Rocket One представила платформу имитации групповых атак для подготовки расчётов противодействия
Американская Rocket One выпустила Swarm Stage AI — платформу моделирования угроз для обучения расчётов и проверки средств противодействия беспилотникам при групповом применении. Основа — коммерческая технология координации, которую компания использовала для синхронных полётов тысяч аппаратов на массовых мероприятиях, те самые шоу дронов. В состав платформы включен инструмент моделирования поведения на основе ИИ, трёхмерный предпросмотр сценария до исполнения, настройка под конкретные задачи обучения или испытаний.
Позиция компании: система, спроектированная под обнаружение и поражение одиночной цели, всё чаще должна работать против координированной группы, приходящей одновременно. Поэтому нужно отрабатывать сценарии противодействия массированной атаке.
💬 От автора. Сначала о терминах. Продукт воспроизводит не рой, а группу с единым центром управления — ту самую технологию, что и в дрон-шоу: сценарий рассчитан заранее, аппараты исполняют назначенные им траектории. Но направление выбрано верное: начинать проверку контура на массовость логично именно так, автономность добавляется следующим шагом.
Средства защиты повсеместно испытываются против одиночной цели, по ней же формулируются заявленные характеристики. Связано это со сложностью организации и высокой стоимостью натурных испытаний с организацией групповой атаки. Хотя зачем испытывать, если что ни день, то рекорды...
П.с. Из хороших новостей, в РФ есть симулятор для защиты объектов от компании Квадросим.
Источник: https://www.army-technology.com/news/rocket-one-swarm-stage-ai/
#АнтиБПЛА #антиДРОН #РойБПЛА #RocketOne
@news_UAV
Американская Rocket One выпустила Swarm Stage AI — платформу моделирования угроз для обучения расчётов и проверки средств противодействия беспилотникам при групповом применении. Основа — коммерческая технология координации, которую компания использовала для синхронных полётов тысяч аппаратов на массовых мероприятиях, те самые шоу дронов. В состав платформы включен инструмент моделирования поведения на основе ИИ, трёхмерный предпросмотр сценария до исполнения, настройка под конкретные задачи обучения или испытаний.
Позиция компании: система, спроектированная под обнаружение и поражение одиночной цели, всё чаще должна работать против координированной группы, приходящей одновременно. Поэтому нужно отрабатывать сценарии противодействия массированной атаке.
💬 От автора. Сначала о терминах. Продукт воспроизводит не рой, а группу с единым центром управления — ту самую технологию, что и в дрон-шоу: сценарий рассчитан заранее, аппараты исполняют назначенные им траектории. Но направление выбрано верное: начинать проверку контура на массовость логично именно так, автономность добавляется следующим шагом.
Средства защиты повсеместно испытываются против одиночной цели, по ней же формулируются заявленные характеристики. Связано это со сложностью организации и высокой стоимостью натурных испытаний с организацией групповой атаки. Хотя зачем испытывать, если что ни день, то рекорды...
П.с. Из хороших новостей, в РФ есть симулятор для защиты объектов от компании Квадросим.
Источник: https://www.army-technology.com/news/rocket-one-swarm-stage-ai/
#АнтиБПЛА #антиДРОН #РойБПЛА #RocketOne
@news_UAV
Telegram
Новости из мира беспилотных систем
Режим перехвата беспилотников появился в симуляторе «Квадросим»
В отечественном симуляторе «Квадросим» появился новый режим - «АНТИ БПЛА», позволяющий отрабатывать полный цикл перехвата: обнаружение цели, наведение и поражение атакующего беспилотника в воздухе.…
В отечественном симуляторе «Квадросим» появился новый режим - «АНТИ БПЛА», позволяющий отрабатывать полный цикл перехвата: обнаружение цели, наведение и поражение атакующего беспилотника в воздухе.…
💯4👍3🔥2❤1
DARPA подвела итоги конкурса тяжёлых мультироторных беспилотников
Агентство перспективных оборонных исследований США завершило конкурс Lift Challenge, направленный на преодоление ограничений по полезной нагрузке малых беспилотных систем вертикального взлёта. Заявленная цель — аппарат, поднимающий груз в четыре раза больше собственной массы, — не была достигнута, но участники подошли к ней вплотную.
Первое место и 1,25 млн долларов получила AVIDrone: аппарат Katana с электрической вертолётной схемой при собственной массе 13,3 кг перенёс 51 кг груза на расстояние около девяти километров — соотношение 3,84 к одному. Второе место у MTech Operations с показателем 3,64 (750 тыс. долларов), третье у Xtreme Aerial Concepts с 3,45 (500 тыс.). Отдельно отмечены Университет Мэриленда за аэродинамическую схему, Portal Aircraft Company за силовую установку и DefendTex как наиболее перспективная технология — последняя показала максимальное соотношение 9,63 к одному, но зачётный полёт не выполнила.
Формулировка организаторов: типовой мультиротор поднимает груз, равный собственной массе или меньше, и это узкое место сдерживает применение в сельском хозяйстве, логистике и строительстве.
Для сравнения — серийный DJI FlyCart 100. Собственная масса 55,2 кг без аккумуляторов, два аккумулятора по 14,7 кг, то есть около 85 кг снаряжённой массы. Полезная нагрузка 85 кг, максимальная взлётная — 170 кг. Соотношение примерно один к одному. При взлётной массе 149,9 кг заявлены дальность 12 км и время полёта 14 минут. Диагональ 3,9 м, шестнадцать моторов, винты 62 дюйма. Зарядная станция на 12 кВт требует трёхфазной сети 380 В; при однофазном питании мощность падает вчетверо, альтернатива — генератор массой 87 кг с баком на 30 л.
💬 От автора. Первое — сопоставление объясняет, зачем вообще нужен такой конкурс. По абсолютной нагрузке DJI выигрывает: 85 кг против 51. Но чтобы поднять эти 85 кг, машине нужно 85 кг собственной массы, и в воздух уходит 170 кг. Победитель конкурса переносит 51 кг при полной взлётной массе около 64 кг. Разница считается не в килограммах груза, а в логистике эксплуатации: аппарат массой 13 кг двое переносят руками и возят в легковом автомобиле, а машина с диагональю почти четыре метра и трёхфазной зарядной станцией — это пикап, подготовленная площадка и генератор/зарядная станция весом с человека.
Второе — сам формат. Конкурс с призовым фондом и открытым зачётом дал сопоставимые результаты по единой методике: одна дистанция, одно задание, измеряемый показатель. Это то, чего не хватает нашему рынку в целом, и не только по грузоподъёмности.
Третье — организаторы прямо называют побочный результат основным: конкурс собрал разработчиков, инвесторов и эксплуатантов в одном месте и запустил кооперацию, которой до этого не было. Мы, кстати, ждем всех на ДронКонгрессе 2026. Будем заниматься этим же самым.
Источники: DARPA — https://www.darpa.mil/news/2026/lift-challenge-awards
#БПЛА #DARPA #DJI #Грузоподъёмность #Испытания
@news_UAV
Агентство перспективных оборонных исследований США завершило конкурс Lift Challenge, направленный на преодоление ограничений по полезной нагрузке малых беспилотных систем вертикального взлёта. Заявленная цель — аппарат, поднимающий груз в четыре раза больше собственной массы, — не была достигнута, но участники подошли к ней вплотную.
Первое место и 1,25 млн долларов получила AVIDrone: аппарат Katana с электрической вертолётной схемой при собственной массе 13,3 кг перенёс 51 кг груза на расстояние около девяти километров — соотношение 3,84 к одному. Второе место у MTech Operations с показателем 3,64 (750 тыс. долларов), третье у Xtreme Aerial Concepts с 3,45 (500 тыс.). Отдельно отмечены Университет Мэриленда за аэродинамическую схему, Portal Aircraft Company за силовую установку и DefendTex как наиболее перспективная технология — последняя показала максимальное соотношение 9,63 к одному, но зачётный полёт не выполнила.
Формулировка организаторов: типовой мультиротор поднимает груз, равный собственной массе или меньше, и это узкое место сдерживает применение в сельском хозяйстве, логистике и строительстве.
Для сравнения — серийный DJI FlyCart 100. Собственная масса 55,2 кг без аккумуляторов, два аккумулятора по 14,7 кг, то есть около 85 кг снаряжённой массы. Полезная нагрузка 85 кг, максимальная взлётная — 170 кг. Соотношение примерно один к одному. При взлётной массе 149,9 кг заявлены дальность 12 км и время полёта 14 минут. Диагональ 3,9 м, шестнадцать моторов, винты 62 дюйма. Зарядная станция на 12 кВт требует трёхфазной сети 380 В; при однофазном питании мощность падает вчетверо, альтернатива — генератор массой 87 кг с баком на 30 л.
💬 От автора. Первое — сопоставление объясняет, зачем вообще нужен такой конкурс. По абсолютной нагрузке DJI выигрывает: 85 кг против 51. Но чтобы поднять эти 85 кг, машине нужно 85 кг собственной массы, и в воздух уходит 170 кг. Победитель конкурса переносит 51 кг при полной взлётной массе около 64 кг. Разница считается не в килограммах груза, а в логистике эксплуатации: аппарат массой 13 кг двое переносят руками и возят в легковом автомобиле, а машина с диагональю почти четыре метра и трёхфазной зарядной станцией — это пикап, подготовленная площадка и генератор/зарядная станция весом с человека.
Второе — сам формат. Конкурс с призовым фондом и открытым зачётом дал сопоставимые результаты по единой методике: одна дистанция, одно задание, измеряемый показатель. Это то, чего не хватает нашему рынку в целом, и не только по грузоподъёмности.
Третье — организаторы прямо называют побочный результат основным: конкурс собрал разработчиков, инвесторов и эксплуатантов в одном месте и запустил кооперацию, которой до этого не было. Мы, кстати, ждем всех на ДронКонгрессе 2026. Будем заниматься этим же самым.
Источники: DARPA — https://www.darpa.mil/news/2026/lift-challenge-awards
#БПЛА #DARPA #DJI #Грузоподъёмность #Испытания
@news_UAV
🔥7❤5👍4💯1
💼 ДРОНКОНГРЕСС 2026 | Партнёрам, экспонентам и разработчикам
7–9 октября, Санкт-Петербург. Открыт приём заявок на участие в деловой и полигонной программе.
Чем эта платформа отличается для производителя?
🎯 Полигон вместо стенда
Техника демонстрируется в работе перед теми, кто принимает решение о закупке. Отдельные слоты в расписании показов с анонсом в программе, профессиональная видеосъёмка силами организатора, права на использование материалов.
🎬 Взаимодействие со СМИ
Взаимодействие с отраслевым СМИ. Возможность озвучить свою точку зрения или задать интересующие вас вопросы.
📋 Требования заказчика
Изделие проектируют инженеры, а решение о закупке принимают не они.
По беспилотным системам это производственные и эксплуатационные подразделения — главный инженер, служба эксплуатации, логистика, а по линии информационной безопасности ещё и служба ИБ.
По средствам противодействия — служба безопасности объекта. И у тех, и у других свои критерии выбора поставщика. На сценарных сессиях второго дня эти критерии проговариваются вслух.
❗️ Число демонстрационных слотов на полигоне ограничено программой дня и распределяется в порядке поступления заявок.
📌 Заявка на партнёрство
🆕 Программа для стартапов
📩 partner@expouav.ru · 📞 +7 (812) 214-73-86
#ДронКонгресс #БАСЭКСПО #БПЛА #АнтиБАС
@news_UAV
7–9 октября, Санкт-Петербург. Открыт приём заявок на участие в деловой и полигонной программе.
Чем эта платформа отличается для производителя?
🎯 Полигон вместо стенда
Техника демонстрируется в работе перед теми, кто принимает решение о закупке. Отдельные слоты в расписании показов с анонсом в программе, профессиональная видеосъёмка силами организатора, права на использование материалов.
🎬 Взаимодействие со СМИ
Взаимодействие с отраслевым СМИ. Возможность озвучить свою точку зрения или задать интересующие вас вопросы.
📋 Требования заказчика
Изделие проектируют инженеры, а решение о закупке принимают не они.
По беспилотным системам это производственные и эксплуатационные подразделения — главный инженер, служба эксплуатации, логистика, а по линии информационной безопасности ещё и служба ИБ.
По средствам противодействия — служба безопасности объекта. И у тех, и у других свои критерии выбора поставщика. На сценарных сессиях второго дня эти критерии проговариваются вслух.
❗️ Число демонстрационных слотов на полигоне ограничено программой дня и распределяется в порядке поступления заявок.
📌 Заявка на партнёрство
🆕 Программа для стартапов
📩 partner@expouav.ru · 📞 +7 (812) 214-73-86
#ДронКонгресс #БАСЭКСПО #БПЛА #АнтиБАС
@news_UAV
👍8🔥5❤3👏2
Небоскреб Wildberries станет на 40 метров выше запланированного
80-этажный бизнес-центр «Багратион», который строит компания RWB (объединенная Russ и Wildberries), может достигнуть почти 440 м вместо запланированных изначально 398 м. Об этом сообщает портал Msk1 со ссылкой на документацию по проекту.
Сейчас на месте стройки рабочие подводят коммуникации, строят основание здания и устанавливают металлические сваи.
Эксперты оценивают строительство силами RWB примерно в 60 млрд руб. Башню должны сдать в третьем квартале 2030 г., а в 2031-м туда перенесут штаб-квартиру компании. Внутри разместятся офисы на 17 000 рабочих мест, кафе, рестораны, смотровая площадка, спа-комплекс и фитнес с 50-метровым бассейном с видом на «Москва-Сити».
Прочитал и задумался, что это и почему сейчас решили об этой стройке напомнить? На ум пришло три ответа:
✔️ Это попытка сыграть в антикриз на фоне почти ежедневных ударов по складам и колоссальных убытков как самого WB, так и тысяч селлеров
✔️Это «черный» пиар со стороны третьих лиц
‼️ П - профессионализм.
Пишите в комментариях свои версии.
Читайте подробнее: https://www.vedomosti.ru/gorod/ourcity/news/neboskreb-wildberries?from=copy_text
#Вайлбериз
@news_UAV
80-этажный бизнес-центр «Багратион», который строит компания RWB (объединенная Russ и Wildberries), может достигнуть почти 440 м вместо запланированных изначально 398 м. Об этом сообщает портал Msk1 со ссылкой на документацию по проекту.
Сейчас на месте стройки рабочие подводят коммуникации, строят основание здания и устанавливают металлические сваи.
Эксперты оценивают строительство силами RWB примерно в 60 млрд руб. Башню должны сдать в третьем квартале 2030 г., а в 2031-м туда перенесут штаб-квартиру компании. Внутри разместятся офисы на 17 000 рабочих мест, кафе, рестораны, смотровая площадка, спа-комплекс и фитнес с 50-метровым бассейном с видом на «Москва-Сити».
Прочитал и задумался, что это и почему сейчас решили об этой стройке напомнить? На ум пришло три ответа:
✔️Это «черный» пиар со стороны третьих лиц
‼️ П - профессионализм.
Пишите в комментариях свои версии.
Читайте подробнее: https://www.vedomosti.ru/gorod/ourcity/news/neboskreb-wildberries?from=copy_text
#Вайлбериз
@news_UAV
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬15🤡11🌭5🤯2👀1
Автоателье выводит на рынок ударный беспилотник
Британская компания из Оксфордшира, ранее работавшая с командами «Формулы-1», «Формулы E» и создавшая автомобиль-победитель ралли «Дакар», через подразделение MGI Defence представила TigerShark — как альтернативу крылатым ракетам средней дальности.
Характеристики по данным производителя: полезная нагрузка 300 кг, дальность до 900 км, скорость до 750 км/ч. Старт с наземной пусковой установки на автомобильном шасси при помощи стартового ускорителя, далее маршевый полёт на двух турбореактивных двигателях.
Навигация инерциальная в сочетании с системой сопоставления рельефа — работа не зависит от спутникового сигнала. Отсек полезной нагрузки модульный: от боевой части до средств радиоэлектронного воздействия. Применение предусмотрено залпом с одной пусковой установки.
Впервые изделие показали на выставке DSEI в 2025 году. Поставки заявлены с октября 2026 года, расширенное производство — до конца года. Продажи союзникам по экспортным лицензиям. Основной аргумент производителя не технический, а экономический: стоимость существенно ниже классических крылатых ракет при более коротком цикле изготовления.
💬 От автора. Первое — кто выходит на этот рынок. Автоспортивный инжиниринг приносит то, чего традиционным конструкторским школам обычно не хватает: сжатые циклы разработки и умение работать с себестоимостью. Обратите внимание, что отраслевые границы размываются, источником решений всё чаще становятся не профильные КБ. Ну и работа для проседающей европейской автопромышленности найдется. Все именитые бренды возвращаются к тому, с чего начинали, военной технике.
Второе, заявленный сценарий — залп, а не одиночный пуск, и полёт без опоры на спутниковую навигацию. Именно эта комбинация определяет требования к защите гражданских объектов на годы вперёд. Контур, построенный вокруг подавления канала управления и спутникового сигнала, против такого класса угрозы не работает по определению: подавлять нечего. Зенитные дроны, представленные сегодня на рынке, рассчитаны на другой класс целей — по скорости и высоте.
Третье — давайте вместе подумаем, где они скоро появятся.
Источник: https://www.techradar.com/pro/ex-british-f1-engineers-build-a-cheap-466-mph-kamikaze-drone
#БПЛА #антиДРОН #TigerShark #MGIEngineering
@news_UAV
Британская компания из Оксфордшира, ранее работавшая с командами «Формулы-1», «Формулы E» и создавшая автомобиль-победитель ралли «Дакар», через подразделение MGI Defence представила TigerShark — как альтернативу крылатым ракетам средней дальности.
Характеристики по данным производителя: полезная нагрузка 300 кг, дальность до 900 км, скорость до 750 км/ч. Старт с наземной пусковой установки на автомобильном шасси при помощи стартового ускорителя, далее маршевый полёт на двух турбореактивных двигателях.
Навигация инерциальная в сочетании с системой сопоставления рельефа — работа не зависит от спутникового сигнала. Отсек полезной нагрузки модульный: от боевой части до средств радиоэлектронного воздействия. Применение предусмотрено залпом с одной пусковой установки.
Впервые изделие показали на выставке DSEI в 2025 году. Поставки заявлены с октября 2026 года, расширенное производство — до конца года. Продажи союзникам по экспортным лицензиям. Основной аргумент производителя не технический, а экономический: стоимость существенно ниже классических крылатых ракет при более коротком цикле изготовления.
💬 От автора. Первое — кто выходит на этот рынок. Автоспортивный инжиниринг приносит то, чего традиционным конструкторским школам обычно не хватает: сжатые циклы разработки и умение работать с себестоимостью. Обратите внимание, что отраслевые границы размываются, источником решений всё чаще становятся не профильные КБ. Ну и работа для проседающей европейской автопромышленности найдется. Все именитые бренды возвращаются к тому, с чего начинали, военной технике.
Второе, заявленный сценарий — залп, а не одиночный пуск, и полёт без опоры на спутниковую навигацию. Именно эта комбинация определяет требования к защите гражданских объектов на годы вперёд. Контур, построенный вокруг подавления канала управления и спутникового сигнала, против такого класса угрозы не работает по определению: подавлять нечего. Зенитные дроны, представленные сегодня на рынке, рассчитаны на другой класс целей — по скорости и высоте.
Третье — давайте вместе подумаем, где они скоро появятся.
Источник: https://www.techradar.com/pro/ex-british-f1-engineers-build-a-cheap-466-mph-kamikaze-drone
#БПЛА #антиДРОН #TigerShark #MGIEngineering
@news_UAV
🤔11❤3👏2😱1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Пекине стартуют вторые Всемирные игры гуманоидных роботов
22–26 августа, стадион «Ледяная лента», арена зимней Олимпиады 2022 года. В программе: лёгкая атлетика, футбол, гимнастика, тяжёлая атлетика, ушу, танцы и перетягивание каната. Отдельно — сценарные дисциплины: уборка, пожаротушение, складывание одежды, работа в отеле, госпитале и на производстве. Стометровку впервые бегут в полностью автономном режиме, без оператора.
От России — команда из Магнитогорска под руководством Вадима Дергунова: инженеры и учащиеся городского многопрофильного лицея и коррекционной школы-интерната №4.
💬 От автора. Роботы, конечно, заменят всех. Пока, правда, они складывают одежду и перетягивают канат, так что паниковать рано — большинство из нас справляется с этим лучше.
Но смотреть надо не на дисциплины, а на динамику. Прошлый год: 280 команд, около 500 роботов, три дня, имитационные площадки.
Этот: 666 команд, 2056 роботов, пять дней, задания на реальных объектах — заводах, в отелях, в жилых помещениях. Команд больше на 138%, аппаратов вчетверо, и всё это за двенадцать месяцев.
Вот это и есть новость. Не то, что робот прошагал по стадиону, а то, что за год их стало вчетверо больше и они не просто шагают, а бегут. И бегут самостоятельно.
Подробнее о мероприятии: https://english.beijing.gov.cn/whatson/events/sports/202604/t20260423_4606238.html
Сайт организаторов: https://www.whrgoc.com/news
#Робототехника #Гуманоиды #Китай #Автономность #Игры #Магнитогорск
@news_UAV
22–26 августа, стадион «Ледяная лента», арена зимней Олимпиады 2022 года. В программе: лёгкая атлетика, футбол, гимнастика, тяжёлая атлетика, ушу, танцы и перетягивание каната. Отдельно — сценарные дисциплины: уборка, пожаротушение, складывание одежды, работа в отеле, госпитале и на производстве. Стометровку впервые бегут в полностью автономном режиме, без оператора.
От России — команда из Магнитогорска под руководством Вадима Дергунова: инженеры и учащиеся городского многопрофильного лицея и коррекционной школы-интерната №4.
💬 От автора. Роботы, конечно, заменят всех. Пока, правда, они складывают одежду и перетягивают канат, так что паниковать рано — большинство из нас справляется с этим лучше.
Но смотреть надо не на дисциплины, а на динамику. Прошлый год: 280 команд, около 500 роботов, три дня, имитационные площадки.
Этот: 666 команд, 2056 роботов, пять дней, задания на реальных объектах — заводах, в отелях, в жилых помещениях. Команд больше на 138%, аппаратов вчетверо, и всё это за двенадцать месяцев.
Вот это и есть новость. Не то, что робот прошагал по стадиону, а то, что за год их стало вчетверо больше и они не просто шагают, а бегут. И бегут самостоятельно.
Подробнее о мероприятии: https://english.beijing.gov.cn/whatson/events/sports/202604/t20260423_4606238.html
Сайт организаторов: https://www.whrgoc.com/news
#Робототехника #Гуманоиды #Китай #Автономность #Игры #Магнитогорск
@news_UAV
🔥12👍4👏3❤1💯1
Разработана система автономного управления робособаками для мониторинга объектов
Компания «Кью Групп» (подразделение Qubot), участник Центра испытаний роботов фонда «Московский инновационный кластер», представила систему управления робособаками для автономного мониторинга крупных объектов городской инфраструктуры, складов, стройплощадок и других территорий.
Через веб-интерфейс оператор строит цифровую карту объекта, задаёт маршрут и расставляет контрольные точки, после чего робот переходит в автономный режим. Система позволяет одновременно управлять несколькими аппаратами и хранить до 20 карт объектов. В зависимости от модели робот проходит маршрут до 10 км и работает без подзарядки до пяти часов.
Функционал настраивается под объект: обнаружение людей в запрещённых зонах, фиксация вандализма, курения, нарушений правил парковки с распознаванием государственных регистрационных номеров, контроль соблюдения требований безопасности. Каждое событие фиксируется с местом и временем, сопровождается фото- и видеоматериалами, отображается на карте и включается в итоговый отчёт. При обнаружении человека в запрещённой зоне робот выдаёт голосовое предупреждение либо соединяет с оператором по двусторонней аудиосвязи.
Предусмотрен приоритет ручного управления: сначала оператор на объекте, затем удалённый оператор, и только после этого автономный режим.
По словам генерального директора АО «Кью Групп» Петра Петренко, при разработке основное внимание уделялось не самой платформе, а универсальной системе управления, которую можно быстро интегрировать в существующую инфраструктуру предприятия.
Система прошла тестирование на базе РАНХиГС. В конце августа запланированы демонстрационные испытания в кластере «Ломоносов».
💬 От автора. Пресс-релиз прекрасен, но из него решительно непонятно как осуществляется управление группой.
Судя по формулировке, речь идет о параллельном управлении с одного пульта, а не о рое. Но хотелось бы уточнений от разработчика.
Источник: https://www.mos.ru/news/item/174146073/
#Робототехника #Мониторинг #Qubot
@news_UAV
Компания «Кью Групп» (подразделение Qubot), участник Центра испытаний роботов фонда «Московский инновационный кластер», представила систему управления робособаками для автономного мониторинга крупных объектов городской инфраструктуры, складов, стройплощадок и других территорий.
Через веб-интерфейс оператор строит цифровую карту объекта, задаёт маршрут и расставляет контрольные точки, после чего робот переходит в автономный режим. Система позволяет одновременно управлять несколькими аппаратами и хранить до 20 карт объектов. В зависимости от модели робот проходит маршрут до 10 км и работает без подзарядки до пяти часов.
Функционал настраивается под объект: обнаружение людей в запрещённых зонах, фиксация вандализма, курения, нарушений правил парковки с распознаванием государственных регистрационных номеров, контроль соблюдения требований безопасности. Каждое событие фиксируется с местом и временем, сопровождается фото- и видеоматериалами, отображается на карте и включается в итоговый отчёт. При обнаружении человека в запрещённой зоне робот выдаёт голосовое предупреждение либо соединяет с оператором по двусторонней аудиосвязи.
Предусмотрен приоритет ручного управления: сначала оператор на объекте, затем удалённый оператор, и только после этого автономный режим.
По словам генерального директора АО «Кью Групп» Петра Петренко, при разработке основное внимание уделялось не самой платформе, а универсальной системе управления, которую можно быстро интегрировать в существующую инфраструктуру предприятия.
Система прошла тестирование на базе РАНХиГС. В конце августа запланированы демонстрационные испытания в кластере «Ломоносов».
💬 От автора. Пресс-релиз прекрасен, но из него решительно непонятно как осуществляется управление группой.
Судя по формулировке, речь идет о параллельном управлении с одного пульта, а не о рое. Но хотелось бы уточнений от разработчика.
Источник: https://www.mos.ru/news/item/174146073/
#Робототехника #Мониторинг #Qubot
@news_UAV
👍9👏3🤡3❤2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Zhuque-3 стала первой китайской ракетой, посадившей первую ступень на сушу
Пуск состоялся 19 августа в 07:35 по пекинскому времени с площадки коммерческого космического полигона Дунфэн на территории космодрома Цзюцюань. Через 137 секунд после старта ступени разделились: вторая вывела на расчётную орбиту спутник «Хунху-03», первая пошла на возврат. Ступень прошла коррекцию положения на большой высоте, торможение двигателями при входе в атмосферу, аэродинамическое планирование, посадочное торможение, выпустила опоры и мягко села на площадке в уезде Миньцинь провинции Ганьсу — примерно в 390 км от места старта. От старта до касания прошло около шести минут.
Zhuque-3 — двухступенчатая многоразовая ракета на паре «жидкий кислород — метан» с корпусом из нержавеющей стали, разработка компании LandSpace. Первый пуск в декабре 2025 года завершился аварией ступени на этапе посадочного включения двигателей.
Это первая в Китае успешная управляемая посадка первой ступени ракеты орбитального класса на сушу с использованием посадочных опор. В июле аналогичную задачу решала государственная корпорация CASC, но морским способом — улавливанием в сеть на судне. LandSpace стала четвёртой в мире организацией, вернувшей ступень орбитального носителя, после SpaceX, Blue Origin и CASC.
💬 От автора. Частная компания. Полтора года от аварии до штатной посадки. И это уже второй возврат ступени в Китае за лето.
Что будем делать? Завидовать будем!
Источники:https://english.news.cn/20260819/328279e310354f758346271b2e83103c/c.html
#Космос #LandSpace #Zhuque #МногоразовыеСистемы
@news_UAV
Пуск состоялся 19 августа в 07:35 по пекинскому времени с площадки коммерческого космического полигона Дунфэн на территории космодрома Цзюцюань. Через 137 секунд после старта ступени разделились: вторая вывела на расчётную орбиту спутник «Хунху-03», первая пошла на возврат. Ступень прошла коррекцию положения на большой высоте, торможение двигателями при входе в атмосферу, аэродинамическое планирование, посадочное торможение, выпустила опоры и мягко села на площадке в уезде Миньцинь провинции Ганьсу — примерно в 390 км от места старта. От старта до касания прошло около шести минут.
Zhuque-3 — двухступенчатая многоразовая ракета на паре «жидкий кислород — метан» с корпусом из нержавеющей стали, разработка компании LandSpace. Первый пуск в декабре 2025 года завершился аварией ступени на этапе посадочного включения двигателей.
Это первая в Китае успешная управляемая посадка первой ступени ракеты орбитального класса на сушу с использованием посадочных опор. В июле аналогичную задачу решала государственная корпорация CASC, но морским способом — улавливанием в сеть на судне. LandSpace стала четвёртой в мире организацией, вернувшей ступень орбитального носителя, после SpaceX, Blue Origin и CASC.
💬 От автора. Частная компания. Полтора года от аварии до штатной посадки. И это уже второй возврат ступени в Китае за лето.
Что будем делать? Завидовать будем!
Источники:https://english.news.cn/20260819/328279e310354f758346271b2e83103c/c.html
#Космос #LandSpace #Zhuque #МногоразовыеСистемы
@news_UAV
🔥15👍9❤1
Uber инвестирует в Zipline и ставит цель в миллион дроновых доставок в день
Компании заключили стратегическое партнёрство для масштабирования беспилотной доставки в США: Uber входит в капитал Zipline, а автономные аппараты оператора интегрируются в платформу Uber Eats. Сумма инвестиции не раскрывается.
Целевой показатель — миллион доставок в сутки к концу 2029 года.
Первые доставки начнутся до конца этого года в городах, где Zipline уже работает, — Далласе и Хьюстоне, затем сервис планируют развернуть в десятках других американских городов.
Масштаб задачи. Сейчас Zipline выполняет одну доставку каждые двадцать секунд, то есть порядка 4,3 тыс. в сутки по всему миру. Заявленная цель требует роста производительности более чем в двести тридцать раз за три года. Накопленный результат компании — свыше 2,7 млн доставок, работа на четырёх континентах, среднее время выполнения заказа около 18 минут при заявленной технической возможности укладываться в 5–10. Среди партнёров Walmart, Chipotle, Little Caesars. Недавний раунд финансирования на 800 млн долларов поднял оценку компании до 7,6 млрд.
Uber описывает сделку как часть построения гибридной сети доставки, где под каждый заказ подбирается способ перевозки: курьер, наземный робот или беспилотник. У компании уже действуют партнёрства с Flytrex в Далласе и Manna в Ирландии.
💬 От автора. Первое — про инвестиции. Это принципиальное отличие от предыдущих проектов дроновой доставки. Тут вложились деньгами. А это уже другой горизонт планирования.
Второе — гибридная сеть. Беспилотник здесь не заменяет курьера, а встаёт в один ряд с ним и с наземным роботом, и выбор делается под конкретный заказ. Это правильная постановка задачи: экономика доставки определяется не характеристиками аппарата, а тем, на каком плече он дешевле альтернативы. Ближнее плечо в плотной застройке останется за курьером, а вылет за десять километров к отдельно стоящему адресу — за дроном, и наоборот в час пик. Одна платформа считает это автоматически. Подробнее об этом в серии роликов про доставку.
Третье — про саму цифру. Рост в двести тридцать раз за три года требует одновременного развёртывания инфраструктуры в десятках городов с выходом каждого на коммерческую плотность за считаные месяцы. Заявленная цель, как мы понимаем, — амбициозное заявление о намерениях для биржи. Будем наблюдать.
Для отечественного рынка вывод простой. Говорить надо об экономике, а не о самом лучшем дроне.
Источник: https://investor.uber.com/news-events/news/press-release-details/2026/Uber-and-Zipline-Partner-to-Bring-Drone-Delivery-to-Millions-of-Americans/default.aspx
#БПЛА #Логистика #Доставка #Uber #Zipline
@news_UAV
Компании заключили стратегическое партнёрство для масштабирования беспилотной доставки в США: Uber входит в капитал Zipline, а автономные аппараты оператора интегрируются в платформу Uber Eats. Сумма инвестиции не раскрывается.
Целевой показатель — миллион доставок в сутки к концу 2029 года.
Первые доставки начнутся до конца этого года в городах, где Zipline уже работает, — Далласе и Хьюстоне, затем сервис планируют развернуть в десятках других американских городов.
Масштаб задачи. Сейчас Zipline выполняет одну доставку каждые двадцать секунд, то есть порядка 4,3 тыс. в сутки по всему миру. Заявленная цель требует роста производительности более чем в двести тридцать раз за три года. Накопленный результат компании — свыше 2,7 млн доставок, работа на четырёх континентах, среднее время выполнения заказа около 18 минут при заявленной технической возможности укладываться в 5–10. Среди партнёров Walmart, Chipotle, Little Caesars. Недавний раунд финансирования на 800 млн долларов поднял оценку компании до 7,6 млрд.
Uber описывает сделку как часть построения гибридной сети доставки, где под каждый заказ подбирается способ перевозки: курьер, наземный робот или беспилотник. У компании уже действуют партнёрства с Flytrex в Далласе и Manna в Ирландии.
💬 От автора. Первое — про инвестиции. Это принципиальное отличие от предыдущих проектов дроновой доставки. Тут вложились деньгами. А это уже другой горизонт планирования.
Второе — гибридная сеть. Беспилотник здесь не заменяет курьера, а встаёт в один ряд с ним и с наземным роботом, и выбор делается под конкретный заказ. Это правильная постановка задачи: экономика доставки определяется не характеристиками аппарата, а тем, на каком плече он дешевле альтернативы. Ближнее плечо в плотной застройке останется за курьером, а вылет за десять километров к отдельно стоящему адресу — за дроном, и наоборот в час пик. Одна платформа считает это автоматически. Подробнее об этом в серии роликов про доставку.
Третье — про саму цифру. Рост в двести тридцать раз за три года требует одновременного развёртывания инфраструктуры в десятках городов с выходом каждого на коммерческую плотность за считаные месяцы. Заявленная цель, как мы понимаем, — амбициозное заявление о намерениях для биржи. Будем наблюдать.
Для отечественного рынка вывод простой. Говорить надо об экономике, а не о самом лучшем дроне.
Источник: https://investor.uber.com/news-events/news/press-release-details/2026/Uber-and-Zipline-Partner-to-Bring-Drone-Delivery-to-Millions-of-Americans/default.aspx
#БПЛА #Логистика #Доставка #Uber #Zipline
@news_UAV
Telegram
Новости из мира беспилотных систем
Как заработать на дронах в 2026 году?
В финальном выпуске серии, посвящённой автономной аэрологистике, смотрим на рынок глазами инвестора и подводим итоги темы запуска доставки дронами в России.
Вместе с Олегом Пантелеевым, исполнительным директором агентства…
В финальном выпуске серии, посвящённой автономной аэрологистике, смотрим на рынок глазами инвестора и подводим итоги темы запуска доставки дронами в России.
Вместе с Олегом Пантелеевым, исполнительным директором агентства…
🔥9👍5👏2
🧭 ДРОНКОНГРЕСС 2026 | Как выбрать маршрут
Три дня, два направления, параллельные треки. Собрали карту: куда идти, если вы —
▪️ Заказчик, промышленный объект и объект КИ
Оба направления первого дня: дроны в производственных задачах и защита объекта от чужих. Сценарная сессия по выбранному треку → полигон. Итог: рабочий документ по вашему объекту.
▪️ Служба безопасности, силовой блок, юристы
Правовые основания применения средств РЭП, разграничение полномочий, организация работы МОГ, страхование → сценарная сессия антиДРОН.
▪️ Разработчик и эксплуатант беспилотных систем
Блоки ДРОН → сценарная сессия по своему направлению → показы на полигоне.
▪️ Производитель средств противодействия
Блоки АНТИДРОН → сценарная сессия антиДРОН → демонстрационный слот на полигоне.
▪️ Интегратор, поставщик комплектующих
Совместные сессии обоих направлений → сценарная сессия на выбор → полигон.
▪️ ФОИВ и РОИВ, институты развития, наука
Нормативный блок, подготовка кадров → сценарная сессия на выбор.
▪️ СМИ и отраслевые блогеры
«Открытый микрофон» → интервью со спикерами → полигон, презентация новинок в рамках DronMedia.
Аккредитация СМИ: media@expouav.ru
👉 Программа и регистрация
❗️ Места в сценарных сессиях ограничены составом групп.
#ДронКонгресс #БАСЭКСПО
@news_UAV
Три дня, два направления, параллельные треки. Собрали карту: куда идти, если вы —
▪️ Заказчик, промышленный объект и объект КИ
Оба направления первого дня: дроны в производственных задачах и защита объекта от чужих. Сценарная сессия по выбранному треку → полигон. Итог: рабочий документ по вашему объекту.
▪️ Служба безопасности, силовой блок, юристы
Правовые основания применения средств РЭП, разграничение полномочий, организация работы МОГ, страхование → сценарная сессия антиДРОН.
▪️ Разработчик и эксплуатант беспилотных систем
Блоки ДРОН → сценарная сессия по своему направлению → показы на полигоне.
▪️ Производитель средств противодействия
Блоки АНТИДРОН → сценарная сессия антиДРОН → демонстрационный слот на полигоне.
▪️ Интегратор, поставщик комплектующих
Совместные сессии обоих направлений → сценарная сессия на выбор → полигон.
▪️ ФОИВ и РОИВ, институты развития, наука
Нормативный блок, подготовка кадров → сценарная сессия на выбор.
▪️ СМИ и отраслевые блогеры
«Открытый микрофон» → интервью со спикерами → полигон, презентация новинок в рамках DronMedia.
Аккредитация СМИ: media@expouav.ru
👉 Программа и регистрация
❗️ Места в сценарных сессиях ограничены составом групп.
#ДронКонгресс #БАСЭКСПО
@news_UAV
🤝5👍2🔥2
726 украинских БПЛА сбито ночью над регионами РФ вне зоны СВО - МО РФ
Количество сбитых БПЛА, как уже неоднократно отмечал, снижаться не собирается.
#АнтиБПЛА #Налет
@news_UAV
Количество сбитых БПЛА, как уже неоднократно отмечал, снижаться не собирается.
#АнтиБПЛА #Налет
@news_UAV
Telegram
Verum Regnum|Наш Regnum
❗️726 украинских БПЛА было сбито ночью над регионами РФ вне зоны СВО — МО РФ
«Над территориями Астраханской, Белгородской, Брянской, Волгоградской, Воронежской, Калужской, Курской, Орловской, Ростовской, Рязанской, Самарской, Саратовской, Тамбовской, Тульской…
«Над территориями Астраханской, Белгородской, Брянской, Волгоградской, Воронежской, Калужской, Курской, Орловской, Ростовской, Рязанской, Самарской, Саратовской, Тамбовской, Тульской…
🤬6
Дело закрыли, штраф отменили, ружье вернули.
Двойственные впечатления.
С одной стороны, искренне рад за конкретного гражданина. А с другой, меня терзают смутные сомнения, что концептуально ничего не изменилось. Конкретно в этой ситуации блогеры подняли шум, ряд публичных лиц вписались в этот вопрос и гражданин стал снова невиноватый.
Хотелось бы все-таки внести ясность, что делать гражданам в аналогичной ситуации. Хотя о чем это я, это же точно не наш путь.
#Налет #АнтиБПЛА #ружье
@news_UAV
Двойственные впечатления.
С одной стороны, искренне рад за конкретного гражданина. А с другой, меня терзают смутные сомнения, что концептуально ничего не изменилось. Конкретно в этой ситуации блогеры подняли шум, ряд публичных лиц вписались в этот вопрос и гражданин стал снова невиноватый.
Хотелось бы все-таки внести ясность, что делать гражданам в аналогичной ситуации. Хотя о чем это я, это же точно не наш путь.
#Налет #АнтиБПЛА #ружье
@news_UAV
Telegram
РИА Новости
Штраф фермеру за стрельбу по БПЛА отменили.
Волгоградский областной суд признал, что мужчина действовал в состоянии крайней необходимости - дело прекращено.
Фермеру также вернут ружье, из которого он стрелял по беспилотнику.
🔹 Подписаться на РИА Новости
Волгоградский областной суд признал, что мужчина действовал в состоянии крайней необходимости - дело прекращено.
Фермеру также вернут ружье, из которого он стрелял по беспилотнику.
🔹 Подписаться на РИА Новости
💯20👍8🤔4👀3
Бизнес-миссия RuDrones в Корею · 1–9 ноября 2026
Технологический бенчмаркинг корейской экосистемы БАС, робототехники и Physical AI
Корея — мировой лидер по роботизации: 1220 роботов на 10 000 занятых, первое место в мире. У Китая — 166, у России — 29.
Разрыв с Китаем — в семь раз. При этом в Китай ездят все, а в Корею — почти никто.
🤖 Едем смотреть, как это устроено: Robot World 2026, KINTEX — крупнейшая робототехническая выставка Азии.
🔧 Корея — не сборочный цех, а компонентный уровень: сенсорика, приводы, автопилоты, Embedded AI. То, что определяет себестоимость и характеристики вашего изделия — БАС, робота или системы мониторинга.
Девять дней, чтобы увидеть уровень, которого в России нет, и понять, как на этом зарабатывать.
🗓 Группа ограничена, набор до 1 октября.
👉 Подробности и программа по дням — drone-tour.ru
#Корея #бизнесмиссия
@news_UAV
Технологический бенчмаркинг корейской экосистемы БАС, робототехники и Physical AI
Корея — мировой лидер по роботизации: 1220 роботов на 10 000 занятых, первое место в мире. У Китая — 166, у России — 29.
Разрыв с Китаем — в семь раз. При этом в Китай ездят все, а в Корею — почти никто.
🤖 Едем смотреть, как это устроено: Robot World 2026, KINTEX — крупнейшая робототехническая выставка Азии.
🔧 Корея — не сборочный цех, а компонентный уровень: сенсорика, приводы, автопилоты, Embedded AI. То, что определяет себестоимость и характеристики вашего изделия — БАС, робота или системы мониторинга.
Девять дней, чтобы увидеть уровень, которого в России нет, и понять, как на этом зарабатывать.
🗓 Группа ограничена, набор до 1 октября.
👉 Подробности и программа по дням — drone-tour.ru
#Корея #бизнесмиссия
@news_UAV
🔥16👏7👍6💯2❤1
Эрик Принс и Swarmer создают компанию по продаже противовоздушной обороны как услуги
Объявлено о создании Vectus Air Defense Systems — компании, которая занимается проектированием, интеграцией и эксплуатацией эшелонированных систем ПВО для государств и операторов критически важной инфраструктуры. Модель заявлена как «Противовоздушная оборона как услуга»: по многолетнему контракту подрядчик поставляет архитектуру решения, оборудование, персонал, обеспечивает эксплуатацию, управление и обслуживание. Для каждого заказчика — своя модель угроз.
Состав контура:
✔️ обнаружение и сопровождение
✔️ радиоэлектронное подавление
✔️ дроны-перехватчики
✔️ крупнокалиберное стрелковое вооружение.
Предполагается, что технологии будут поставляться из США, Украины, Израиля и других союзных стран, а по мере изменения угроз будут обновляться уже развернутые у заказчика системы.
Swarmer — соучредитель с долей 20%, предоставляет программное обеспечение для автономного управления, которое, по данным компании, было протестировано более чем в 100 тыс. боевых вылетов на Украине с апреля 2024 года. Отдельное направление совместной работы — групповое (роевое) применение дронов-перехватчиков.
Компанию возглавляет Эрик Принс, основатель Blackwater (осужденной, запрещенной и все такое на территории РФ). По его словам, за прошедший год он объездил Украину, Ближний Восток, Африку и Латинскую Америку, и спрос на частные решения оказался очень высоким, а задача — радикально снизить стоимость защиты и дать заказчику возможность взять охрану своих активов в собственные руки.
💬 От автора. Здесь важна не фигура основателя, а сама модель. Впервые противовоздушная оборона гражданского объекта предлагается в формате полного аутсорсинга: не поставка изделий, не проектирование под ключ, а услуга по подписке, когда чужие люди с чужим оборудованием круглосуточно защищают ваше небо. Владельцу объекта не нужно разбираться в средствах обнаружения, содержать расчет или думать об обновлении парка — обо всем этом позаботится подрядчик.
Ход, по-своему, логичный. Государство физически не может прикрыть каждый склад, а бизнес не может закупать вооружение. Аутсорсинг, теоретически, решает эту проблему. Поэтому, если есть спрос – есть и предложение. Капитализм, счастье и все такое. Мы помним.
Вопрос, который релиз аккуратно обходит стороной, ровно один: кто и на каком правовом основании открывает огонь из оружия по гражданской территории. Какой будет ответ – узнаем в ближайшем будущем.
И ещё. Кому как, но мне это сильно напоминает анекдот из девяностых про мальчика, который в тёмном переулке продаёт кирпич с бантиком запоздалому прохожему. Товар отличный, продавец убедительный, и переулок, что характерно, тоже его.
Источник: https://www.globenewswire.com/news-release/2026/08/21/3348957/0/en/erik-prince-and-swarmer-announce-formation-of-vectus-air-defense-systems.html
#АнтиБПЛА #антиДРОН #ЭрикПринс #Аутсорсинг
@news_UAV
Объявлено о создании Vectus Air Defense Systems — компании, которая занимается проектированием, интеграцией и эксплуатацией эшелонированных систем ПВО для государств и операторов критически важной инфраструктуры. Модель заявлена как «Противовоздушная оборона как услуга»: по многолетнему контракту подрядчик поставляет архитектуру решения, оборудование, персонал, обеспечивает эксплуатацию, управление и обслуживание. Для каждого заказчика — своя модель угроз.
Состав контура:
Предполагается, что технологии будут поставляться из США, Украины, Израиля и других союзных стран, а по мере изменения угроз будут обновляться уже развернутые у заказчика системы.
Swarmer — соучредитель с долей 20%, предоставляет программное обеспечение для автономного управления, которое, по данным компании, было протестировано более чем в 100 тыс. боевых вылетов на Украине с апреля 2024 года. Отдельное направление совместной работы — групповое (роевое) применение дронов-перехватчиков.
Компанию возглавляет Эрик Принс, основатель Blackwater (осужденной, запрещенной и все такое на территории РФ). По его словам, за прошедший год он объездил Украину, Ближний Восток, Африку и Латинскую Америку, и спрос на частные решения оказался очень высоким, а задача — радикально снизить стоимость защиты и дать заказчику возможность взять охрану своих активов в собственные руки.
💬 От автора. Здесь важна не фигура основателя, а сама модель. Впервые противовоздушная оборона гражданского объекта предлагается в формате полного аутсорсинга: не поставка изделий, не проектирование под ключ, а услуга по подписке, когда чужие люди с чужим оборудованием круглосуточно защищают ваше небо. Владельцу объекта не нужно разбираться в средствах обнаружения, содержать расчет или думать об обновлении парка — обо всем этом позаботится подрядчик.
Ход, по-своему, логичный. Государство физически не может прикрыть каждый склад, а бизнес не может закупать вооружение. Аутсорсинг, теоретически, решает эту проблему. Поэтому, если есть спрос – есть и предложение. Капитализм, счастье и все такое. Мы помним.
Вопрос, который релиз аккуратно обходит стороной, ровно один: кто и на каком правовом основании открывает огонь из оружия по гражданской территории. Какой будет ответ – узнаем в ближайшем будущем.
И ещё. Кому как, но мне это сильно напоминает анекдот из девяностых про мальчика, который в тёмном переулке продаёт кирпич с бантиком запоздалому прохожему. Товар отличный, продавец убедительный, и переулок, что характерно, тоже его.
Источник: https://www.globenewswire.com/news-release/2026/08/21/3348957/0/en/erik-prince-and-swarmer-announce-formation-of-vectus-air-defense-systems.html
#АнтиБПЛА #антиДРОН #ЭрикПринс #Аутсорсинг
@news_UAV
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
GlobeNewswire News Room
Erik Prince and Swarmer Announce Formation of Vectus Air Defense Systems
Vectus Air Defense Systems to provide Air Defense as a Service for critical infrastructure; Swarmer — a founding partner with a 20% equity interest,...
💯10✍5👍4🔥2👏1
Добавлю от себя - инженерная защита на видео, есть результат наличия плана, системного подхода и, могу предположить, персональной ответственности.
П.с. представители регулирующих органов некоторых стран зажмурились от невозможности увиденного.
П.с. угроза в тех краях проявилась в марте 2026 года.
П.с. представители регулирующих органов некоторых стран зажмурились от невозможности увиденного.
П.с. угроза в тех краях проявилась в марте 2026 года.
👍11🔥5💯3
Forwarded from Разработчик БПЛА (Sergey T)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Защита нефтебаз в ОАЭ.
Результат желания и умения защитить свою страну от угрозы, а не только пиздЕть и делать заявления.
Впрочем, мы смогли телегу заблокировать, эту победу тоже нельзя недооценивать.
Результат желания и умения защитить свою страну от угрозы, а не только пиздЕть и делать заявления.
Впрочем, мы смогли телегу заблокировать, эту победу тоже нельзя недооценивать.
👍28🔥14😁7👏3❤1
В Самарской области под атаку БПЛА попал склад Ozon
Самарская область ночью попала под массированную атаку беспилотников, сообщил губернатор. На складе Ozon возник пожар, эвакуированы более 500 работников «за несколько минут», есть пострадавшие, уточнил маркетплейс
Ну, как бы, ожидаемо.
Видимо, эти новости тоже станут рутиной.
Источник: https://www.rbc.ru/politics/22/08/2026/6a8922789a79472093aa2df5?from=main_lines_1
#Налет #АнтиБПЛА #Озон #Самара
@news_UAV
Самарская область ночью попала под массированную атаку беспилотников, сообщил губернатор. На складе Ozon возник пожар, эвакуированы более 500 работников «за несколько минут», есть пострадавшие, уточнил маркетплейс
Ну, как бы, ожидаемо.
Видимо, эти новости тоже станут рутиной.
Источник: https://www.rbc.ru/politics/22/08/2026/6a8922789a79472093aa2df5?from=main_lines_1
#Налет #АнтиБПЛА #Озон #Самара
@news_UAV
💯8👀2🫡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
И вдогонку.
Двое детей погибли при атаке украинских беспилотников в Ейском районе
Об этом сообщил губернатор региона Вениамин Кондратьев.
Источник: https://kuban.bfm.ru/news/60654
#Налет #АнтиБПЛА #Ейск
@news_UAV
Двое детей погибли при атаке украинских беспилотников в Ейском районе
Об этом сообщил губернатор региона Вениамин Кондратьев.
В результате падения БПЛА пострадала семья: дети скончались от полученных травм, взрослые доставлены в медицинское учреждение.Кроме того, обломки сбитых дронов упали на территорию морского порта Ейска, задев одно из предприятий. На объекте возник пожар, ликвидацией которого занимаются расчеты МЧС.
Источник: https://kuban.bfm.ru/news/60654
#Налет #АнтиБПЛА #Ейск
@news_UAV
🤬18😢7😱3😁1🙈1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Автономность в действии
Вторые Всемирные игры гуманоидных роботов, Пекин, «Ледяная лента». Стометровку в этом году впервые бегут без оператора — полностью автономно.
Бежит. Проходит вираж. Сходит с дорожки. Приезжает в стойку с прожекторами. Рядом, что характерно, стоят огнетушители.
💬 От автора. Три дня назад мы писали, что смотреть надо не на дисциплины, а на динамику: за год роботов стало вчетверо больше и бегут они уже сами. Всё так. Вопрос только куда.
Восстание машин, судя по кадрам, немного откладывается. Этот Терминатор пришёл, но не за Сарой Коннор, а за осветительным оборудованием.😆😆😆
Хотя точнее сюда другой фильм — «Создатель». Там роботы тоже бегут, и задача у них ровно та же: достичь конечной точки. Без эмоций, без сомнений, без размышлений о смысле происходящего — только холодный математический расчёт. Вопрос исключительно в том, насколько точно эта точка задана. На дорожке в Пекине, как видим, задали с погрешностью.
Погрешность — дело наживное. Через год этот же аппарат пробежит дистанцию чисто, а ещё через пару лет будет делать вещи, которые сегодня показывают в кино. Потому что за смешным роликом стоит то, чего в ролике не видно: финансирование, научные школы, две тысячи команд на одной площадке и государственная программа, назвавшая робототехнику драйвером роста и контролирующая ее реализацию с таким же холодным математическим расчетом.
А теперь неприятная часть. Смеяться над чужими падениями приятно и совершенно бесплатно. В 19 веке в Крымскую мы вышли на поле с гладкоствольными ружьями против нарезных штуцеров и с парусным флотом против парового. Армия была первой в Европе, храбрости хватало, не хватало одного поколения технологий. Чем закончилось - все помнят, для тех, кто не в курсе, напомню - затопленным флотом в Севастопольской бухте и запретом держать корабли на Чёрном море.
Технологическое отставание не обсуждают. Его применяют. Так что выбор простой: вкладываемся в науку сейчас и терпим свои падения на своих дорожках — либо через несколько лет объясняем, почему решений у нас нет, тем, у кого они есть.
#Робототехника #Гуманоиды #Китай #Автономность #Игры #История
@news_UAV
Вторые Всемирные игры гуманоидных роботов, Пекин, «Ледяная лента». Стометровку в этом году впервые бегут без оператора — полностью автономно.
Бежит. Проходит вираж. Сходит с дорожки. Приезжает в стойку с прожекторами. Рядом, что характерно, стоят огнетушители.
💬 От автора. Три дня назад мы писали, что смотреть надо не на дисциплины, а на динамику: за год роботов стало вчетверо больше и бегут они уже сами. Всё так. Вопрос только куда.
Восстание машин, судя по кадрам, немного откладывается. Этот Терминатор пришёл, но не за Сарой Коннор, а за осветительным оборудованием.😆😆😆
Хотя точнее сюда другой фильм — «Создатель». Там роботы тоже бегут, и задача у них ровно та же: достичь конечной точки. Без эмоций, без сомнений, без размышлений о смысле происходящего — только холодный математический расчёт. Вопрос исключительно в том, насколько точно эта точка задана. На дорожке в Пекине, как видим, задали с погрешностью.
Погрешность — дело наживное. Через год этот же аппарат пробежит дистанцию чисто, а ещё через пару лет будет делать вещи, которые сегодня показывают в кино. Потому что за смешным роликом стоит то, чего в ролике не видно: финансирование, научные школы, две тысячи команд на одной площадке и государственная программа, назвавшая робототехнику драйвером роста и контролирующая ее реализацию с таким же холодным математическим расчетом.
А теперь неприятная часть. Смеяться над чужими падениями приятно и совершенно бесплатно. В 19 веке в Крымскую мы вышли на поле с гладкоствольными ружьями против нарезных штуцеров и с парусным флотом против парового. Армия была первой в Европе, храбрости хватало, не хватало одного поколения технологий. Чем закончилось - все помнят, для тех, кто не в курсе, напомню - затопленным флотом в Севастопольской бухте и запретом держать корабли на Чёрном море.
Технологическое отставание не обсуждают. Его применяют. Так что выбор простой: вкладываемся в науку сейчас и терпим свои падения на своих дорожках — либо через несколько лет объясняем, почему решений у нас нет, тем, у кого они есть.
#Робототехника #Гуманоиды #Китай #Автономность #Игры #История
@news_UAV
💯23❤6😁6👍4