Минпромторг планирует ввести постоянную систему маркировки для ноутбуков, смартфонов и электротехнической продукции.

Маркировка позволит отслеживать происхождение товара по аналогии с системой для молочной продукции. Это исключит возможность переклейки шильдиков и подтвердит наличие реального производства с соответствующими компетенциями и оборудованием.

Ассоциация «Росчайкофе» обратилась в Минпромторг с предложением перенести сроки внедрения обязательной маркировки для чая, кофе, какао и цикория.

Текущие сроки:
- С 1 декабря 2025: напитки с какао
- С 1 апреля 2026: чай и напитки на его основе
- С 1 июня 2026: кофе и заменители

Ассоциация предлагает сдвинуть все сроки на 5 месяцев, внедрять маркировку поэтапно по типам упаковки и завершить эксперимент до конца 2025 года.

В испытаниях с 1 июня по 31 августа участвовали 30+ производителей на 39 линиях. Оператор системы «Честный знак» уверяет, что маркировка не нарушит работу предприятий.

Правительство РФ разработало комплекс мер для противодействия "серому" импорту и укрепления налоговой дисциплины.

Основные предложения:
- Подтверждение ожидаемых поставок при импорте
- Уплата обеспечительного платежа ("авансового НДС") до ввоза товаров
- Требование документа о предстоящей поставке
- Выборочные проверки таможенных органов

Цели нововведений:
- Сокращение объемов импорта без уплаты налогов
- Выравнивание условий конкуренции на рынке
- Снижение демпингового давления на добросовестный бизнес
- Формирование справедливых цен для потребителей

По идее законодателей меры направлены на создание прозрачных условий для внешнеэкономической деятельности при обеспечении полной уплаты налогов.

Российская промышленная зона в экономической зоне Суэцкого канала может начать работу до 2030 года. Проект реализуется на выделенном участке площадью 50 га в районе города Айн-Сохна.

Ключевые преимущества:
- Льготный налоговый и таможенный режим на 49 лет
- Доступ к рынкам Египта и стран Африки через соглашения о свободной торговле
- Уникальное логистическое положение вблизи основных морских маршрутов

Приоритетные направления:
- Химическая и нефтехимическая промышленность
- Машиностроение
- Фармацевтика и производство медицинских изделий

Инфраструктурные преимущества:
- Близость к порту Айн-Сохна
- Наличие автомобильных и железнодорожных подъездных путей
- Доступ к трассе "Суэц-Хургада"

Проект создаст новые возможности для российского экспорта оборудования и компонентов, а также укрепит торгово-экономическое сотрудничество с Египтом и странами Африки.

С 1 февраля 2026 года в ЕАЭС начнет действовать система обязательного отслеживания перевозок с использованием навигационных пломб. Практическое применение начнется с 11 февраля 2026 года.

Механизм будет запускаться в три этапа общей продолжительностью 1,5 года.
- На первом этапе под обязательное навигационное сопровождение попадают: санкционные и подакцизные товары - алкогольная продукция, табачные и никотинсодержащие изделия при автомобильных и железнодорожных перевозках по процедурам транзита, экспорта и взаимной торговли.
- Дополнительно требование распространится на отдельные категории высокорисковых товаров при автомобильном транзите: одежду, обувь, мобильные телефоны, аудио- и видеоаппаратуру, радиоэлектронное оборудование, мониторы и проекторы.
- Специальные условия установлены для никотинсодержащей продукции и сырья под кодами ТН ВЭД 2404, 2939 79 000 0 и 2939 80 000 0 при автомобильном экспорте с таможенной территории ЕАЭС.

Услуги навигационного сопровождения будут предоставляться на платной основе. Тарифы устанавливают операторы в каждой стране-участнице самостоятельно, что создает различные стоимостные условия в зависимости от маршрута перевозки.

Соглашение о навигационных пломбах формально действует с апреля 2023 года, однако техническая неготовность отдельных стран ЕАЭС препятствовала его полноценной реализации.

Еврокомиссия подготовила проект нового санкционного пакета, который может затронуть китайские компании за сотрудничество с российским бизнесом.

Китай оперативно отреагировал на потенциальную угрозу. Премьер Госсовета Ли Цян призвал Брюссель соблюдать принципы ВТО и избегать политизации торговых отношений. Китайская сторона напомнила о необходимости сохранения открытости рынков и соблюдения принципов честной конкуренции.

Отношения ЕС-КНР уже находятся в состоянии тарифной войны. Почти год действуют повышенные европейские пошлины на китайские электромобили - до 35,3% в зависимости от производителя. Китай ответил ограничениями на импорт европейского бренди и молочной продукции, параллельно проводя антидемпинговое расследование против европейской свинины.

Ситуация осложняется глобальным характером торговых ограничений. ЕС оказался в сложной позиции: необходимо демонстрировать принципиальность в санкционной политике, одновременно минимизируя риски китайских контрмер. Прошлые ответные действия Пекина показали готовность к симметричным ограничениям в торгово-экономической сфере.

Расширение санкционного давления на китайские компании может спровоцировать пересмотр торговых маршрутов и логистических схем в масштабах Евразии. Китайские контрмеры способны затронуть европейские компании в критически важных секторах, включая высокотехнологичные отрасли и продовольствие.

По данным Politico, ограничения могут распространиться также на фирмы из ОАЭ, Киргизии и Таджикистана. Обсуждение пакета в странах ЕС займет от нескольких дней до недель.

Минтранс разработал обязательные правила досмотра грузов, которые вступят в силу с 1 марта 2026 года и будут действовать до 1 марта 2032 года.

Основные требования:
- Проверка соответствия массы, объема и габаритов груза заявленным характеристикам
- Уведомление клиента о необходимости вскрытия при несоответствиях
- Выборочный досмотр с использованием рентгенотелевизионного оборудования
- Привлечение кинологических групп для дополнительной проверки

Процедурные особенности:
- Обязательная видеофиксация выборочного досмотра
- Составление акта с фиксацией всех деталей проверки
- Право на досмотр при отказе клиента от вскрытия груза

Отраслевые эксперты говорят о проблемах с реализацией новых требований:
- Нет официально опубликованного перечня запрещенных к перевозке предметов
- Правовая неопределенность в разграничении ответственности между участниками
- Особые сложности для международных мультимодальных перевозок

Мнение экспертов Мэйджор:
Любые нововведения - новые риски и издержки для бизнеса. Однако мы не склонны давать негативный прогноз, как некоторые наши коллеги. Да, ситуация требует наблюдения и дальнейших уточнений в законодательных и исполнительных актах, а также адаптации.

Россия запускает масштабную программу создания Трансарктического транспортного коридора от Санкт-Петербурга до Владивостока, который может перехватить до 15% грузопотока Суэцкого канала. Коридор представляет собой эволюцию Северного морского пути с интеграцией наземной транспортной инфраструктуры.

Главное преимущество маршрута - сокращение транзитного времени между Азией и Европой. Использование Архангельска как промежуточного хаба обеспечит экономию 7-8 суток по сравнению с традиционными маршрутами.

Ключевые элементы проекта:
- Интеграция морского, железнодорожного и автомобильного транспорта
- Использование потенциала крупных рек (Обь, Енисей, Лена)
- Развитие портовой инфраструктуры в Арктике
- Создание флота ледового класса и атомных ледоколов

Сроки реализации: 15 лет (до 2038 года)

Основные инфраструктурные проекты:
- Новый глубоководный порт в Архангельске (к 2030 году)
- Модернизация портов Певек и Тикси
- Строительство Северо-Сибирской железнодорожной магистрали
- Развитие Северного широтного хода

Объективно, в ближайшие 10-15 лет основу грузопотока составят проекты Роснефти, Лукойла и Норникеля.

Контейнерные перевозки развиваются постепенно: с 14 рейсов в прошлом году до запланированных 20 в текущем. Китайские компании активно тестируют маршрут до портов Европы: Феликстоу, Роттердам, Гамбург и Гданьск.

В первой половине 2026 года страны ЕАЭС планируют начать эксперимент по использованию электронных транспортных накладных в международных автомобильных перевозках.

Ключевые аспекты проекта:
- Сформирован полный пакет технологических документов
- Согласованы 4 базовых сценария взаимодействия между странами
- Применяется международный стандарт СЕФАКТ ООН D22A
- Учтён опыт успешного эксперимента между Россией и Беларусью

Преимущества внедрения:
- Ускорение обработки транспортных документов
- Сокращение времени контрольно-надзорных процедур
- Оптимизация взаиморасчетов между участниками перевозки
- Снижение операционных издержек в логистике

Рабочая группа продолжает работу над интеграцией информационных систем и признанием электронных подписей. Следующее заседание запланировано на декабрь 2025 года.

Эксперимент станет важным шагом в цифровизации грузоперевозок на пространстве ЕАЭС.

С 1 октября 2025 года в системе "Честный знак" стартуют новые этапы маркировки для нескольких категорий товаров.

Обязательная маркировка:
- Строительные материалы в потребительской упаковке (цемент, сухие смеси)
- Спортивное питание всех видов
- Косметика и средства гигиены
- Зубные пасты и ополаскиватели

Нельзя продавать без маркировки безалкогольное пиво, если напиток произведён или ввезён в РФ после 1.10.2025, кроме продукции, которая храниться больше года.

Начинается добровольный эксперимент по маркировке товаров для дома (посуда, средства для уборки, предметы интерьера). Он продлиться до 31 августа 2026 года.

Товары, которые вскоре попадут под обязательную маркировку:
- крупы, злаки, бобовые в потребительской упаковке - с 1 марта 2026г
- оптоволоконная продукция - с 1 марта 2026г
- пюре быстрого приготовления и макароны - с 1 мая 2026г
- зерновые продукты для завтрака - с 1 сентября 2026г
- натуральный и искусственный мёд и продукты на его основе - с 1 сентября 2026г
- солод, крахмал, смеси для выпечки - с 1 сентября 2026г
- мука - с 1 ноября 2026г
- смеси круп и супы быстрого приготовления - с 1 декабря 2026г

Обсуждаются эксперименты по маркировке:
- молочная продукция и консервы для детского питания с 1 декабря 2025г
- мясных продуктов с 1 августа 2026г
- колбасных изделий с 1 октября 2026г.

Правительство России продлило до конца 2027 года временные ограничения на ввоз и вывоз отдельных категорий товаров, сырья и оборудования.

Ограничения на вывоз:
- Технологическое и медицинское оборудование
- Сельхозтехника и электроаппаратура
- Турбины, ядерные реакторы, волоконно-оптические кабели
- Летательные аппараты и радиолокационные приборы
- Станки для обработки металла, аккумуляторы, огнестрельное оружие

Ограничения на ввоз:
Семена основных сельхозкультур из недружественных стран, в частности картофеля, зерновых и сахарной свеклы.

Продлены повышенные пошлины на:
- Мясные и рыбные изделия
- Консервированные продукты
- Кондитерские и мучные изделия
- Минеральная вода, пиво, кофе
- Автомобильные свечи зажигания

Россия и Казахстан договорились ускорить модернизацию автомобильных пунктов пропуска на границе. Сроки реализации проектов переносятся с 2030-2032 на 2026-2027 годы.

Ключевые проекты:
- Модернизация 30 автомобильных переходов
- Реконструкция 10 основных пунктов пропуска в первом этапе
- Увеличение общей пропускной способности более чем в 2 раза

Первоочередные пункты пропуска:
"Сагарчин", "Маштаково", "Озинки", "Илек", "Караузек", "Бугристое", "Орск", "Павловка", "Петухово", "Ольховка"

Ожидаемые результаты:
- Общая пропускная способность до 8,3 млн транспортных средств в год
- Пункт "Илек": увеличение до 1 461 ТС в сутки
- Пункт "Маштаково": увеличение до 4 659 ТС в сутки

Дополнительные мероприятия:
- Оснащение инспекционно-досмотровыми комплексами портального типа
- 254 мероприятия некапитального характера на 20 других переходах
- Ремонт дорожного покрытия и инфраструктуры

Модернизация направлена на развитие международных транспортных коридоров, включая направление "Север — Юг".

Минэкономразвития представило прогноз развития грузоперевозок на период 2026-2028 годов с учетом базового и консервативного сценариев.

Железнодорожный транспорт:
- Погрузка грузов: 1 503,5 млн тонн (+15,1% к 2024 году)
- Грузооборот: 3 055,0 млрд ткм (+21,0%)

Воздушный транспорт:
Базовый сценарий:
- Объем перевозок: 1,9 млн тонн (+290%)
- Грузооборот: 8,9 млрд ткм (+365%)

Консервативный сценарий:
- Объем перевозок: 0,6 млн тонн (+24,3%)
- Грузооборот: 2,7 млрд ткм (+43,9%)

Автомобильный транспорт:
Базовый сценарий:
- Объем перевозок: 7 545,0 млн тонн (+11,4%)
- Грузооборот: 431,3 млрд ткм (+11,3%)

Морской транспорт:
Базовый сценарий:
- Объем перевозок: 51,9 млн тонн (+62,8%)
- Грузооборот: 113,0 млрд ткм (+49,8%)

Основные драйверы роста включают развитие Северного морского пути и модернизацию портовой инфраструктуры.

Появление официального рублевого стейблкоина A7A5 вызвало вопросы о его практическом применении в трансграничных расчетах. Несмотря на получение статуса цифрового финансового актива, инструмент сталкивается с существенными ограничениями.

Ключевые проблемы:
- Необходимость признания со стороны торговых партнеров
- Вопросы таможенного оформления при указании стоимости в криптовалюте
- Волатильность курса рубля относительно иностранных валют
- Зависимость от традиционной финансовой инфраструктуры

Кризис августа 2025 года:
Курс стейблкоина упал на 99% после санкций против обеспечивающих компаний. Это привело к:
- Задержкам оплаты в цепочках поставок
- Росту времени обработки платежей в 3-4 раза
- Увеличению издержек на конвертацию на 15-20%

ЕС рассматривает введение санкций против A7A5, включая запрет на участие европейских организаций в транзакциях с токеном.

Вебинар: “Честный разговор о морской логистике 2025”

Мэйджор Карго Сервис совместно с партнёрами ТД Партнер приглашает на открытый вебинар о том, что действительно происходит в морской логистике.

📅 23 октября, 14:00 (МСК)

Разберём:
– почему ставки снова штормили весной;
– кто на самом деле управляет фрахтом: рынок или скрытые игроки;
– зачем нужен экспедитор, если есть линия;
– что делать при отмене судозахода, смещении дат прибытия судна;
– как цифровые инструменты помогают “держать курс”;
– наши реальные кейсы: от контейнера в Норильске до столкновения судна в Египте.

💡 Участие бесплатное, регистрация обязательна.
👉 Присоединиться к вебинару
Подробнее: mjr.ru/education/vebinar/8608/

#логистика #морскиеперевозки

Через девять месяцев в ЕАЭС на постоянной основе заработает система прослеживаемости импортных товаров. Решение принято по итогам успешного трехлетнего пилотного проекта (2022-2025 гг).

Первоочередные категории товаров:
- Бытовые холодильники и морозильники
- Стиральные машины
- Телевизионная приемная аппаратура

Дальнейшие планы развития:
Полный перечень товаров будет утвержден до конца 2025 года. На 2026 год запланировано расширение номенклатуры прослеживаемой продукции.

Система направлена на создание прозрачных условий для бизнеса и борьбу с "серым" импортом. Для участников ВЭД это означает необходимость подготовки процессов к новым требованиям отслеживания цепочек поставок.

Правительство РФ снизило прогноз по ненефтегазовым доходам бюджета на 2025 год на 2,28 трлн рублей. Ожидаемые поступления сокращены с 30,2 до 27,9 трлн рублей.

Основные изменения в структуре доходов:
Снижение поступлений:
- НДС: -1,19 трлн рублей (падение стоимости импорта и расширение льгот)
- Ввозные пошлины: -198 млрд рублей (сокращение объемов импорта)
- Налог на прибыль: -255 млрд рублей
- НДФЛ: -83,5 млрд рублей
- Утилизационный сбор: -440 млрд рублей

Рост поступлений:
- Управление средствами ФНБ: +44 млрд рублей
- Таможенные платежи физлиц: +58 млрд рублей
- Штрафы и пени: +53,2 млрд рублей

Для участников ВЭД значимым фактором остается снижение объема импорта и изменение его структуры, что влияет на поступления от ввозных пошлин и НДС.

Правительство РФ внесло в Госдуму масштабный законопроект, содержащий комплексные поправки в налоговое законодательство.

Основные изменения:
НДС:
- Повышение основной ставки с 20% до 22%
- Снижение порога доходов для уплаты НДС при УСН с 60 до 10 млн рублей
- Расширение права на отказ от нулевой ставки при международных перевозках

Налоговое администрирование:
- Переход на расчет имущественных налогов налоговыми органами
- Отмена уведомлений по налогам при наличии ранее представленных данных
- Упрощение условий для подключения к налоговому мониторингу

Поддержка бизнеса:
- Увеличение срока инвестиционного налогового кредита до 10 лет
- Расширение права на отсрочки для компаний с сезонной деятельностью
- Уточнение правил применения инвестиционного вычета

Страховые взносы:
- Отмена льгот для малых и средних предприятий, кроме приоритетных отраслей
- Повышение тарифа для ИТ-компаний до 15%
- Особый порядок начисления взносов для руководителей

Для участников ВЭД наиболее значимыми являются изменения в порядке применения НДС при международных перевозках и ужесточение условий для использования упрощенной системы налогообложения.

Глава ФТС Валерий Пикалев представил ключевые направления трансформации таможенной службы на ближайшие годы.

Стратегические цели:
- Сокращение времени прохождения границы грузовым транспортом до 10 минут
- Внедрение этой нормы в 25 пунктах пропуска к 2030 году
- Достижение целевого показателя в 5 дальневосточных пунктах к 2026 году

Технологическая трансформация:
- Создание единой цифровой экосистемы (ЕАИС ТО 2.0)
- Объединение контуров декларирования и пост-выпускового контроля
- Внедрение потоковых комплексов досмотра портального типа
- Диспетчеризация деклараций между ЦЭДами

Международное сотрудничество:
- Расширение "зеленых коридоров" с надежными участниками ВЭД
- Активное взаимодействие с Турцией, Китаем, Азербайджаном, Таджикистаном
- Переговоры о новых упрощенных процедурах с десятком стран

Особое внимание:
- Развитие кадрового потенциала таможенной службы
- Борьба с недобросовестными участниками ВЭД
- Внедрение системы подтверждения ожидания товаров с июля 2026 года

Россия предложила Евразийской экономической комиссии увеличить ввозные пошлины на 80 категорий товаров легкой промышленности с 10% до 15%. Изменения затронут верхнюю одежду, брюки, свитеры, профессиональную одежду и другие позиции.

Ожидаемые последствия:
- Рост стоимости импорта на 18%
- Увеличение розничных цен на 4-6%
- Наибольший рост цен на высокотехнологичные товары (мембранные куртки, туристическое снаряжение)
- Возможное сокращение ассортимента импортной продукции

Импортная продукция занимает 52% розничных продаж маркируемой одежды и текстиля. В январе-августе 2024 года число покупок одежды и обуви сократилось на 8%.

Риски:
- Возможный рост "серого" импорта
- Увеличение цен на российскую продукцию вслед за импортной
- Временный дефицит отдельных позиций до весны 2026 года

С 1 октября 2025 года операторы по приему платежей перешли под прямой надзор Банка России. Завершился переходный период, и теперь к платежным агентам применяются те же требования, что и к некредитным финансовым организациям.

Обязательные требования:
- Включение в реестр Банка России
- Членство в саморегулируемой организации (СРО)
- Соблюдение требований закона 115-ФЗ (ПОД/ФТ)
- Назначение ответственного сотрудника

Данные о специальном должностном лице необходимо было направить в ЦБ до 3 октября 2025 года.

Требования к ответственному сотруднику:
- Высшее образование или опыт работы в сфере ПОД/ФТ
- Отсутствие судимости за экономические преступления
- Прохождение целевого инструктажа

Операционные обязанности:
- Ежеквартальная проверка клиентов по спискам Росфинмониторинга
- Представление отчетности в Банк России
- Ведение внутреннего контроля

Несоблюдение новых правил может привести к приостановке деятельности и судебным разбирательствам.