🔹 Ozon запустит отдельное приложение для премиальных товаров

В новом приложении будут собраны товары средней и высокой ценовой категории. Называться приложение будет Ozon Селект, в него войдут одежда, обувь, парфюмерия, косметика, товары для дома и электроника. Приложение для покупателей появится в магазинах приложений до концу 2025 года. Свой сайт для проекта запустят в 2026 году.

Сейчас формируется ассортимент, продавцы уже получают приглашения к сотрудничеству. Особое внимание уделят российским брендам.

Ozon сообщает, что премиум-сегмент на площадке хорошо растет — в первом полугодии 2025 года спрос на fashion-товары дороже 35 000 рублей на Ozon рос быстрее других ценовых сегментов — их приобрели на 74% больше, чем годом ранее.

Ozon планирует адаптировать процессы под потребности более высоких ценовых сегментов и их аудитории:

Мы отобрали список наиболее востребованных брендов в этой нише среди покупателей — его участники должны будут подтвердить происхождение товаров и права на использование бренда. Со своей стороны Ozon дополнит процесс переупаковки и проверки клиентских возвратов для этих брендов.

Маркетплейсы Ozon
✅ MPGO в Max

В Госдуме считают, что ТЦ устарели

Сергей Миронов, лидер партии «Справедливая Россия – за правду» раскритиковал обращение СТЦ в ФАС с просьбой ограничить маркетплейсам скидки. Торговые центры устарели — люди покупают там, где выгодно, считает депутат.

В этом конфликте мы на стороне потребителя. Надеюсь, что и ФАС занимает такую же позицию. А потребитель заинтересован в одном: в доступных ценах за нужный товар. Разумеется, все должно быть в рамках закона. Но только ли дело в агрессивной ценовой политике маркетплейсов. Возможно, проблема в том, что пик популярности торговых центров и их высоких прибылей остался в прошлом.

— сказал Миронов.

Еще Миронов обратил внимание на снижение доходов торговых центров с 2019 года на 20% и заявил, что им стоит сосредоточить усилия на переформатировании своей работы, «а не бежать к дяденьке и просить найти управу на обидчиков». По мнению депутата, это тупиковый путь.

Но это не значит, что платформенная торговля не нуждается в жестком контроле. Закон [о регулировании маркетплейсов] оградил покупателей от некачественных товаров и подделок, но на наш взгляд недостаточно защищает права предпринимателей и самозанятых.

— добавил Миронов.

Индустрия
✅ MPGO в Max

«Сколько нужно продать, чтобы заработать?»

Селлер рассказывает о вынужденном решении уйти с площадки, так как торговля становится нерентабельной. В офлайне товар продается по 200₽, а чтобы на маркетплейсе заработать сопоставимо на продаже одной единицы, нужно поставить цену в 500-600₽ и приложить существенно больше усилий (упаковка, отгрузка).

Кажется, продавцам пора пересчитать юнит-экономику...

✅ MPGO в Max

Про карго, часть 1

Что происходит с карго: экспертный разбор ситуации
История с остановкой карго-перевозок из Китая в Россию за последние полтора месяца превратилась в масштабный кризис на рынке серого импорта. В медиапространстве активно распространяются слухи о «тысячах застрявших фур на границе Казахстана и России», «санкционных ограничениях» и «тотальных блокировках». Но реальность значительно сложнее и прозаичнее.

Нет никаких «пробок из десятков тысяч машин»
Физически такой пробки не существует. Бесконечных километров фур, стоящих на границе, нет. Есть другое — тотальный контроль всех автомобилей, въезжающих на территорию России. Проверяется почти 99% машин. Смотрят соответствие груза сопровождающим документам, проверяют наличие санкционных товаров, сертификацию и легальность происхождения.
Белый импорт проходит границу за 2–3 дня, максимум. Первые дни после введения усиленного контроля действительно наблюдалось скопление машин, но позже процесс выровнялся. То есть транспортировка с уплатой всех налогов и пошлин идёт стабильно: медленнее, чем раньше, но без системных сбоев.

Почему не едет карго
Все десятки тысяч автомобилей с карго-грузом не могут проехать вовсе не из-за физической блокировки. Они стоят на территории Казахстана, ожидая «команду на проезд» — условное разрешение на въезд без глубоких проверок. Но выключат ли контроль? Скорее всего, нет. Усиление надзора заходит слишком глубоко, чтобы его отменили.
Сейчас китайская сторона в панике пытается «перетаможить» машины, но это практически нереализуемо. Никто точно не знает, что находится внутри фур: документов нет, груз обезличен, часть машин уже официально растаможена в Казахстане. Ситуация по сути тупиковая.
Остается лишь один теоретический сценарий — так называемое «новогоднее чудо». Если китайские компании договорятся и оплатят колоссальные суммы, может случиться разовое «разблокирование» трафика: за огромные деньги пропустят весь застрявший поток. Но это только при согласии Казахстана и готовности китайской стороны заплатить буквально «ахулионы».

Миф о «санкциях Казахстана»
В сети часто распространяют фейк, будто Казахстан держит машины из-за санкций. Это не соответствует действительности. Никто специально не задерживает грузовики. Проблема исключительно документарная.
Белый ввоз идёт спокойно через любые погранпереходы Казахстана. При этом белый ввоз — это не поддельные документы, сделанные «в складчину», а полноценный комплект таможенных бумаг: уплата НДС, таможенной пошлины, сертификация товаров, нотификации на электронику, оригинальные документы на продукцию.
Копии брендов и нелегальный параллельный импорт по этой схеме невозможно провести.

Продолжение в 12:00
✅ MPGO в Max

Про карго, часть 2

Что такое карго и как оно работало
Карго — это нелегальная система ввоза товаров без официального таможенного оформления. Груз в Китае оформляется по одним документам, а в Казахстан поступает по другим, с искусственно заниженными инвойсами и фейковыми получателями.
Эта схема известна как «зелёный горошек». Например: машина с одеждой оформляется как мелкий груз с дешёвым ассортиментом. Казахстанская таможня получает символические налоги и взятки, а груз пересекает границу без проверки. Итог — ФТС России не получает ничего, а по факту в страну въезжают контрабандные товары всех категорий: одежда, электронника, квадроциклы, детские игрушки и т.д. Все оформлено под один минимальный код ТН ВЭД.

Почему карго прекратили
Система серого импорта в том виде, как она существовала последние годы, не могла быть вечной. Власти России и Казахстана неизбежно должны были обратить внимание на массовые потоки нелегальных грузов, особенно после того как через карго в страну шло до 70% товарных позиций маркетплейсов.
Падение началось в 2024 году, а к осени 2025 ситуация фактически замерла.

Кто контролирует китайское карго
Расхожее мнение о «первых руках» — тоже миф. В Китае нет «вашего личного поставщика, у которого собственные фуры».
На самом деле логистическая цепочка устроена так:
  • На юге Китая есть три крупнейшие компании — реальные первые руки. Именно они решают, как и когда машины поедут, через какие переходы, и именно они ведут переговоры по возможной оплате за въезд в Россию.
  • Все остальные — посредники разных уровней.
  • Так называемая «улица карго» в Гуанчжоу, весь район вокруг и даже склады в Шэньчжэне — это не производители и не экспедиторы, а просто посредники.
Ваш «китайский менеджер» или «логист с Таобао» — лишь приёмный пункт. Он пакует груз, маркирует его своим именем и отправляет на один из крупных складов, получая комиссию. На упаковке эти посредники зарабатывают больше, чем на логистике. Именно поэтому они часто не могут сказать, где конкретно ваш груз находится и когда приедет. Им сообщают только постфактум, когда фура уже выгружена.

Страховка и обман посредников
Большинство страховых схем — чистая фикция. Ваш «страховой платёж» не уходит страховой компании, а просто оседает у посредника. Это его дополнительный доход. Настоящих страховок там нет. Если груз потеряется, посредник может заплатить вам что-то «из личного кармана» — если захочет или если сумма небольшая.

Посредники: кто они и что с ними будет
Карго-посредников можно условно разделить на два типа:
  1. Российские блогеры и псевдо-эксперты.
Те, кто активно ведёт Telegram-каналы, продаёт «обучение Таобао», называют себя байерами и «первой рукой». Чаще всего это обычные мамы в декрете или предприниматели без логистического опыта. Они работают через китайских посредников, прикрываясь красивыми обложками и уверенным PR.
  2. Китайские посредники.
Это сборщики и сортировщики. Они принимают заказы от русских, пакуют, маркируют, консолидируют и передают на три крупнейших склада. Все работают по одной схеме, настоящих «прямых рук» на юге Китая буквально единицы.
Сегодня именно эти посредники оказались в критической ситуации. Грузы зависли, страховок нет, клиенты требуют возврата. Денег нет, а юридические обязательства остаются. Начались массовые заявления в полицию о мошенничестве и хищении средств.

Продолжение в 14:00
✅ MPGO в Max

Про карго, часть 3

Что ждёт рынок дальше
Рынок серого импорта ожидает масштабная чистка. Первой волной исчезнут мелкие селлеры и карго-компании без запаса ликвидности. Но крупные игроки выживут — они найдут способы работать законно, пусть дороже, но стабильно.
Полностью обелить маркетплейсы невозможно: доля «серого» товара слишком велика. Однако доля карго в структуре импортных поставок, скорее всего, снизится в несколько раз.

Альтернативные пути: РБ и Уссурийск
Да, альтернативы есть. Но обе очень проблемные.
  • Через Беларусь: путь старый, использовался ещё в 2015 году. Он крайне долгий и рискованный, постоянно происходили аресты. Там в основном гоняли дешёвые и объёмные товары.
  • Через Уссурийск: маршрут живой, но пропускная способность малая, «узкое горлышко». В любой момент направление могут полностью закрыть, так как оно ведёт прямо в ФТС РФ.

Белый импорт — единственный устойчивый вариант
В условиях нового контроля единственным жизнеспособным решением остаётся переход на белые поставки. Да, это дороже. Но груз застрахован, документы легальные, а прохождение границы стабильно.
На белом импорте можно строить долгосрочный бизнес — без риска завтрашних арестов, выемок грузов или уголовных дел.

Вывод:
Карго как массовая схема серого импорта умирает. Усиление контроля на границе — системное и надолго. Мелкие посредники будут постепенно исчезать, а рынок логистики ждёт структурная перестройка. Сильные игроки выживут только при переходе на легальные, прозрачные схемы.
Если остались вопросы — задавайте, обсудим аргументированно.

✅ MPGO в Max

Новости маркетплейсов

🟡 Яндекс Маркет открыл новый фулфилмент-центр в Пушкинском районе Санкт-Петербурга

Общая площадь объекта — 64 тысячи кв. м. На складе можно разместить почти 22 миллиона позиций, а поставки принимаются со всех регионов.

🔹 Селлеры Ozon начали рассылать клиентам сообщения о повышении цен

«С 27.11.2025 все товары подорожают в среднем на 5%», пишут селлеры. Они вынуждены поднять цены из-за повышения комиссий.

🟣 Wildberries запустил новые ИИ-сервисы для генерации карточек товаров

На площадке появился новый ИИ-сервис для создания видеоконтента в карточках товаров — «Видеообложки». А в «Фоторедактор 3.0» добавили инструмент для генерации картинок практически с с помощью нуля

🧸 «Детский мир» открыл магазины мини-формата

С начала 2025 года сеть открыла в РФ 42 новых магазина под брендом «Детмир мини» — география присутствия формата расширилась на 30 новых городов. Общее количество мини-магазинов достигло 352.

Маркетплейсы Ozon Wildberries Яндекс Маркет Детский мир

ФНС может обязать маркетплейсы следить за долгами селлеров

ФНС предложила внести в Налоговый кодекс поправки, которые обяжут крупные маркетплейсы контролировать налоговую деятельность селлеров — выявлять риски неправильного исчисления, неполной или несвоевременной уплаты налогов, сборов, страховых взносов.

Как это будет работать:

• Если селлер нарушит налоговый кодекс, платформа сообщит ему об этом в личном кабинете в течение 3 дней.

• За 10 дней селлер должен предоставить разъяснения, которые направят в ФНС.

• Если селлер проигнорирует требование налоговой, на всех интернет-площадках заблокируют поисковую выдачу его товаров или услуг, а затем и весь аккаунт.

Заблокировать нарушителя маркетплейсы должны в течение 2 дней, иначе придется выплатить штраф до 100 тыс. рублей. Продавец сможет вернуться к работе только после личного общения с налоговыми инспекторами.

Когда поправки вступят в силу — неизвестно, инициатива в стадии разработки.

Индустрия
✅ MPGO в Max

Ну не возврат и слава богу

✅ MPGO в Max

Специальный налоговый режим для ПВЗ

АУРЭК направила министру экономического развития Максиму Решетникову письмо с предложением создать отдельный ОКВЭД и специальный налоговый режим для ПВЗ маркетплейсов. Об этом сообщают «Ведомости».

Действующие налоговые режимы не учитывают специфику работы ПВЗ, считают авторы инициативы. В письме они указали на то, что большинство пунктов выдачи работают по агентскому договору — из-за этого предприниматели не могут возмещать НДС и несут дополнительные издержки.

АУРЭК предлагает протестировать отраслевой спецрежим в нескольких пилотных регионах. Он может включать фиксированный налог, привязанный к числу ПВЗ, а также льготные ставки на доходы или прибыль. Такой подход, по мнению ассоциации, упростит администрирование для малого бизнеса и снизит нагрузку на операторов маркетплейсов.

В Минэкономразвития подтвердили получение обращения и сказали, что рассмотрят его в установленном порядке.

Индустрия
✅ MPGO в Max