ВСУ атаковали склад Wildberries во Владимирской области

ВСУ атаковали складской комплекс в Собинском округе Владимирской области, сообщил губернатор Александр Авдеев. По его словам, есть разрушения.
«Люди эвакуированы. На месте работают оперативные службы. Сохраняется беспилотная опасность. Соблюдайте меры предосторожности», — написал он.

Еще один склад.

Источник: https://www.rbc.ru/politics/03/08/2026/6a701eb99a7947767cb77878
#Налет #АнтиБПЛА

@news_UAV

Китай испытал гражданский беспилотник, способный летать сутки без перерыва
 
Китайская компания Yitong UAV System провела первый полёт многоцелевого беспилотника TP200 со взлётной массой 700 кг, предназначенного для продолжительных полётов в интересах гражданских служб.

Испытание состоялось 26 июля в городе Яньтай провинции Шаньдун. Аппарат продемонстрировал устойчивый управляемый полёт, а высота набора и скорость соответствовали расчётным параметрам.
 
Разработчики называют TP200 первым китайским многофункциональным гражданским беспилотником такого класса, который с самого начала проектировался с учётом требований лётной годности Управления гражданской авиации Китая, а не адаптировался под них после создания прототипа. Беспилотник при полной загрузке способен сутки держаться в воздухе, что делает его интересным для дальних перелётов и специального применения.
TP200 представляет собой самолёт на авиационном бензине с высокорасположенным крылом и толкающим воздушным винтом с поршневым двигателем в хвостовой части. Длина аппарата составляет 6 м, размах крыла — 10 м, высота — 2,4 м. При массе пустого самолёта 450 кг его максимальная взлётная масса достигает 700 кг, а полезная нагрузка — 200 кг. Максимальная скорость заявлена на уровне 225 км/ч, практический потолок — 7620 м, причём беспилотник может эксплуатироваться с аэродромов, расположенных на высоте до 4500 м над уровнем моря.
 
Для сравнения: китайский военный беспилотник Wing Loong-2 может находиться в воздухе около 20 часов при стандартной нагрузке, а Wing Loong-3 — до 40 часов при полезной нагрузке около 2,3 тонны.

«Разработка TP200 строго соответствует стандартам лётной годности гражданской авиации», — говорится в пресс-релизе компании.
 
 Нормальный такой долголет.

Источник: https://www.scmp.com/news/china/science/article/3362083/china-tests-first-civilian-drone-can-fly-24-hours-non-stop-fully-loaded
#TP200 #дальнолет
@news_UAV

В июле крупнейший российский маркетплейс Wildberries лишился как минимум 17% своих складских помещений из-за непрекращающихся атак БПЛА. Ущерб селлеров площадки, по оценкам экспертов, приближается к 280 млрд рублей, а число пострадавших оценивается в несколько сотен тысяч. 
 
С середины июля логистические объекты крупнейшего российского маркетплейса Wildberries почти каждый день подвергаются атакам БПЛА. Первыми 18 июля стали складские центры в Котовске (Тамбовская область) и Электростали (Московская область), 20 июля был эвакуирован склад в Коледино (Московская область), 22 июля удары были нанесены по комплексам в Краснодаре и Невинномысске (Ставропольский край), 24 июля атакованы объекты в Санкт- Петербурге и области и эвакуирован  центр в Симферополе. Двадцать пятого июля произошла эвакуация склада в Екатеринбурге, 27 июля — сортировочного центра в Сарапуле (Удмуртия), 29 июля атакован склад в Рязани, 30 июля — склады в Пензе и вновь в Сарапуле, 31 июля — в Волгограде и  Зеленодольске (Татарстан), а 2 августа в Самарской области.

На 2 августа общая площадь атакованных складов Wildberries оценивается в 1,21–1,47 млн кв. м., повреждено 893 000–1,154 млн. кв. м кв. м или 17,2–22,2% от публично заявленных 5,2 млн кв. м логистической инфраструктуры RWB, оценивает ведущий аналитик исследовательского агентства Data Insight Сергей Семко.

Источник: https://www.forbes.ru/biznes/565776-spasenie-utopausih-kak-vyzivaet-biznes-posle-atak-na-sklady-wildberries
#Вайлбериз #Налет #АнтиБПЛА

@news_UAV

Операторы дорожных камер попросили разрешения фиксировать выезд на встречку с дронов
 
Сейчас законодательство не позволяет фиксировать нарушения дронами, так как они не подпадают в определение, установленное законодательством для таких нарушений (камера должна быть установлена на борту или на крыше машины). Снятые в воздуха фото выезда на встречную полосу, обочину и подобных нарушений можно приобщить к административному делу, при этом нарушителя надо задерживать и вручать ему протокол лично.
 
Надежный план, а главное – вовремя.
Источник: https://www.forbes.ru/tekhnologii/565965-operatory-doroznyh-kamer-poprosili-razresenia-fiksirovat-vyezd-na-vstrecku-s-dronov
 #Штрафы #ГАИ

@news_UAV

В Тульской области после атаки БПЛА загорелся сортировочный центр Wildberries

На территории сортировочного центра Wildberries в Тульской области упал беспилотник. Начался пожар, сообщил губернатор Дмитрий Миляев.
Пресс-служба Wildberries & Russ подтвердила, что на логистическом объекте компании в Тульской области из-за атаки БПЛА начался пожар. «На объекте была проведена заблаговременная эвакуация. Прием текущих поставок временно ограничен, они перенаправлены на другие объекты»,— добавили там.

Впору вводить рубрику: "хроники пикирующего WB"

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/8862714
#Налет #АнтиБПЛА #Вайлбериз

@news_UAV

Военное ведомство расширяет возможности противодронного маркетплейса для расширения доступа к проверенным технологиям

Новая торговая площадка C-UAS нацелена на ускорение оценки и закупки проверенных технологий борьбы с беспилотниками для военных, правоохранительных органов и союзных партнеров

Военное министерство США заключило с Kaizen контракт на сумму 15 миллионов долларов на создание и эксплуатацию расширенной цифровой торговой площадки, предназначенной для ускорения закупок проверенных технологий противодействия беспилотным авиационным системам (C-UAS).
 
Торговая площадка, разработанная для Объединенной межведомственной оперативной группы 401 (Joint Interagency Task Force 401, JIATF-401) Министерства обороны США, представляет собой централизованную платформу, на которой военные организации, правоохранительные органы внутри страны и союзники могут находить, оценивать и приобретать технологии для борьбы с беспилотниками. Эта инициатива отражает стремление сократить задержки с закупками, поскольку использование недорогих коммерческих дронов продолжает менять характер операций по обеспечению безопасности и военных операций.

По словам Министерства обороны США, маркетплейс решает растущую проблему. Небольшие и недорогие дроны изменили темп современных конфликтов, в то время как традиционные процессы закупок зачастую протекают гораздо медленнее.

Вместо того чтобы заставлять покупателей обращаться к нескольким поставщикам и проходить через множество этапов оценки, маркетплейс предоставляет единую площадку для проверенных продуктов. Авторизованные пользователи могут осуществлять поиск по эксплуатационным требованиям, просматривать проверенные данные о производительности и отправлять запросы на приобретение через единый интерфейс.

Планируемая функция искусственного интеллекта для маркетплейса
Одна из запланированных функций платформы — планировщик возможностей на основе искусственного интеллекта.
По словам представителей Kaizen, этот инструмент позволит пользователям описывать сценарии боевых действий простым языком. Затем программное обеспечение сгенерирует рекомендуемый многоуровневый пакет средств противодействия БПЛА на основе проверенных продуктов, уже представленных на торговой площадке.
  
Есть стойкое ощущение, что это расширение системы Brave 1, которая действует на Украине. Добавьте немного ИИ и вуаля, современный ответ на постоянно меняющуюся угрозу.
Умеют американцы внедрять в бизнес военные решения, не отнять.

Источник: https://www.war.gov/News/Releases/Release/Article/4563104/department-of-war-enhances-c-uas-marketplace-to-expand-access-to-validated-tech/

Маркетплейс здесь: https://cuas.mil/
#Brave1 #Kaizen #CapabilityPlanner #Маркетплейс
 
@news_UAV

Спасибо Андрею Патракову, есть возможность узнать про подходы ИКАО и ЕС к противодронной безопасности аэропортов.
Читать в посте ниже⬇️⬇️⬇️

Европа синхронизирует подходы к Анти-БАС: от семинара ИКАО до нового регламента ЕС

За последний месяц два события показали: защита гражданской авиации от несанкционированных полётов БАС перешла в разряд конкретного нормотворчества. ИКАО и Евросоюз двигаются в одном направлении, на разных уровнях.
1️⃣ ИКАО: первый в истории профильный семинар по Анти-БАС
9 июля в Кракове завершился двухдневный семинар Европейского и Северо-Атлантического регионального бюро ИКАО по мерам противодействия несанкционированным БАС (Counter-UAS). Я уже писал о том, что тема угрозы БАС была официально признана на уровне ИКАО, и вот прямое продолжение: генеральный секретарь Хуан Карлос Салазар представил делегатам эволюцию угрозы и призвал государства сплотиться вокруг координации под эгидой ИКАО.
Ключевые рекомендации семинара: интероперабельность систем UTM и национальных реестров БАС для различения кооперативных и некооперативных дронов, интеграция гражданской аналитики данных в государственные системы оценки обстановки, усиление координации между авиационными властями, аэропортами и эксплуатантами.
Салазар подчеркнул: эффективное противодействие БАС возможно только при сочетании многоуровневой системы технических средств и грамотного регулирования. ИКАО готовит руководство по интегрированному управлению рисками, выйдет в ближайшие месяцы, а наработки семинара лягут в основу симпозиума ИКАО по аэромобильности в Бангкоке.
2️⃣ ЕС расширил перечень обязательной отчётности по БАС и U-space
27 июля Евросоюз опубликовал новую редакцию Регламента (ЕС) 2026/1821, поправку к Регламенту (ЕС) 2015/1018 о перечне событий в гражданской авиации, подлежащих обязательному информированию. Перечень заметно расширен в части БАС и U-space: теперь отчётности подлежат нарушения границ операционного объёма и геозон, отказы линии командно-контрольной связи и антиколлизионных систем, встречи с некооперативными БАС в U-space, некорректная информация от провайдеров услуг U-space, воздействие лазеров и средств РЭБ на беспилотник, а также инциденты информационной безопасности: компрометация данных, вредоносное ПО, DDoS-атаки.
Отдельный блок EASA part-IS впервые вводит обязательную отчётность по киберинцидентам наравне с классическими лётными происшествиями: угроза БАС измеряется не только столкновением, но и уязвимостью цифровой инфраструктуры вокруг полётов.
3️⃣ Отчётность работает только там, где есть чем ловить сигнал
Обе новости, при разнице уровней (ИКАО - мягкая координация, ЕС - обязывающий регламент), указывают в одну сторону: без системы непрерывного мониторинга воздушного пространства новые требования по отчётности рискуют остаться на бумаге. Чтобы зафиксировать «встречу с несанкционированными БАС », её сначала нужно обнаружить, идентифицировать и классифицировать в реальном времени, интегрируя данные радиолокации, РЧ-мониторинга, оптики и UTM/U-space.
Развитие программно-аппаратных комплексов мониторинга и своевременного реагирования на угрозы БАС в аэропортах и за их пределами из желательной опции превращается в прямое следствие ужесточения нормативной базы. Такие системы дают исходные данные, без которых требования регламента ЕС и рекомендации ИКАО попросту нечем будет исполнять.
4️⃣ Почему аэропорт - особый случай
Я уже писал в колонке для «Коммерсанта» о том, чем защита гражданского аэропорта отличается от защиты промышленного объекта: рядом с аэродромом почти нельзя в полную силу применять кинетические и радиоэлектронные средства подавления БАС, поскольку они сами непосредственно повышают риски безопасности полётов воздушных судов. Это делает эшелонированный подход и межведомственную координацию не желательной опцией, а необходимым условием обеспечения безопасности полётов.

Синхронное движение ИКАО и ЕС в сторону единых стандартов отчётности и оценки риска выглядит логичным шагом. Технологии мониторинга БАС здесь не самоцель, а необходимая инфраструктура, без которой эти регуляторные механизмы не заработают на практике.

#БезопасностьПолётов #АвиационнаяБезопасность #БАС #АнтиБАС #ИКАО #ЕС #EASA #Uspace

В Гонконге обсуждают использование дронов с функцией распознавания лиц на основе искусственного интеллекта для контроля за соблюдением запрета на курение на строительных площадках. На данный момент выписано 39 штрафов

С момента вступления в силу запрета на курение на строительных площадках в прошлом месяце власти выписали 39 штрафов. Министерство труда заявило, что рассматривает возможность оснащения дронов системами распознавания лиц для более эффективного соблюдения нового закона. Ван Чипин, заместитель комиссара Департамента труда по вопросам охраны труда, сообщил, что с момента введения запрета на курение в середине июля власти проверили почти 1400 строительных площадок.

«Мы можем настроить порог тепловой чувствительности на температуру от 60 до 80 °C, которая обычно характерна для курения. Если будет обнаружена температура в этом диапазоне [обнаружена], на мониторе появится красная точка», — сказал Ван на кантонском диалекте.

Запрет на курение — одна из мер, предложенных правительством после смертоносного пожара в Тайпо в ноябре прошлого года, в результате которого погибли 168 человек, а тысячи людей были вынуждены покинуть свои дома. Это был один из самых разрушительных пожаров в истории Гонконга.

Ранее власти заявили, что причиной пожара, скорее всего, стало курение, сославшись на результаты межведомственного расследования.

Согласно новому правилу, все типы строительных площадок, в том числе предназначенные для ремонта, технического обслуживания или реконструкции зданий, являются зонами, где запрещено курение. Нарушителям грозит фиксированный штраф в размере 3000 гонконгских долларов. Подрядчики, ответственные за строительные работы, обязаны следить за тем, чтобы на их объектах никто не курил. В противном случае им грозит штраф в размере до 400 000 гонконгских долларов.

Когда читал новость, подумал, что чиновники везде одинаковые. Однако, когда дошел до описания причин, мнение изменил. Может и правда стоит штрафовать за курение, если это действительно привело к такого рода пожару. А вы что думаете по этому поводу?
Пишите в комментариях

Источник: https://hongkongfp.com/2026/08/05/hong-kong-mulls-ai-facial-recognition-enabled-drones-to-police-smoking-ban-at-construction-sites-39-fines-issued-so-far/
#Гонконг #Запреткурения #Штрафы #Нормативка
 
@news_UAV

Чёрное море: страховщики зафиксировали новый уровень риска

Международные и российские страховщики фактически свернули покрытие военных рисков для судов в Азовском и Чёрном морях либо резко подняли ставки — об этом со ссылкой на источники в отрасли сообщил РБК 4 августа. Триггер — участившиеся атаки безэкипажных катеров и БПЛА на торговый флот и портовую инфраструктуру. В ночь на 1 августа удару подвергся контейнеровоз «Янина» (FESCO).

Важное уточнение, потому что новость тиражируется с ошибкой. Утверждение, что «Lloyd's только что внёс акваторию в Listed Areas — зоны исключённого военного риска, и полис перестаёт покрывать ущерб от дронов», — это комментарий эксперта в статье, а не документ лондонского рынка. По факту:

▪️ Азовское и Чёрное моря внесены в Listed Areas Объединённого военного комитета (Joint War Committee, совместный орган LMA и IUA) ещё 15 февраля 2022 года — циркуляр JWLA-028, с расширением границ в марте 2022-го;
▪️ Listed Areas — это не исключение покрытия, а перечень районов повышенной опасности, при заходе в которые судовладелец обязан уведомить андеррайтера; ставка согласовывается индивидуально брокером и андеррайтером;
▪️ военные риски в принципе не входят в стандартное каско и покрываются отдельным продуктом — отдельной «оговорки про дроны» в циркуляре нет.

💬 От автора. Страховой рынок — самый четкий индикатор реального уровня угрозы: он работает с убытками. А считает он следующее: безэкипажные катера и дроны из тактического средства превратились в фактор, влияющий экономику морской логистики целого региона. Премия за военный риск и ставка фрахта — это, по сути, рыночная цена отсутствия эшелонированной защиты акваторий, рейдов и портовых терминалов. Пока эта защита не выстроена, платить будет грузовладелец.

Источник: lmalloyds.com/committee/joint-war-committee
Сам документ: https://lmalloyds.com/wp-content/uploads/2025/06/JWLA-034-Saudi-Arabia.pdf
#Страхование #Море

@news_UAV

На Урале совершили покушение на разработчика дронов «Упырь» Ткачука

Гендиректор «Уралдронзавода» Владимир Ткачук пострадал при взрыве машины, его водитель погиб. По данным «Ъ-Урал», глава оборонного предприятия находится в реанимации.

Возбуждено уголовное дело об убийстве, совершенном общеопасным способом (п. «е» ч. 2 ст. 105 УК), рассказал ТАСС источник в оперативных службах.

Как пишет портал E1.RU, ЧП случилось вечером 4 августа. По предварительным данным, в Большом Истоке взорвали Mercedes господина Ткачука. Telegram-канал Mash утверждает, что взрывное устройство было заложено под автомобиль.

«Уралдронзавод» — предприятие из Екатеринбурга, основано в 2023 году. Специализируется на серийном производстве FPV-дронов, в том числе беспилотника «Упырь».

Источник:https://www.kommersant.ru/doc/8863063
#уралдронзавод #покушение #упырь

Путин провел перестановки в руководстве спецоперацией и тылом

Президент сменил командующих группировками и определил главу войск беспилотных систем

Путин сообщил, что в Министерстве обороны завершается сосредоточение в одних руках всех вопросов, связанных с вооружениями.

Ранее на должность заместителя министра обороны по этому направлению был назначен Александр Санчик, прежде командовавший одной из группировок.

Командующий войск беспилотных систем

Путин напомнил о решении создать новый род войск – войска беспилотных систем. Возглавить это направление поручено Денису Лямину, который до последнего времени занимал должность начальника штаба группировки «Центр».

«Хочу выразить надежду на то, что вы, будучи одним из наиболее квалифицированных специалистов, доведете до завершения формирование этого нового рода войск беспилотных систем и возглавите его в недалеком будущем», – сказал Президент.

Источник: https://www.vedomosti.ru/politics/articles/2026/08/05/1218991-putin-provel-perestanovki?from=copy_text

#МОРФ #Путин #беспилотныесистемы

@news_UAV

В течение прошедшей ночи в период с 20.00 мск 5 августа до 8.00 мск 6 августа дежурными силами ПВО перехвачены и уничтожены 605 украинских беспилотных летательных аппаратов самолетного типа над территориями Белгородской, Брянской, Владимирской, Воронежской, Калужской, Курской, Липецкой, Нижегородской, Орловской, Ростовской, Рязанской, Смоленской, Тамбовской, Тверской, Тульской, Ярославской областей, Московского региона, Краснодарского края, Республики Крым и над акваториями Азовского и Черного морей.

Источник: https://t.me/mod_russia/66302
#АнтиБПЛА #Налет

@news_UAV

Дрон со взрывным устройством на лётном поле Лейпциг/Галле

В ночь на 5 августа в грузовой зоне аэропорта Лейпциг/Галле рядом с южной ВПП обнаружен беспилотник с самодельным взрывным устройством. Устройство обезврежено взрывотехниками с применением робототехнического комплекса. Обе полосы временно закрывались, несколько рейсов ушли на запасные аэродромы. Пострадавших нет.

Лейпциг/Галле — четвёртый по грузообороту аэропорт Европы, основной европейский хаб DHL. С 2022 года здесь базируется украинская Antonov Airlines; по данным Bild, аппарат находился в непосредственной близости от грузового самолёта этой компании.

Глава МВД Германии Александер Добриндт назвал инцидент «сценарием гибридной атаки». По его оценке, снаряжённый взрывчаткой аппарат на территории аэропорта — принципиально новый уровень угрозы, а подготовка и исполнение подобной операции требуют профессиональных навыков и опыта обращения со взрывчатыми веществами. Расследование ведут антитеррористические подразделения, Единый центр защиты от гибридных угроз и Единый центр защиты от беспилотников. Оператор не установлен, официальных выводов о заказчике нет.

💬 От автора. Аппарат обнаружен персоналом визуально — по сообщению Bild, сотрудник наземной службы заметил низколетящий борт и прижал его к земле. Т.е., если он туда выгружен не из самолета, это означает, что штатные средства обнаружения на периметре либо отсутствовали, либо не сработали. Это к вопросу о безопасности аэропортов от нового (дрон) и старого (взрывчатка) типа угроз.

Источник: https://www.aljazeera.com/news/2026/8/5/germany-investigates-explosive-device-attached-to-drone-at-leipzig-airport
#АнтиБПЛА #Аэропорт

@news_UAV

Страхование складов от БПЛА: спрос вырос кратно, условия ужесточились

После атак на складскую инфраструктуру Wildberries страховщики фиксируют кратный рост запросов на покрытие рисков БПЛА. По оценке страхового брокера «А.Р.С. Консалтинг», число обращений по страхованию товарно-материальных ценностей выросло в шесть-семь раз. Обращаются и собственники, и арендаторы; отдельные заявки по одной локации достигают десятков миллиардов рублей.

Экономика сегмента при этом стала запретительной. По данным РНПК, убыточность по рискам БПЛА превысила 3000%, и традиционное моделирование при текущей частоте атак перестало работать. Страховщики либо кратно поднимают тарифы и размер франшизы по крупным промышленным объектам, теперь он поднимается с прежних 30–40 млн рублей до 250–500 млн, по отдельным — до миллиарда, либо просто перестают предоставлять страховое покрытие по сегменту складской недвижимости.

Изменился и андеррайтинг. Локация объекта больше не единственный критерий: страховщики оценивают наличие систем антидроновой защиты, общий уровень безопасности площадки, близость к стратегическим инфраструктурным узлам и качество риск-менеджмента страхователя.

Отдельный узел — квалификация события. Базовое покрытие обычно строится на рисках «терроризм» и «диверсия». Для выплаты нужна справка МВД или ФСБ; если ведомства квалифицируют инцидент как последствие военных действий либо работы ПВО и РЭБ, вступает в силу исключение по ст. 964 ГК РФ, и сложившаяся судебная практика страхователя не защищает.

💬Вывод автора. Ключевое здесь — появление технических средств защиты в критериях андеррайтинга. Это тот самый механизм, которого сегменту антиДРОН не хватало: до сих пор инвестиции в обнаружение и физический рубеж владелец объекта обосновывал только собственными соображениями безопасности, теперь они напрямую влияют на доступность и цену полиса. Прада реально работать механизм будет ровно настолько, насколько удастся формализовать оценку. Пока нет методики, определяющей, какая конфигурация защиты и на каком объекте засчитывается, андеррайтер оперирует экспертным, оно же оценочным суждением, а поставщик — заявленными характеристиками. Стандарт оценки защищённости объекта от БПЛА сейчас нужен не только заказчику, но и страховому рынку — и, судя по цифре в 3000% убыточности, второму он нужен срочнее.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/8862362
#АнтиБПЛА #АнтиБАС #антиДРОН #Страхование #Склады #РНПК #КИ

@news_UAV