🇰🇬🇺🇿 Три КПП на границе Кыргызстана с Узбекистаном начали работать круглосуточно

Погранслужба перевела на круглосуточный режим работы автомобильные пункты пропуска «Кадамжай», «Чечме» и «Ак-Кыя», расположенные в Баткенской области Кыргызстана на нранице с Узбекистаном.

Новый график работы ввели на период летнего туристического сезона — до 1 октября 2026 года.

Пересекать кыргызско-узбекскую границу через эти погранпункты могут только транспортные средства и граждане Кыргызстана и Узбекистана.

Читайте также:

➡ Казахстан усилил таможенный контроль на границе с Кыргызстаном

➡ Россия намерена ввести постоянный таможенный контроль на границе с Казахстаном и Белоруссией


Logistan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 Уровень контейнеризации в Казахстане за год вырос с 8,2% до 8,5%, — Минтранс

За январь – апрель 2026 года объем контейнерных перевозок в Казахстане достиг 742 тысячи TEU, сообщило Министерство транспорта.

↗ Это на 33 тысячи TEU или на 4,6% больше, чем за аналогичный период предыдущего года.

Объем контейнерных перевозок за весь 2025 год составил 2203 тысячи TEU.

↗ Это на 88 тысяч TEU или на 4,1% больше, чем в 2024 году.

Читайте также:

➡ Объем контейнерных перевозок по ТМТМ вырос на 15% за год

➡ «Казахстанские железные дороги» создают собственный флот из шести сухогрузов-контейнеровозов


Logistan.info | Telegram | MAX

🇰🇬Логистическая инфраструктура в Кыргызстане: складов нет, но вы держитесь
 
В Бишкеке 21 мая состоялся бизнес-завтрак IBC Global, собравший ключевых игроков рынка складской недвижимости и логистики Кыргызстана. Интерес к теме оказался настолько высоким, что свободных мест в зале не осталось.
 
Участники обсудили главное: почему при растущем спросе качественной складской инфраструктуры в республике катастрофически не хватает — и что с этим делать.
 
Кыргызстан — один из наиболее динамично развивающихся рынков Центральной Азии: растущее население, активизация внутренней торговли и приход международных ритейлеров формируют устойчивый спрос на качественную складскую инфраструктуру. Однако предложение за этим спросом не успевает: весь объем складов классов А и В полностью законтрактованы, вакантность в сегменте класса А держится на нулевой отметке, следует из данных IBC Global.
 
Общий объем существующей качественной складской инфраструктуры Кыргызстана  (объекты класса А и В) составляет порядка 110 тыс кв м. Почти все объекты сосредоточены в Бишкеке (порядка 90%), на класс А (с большими допущениями и не всегда полностью соответствующими предъявляемым требованиям) приходится лишь 36 тыс. кв. м — фактически 1–2 объекта.
 

“Для рынка такой объем очень незначителен и делает его уязвимым к любым изменениям в поведении крупного арендатора: ротация даже одного якорного резидента способна кардинально изменить картину вакансии.
но главное - свободных площадей для реализации логистических операций местными или международными компаниями нет” - комментирует Роман Пак, директор IBC Global по Центральной Азии.

В соседних регионах ситуация немногим лучше: в Узбекистане вакантность в классе А — 1,5%, в Казахстане — 4,9%; а вот в Кыргызстане этот показатель не фиксируется в принципе....

➡️Полный текст статьи читайте по ссылке: https://logistan.info/15074-logisticheskaya-infrastruktura-v-kyrgyzstane-skladov-net-no-vy-derzhites/

Logistan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 В Казахстане вводят единый стандарт перевозок термочувствительных грузов

Минторговли Казахстана утвердило стандарт СТ РК ISO 23412-2026 «Косвенные услуги по доставке рефрижераторных грузов с контролем температуры. Наземная перевозка грузов с промежуточной перегрузкой», сообщил Казстандарт.

Документ вводит единые требования к оказанию непрямых услуг рефрижераторной доставки с промежуточной перегрузкой продовольствия и других термочувствительных грузов:

• к приемке

• к транспортировке

• к хранению

• к промежуточной перегрузке

• к мониторингу температуры

Также стандарт регулирует взаимодействие между перевозчиками и пользователями услуг рефрижераторной доставки.

Ожидается, что новый стандарт поможет снизить риски порчи продукции, предотвратить разрыв холодовой цепи и повысить качество услуг в сфере рефрижераторной логистики.

Читайте также:

➡ «Дальрефтранс» сертифицировали на соответствие стандартам «Халяль» в логистических услугах

➡ «Агроэкспресс» подсветил «узкие места» логистики Узбекистана, – эксперт

➡ Кириллова: При поставках агропродукции из Узбекистана в Россию портится до 25% товара


Logistan.info | Telegram | MAX

🇴🇲🇺🇿 ​Oman Air запускает авиарейсы из Маската в Ташкент

Со 2 июня 2026 года авиакомпания Oman Air откроет прямое авиасообщение между столицами Омана и Узбекистана, передают Uzbekistan Airports.

Авиарейсы «Маскат – Ташкент» будут выполнять на авиалайнерах Boeing 737 по три раза в неделю — по вторникам, пятницам и субботам.

ℹ Oman Air — национальная авиакомпания Омана, созданная в 1993 году. Базируется в аэропорту Маската.

Флот авиаперевозчика насчитывает 36 самолетов моделей Airbus A330-200 и A330-300, а также Boeing 737-800, 737-900ER, 737 MAX 8, Boeing 787-8 и 787-9.

Читайте также:

➡ Статистика пассажирских авиаперевозок через аэропорты Узбекистана

➡ Из-за конфликта на Ближнем Востоке растет транзитный поток пассажиров через аэропорты Казахстана


Logistan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 Казахстан нарастил в 2,3 раза объем ж/д экспорта зерна и муки в Афганистан

С сентября 2025 года по 20 мая 2026 года из Казахстана поставили за рубеж железнодорожным транспортом 11,7 млн тонн зерна и муки в зерновом эквиваленте, сообщил Минсельхоз.

↗ Это на 1,4 млн тонн или почти на 14% больше, чем за аналогичный период прошлого маркетингового года.

В том числе увеличились объемы ж/д экспорта:

🇺🇿 в Узбекистан на 39% — с 3,5 млн до 4,8 млн тонн

🇦🇫 в Афганистан в 2,3 раза — с 1,3 млн до 3 млн тонн

🇰🇬 в Кыргызстан на 54% — с 0,3 млн до 0,46 млн тонн

🇹🇲 в Туркменистан на 48% — с 0,13 млн до 0,19 млн тонн

Читайте также:

➡ Как конфликт на Ближнем Востоке повлияет на экспорт казахстанского зерна — мнения

➡ Тарифы на ж/д грузоперевозки в Казахстане предлагают поднять с июня 2026 года


Logistan.info | Telegram | MAX

🇰🇬 В столице Кыргызстана планируют создать индустриально-логистический центр

Правительство Кыргызстана утвердило постановление о выделении земель в Свердловском районе города Бишкека под строительство индустриально-логистического комплекс.

Для этого переводят из категории земель сельхозназначения в категорию земель промышленности и транспорта участок орошаемой пашни площадью 1 гектар.

Предположительные сроки строительства и ожидаемый объем инвестиций в этот проект кыргызстанские власти не озвучили.

Читайте также:

➡ Дефицит и высокие ставки: Каким будет рынок складской недвижимости в Центральной Азии в 2026 – 2027 годах?

➡ Станислав Ахмедзянов. На смену бумажным проектам складской недвижимости в Центральной Азии пришли реальные инвестиции и серьезные намерения

➡ Война на Ближнем Востоке приведет к росту спроса и цен на склады в Центральной Азии


Logistan.info | Telegram | MAX  

🇺🇿В Узбекистане обсуждают подходы к озеленению промышленных и складских территорий
 
Внедрение норм по озеленению промышленных и складских территорий без переходного периода грозит остановкой 15–20 крупных проектов в Узбекистане. Бизнес предлагает решение.
 
 
Правительство Узбекистана поддержало предложения иностранных инвесторов по совершенствованию подходов к озеленению промышленных и складских территорий. Обсуждение прошло 18 мая на промежуточной сессии Совета иностранных инвесторов при президенте Узбекистана под председательством заместителя премьер-министра Джамшида Ходжаева.
 
Одним из ключевых выступлений на Совете стала презентация Адриана Хенни, заместителя генерального директора по финансам и международному развитию IBC Global, посвященная практической реализации Указа президента Узбекистана № 46 от 25 марта 2026 года.
 
В рамках программы «Чистый воздух» УП предусматривает достижение 30% озеленения промышленных и складских территорий к 2030 году. Г-н Хенни подчеркнул, что для эффективного применения нового норматива следует учесть инженерные и финансовые параметры складской отрасли и проработать механизмы, учитывающие международный опыт.
 
📌 Первое предложение, которое было сразу поддержано заместителем премьер-министра, предусматривает создание межведомственного комитета для оценки влияния нового экологического норматива на логистический рынок и далее на потребительские цены.
 
📌 Второе — для достижения экологических целей предлагается использовать широкий набор инструментов, предусмотренных международными стандартами.
 
➖ Наряду с традиционными посадками деревьев, может засчитываться вертикальное озеленение фасадов. В случаях, когда выполнить норму на участке объективно невозможно, допускается компенсационный взнос в фонд озеленения соседних территорий.
 
➖ Вместо введения жестких минимумов можно создавать реальные выгоды для тех, кто строит лучше норм. Образцом служит турецкая программа Yeşil OSB, профинансированная Всемирным банком на 300 млн долл. США.
 
📌 Третье — ввести переходный режим для уже начатых проектов. Инвестор, который приобрел участок и утвердил проект по действовавшим на тот момент правилам, не должен в середине стройки переделывать документацию под новые требования.
 
IBC Global предлагает простое правило: новые нормы — для новых проектов, на новых участках, оформленных после вступления требований в силу. По оценкам компании, без такого переходного периода около 15–20 крупных проектов в Ташкентской, Самаркандской и Ферганской областях могут быть приостановлены или отложены.
 
 
ℹ️ IV пленарное заседание Совета иностранных инвесторов состоится 18 июня 2026 года в Ташкенте под председательством президента Шавката Мирзиёева.

Logistan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 Логистический комплекс «Улан» строят на востоке Казахстана

Вблизи поселка Касыма Кайсенова в Восточно-Казахстанской области начали строить транспортно-логистический комплекс «Улан» площадью более 18 гектаров, сообщил акимат (госадминистрация) региона.

Его проектная мощность составит около 895 тысяч тонн грузов в год.

На территории комплекса планируют возвести контейнерный терминал мощностью 32,6 тысячи TEU в год, склады класса A, таможенный терминал, площадки для хранения и консолидации грузов, а также хранилища вместимостью до 25 тысяч тонн зерна и до 10 тысяч тонн масличных культур.

ТЛК «Улан» будет располагаться на пересечении республиканской трассы «Алматы – Усть-Каменогорск» и железнодорожной линии, что, как ожидается, поможет увеличить грузооборот со странами Центральной Азии и Китаем.

Также комплекс планируют использовать в качестве площадки для хранения стройматериалов и оборудования при строительстве ТЭЦ неподалеку от города Усть-Каменогорска.

Проект решили реализовать поэтапно. Вначале планируют построить железнодорожную инфраструктуру, контейнерный терминал и таможенную зону.

Ввод первой очереди намечен на третий квартал 2027 года, второй — на третий квартал 2028 года.

Предположительную стоимость проекта власти Восточно-Казахстанской области не озвучивают.

Читайте также:

➡ Станислав Ахмедзянов. На смену бумажным проектам складской недвижимости в Центральной Азии пришли реальные инвестиции и серьезные намерения

➡ Объем контейнерных перевозок по ТМТМ вырос на 15% за год

➡ Объем ж/д грузоперевозок в Казахстане вырос на 8%, грузооборот снизился на 3,6%


Logistan.info | Telegram | MAX  

🇰🇿🇺🇿 Объем ж/д грузоперевозок между Казахстаном и Узбекистаном вырос на 76% за 10 лет

За 2025 год между Казахстаном и Узбекистаном перевезли ж/д транспортом около 33 млн тонн грузов, сообщили «Казахстанские железные дороги».

↗ Это на 14 млн тонн или на 76% больше, чем в 2015 году.

Из них на транзитные перевозки в 2025 году пришлось порядка 18 млн тонн.

↗ Это на 11 млн тонн или почти в 2,6 раза больше, чем в 2015 году.

В январе – апреле 2026 года объем ж/д перевозок между Казахстаном и Узбекистаном превысил 13 млн тонн.

↗ Это почти на 3,5 млн тонн или на 36% больше, чем за аналогичный период 2025 года.

Читайте также:

➡ Объем ж/д грузоперевозок между Казахстаном и Узбекистаном планируют нарастить в 1,9 раза

➡ Ж/д «КНР – Кыргызстан – Узбекистан» планируется построить к 2030 году, — президент Кыргызстана


Logistan.info | Telegram | MAX

🇰🇬 Власти Кыргызстана решили продлить железную дорогу на побережье Иссык-Куля

Правительство утвердило распоряжение о разработке проекта строительства ж/д «Балыкчы – Тамчы – Чолпон-Ата» в Иссык-Кульской области Кыргызстана, передает Tazabek.

Заказчиком работ кыргызстанские власти назначили госкомпанию «Кыргыз темир жолу» («Кыргызская железная дорога»).

Отмечается, что работы будут выполнять, совмещая процессы проектирования и строительства.

«Финансирование проекта будет осуществляться за счет средств, предусмотренных на соответствующие годы, а также за счет инвестиций международных финансовых институтов и иных источников», — говорится в документе.

Предположительные сроки реализации и стоимость проекта в правительстве не озвучили.

ℹ Ранее LogiStan писал о том, что в Кыргызстане разрабатывают технико-экономическое обоснование проекта строительства железной дороги вокруг озера Иссык-Куля:

• по северному побережью — от города Балыкчы до города Чолпон-Аты (протяженностью около 80 километров)

• по южному побережью — от города Балыкчы до города Каракола (протяженностью около 224 километров)

Читайте также:

➡ В Кыргызстане планируют достроить ж/д «Балыкчы – Кочкор» к концу лета 2026 года

➡ Поезд от столицы Кыргызстана до побережья Иссык-Куля запустят в начале лета

➡ Бишкек получит от КНР $305 млн на проект ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»


Logistan.info | Telegram | MAX