Специалисты Администрации «Волго-Балт» сообщают о результатах проведения инспекторского осмотра Волго-Балтийского водного пути
Осмотр производился на участке от города Лодейное Поле до города Череповец: на Волго-Балтийском канале, реках Свирь, Нева, Малая Нева, Большая Невка, Малая Невка и Средняя Невка, Онежском канале.
Проверено:
🔵 содержание внутренних водных путей,
🔵 флот, судовая документация, аварийное и спасательное оборудование,
🔵 средства навигационного ограждения,
🔵 работа светосигнального оборудования.
Инспекторский осмотр подтвердил:
🔵 содержание Волго-Балтийский водного пути соответствует нормативу,
🔵 знаки судоходной навигационной обстановки стоят на штатных местах,
🔵 гарантированные габариты пути выдержаны,
🔵 экипажи судов ФБУ «Администрация «Волго-Балт» готовы к действиям в аварийных ситуациях.
Осмотр производился на участке от города Лодейное Поле до города Череповец: на Волго-Балтийском канале, реках Свирь, Нева, Малая Нева, Большая Невка, Малая Невка и Средняя Невка, Онежском канале.
Проверено:
Инспекторский осмотр подтвердил:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏4🐳4🤝2👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня в рубрике #16канал рассказываем об одной из самых опасных морских профессий
Знаете, что это за профессия?
Водолаз
Это не просто умение погружаться на глубину. Профессиональный водолаз должен разбираться в устройстве судов, владеть специальным оборудованием, уметь проводить технические работы и действовать в нештатных ситуациях.
Причём работать нередко приходится в сложных условиях: видимость под водой порой ограничена несколькими десятками сантиметров, а иногда действовать приходится практически на ощупь. К этому добавляются течение, низкая температура воды и повышенное давление.
А что именно делают водолазы?
Обследуют подводную часть судов, проверяют состояние гребных винтов и рулевых устройств, проводят измерения, выполняют сварку и резку металла, ремонтируют конструкции, участвуют в поисковых и судоподъёмных операциях.
И напомним: всё это — под водой.
Отдельное направление — работы на морском шельфе. Здесь специалисты обследуют трубопроводы, опоры платформ и другие подводные сооружения. Водолазные группы также могут привлекаться к ликвидации последствий морских аварий, в том числе связанных с разливами нефти и нефтепродуктов.
Несколько фактов о профессии:
🔵 на глубине 10 метров давление примерно на одну атмосферу выше, чем у поверхности, а полное давление составляет около двух атмосфер;
🔵 при погружениях важны глубина, продолжительность пребывания под водой и состав дыхательной смеси — эти параметры учитываются при определении режима декомпрессии;
🔵 для выполнения сложных работ используются специальные инструменты, системы связи и видеонаблюдения.
При этом каждый профессиональный водолазный спуск обеспечивает команда специалистов, которая контролирует оборудование, поддерживает связь и следит за безопасностью.
Знаете, что это за профессия?
Это не просто умение погружаться на глубину. Профессиональный водолаз должен разбираться в устройстве судов, владеть специальным оборудованием, уметь проводить технические работы и действовать в нештатных ситуациях.
Причём работать нередко приходится в сложных условиях: видимость под водой порой ограничена несколькими десятками сантиметров, а иногда действовать приходится практически на ощупь. К этому добавляются течение, низкая температура воды и повышенное давление.
А что именно делают водолазы?
Обследуют подводную часть судов, проверяют состояние гребных винтов и рулевых устройств, проводят измерения, выполняют сварку и резку металла, ремонтируют конструкции, участвуют в поисковых и судоподъёмных операциях.
И напомним: всё это — под водой.
Отдельное направление — работы на морском шельфе. Здесь специалисты обследуют трубопроводы, опоры платформ и другие подводные сооружения. Водолазные группы также могут привлекаться к ликвидации последствий морских аварий, в том числе связанных с разливами нефти и нефтепродуктов.
Несколько фактов о профессии:
При этом каждый профессиональный водолазный спуск обеспечивает команда специалистов, которая контролирует оборудование, поддерживает связь и следит за безопасностью.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥7😍2👍1🫡1
Специалисты ФГБУ «Канал имени Москвы» сообщают о результатах преддекларационных обследований Рыбинского шлюза и гидроузла № 6
Межведомственные комиссии осмотрели гидротехнические сооружения и изучили техническую документацию.
В работе участвовали представители Росморречфлота, Ространснадзора, МЧС России, ФГБУ «Канал имени Москвы» и ООО НПО «Хайдекс».
Проверены:
🔵 шлюз № 11-12Р;
🔵 дамба № 44;
🔵 шлюз № 6;
🔵 насосная станция № 186;
🔵 плотина № 22 с донным водоспуском № 62.
Обследование подтвердило:
🔵 дамба № 44 поддерживает необходимый уровень воды;
🔵 шлюз № 11-12Р временно эксплуатируется в рамках реконструкции Рыбинского гидроузла;
🔵 сооружения эксплуатируются в соответствии с установленными требованиями;
🔵 гидроузел № 6 обеспечивает судоходный уровень воды и пропуск судов, подачу воды для судоходства и водоснабжения Москвы, обводнение рек Москвы, Учи, Клязьмы и Яузы, а также защищает территории от затопления.
По итогам обследований специалисты подготовили рекомендации по дальнейшему обслуживанию сооружений и поддержанию их безопасности.
Межведомственные комиссии осмотрели гидротехнические сооружения и изучили техническую документацию.
В работе участвовали представители Росморречфлота, Ространснадзора, МЧС России, ФГБУ «Канал имени Москвы» и ООО НПО «Хайдекс».
Проверены:
Обследование подтвердило:
По итогам обследований специалисты подготовили рекомендации по дальнейшему обслуживанию сооружений и поддержанию их безопасности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6👌1
Новый буксир ледового класса «Святитель Лука» спустили на воду на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе
Планируется, что головное судно проекта NE038 пополнит флот Азово-Черноморского бассейнового филиала «Росморпорта» уже в этом году.
Всего на АО «ОССЗ» будет построено три судна этой серии.
Буксир предназначен для проводки и кантовки крупнотоннажных судов, морской буксировки, доставки лоцманов, снятия судов с мели, тушения пожаров и ликвидации аварийных разливов нефти.
Судно отличает высокая маневренность и управляемость. Ледовый класс Arc4 позволяет работать в разряженных однолетних льдах толщиной до 0,6 м.
Имя судну присвоено в честь архиепископа Симферопольского и Крымского Валентина Войно-Ясенецкого – выдающегося хирурга, ученого и духовного деятеля, посвятившего свою жизнь спасению людей.
Планируется, что головное судно проекта NE038 пополнит флот Азово-Черноморского бассейнового филиала «Росморпорта» уже в этом году.
Всего на АО «ОССЗ» будет построено три судна этой серии.
Буксир предназначен для проводки и кантовки крупнотоннажных судов, морской буксировки, доставки лоцманов, снятия судов с мели, тушения пожаров и ликвидации аварийных разливов нефти.
Судно отличает высокая маневренность и управляемость. Ледовый класс Arc4 позволяет работать в разряженных однолетних льдах толщиной до 0,6 м.
Имя судну присвоено в честь архиепископа Симферопольского и Крымского Валентина Войно-Ясенецкого – выдающегося хирурга, ученого и духовного деятеля, посвятившего свою жизнь спасению людей.
🐳7🔥2❤1👍1🍾1
Специалисты ФГБУ «Канал имени Москвы» сообщили о результатах преддекларационного обследования Сходненской ГЭС
Межведомственная комиссия осмотрела гидротехнические сооружения и изучила техническую документацию.
В работе участвовали представители Росморречфлота, Ространснадзора, МЧС России, ФГБУ «Канал имени Москвы» и ООО НПО «Хайдекс».
Проверены:
🔵 Сходненская ГЭС № 193;
🔵 деривационный канал № 305.
Обследование подтвердило:
🔵 критических дефектов и нарушений требований безопасности не выявлено;
🔵 сооружения эксплуатируются в соответствии с установленными правилами;
🔵 ГЭС обеспечивает выработку электроэнергии, регулирование уровня воды и поддержание судоходных глубин.
По итогам обследования комиссия подготовила рекомендации по поддержанию технического состояния и безопасности сооружений.
В 2025 году Сходненская ГЭС выработала порядка 10 млн кВт·ч электроэнергии. На обводнение Москвы-реки перекачано 159,3 млн м³ воды.
Межведомственная комиссия осмотрела гидротехнические сооружения и изучила техническую документацию.
В работе участвовали представители Росморречфлота, Ространснадзора, МЧС России, ФГБУ «Канал имени Москвы» и ООО НПО «Хайдекс».
Проверены:
Обследование подтвердило:
По итогам обследования комиссия подготовила рекомендации по поддержанию технического состояния и безопасности сооружений.
В 2025 году Сходненская ГЭС выработала порядка 10 млн кВт·ч электроэнергии. На обводнение Москвы-реки перекачано 159,3 млн м³ воды.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🤝1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Успеть до конца навигации: 3 красивых круиза по России в октябре
Речной сезон постепенно подходит к концу, но ещё можно успеть отправиться в путешествие. В октябре теплоходы продолжают ходить по северным озёрам, Дону и старинным речным городам.
Собрали три маршрута, на которые стоит обратить внимание перед завершением навигации.
Валаам, Кижи и Мандроги — 18–24 октября на теплоходе «Константин Симонов»
7 дней
Путешествие из Санкт-Петербурга в Москву через Ладожское и Онежское озёра. Можно увидеть знаменитый монастырь на Валааме, деревянные храмы острова Кижи, заглянуть в деревню Мандроги и погулять по Мышкину. Особенно красивый маршрут для тех, кто хочет увидеть северную природу поздней осенью.
Романовская и Ильевка — 17–20 октября на теплоходе «Константин Федин»
4 дня
Круиз из Ростова-на-Дону в Волгоград с остановками в донских станицах. Здесь вместо привычных волжских городов — широкие степные пейзажи, тихие берега Дона и казачья история. Хороший вариант для тех, кому хочется открыть менее очевидное направление речных путешествий.
Плёс, Кострома, Мышкин и Углич — 20–25 октября на теплоходе «Волга Дрим»
6 дней
Премиальный круиз из Москвы по живописным городам Верхней Волги. Можно прогуляться по старинным улочкам Плёса, увидеть купеческую Кострому и познакомиться с уютным Мышкиным. А между остановками — наслаждаться неспешным путешествием на небольшом комфортабельном теплоходе.
🍁 Конец навигации — особенное время для речных круизов. Тихие набережные, поздние осенние пейзажи✨
Видео: volgadream
Речной сезон постепенно подходит к концу, но ещё можно успеть отправиться в путешествие. В октябре теплоходы продолжают ходить по северным озёрам, Дону и старинным речным городам.
Собрали три маршрута, на которые стоит обратить внимание перед завершением навигации.
Валаам, Кижи и Мандроги — 18–24 октября на теплоходе «Константин Симонов»
7 дней
Путешествие из Санкт-Петербурга в Москву через Ладожское и Онежское озёра. Можно увидеть знаменитый монастырь на Валааме, деревянные храмы острова Кижи, заглянуть в деревню Мандроги и погулять по Мышкину. Особенно красивый маршрут для тех, кто хочет увидеть северную природу поздней осенью.
Романовская и Ильевка — 17–20 октября на теплоходе «Константин Федин»
4 дня
Круиз из Ростова-на-Дону в Волгоград с остановками в донских станицах. Здесь вместо привычных волжских городов — широкие степные пейзажи, тихие берега Дона и казачья история. Хороший вариант для тех, кому хочется открыть менее очевидное направление речных путешествий.
Плёс, Кострома, Мышкин и Углич — 20–25 октября на теплоходе «Волга Дрим»
6 дней
Премиальный круиз из Москвы по живописным городам Верхней Волги. Можно прогуляться по старинным улочкам Плёса, увидеть купеческую Кострому и познакомиться с уютным Мышкиным. А между остановками — наслаждаться неспешным путешествием на небольшом комфортабельном теплоходе.
Видео: volgadream
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3🙏3
Андрей Никитин доложил Владимиру Путину в том числе о проектах в сфере морского и речного транспорта
В ходе доклада Президенту России министр транспорта затронул вопросы развития водной инфраструктуры, морских пунктов пропуска и подготовки отраслевых кадров.
Багаевский гидроузел. Продолжается реализация проекта. Ключевой этап работ уже запущен.
Морские пункты пропуска. В Краснодарском крае открыты морские пункты пропуска Темрюк и Тамань.
Усть-Луга. В Ленинградской области продолжается реконструкция грузопассажирского пункта пропуска. После завершения работ объём грузов, пропускаемых через терминал, увеличится вдвое.
Подготовка кадров для морского и речного транспорта. По поручению Президента в Астрахани создана Каспийская академия морского и речного транспорта имени генерал-адмирала Ф. М. Апраксина. В Махачкале создан колледж машиностроения и сервиса, а в Мариуполе ведётся работа по созданию Азово-Черноморской государственной академии морского и речного транспорта.
Молодёжь из новых регионов уже активно обучается в российских транспортных университетах.
В ходе доклада Президенту России министр транспорта затронул вопросы развития водной инфраструктуры, морских пунктов пропуска и подготовки отраслевых кадров.
Багаевский гидроузел. Продолжается реализация проекта. Ключевой этап работ уже запущен.
Морские пункты пропуска. В Краснодарском крае открыты морские пункты пропуска Темрюк и Тамань.
Усть-Луга. В Ленинградской области продолжается реконструкция грузопассажирского пункта пропуска. После завершения работ объём грузов, пропускаемых через терминал, увеличится вдвое.
Подготовка кадров для морского и речного транспорта. По поручению Президента в Астрахани создана Каспийская академия морского и речного транспорта имени генерал-адмирала Ф. М. Апраксина. В Махачкале создан колледж машиностроения и сервиса, а в Мариуполе ведётся работа по созданию Азово-Черноморской государственной академии морского и речного транспорта.
Молодёжь из новых регионов уже активно обучается в российских транспортных университетах.
❤5👍3🔥3👏2
Перспективы развития внутренних водных путей (ВВП), а также меры повышения эффективности работы обсудили на заседании Совета руководителей администраций бассейнов ВВП под председательством заместителя руководителя Росморречфлота Фёдора Шишлакова
Совет поддержал инициативу Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта по разработке концепции цифровой платформы – маркетплейса для речного транспорта с целью улучшения коммуникации между участниками отрасли – грузовладельцами, грузоперевозчиками и портовиками, а также совершенствованию организации речных перевозок.
Концепцию представил президент Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта Владимир Тимофеев. К ее реализации планируется привлечь специалистов по цифровизации и диспетчеризации всех администраций бассейнов ВВП. Работу возглавит ФКУ «Речводпуть».
Также в настоящее время Ассоциация ведет работу по созданию прототипа цифрового досье судна, которое позволит ускорить и оптимизировать взаимодействие между судовладельцами и представителями РКО.
Дополнительно прорабатывается вопрос по внедрению информационных и инновационных технологий с применением элементов искусственного интеллекта при выполнении работ по содержанию внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений.
По поручению Министра транспорта РФ Андрея Никитина Росморречфлотом проводится работа по оптимизации и повышению эффективности деятельности администраций бассейнов ВВП. Работа направлена на обеспечение гарантированных габаритов судовых путей и безопасного судоходства в текущей экономической ситуации.
Совет поддержал инициативу Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта по разработке концепции цифровой платформы – маркетплейса для речного транспорта с целью улучшения коммуникации между участниками отрасли – грузовладельцами, грузоперевозчиками и портовиками, а также совершенствованию организации речных перевозок.
Концепцию представил президент Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта Владимир Тимофеев. К ее реализации планируется привлечь специалистов по цифровизации и диспетчеризации всех администраций бассейнов ВВП. Работу возглавит ФКУ «Речводпуть».
Также в настоящее время Ассоциация ведет работу по созданию прототипа цифрового досье судна, которое позволит ускорить и оптимизировать взаимодействие между судовладельцами и представителями РКО.
Дополнительно прорабатывается вопрос по внедрению информационных и инновационных технологий с применением элементов искусственного интеллекта при выполнении работ по содержанию внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений.
По поручению Министра транспорта РФ Андрея Никитина Росморречфлотом проводится работа по оптимизации и повышению эффективности деятельности администраций бассейнов ВВП. Работа направлена на обеспечение гарантированных габаритов судовых путей и безопасного судоходства в текущей экономической ситуации.
👍9🐳4😁1🙏1
Сегодня в рубрике #ауреки — интересный факт.
Почему раньше писали «слюз», а сегодня — «шлюз»? Давайте разбираться.
Слово «шлюз» пришло в русский язык из западноевропейских языков. Этимологи связывают его с нидерландским sluis и нижненемецким slüse — «шлюз, запруда».
Интересно, что форма «слюза» встречается уже во времена Петра I. В старых русских текстах употреблялись оба варианта — «слюз» и «шлюз». Со временем в литературном языке закрепилось привычное нам «шлюз».
Сегодня это слово знакомо не только речникам. Шлюзы есть в авиации и космонавтике, а в информационных технологиях существуют сетевые шлюзы.
Так слово из языка гидротехники со временем получило новые значения и вышло далеко за пределы водных путей.
Почему раньше писали «слюз», а сегодня — «шлюз»? Давайте разбираться.
Слово «шлюз» пришло в русский язык из западноевропейских языков. Этимологи связывают его с нидерландским sluis и нижненемецким slüse — «шлюз, запруда».
Интересно, что форма «слюза» встречается уже во времена Петра I. В старых русских текстах употреблялись оба варианта — «слюз» и «шлюз». Со временем в литературном языке закрепилось привычное нам «шлюз».
Сегодня это слово знакомо не только речникам. Шлюзы есть в авиации и космонавтике, а в информационных технологиях существуют сетевые шлюзы.
Так слово из языка гидротехники со временем получило новые значения и вышло далеко за пределы водных путей.
🔥5😁1
От водородных технологий до беспилотного флота: новые разработки вузов Росморречфлота
Учёные пяти вузов Росморречфлота работают над технологиями автономного судовождения, отечественным судовым оборудованием и новыми энергетическими решениями. Среди результатов — испытанный водородный топливный элемент, восстановленная геометрия винторулевой колонки и морские эксперименты с беспилотными системами.
Среди ключевых разработок:
Восстановленная на 93% геометрия судового механизма. Специалисты Волжского государственного университета водного транспорта провели реверс-инжиниринг винторулевой колонки по запросу завода «Красное Сормово» и создали её трёхмерную модель. Результаты работы создают основу для разработки отечественных компонентов судового оборудования.
Опытный водородный топливный элемент. Учёные Сибирского государственного университета водного транспорта создали и испытали образец на отечественных компонентах. Также разработана концепция организации производства таких элементов для перспективного применения на флоте.
Технологии для автономного портового флота. В Государственном морском университете имени адмирала Ф. Ф. Ушакова совершенствуют алгоритмы управления движением судов и разрабатывают автоматизированные устройства жёсткой сцепки и швартовки для перспективных автономных буксиров.
Интеллектуальная диагностика судовых двигателей. В Херсонской государственной морской академии разрабатывают систему удалённого мониторинга энергетических установок безэкипажных судов. Она предназначена для своевременного выявления неисправностей и повышения надёжности оборудования.
Взаимодействие морских беспилотников. В Морском государственном университете имени адмирала Г. И. Невельского провели эксперименты с воздушными, надводными и подводными аппаратами. В ходе испытаний обеспечена передача данных через воздушный ретранслятор на пункт управления на расстояние до 30 км.
Разработки находятся на разных стадиях готовности — от научных исследований до испытанных опытных образцов. Некоторые технологии вузов Росморречфлота уже применяются на действующем флоте.
Учёные пяти вузов Росморречфлота работают над технологиями автономного судовождения, отечественным судовым оборудованием и новыми энергетическими решениями. Среди результатов — испытанный водородный топливный элемент, восстановленная геометрия винторулевой колонки и морские эксперименты с беспилотными системами.
Среди ключевых разработок:
Восстановленная на 93% геометрия судового механизма. Специалисты Волжского государственного университета водного транспорта провели реверс-инжиниринг винторулевой колонки по запросу завода «Красное Сормово» и создали её трёхмерную модель. Результаты работы создают основу для разработки отечественных компонентов судового оборудования.
Опытный водородный топливный элемент. Учёные Сибирского государственного университета водного транспорта создали и испытали образец на отечественных компонентах. Также разработана концепция организации производства таких элементов для перспективного применения на флоте.
Технологии для автономного портового флота. В Государственном морском университете имени адмирала Ф. Ф. Ушакова совершенствуют алгоритмы управления движением судов и разрабатывают автоматизированные устройства жёсткой сцепки и швартовки для перспективных автономных буксиров.
Интеллектуальная диагностика судовых двигателей. В Херсонской государственной морской академии разрабатывают систему удалённого мониторинга энергетических установок безэкипажных судов. Она предназначена для своевременного выявления неисправностей и повышения надёжности оборудования.
Взаимодействие морских беспилотников. В Морском государственном университете имени адмирала Г. И. Невельского провели эксперименты с воздушными, надводными и подводными аппаратами. В ходе испытаний обеспечена передача данных через воздушный ретранслятор на пункт управления на расстояние до 30 км.
Разработки находятся на разных стадиях готовности — от научных исследований до испытанных опытных образцов. Некоторые технологии вузов Росморречфлота уже применяются на действующем флоте.
🔥5❤1⚡1🏆1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Специалисты Енисейского филиала Администрации «Енисейречтранс» подводят итоги навигации 2026 года на Енисее
Государственное задание выполнено на 100%.
В ходе навигации:
🔵 обеспечено обслуживание 3 683 км внутренних водных путей;
🔵 выставлено 3 992 навигационных знака, из них 733 плавучих и 3 259 береговых;
🔵 выполнено траление перекатов;
🔵 обновлены электронные навигационные карты на участке протяжённостью 855 км от Подкаменной Тунгуски до Игарки.
Закрытие навигации проходит поэтапно:
4 октября — на участке от Дудинки до Туруханска;
8 октября — от Туруханска до устья Подкаменной Тунгуски;
13 октября — от Подкаменной Тунгуски до Ангары.
Экипажи теплоходов «Герой Ефимов», «Владимир Глазер», «Вальдемар Хан» и «Александр Шароглазов» проводят снятие плавучих навигационных знаков для последующего ремонта в межнавигационный период.
Остальные суда завершают работу и направляются к местам зимнего отстоя.
Государственное задание выполнено на 100%.
В ходе навигации:
Закрытие навигации проходит поэтапно:
4 октября — на участке от Дудинки до Туруханска;
8 октября — от Туруханска до устья Подкаменной Тунгуски;
13 октября — от Подкаменной Тунгуски до Ангары.
Экипажи теплоходов «Герой Ефимов», «Владимир Глазер», «Вальдемар Хан» и «Александр Шароглазов» проводят снятие плавучих навигационных знаков для последующего ремонта в межнавигационный период.
Остальные суда завершают работу и направляются к местам зимнего отстоя.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🤝1
Специалисты ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» сообщили об оснащении 229 судов современной системой контроля расхода топлива и мониторинга
На сегодняшний день системой контроля расхода топлива и мониторинга (СКРТиМ) оборудованы 96% судов учреждения, подлежащих оснащению.
В их числе:
🔵 209 единиц самоходного флота;
🔵 20 единиц несамоходного флота.
Система обеспечивает точный учёт расхода топлива при работе главных и вспомогательных двигателей, а также отопительных котлов.
СКРТиМ позволяет:
🔵 отслеживать местоположение и скорость судов в режиме реального времени;
🔵 контролировать время работы и количество оборотов главных двигателей;
🔵 фиксировать места и продолжительность остановок;
🔵 формировать отчёты о работе судов и расходе топлива.
В ближайшее время системой планируется оснастить ещё 10 судов.
Полностью завершить оснащение флота учреждения планируется до конца 2027 года.
На сегодняшний день системой контроля расхода топлива и мониторинга (СКРТиМ) оборудованы 96% судов учреждения, подлежащих оснащению.
В их числе:
Система обеспечивает точный учёт расхода топлива при работе главных и вспомогательных двигателей, а также отопительных котлов.
СКРТиМ позволяет:
В ближайшее время системой планируется оснастить ещё 10 судов.
Полностью завершить оснащение флота учреждения планируется до конца 2027 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5👍2
Forwarded from Минтранс России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Продолжаем рассказывать о наших транспортниках
Сергей Воробьев уже 20 лет – капитан учебного парусного судна «Надежда». Стать моряком он решил еще в пять, а сегодня сам помогает готовить новое поколение специалистов для российского флота.
Сейчас на борту «Надежды» проходят практику 120 курсантов разных специальностей. Здесь они осваивают морское дело уже в реальных условиях: несут вахту, работают с парусами, учатся взаимодействовать с экипажем и принимать ответственность за свою работу.
Вместе с Росморречфлотом и Росморпортом показываем, как устроена работа на паруснике «Надежда» и делимся историей нашего героя⬆️
#рекаморе #ЛицаТранспорта
🦅 Минтранс в MAКС
Сергей Воробьев уже 20 лет – капитан учебного парусного судна «Надежда». Стать моряком он решил еще в пять, а сегодня сам помогает готовить новое поколение специалистов для российского флота.
Сейчас на борту «Надежды» проходят практику 120 курсантов разных специальностей. Здесь они осваивают морское дело уже в реальных условиях: несут вахту, работают с парусами, учатся взаимодействовать с экипажем и принимать ответственность за свою работу.
Вместе с Росморречфлотом и Росморпортом показываем, как устроена работа на паруснике «Надежда» и делимся историей нашего героя
#рекаморе #ЛицаТранспорта
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤2🔥1