Европейская федерация велосипедистов (ECF) опубликовала итоги года. Нам от них, увы, толку мало, но знать, чем живут страны передового велосипедизма, — полезно. Выбрала самые интересные пункты из этого годового отчета. Пишите в комментариях, о чем рассказать подробнее.

🚲 Европейская велодекларация
3 апреля Еврокомиссия и Европарламент одобрили Европейскую велосипедную декларацию — документ, который не просто рассматривает велосипед как полноценный вид транспорта, а признает этот способ передвижения самым безопасным для планеты, доступным, инклюзивным и так далее. Декларация содержит восемь основных принципов развития велотранспорта в городах Европы.

🚲 Велодепутаты
В апреле во время выборов в Европарламент ECF запустила кампанию *Shift Gears for Europe*, по итогам которой 225 депутатов из 19 стран Европы высказались в пользу велотранспорта и поддержали шесть пунктов, направленных на его развитие.

🚲 Обязательный минимум велопарковок
В 2024 году в Европе приняли Директиву об энергоэффективности зданий (EPBD), которая впервые установила стандарты парковки велосипедов. Во всех новых жилых домах должно быть два веломеста на квартиру. Отдельные требования есть и к нежилым зданиям. Подробнее об этом писала тут.

🚲 Безопасная скорость автомобилей
Группа экспертов Еврокомиссии по городской мобильности под сопредседательством ECF разработала рекомендации по безопасности для людей, которые передвигаются пешком и на велосипедах. Одна из них — снижение скорости автомобилей в городах до 30 км/ч.

Зима — не помеха. Чтобы жители Монреаля могли продолжать ездить на велосипедах зимой, городской прокат второй год подряд оснастил 2000 велосипедов шипованными шинами и нескользящими педалями. Взять велосипеды можно в течение всей зимы на 200 станциях.

В тёплое время года в прокате доступны 13,5 тысяч велосипедов и 900 станций.

Международная зимняя велофедерация проведёт 22 января онлайн-мероприятие IceBreaker 2025. Эксперты из разных стран поделятся новостями и опытом развития велодвижения в городах с холодным климатом. Участие бесплатное, но нужно зарегистрироваться на сайте wintercycling.org. Рабочий язык — английский.

В США вышло исследование о влиянии “Айдахо стоп” на безопасность велосипедных поездок. В 1982 году в Айдахо разрешили людям на велосипедах не останавливаться полностью за знаке Stop, а замедляться, оценивать обстановку и ехать дальше, если это безопасно. Сейчас это правило действует в ряде других штатов. С поправкой на разницу в ПДД, Европе “Айдахо стоп” обычно трактуют как право проезда на красный (действует, например, в Париже).

В Университете Орегона ученым помогали новые технологии: испытуемых поместили в симуляцию. По итогам оказалось, что никаких признаков опасного поведения виртуалные велосипедисты не проявляли и конфликтов не создавали. Главный вывод ученых — “Айдахо стоп” будет работать еще эффективней, если исправно информировать участников движения о существовании этого правила.

Интересное наблюдение: участники исследования крутили педали быстрее, когда проезжали перекрестки, поскольку стремились поскорее покинуть опасный участок.

Кажется, о всесезонной велосипедной инфраструктуре в Москве можно забыть. Дептранс прямым текстом рекомендует воздержаться от поездок на велосипеде (даже на личном) в снежную погоду.

В чат скинули фото с одного из участков «Зелёного кольца». А вы уже ездили? Поделитесь фото, мнениями!

Были в музее. Вдохновились.