Минпромторг разрабатывает механизм учета конечного правообладателя товарного знака при таможенном оформлении. Инициатива направлена на противодействие схемам уклонения от уплаты повышенных пошлин через регистрацию производств на территории дружественных стран.

Недобросовестные импортеры из недружественных государств организуют формальное производство или отгрузку товаров через дружественные юрисдикции. Поскольку действующие правила учитывают преимущественно страну происхождения товара, это позволяет обходить установленные ограничения.

Предлагаемое решение:
- Увязка таможенного администрирования с конечным бенефициаром товарного знака
- Учет не только страны производства, но и фактического правообладателя
- Межведомственная координация с участием Роспатента и ФТС

Вопрос вынесен на рабочую группу по таможенно-тарифным мерам под председательством вице-премьера Александра Новака. Минпромторг не видит серьезных препятствий для реализации инициативы, но отмечает необходимость проработки технических нюансов.
Изменения направлены на защиту внутреннего рынка и устранение существующих пробелов в таможенном регулировании.

С 1 января 2026 года Федеральная налоговая служба начинает официальный анализ финансово-хозяйственной деятельности всех юридических лиц. Новая система направлена на стимулирование налогового комплаенса на всех этапах бизнес-процессов.

Методика оценки:
Первый этап: анализ 14 качественных показателей по бинарной системе ("да/нет")
Второй этап: проверка 41 количественного показателя с сравнением с пороговыми значениями
Начисление баллов за каждое соответствие критерию

Ключевые направления оценки:
- Уровень налоговой нагрузки и дисциплины
- Полнота и своевременность представления отчетности
- Финансовое состояние компании по данным бухгалтерской отчетности
- Жизнеспособность бизнес-модели

Результат проверки:
По итогам анализа формируется справка о финансово-хозяйственном состоянии юридического лица. Компании смогут:
• Самостоятельно получать документ для предъявления контрагентам
• Запрашивать аналогичные справки о партнерах напрямую у ФНС

Новый инструмент должен позволить участникам рынка проводить более объективную проверку надежности контрагентов и снизить риски сотрудничества. Это создает прозрачный механизм верификации добросовестности компаний без необходимости запроса внутренней финансовой документации.

Арбитражный суд Москвы вынес важное решение для участников ВЭД, признав незаконным требование таможни предоставлять расчеты расходов непосредственно от перевозчика. Суд подтвердил, что документов экспедитора достаточно для подтверждения таможенной стоимости.

Ключевые аспекты решения:
- Требование таможни о предоставлении документов исключительно от железнодорожного перевозчика признано неправомерным
- Суд установил, что экспедитор самостоятельно формирует тарифы с учетом экономических факторов, а не только затрат на транспортировку
- Декларант предоставил полный пакет документов по договору с экспедитором

Суд ссылается на Таможенный кодекс ЕАЭС, согласно которому декларант обязан предоставлять только те документы, которыми он обладает в рамках договорных отношений. Поскольку у компании-импортера не было прямых договоров с перевозчиком, требование таможни признано необоснованным.

Решение продолжает сложившуюся арбитражную практику, защищающую участников ВЭД от требований предоставлять документы контрагентов, с которыми нет прямых договорных отношений. Это снижает административную нагрузку на бизнес и обеспечивает правовую определенность в вопросах подтверждения таможенной стоимости.

С 1 ноября 2025 года вступают в силу новые требования к маркировке нескольких категорий товаров.

Растительные масла
- Обязательная маркировка распространяется на подсолнечное, оливковое, соевое, рапсовое, кокосовое, пальмовое и другие пищевые растительные масла в потребительской упаковке
- Участники оборота должны передавать в систему "Честный знак" сведения об обороте и выводе продукции из оборота

Смазочные материалы
- Маркировка обязательна для моторных масел, трансмиссионных масел, антифризов, тормозных жидкостей
- В ноябре разрешена реализация немаркированных остатков, произведенных до 31 августа 2025 года

Косметическая продукция
- Требуется маркировка средств для макияжа, ухода за кожей, солнцезащитных средств, средств для маникюра и гигиены полости рта
- Необходимо промаркировать остатки продукции, приобретенной до 30 сентября 2025 года

Корма для животных
- Вводится автоматическая сверка данных между "Честным знаком" и ФГИС "ВетИС"
- Расхождение в объемах более 5% блокирует ввод продукции в оборот

Товары для детей
- Обязательная маркировка кукол, колясок для кукол, трехколесных велосипедов, самокатов, головоломок
- Требуется использовать коды, полученные в ходе эксперимента

Эксперимент по маркировке удобрений
- Добровольный эксперимент продлится до 31 августа 2026 года
- Участвующие компании получают коды маркировки на безвозмездной основе

До 30 ноября необходимо промаркировать остатки указанных категорий товаров. С 1 декабря 2025 года продажа немаркированной продукции будет запрещена.

Ранее мы уже писали об авансовом НДС, как о мере борьбы Правительства РФ с "серым" импортом. Теперь Федеральная налоговая служба разрабатывает систему принудительного авансирования НДС для товаров, перемещаемых внутри Евразийского экономического союза.

В рамках системы прослеживаемости импортных товаров (СПОТ) участникам ВЭД предстоит:
- Обязательная предварительная уплата НДС до начала перевозки товаров
- Получение QR-кода как обязательное условие для транспортировки
- Система направлена на противодействие схемам ухода от налогов

Речь идет о компаниях, которые не подают ДТ или стат. формы. В таком случае нарушения можно выявить только при выборочном контроле.

Особое внимание уделяется случаям, когда таможенное оформление делегируется компаниям из других стран ЕАЭС. Если контракт заключен, например, с казахстанской компанией, то ДТ подается в Казахстане, при этом возможные ошибки в классификации товара или занижении стоимости, ложатся на фактического владельца груза.

Новая система использует аналитику и данные от стран-партнеров ЕАЭС, что позволяет таможенным органам эффективно выявлять подозрительные операции и сосредотачиваться на критических точках налогообложения.

Минприроды разработало законопроект о продлении эксперимента по экологическому сбору до 1 января 2028 года. Проект предусматривает значительные изменения в порядке исполнения обязательств импортерами.

Ключевые изменения:
- Срок эксперимента продлевается с 2026 до 2028 года
- Срок уплаты сбора переносится с момента выпуска товаров на 90 дней после таможенного оформления
- Исключается возможность предоставления договора поручения
- Вводится обязательное банковское обеспечение

Действующий порядок, требующий уплаты сбора до таможенного выпуска, признан трудновыполнимым из-за:
- Непредсказуемости даты регистрации таможенной декларации
- Расхождений между заявленной и фактической массой товаров
- Разногласий в данных между импортерами и контролирующими органами

Законопроект проходит общественное обсуждение до 11 ноября 2025 года. Предполагаемая дата вступления в силу - 1 января 2026 года.

Изменения направлены на создание более сбалансированного механизма исполнения экологических обязательств импортерами при сохранении контроля за утилизацией отходов от использования товаров.

Крупные законодательные нововведения 2026 года окажут существенное влияние на транспортную отрасль. Эксперты выделяют три основных направления изменений.

Финансовая нагрузка: рост тарифов системы "Платон"
- С 2026 года отменяется понижающий коэффициент, что приведет к увеличению тарифа на 46,8%
- Рост затрат особенно ощутим для перевозчиков недорогих товаров
- Изменение серьезно повлияет на маржинальность в отрасли

Регуляторные изменения: реестр экспедиторов
- С 1 марта 2026 года заработает реестр экспедиторов на платформе "ГосЛог"
- Для включения в реестр потребуется подача заявления и пакета документов
- Полноценная работа в правовом поле возможна только к ноябрю 2026 года

Цифровизация: обязательные электронные документы
- С 1 сентября 2026 года полный переход на ЭПД для авиации, ЖД и автотранспорта
- Государственная система ЭПД станет основой Национальной цифровой платформы
- К 2030 году 90% документооборота должно перейти в электронный вид

Ожидается консолидация отрасли - мелкие компании без финансовой подушки могут покинуть рынок. Крупные игроки должны заранее закладывать рост логистической нагрузки в экономические планы.

ФТС России детализировала процедуру временного упрощенного ввоза товаров из Казахстана и Кыргызстана, действующую до 10 декабря 2025 года в соответствии с Указом Президента № 778.

Основные требования:
- Получателем может быть только российское юридическое лицо
- Обязательное сопровождение грузов мобильными группами ФТС до СВХ
- Размещение товаров на складе временного хранения
- Уведомление Минпромторга о намерении провести маркировку

Документальное оформление:
Перевозчик должен иметь зарегистрированное таможенными органами уведомление от получателя в формате: ____/______/М___/У____

Сроки завершения процедур:
- Ввоз по упрощенному порядку - до 10 декабря 2025 года
- Таможенное декларирование и маркировка - до 27 декабря 2025 года

Особенности декларирования:
В декларации на товары необходимо указать:
- Код особенности таможенного декларирования "НВТ" в графе 7
- Реквизиты Указа Президента и номер уведомления в графе 44

Пример заполнения:
09999/0 24102025 №778
09999/0 10503000/261025/М03/У000005

Упрощенный порядок призван снизить административные барьеры и устранить заторы на границе, образовавшиеся в результате усиленного таможенного контроля.

Армения с 27 октября открывает транзит для грузовых автомобилей между Турцией и Азербайджаном. Это решение стало ответом на снятие Азербайджаном ограничений на транзитные перевозки в Армению.

Ключевые изменения:
- Открытие автомобильного транзита между Турцией и Азербайджаном через территорию Армении
- Первым транзитным грузом станет казахстанская пшеница, следующая через Азербайджан и Грузию
- Обсуждается возобновление железнодорожного сообщения по маршруту Баку-Гюмри-Карс

Перспективные проекты:
- Создание Зангезурского коридора, соединяющего основную территорию Азербайджана с Нахичеванью
- Строительство Турцией дороги к границе с Нахичеванью
- Открытие автомобильных пунктов пропуска на армяно-турецкой границе для транспорта третьих стран

Развитие этих маршрутов усилит позиции Транскаспийского коридора как альтернативного пути для грузов между Азией и Европой. Открытие транзита через Армению создает новые возможности для диверсификации логистических цепочек в регионе Южного Кавказа.

С 8 ноября 2025 года:
Изменяется процедура принятия предварительного решения о классификации товаров в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС уполномоченным таможенным органом.

Приказ Минфина России от 14.07.2025 N 90н

С 10 ноября 2025 года:
Начнут действовать изменения в перечень таможенных органов, которые обладают компетенцией по совершению таможенных операций с товарами, перемещаемыми с применением карнетов АТА, в том числе полномочиями по регистрации таможенных деклараций.

Приказ Минфина России от 10.09.2025 N 128н

С 12 ноября 2025 года:
Изменены требования к маркировке лекарственных средств для медицинского применения и ветеринарных лекарственных средств в рамках ЕАЭС.

Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 15.05.2025 N 32

С 14 ноября 2025 года:
Республика Маршалловы острова и Республика Эль-Сальвадор будут исключены из перечня развивающихся стран — пользователей единой системы тарифных преференций ЕАЭС.

Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 14.05.2025 N 24

С 16 ноября 2025 года:
На 5 лет будут введены антидемпинговые пошлины в отношении алюминиевой фольги и диоксида титана из КНР, которую ввозят на таможенную территорию ЕАЭС.

Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 14.10.2025 N 97

Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 14.10.2025 N 96

Изменен срок действия антидемпинговой пошлины в отношении алюминиевой ленты, происходящей из Азербайджана и КНР, ввозимой на таможенную территорию ЕАЭС — по 29 июня 2026 года включительно.

Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 14.10.2025 N 95

С 17 ноября 2025 года:
Устанавливаются Правила распределения между учВЭДами объемов нетарифных квот в отношении минеральных удобрений.

Постановление Правительства РФ от 16.10.2025 N 1610

С 22 ноября 2025 года:
Меняется тех.регламент ЕАЭС «О безопасности газа горючего природного, подготовленного к транспортированию и (или) использованию» (ТР ЕАЭС 046/2018).

Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 23.05.2025 N 38 ,
Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 14.10.2025 N 93

С 27 ноября 2025 года:
Вносятся поправки в Федеральный закон № 289-ФЗ «О таможенном регулировании в РФ», а именно:
— уточняется порядок подачи заявления о принятии предварительного решения о классификации товара на бумажном носителе.
— скорректировано положение по порядку перевозки от места ввоза (прибытия) до места временного хранения, расположенного не в месте ввоза.
— с 6 до 10 лет увеличен предельный срок подачи декларации на товары в отношении последнего компонента товара в комплектном или завершенном виде.
Федеральный закон от 27.10.2025 N 383-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»

С 30 ноября 2025 года:
Начинает действовать классификатор для указания в таможенной декларации и иных таможенных документах сведений о товарах, не включенных в перечень отдельных товаров, подлежащих обязательной маркировке, а также в отношении которых срок введения маркировки не наступил.

Приказ ФТС России от 15.04.2025 N 360

Китай ввел в эксплуатацию систему трансграничных расчетов Renminbi Digital, основанную на использовании цифрового юаня. Система позиционируется как альтернативный механизм для международных расчетов, позволяющий обходить долларовую систему.

- Цифровой юань является токеном, функционирующим в государственном блокчейне Китая
- Эмиссию осуществляет Народный банк Китая, который также контролирует оборот
- Клиентский доступ обеспечивают коммерческие банки и лицензированные операторы

В настоящее время система доступна в странах АСЕАН, на Ближнем Востоке, в России и других государствах СНГ. В 2025 году через систему прошел оборот, эквивалентный $90 млрд.

Созданная инфраструктура позволяет обходить западные санкционные ограничения и обеспечивать финансовый суверенитет в торговле с партнерами из стран БРИКС и Евразии. Развитие системы способствует формированию многополярной финансовой архитектуры и снижению зависимости от доллара.

Конституционный суд РФ вынес значимое решение, касающееся процедуры подтверждения страны происхождения товаров. Суд установил, что изменение страны назначения или грузополучателя в сертификате о происхождении товара не может служить основанием для признания происхождения неподтвержденным.

Суть дела:
Компания "Атлант" представила таможне сертификат о происхождении товара, где в качестве страны назначения была указана другая страна ЕАЭС. Несмотря на подлинность сертификата, таможня потребовала уплаты антидемпинговой пошлины и отказала в выпуске товара.

Правовая позиция суда:
- Таможенный кодекс ЕАЭС содержит исчерпывающий перечень оснований для признания происхождения неподтвержденным
- Изменение данных о грузополучателе не входит в этот перечень
- Ключевое значение имеет именно страна происхождения, а не сведения о назначении
- Решения таможенных органов должны учитывать реалии экономической деятельности

Последствия решения:
Все судебные акты по делу "Атланта" подлежат пересмотру. Импортеры получают правовую определенность при работе с сертификатами происхождения товаров в случаях изменения маршрута поставки в пределах территории ЕАЭС.

По данным СМИ и некоторых представителей отрасли, на российско-казахстанской границе сохраняются многокилометровые очереди грузового транспорта. Время ожидания достигает нескольких недель, что приводит к значительным убыткам для участников ВЭД.

Основными причинами сложившейся ситуации называют:
- Усиление контроля китайских таможенных органов, вызвавшее цепную реакцию задержек
- Ужесточение проверок со стороны Казахстана в отношении санкционных товаров и товаров двойного назначения
- Активная проверка российской таможней "серых схем" и сборных грузов
- Распространение заторов на железнодорожное направление (Достык - Алашанькоу)

Мнение экспертов Мэйджор:
Для "белых" грузов со стороны Китая заторов нет, а в Казахстане некоторые авто проходят без задержек, некоторые с ожиданием менее 2 недель. Т.е. если все документы сделаны верно, а пошлины уплачены в полном объеме, задержки грузов минимальны и не выходят за рамки штатных ситуаций.

Китай последовательно наращивает использование национальной валюты в международных расчетах. Согласно данным Financial Times, объем внешних займов, депозитов и облигаций в юанях, выданных китайскими банками, за пять лет вырос в четыре раза и достиг 3,4 трлн юаней.

Ключевые тенденции:
- Доля юаня в глобальном торговом финансировании достигла 7,6%, что выводит его на второе место после доллара США
- Около 30% всей китайской внешней торговли осуществляется в национальной валюте
- Объем расчетов через систему CIPS превысил 40 трлн юаней в квартал

С 2022 года отмечается переход развивающихся стран (Кения, Ангола, Эфиопия) от долларовых займов к юаневым. Казахстан, Индонезия и Словения разместили облигации в юанях с доходностью 3,3%.

Пекин активно развивает сеть оффшорных клиринговых банков и своп-линии с торговыми партнерами, что способствует интернационализации юаня и создает альтернативу существующей финансовой системе.

Усиление роли китайской валюты представляет практический интерес для участников ВЭД, работающих с китайскими партнерами, и требует учета при планировании валютных операций.

В Госдуму внесен законопроект, предусматривающий освобождение от уплаты утилизационного сбора при ввозе в Россию шасси, самоходных машин и прицепов при применении отдельных таможенных процедур.

Предлагаемые изменения:
- Исключение обязанности уплаты утильсбора для товаров, помещаемых под процедуры таможенного склада, свободного склада и переработки на таможенной территории
- Сохранение экономической целесообразности использования указанных таможенных процедур

Отсутствие соответствующих исключений в законе «Об отходах производства и потребления» создает препятствия для:
- Формирования складских запасов комплектующих
- Организации сборки и производства транспортных средств
- Проведения модернизационных работ

Позиция Правительства:
Кабмин поддерживает инициативу при условии доработки, отмечая что:
- Процедура свободного склада уже предусматривает возможность использования техники без уплаты утильсбора
- Требуется уточнение круга плательщиков сбора при передаче техники на переработку третьим лицам

Законопроект направлен на устранение существующих противоречий в таможенном регулировании и поддержку промышленных предприятий, осуществляющих сборку и модернизацию транспортных средств.

Минтранс разработал законопроект, который централизует и цифровизирует процесс выдачи специальных разрешений на перевозку опасных грузов автомобильным транспортом.

Ключевые изменения:
- Выдача разрешений будет осуществляться исключительно Ространснадзором
- Срок действия документов увеличен до 1 года
- Все данные будут фиксироваться в едином электронном реестре

Упрощение административных процедур:
- Установлен четкий порядок согласования маршрутов транспортных средств
- Определен перечень оснований для отказа в согласовании маршрута
- Регламентированы правила установления постоянных маршрутов

Свидетельство ДОПОГ будет предоставляться в форме электронной записи в реестре. Бумажный документ выдаётся только для международных перевозок.

Новый порядок направлен на повышение прозрачности процедур и снижение административной нагрузки на логистические компании, одновременно усиливая контроль за безопасностью перевозок опасных грузов.

С 1 января 2026 года вступают в силу изменения в ставках таможенных сборов за совершение таможенных операций при импорте товаров. Корректировка проводится с учетом уровня инфляции и направлена на приведение ставок в соответствие с реальными затратами на таможенное оформление.

Основные изменения:
- Повышение верхнего стоимостного порога партии с 7 до 10 млн рублей
- Установление новой ставки 73 860 рублей для партий стоимостью свыше 10 млн рублей
- Увеличение ставок для товаров радиоэлектроники с 30 000 до 73 860 рублей
- Индексация ставок для товаров, таможенная стоимость которых не определяется

Ставки для экспортируемых товаров, товаров для личного пользования физическими лицами, а также водных и воздушных судов остаются без изменений.

Изменения направлены на более сбалансированное распределение таможенной нагрузки и обеспечение выполнения плановых показателей по перечислениям в бюджет.

С 1 января 2026 года на базе Центрального таможенного управления начнет работу единый Центр предварительных решений о классификации товаров. Это изменение направлено на обеспечение единообразия принимаемых решений и формирование стандартизированных подходов к предоставлению государственной услуги.

Ключевые изменения:
- Централизация принятия решений по классификации товаров
- Сохранение полномочий региональными таможенными управлениями для заявлений, поданных до 31 декабря 2025 года
- Полный переход на электронный формат подачи заявлений

Переход на электронный документооборот:
Внесены изменения в ст. 18 Федерального закона от 3 августа 2018 г. N 289-ФЗ в части предоставления государственной услуги исключительно в электронном виде. С 27 ноября 2025 года подача заявлений будет осуществляться исключительно через:
- Единый портал государственных и муниципальных услуг
- Личный кабинет участника ВЭД

Ожидаемые результаты:
- Сокращение времени обработки заявлений
- Уменьшение количества отказов в предоставлении услуги
- Повышение прозрачности и предсказуемости процедуры

ФТС России проводит необходимые подготовительные мероприятия для запуска сервиса в Личном кабинете участника ВЭД. Дополнительная информация будет опубликована на официальных ресурсах службы.

Иран скорректировал трассу строящейся железнодорожной ветки Решт — Астара, которая станет ключевым звеном международного транспортного коридора «Север — Юг». Изменения затронут более 80 км пути, что составляет свыше половины общей протяженности линии (162,4 км).

Ключевые аспекты проекта:
- Стоимость строительства не превысит €1,6 млрд, установленных межправительственным соглашением
- Россия предоставляет кредит в размере €1,3 млрд (81,25% от общей стоимости)
- Срок строительства составит 46 месяцев после начала работ

На данный момент выполнены подготовительные работы, включая создание опорной геодезической сети и аэрофотосъемку. Генеральным подрядчиком назначена компания «Каспиан Сервисез».

Начало строительства запланировано на март 2026 года после завершения процедуры выкупа земельных участков иранской стороной.

Создание железнодорожной инфраструктуры позволит обеспечить бесперебойные перевозки по западной ветке МТК «Север — Юг» с пропускной способностью до 15 млн тонн грузов в год. Это сократит время доставки из Санкт-Петербурга до индийских портов с 30-45 до 10 суток.

Проект направлен на диверсификацию транспортных потоков и укрепление транзитного потенциала региона, предлагая альтернативу традиционным морским маршрутам.

Ситуация на литовско-белорусской границе перешла из разряда локального инцидента в полномасштабный кризис транспортного коридора с прямым влиянием на цепи поставок региона.

История конфликта:
Литва в одностороннем порядке закрыла границу с Белоруссией до 30 ноября, формально мотивируя решение инцидентами с метеозондами, которые фиксировались с сентября 2024 года. Полностью закрыт переход Шальчининкай, через Мядининкай разрешен проезд только дипломатам, калининградским транзитным грузам и гражданам ЕС/НАТО. Вильнюс не предъявил официальных претензий Минску и не сформулировал условия возобновления движения.
Белорусская ответная мера – запрет на перемещение по территории РБ грузовых автомобилей из ЕС, прицепов из Польши и Литвы до 31 декабря 2027 года. Решение затронуло около 5 тысяч литовских грузовиков на всей территории Белоруссии.

В зоне блокировки оказались 1,1 тысячи литовских грузовиков, которые теперь перемещаются на специализированную охраняемую стоянку у пункта пропуска Котловка. Стоимость охраны одной единицы техники составляет €120 в сутки, при отказе от размещения возможна конфискация. Водителям предоставлена возможность покинуть территорию РБ.
Ассоциация перевозчиков Linava оценивает совокупные убытки для литовской логистической отрасли в €1 млрд. Вильнюс призывает перевозчиков фиксировать понесенные убытки для последующего взыскания с белорусской стороны или ее активов, хотя юридическая обоснованность таких претензий при одностороннем закрытии границы Литвой остается дискуссионной.

Литва признала прекращение полетов метеозондов, но сохранила закрытие границы. Вильнюс предложил Минску однократное открытие пункта пропуска для вывода застрявших фур. Белорусская сторона предложение отклонила, настаивая на полном возобновлении работы всех шести погранпереходов. МИД Белоруссии характеризует действия Литвы как попытку продемонстрировать ЕС противостояние с восточными соседями.
Литва анонсировала угрозу прекращения железнодорожных перевозок грузов из Белоруссии по своей территории – шаг, который усилит фрагментацию транспортного коридора.

Реакция соседних юрисдикций:
Премьер Литвы заявила о солидарности Польши, Латвии и Эстонии, включая отказ Варшавы от открытия двух новых пограничных переходов. Однако 14 ноября премьер Польши Дональд Туск объявил об открытии пунктов Кузница и Бобровники, доведя число работающих переходов до четырех.
Часть литовских грузовиков пыталась покинуть Белоруссию через Латвию и Польшу, где сформировались очереди. Дополнительная сложность: значительная доля транспорта оформлена специально для пересечения литовско-белорусской границы и не имеет права проезда через альтернативные маршруты.

Литовско-белорусское направление остается закрытым до 30 ноября без понятных условий возобновления. Альтернативные маршруты через Латвию и Польшу работают с повышенным временем прохождения. Грузоотправителям рекомендуется перепроверять таможенное оформление на предмет возможности использования запасных переходов, диверсифицировать маршруты с учетом польских пунктов и закладывать дополнительное время на прохождение границ региона. Ситуация сохраняет высокую степень непредсказуемости с учетом отсутствия дипломатического диалога по условиям разрешения конфликта.