🚛 В Сормово продолжается демонтаж нежилых строений в границах будущей трассы и стройплощадки метро — от действующей станции «Буревестник» до будущей станции «Сормовская» на улице Станционной.

Заказчиком сноса гаражей и прочих строений все было поделено на несколько групп и лотов в рамках муниципальных контрактов:

🔹по первой группе демонтаж выполнен на 100% — ликвидирован 181 объект, начались работы по утилизации мусора и благоустройству территории;
🔹по второму блоку снесено уже 158 объектов из 222 запланированных, что составляет 71% от общего количества.

Рабочим предстоит демонтировать еще 79 объектов, по которым в этом месяце планируется заключить очередной муниципальный контракт. Также процедуру принудительного изъятия проходят оставшиеся 65 объектов.

Напомним, расчистку территории планируют завершить до конца года.

🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

❓Неожиданный вопрос пришел нам в чат-бот от подписчика

«Помню времена, когда в поездах метро машинисты ездили по двое? Для подстраховки, для помощи... Что изменилось, почему сейчас машинист управляет в одиночку, это не опасно?».

Опытные сотрудники подземки уверяют, что никакой опасности, конечно, нет. Как и потребности. Ведь раньше поезда не были оснащены системой автоматического регулирования скорости, и поэтому безопасность контролировали двое — машинист и помощник.

Сейчас система АРС отслеживает скорость и расстояние до впереди идущего поезда. Даже если машинист потеряет сознание и не сможет затормозить, автоматика сама остановит поезд.

🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

🇨🇳 Иностранные пассажиры метро все больше адаптируются к общественному транспорту. Так, в столичной подземке туристы из Поднебесной теперь смогут построить маршруты по точке отправления и назначения, узнать время в пути и выбрать наиболее удобные пересадки, и все это на родном языке!

Важно, что к переводу подошли ответственно и привлекли носителей языка (чтобы не получилось, к примеру, как с фамилией Драко Малфоя, которая при транслитерации на иероглифы превращается в поздравление с годом Лошади).

Опытные лингвисты помогли сделать названия станций на обоих языках созвучными, что помогает гостям из КНР понять даже диктора метро, который озвучивает станции на русском языке.

А в Нижнем Новгороде уже пора адаптировать схему метро для иностранных пассажиров, как вы считаете?

🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

🪶 Вспоминая «создателей метро» разных эпох и национальностей, нужно обязательно сказать о Марке Брюнеле, который в 1818 году запатентовал проходческий щит.

Это была примитивная конструкция, внутри которой рабочие вручную выбирали землю, отвозили ее, затем продвигали щит вперед с помощью домкратов и сразу же выкладывали кирпичную кладку, которая образовывала стены будущего тоннеля.
Стоит отметить, что современные ТПМК работают по такому же принципу, но теперь большинство операций автоматизированы, и это существенно влияет на темпы строительства. Только представьте: первый тоннель под Темзой длинной всего 396 метров рабочие рыли 17 лет!

На сроки влияло и то, что в тоннеле случались аварии. А все потому, что первый щит был прямоугольным – лишь позже инженеры усовершенствовали машину, сделав ее цилиндрической, чтобы давление грунта равномерно распределялось на стенки сводов тоннеля и не нужно было сооружать дополнительные усиливающие конструкции.

Многие метрополитены мира построены с помощью технологии, придуманной Брюнелем, а сам метод получил название «лондонский».

🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK