Forwarded from Norppa News
🇪🇺🇸🇪🇩🇰🇫🇮 ЕС хочет разрешить рейсам опаздывать до 5 часов — компенсации не будет?
Европейский союз рассматривает возможность изменить действующие правила, касающиеся компенсации за задержки авиарейсов.
Сейчас пассажиры имеют право на выплату до 600 евро, если рейс задерживается более чем на три часа или отменяется менее чем за 14 дней до вылета.
Однако в Брюсселе обсуждается инициатива, которая может увеличить этот порог до пяти часов. Идея в том, чтобы дать авиакомпаниям больше гибкости в управлении расписанием — якобы это поможет сократить количество отмен рейсов.
По словам представителей отрасли, нынешние правила часто вынуждают авиакомпании отменять рейсы, чтобы не выплачивать компенсации. Новые рамки позволят им чаще выполнять рейсы — пусть и с задержкой, но без отмен.
👉🏻Что говорят критики?
Организации по защите прав потребителей, а также правительства некоторых стран, в том числе Германии, считают такие изменения серьёзным шагом назад.
«Это удар по путешественникам и их планам», — заявила министр по правам потребителей Германии.
По оценке потребительских групп, около 75% пассажиров в будущем могут остаться без компенсации.
📌Как часть более масштабной реформы, ЕС также предлагает запретить авиакомпаниям взимать плату за ручную кладь стандартного размера. Это должно немного сгладить негативное восприятие инициативы.
Вопрос ещё обсуждается. Решение могут принять в ближайшее время, но оно уже вызывает жесткие споры. Некоторые депутаты Европарламента называют процесс проталкивания реформы «шантажом» и настаивают на более тщательном рассмотрении.
Источник
📸AFP
#eu
Европейский союз рассматривает возможность изменить действующие правила, касающиеся компенсации за задержки авиарейсов.
Сейчас пассажиры имеют право на выплату до 600 евро, если рейс задерживается более чем на три часа или отменяется менее чем за 14 дней до вылета.
Однако в Брюсселе обсуждается инициатива, которая может увеличить этот порог до пяти часов. Идея в том, чтобы дать авиакомпаниям больше гибкости в управлении расписанием — якобы это поможет сократить количество отмен рейсов.
По словам представителей отрасли, нынешние правила часто вынуждают авиакомпании отменять рейсы, чтобы не выплачивать компенсации. Новые рамки позволят им чаще выполнять рейсы — пусть и с задержкой, но без отмен.
👉🏻Что говорят критики?
Организации по защите прав потребителей, а также правительства некоторых стран, в том числе Германии, считают такие изменения серьёзным шагом назад.
«Это удар по путешественникам и их планам», — заявила министр по правам потребителей Германии.
По оценке потребительских групп, около 75% пассажиров в будущем могут остаться без компенсации.
📌Как часть более масштабной реформы, ЕС также предлагает запретить авиакомпаниям взимать плату за ручную кладь стандартного размера. Это должно немного сгладить негативное восприятие инициативы.
Вопрос ещё обсуждается. Решение могут принять в ближайшее время, но оно уже вызывает жесткие споры. Некоторые депутаты Европарламента называют процесс проталкивания реформы «шантажом» и настаивают на более тщательном рассмотрении.
Источник
📸AFP
#eu
Forwarded from Norppa News
🇪🇺 Почему гражданство больше не гарантирует безопасность и права
Гражданство раньше считалось надёжным способом закрепить свои права: жить в стране, вернуться в неё в любой момент и не бояться высылки.
Но сегодня этот статус становится всё менее защищённым, особенно для тех, кто получил гражданство не по рождению, а через натурализацию.
Об этом говорится в первом глобальном отчёте о гражданстве от института GLOBALCIT при Европейском университетском институте.
Более трети стран мира — в том числе европейские — теперь могут лишать гражданства за «угрозу национальной безопасности» или «нелояльность».
До 2001 года таких норм почти не было. Но после терактов 11 сентября началась так называемая «секьюритизация гражданства».
С 2000 по 2020 год 18 стран Европы ввели законы, позволяющие отнимать гражданство по соображениям безопасности.
В 89 странах такие меры касаются только натурализованных граждан.
Что может привести к утрате гражданства:
▫️ Измена, терроризм, шпионаж или участие в попытке госпереворота — основание в 132 странах.
▫️ Серьёзные уголовные преступления — в 79 странах.
▫️ Служба в армии другого государства — в 70 странах.
▫️ Работа на иностранную госслужбу — в 75 странах.
▫️ Мошенничество при получении гражданства — в 157 странах.
▫️ Наличие двойного гражданства — в 56 странах.
▫️ Долгое проживание за границей — в 55 странах.
Натурализованные граждане чаще попадают под угрозу.
А в 40% стран лишение гражданства может затронуть даже детей.
Источник
📸AFP
#eu
Гражданство раньше считалось надёжным способом закрепить свои права: жить в стране, вернуться в неё в любой момент и не бояться высылки.
Но сегодня этот статус становится всё менее защищённым, особенно для тех, кто получил гражданство не по рождению, а через натурализацию.
Об этом говорится в первом глобальном отчёте о гражданстве от института GLOBALCIT при Европейском университетском институте.
Более трети стран мира — в том числе европейские — теперь могут лишать гражданства за «угрозу национальной безопасности» или «нелояльность».
До 2001 года таких норм почти не было. Но после терактов 11 сентября началась так называемая «секьюритизация гражданства».
С 2000 по 2020 год 18 стран Европы ввели законы, позволяющие отнимать гражданство по соображениям безопасности.
В 89 странах такие меры касаются только натурализованных граждан.
Что может привести к утрате гражданства:
▫️ Измена, терроризм, шпионаж или участие в попытке госпереворота — основание в 132 странах.
▫️ Серьёзные уголовные преступления — в 79 странах.
▫️ Служба в армии другого государства — в 70 странах.
▫️ Работа на иностранную госслужбу — в 75 странах.
▫️ Мошенничество при получении гражданства — в 157 странах.
▫️ Наличие двойного гражданства — в 56 странах.
▫️ Долгое проживание за границей — в 55 странах.
Натурализованные граждане чаще попадают под угрозу.
А в 40% стран лишение гражданства может затронуть даже детей.
Источник
📸AFP
#eu
Forwarded from Norppa News
🇪🇺 Купить билет на поезд в Европе станет проще: ЕС меняет правила
Европейская комиссия представила новые правила, которые должны упростить путешествия на поездах по Европе.
Согласно предложению, железнодорожные компании будут обязаны продавать билеты конкурентов на своих сайтах и делиться данными с платформами бронирования.
Идея состоит в том, чтобы пассажиры могли искать, сравнивать и покупать международные билеты в одном месте, а не собирать поездку по кускам через разные сайты и системы.
Еврокомиссар по транспорту Апостолос Цицикостас заявил, что цель — сделать поездки по всем 27 странам ЕС проще и удобнее.
Сейчас международные железнодорожные поездки по Европе часто остаются неудобными и дорогими из-за раздробленности национальных систем.
В 2024 году внутри ЕС авиаперелётами воспользовались почти 400 миллионов человек, тогда как международными поездами — около 150 миллионов.
Новые правила также предусматривают усиление прав пассажиров. Если человек пропустил пересадку по единому билету из-за задержки, перевозчик должен будет организовать новый маршрут, оплатить помощь, гостиницу и питание при необходимости.
Железнодорожные компании выступили резко против инициативы. Глава лоббистской группы Community of European Railways Альберто Маццола заявил, что это беспрецедентная ситуация, когда компанию фактически заставляют продавать продукт конкурента.
В Евросоюзе надеются, что более удобные международные поезда помогут сократить авиаперелёты и выбросы CO₂.
Источник
📸Unsplash
#eu
Европейская комиссия представила новые правила, которые должны упростить путешествия на поездах по Европе.
Согласно предложению, железнодорожные компании будут обязаны продавать билеты конкурентов на своих сайтах и делиться данными с платформами бронирования.
Идея состоит в том, чтобы пассажиры могли искать, сравнивать и покупать международные билеты в одном месте, а не собирать поездку по кускам через разные сайты и системы.
Еврокомиссар по транспорту Апостолос Цицикостас заявил, что цель — сделать поездки по всем 27 странам ЕС проще и удобнее.
Сейчас международные железнодорожные поездки по Европе часто остаются неудобными и дорогими из-за раздробленности национальных систем.
В 2024 году внутри ЕС авиаперелётами воспользовались почти 400 миллионов человек, тогда как международными поездами — около 150 миллионов.
Новые правила также предусматривают усиление прав пассажиров. Если человек пропустил пересадку по единому билету из-за задержки, перевозчик должен будет организовать новый маршрут, оплатить помощь, гостиницу и питание при необходимости.
Железнодорожные компании выступили резко против инициативы. Глава лоббистской группы Community of European Railways Альберто Маццола заявил, что это беспрецедентная ситуация, когда компанию фактически заставляют продавать продукт конкурента.
В Евросоюзе надеются, что более удобные международные поезда помогут сократить авиаперелёты и выбросы CO₂.
Источник
📸Unsplash
#eu
Forwarded from Norppa News
🇪🇺🇩🇰 ЕС ограничил «вечные химикаты» в упаковке для продуктов
С 12 августа в Евросоюзе запрещено выводить на рынок пищевую упаковку, в которой содержание веществ группы PFAS превышает установленные пределы.
Эти синтетические соединения используются, например, в коробках для пиццы, бумажных пакетах и обёртках благодаря устойчивости к воде и жиру. Они крайне медленно разрушаются и накапливаются в окружающей среде.
Длительное воздействие PFAS связывают с повреждением печени, снижением иммунитета и некоторыми видами рака.
Новые правила также обязывают компании документировать состав и соответствие упаковки требованиям. К 2030 году вся упаковка в ЕС должна стать пригодной для переработки. Тогда же планируется запретить ряд ненужных одноразовых форматов — например, миниатюрные флаконы шампуня в гостиницах и отдельные пакетики с соусом.
Конфедерация датской промышленности считает, что бизнесу дали слишком мало времени: разъяснения Еврокомиссии появились всего за девять дней до начала применения правил.
Организация просит датские власти в течение первого года сосредоточиться на консультациях, а не на штрафах.
Контролировать соблюдение экологических требований к упаковке в Дании будет природоохранное ведомство Miljøstyrelsen, а не Датское энергетическое агентство.
Источник
📸Ritzau Scanpix
#dk #eu
С 12 августа в Евросоюзе запрещено выводить на рынок пищевую упаковку, в которой содержание веществ группы PFAS превышает установленные пределы.
Эти синтетические соединения используются, например, в коробках для пиццы, бумажных пакетах и обёртках благодаря устойчивости к воде и жиру. Они крайне медленно разрушаются и накапливаются в окружающей среде.
Длительное воздействие PFAS связывают с повреждением печени, снижением иммунитета и некоторыми видами рака.
Новые правила также обязывают компании документировать состав и соответствие упаковки требованиям. К 2030 году вся упаковка в ЕС должна стать пригодной для переработки. Тогда же планируется запретить ряд ненужных одноразовых форматов — например, миниатюрные флаконы шампуня в гостиницах и отдельные пакетики с соусом.
Конфедерация датской промышленности считает, что бизнесу дали слишком мало времени: разъяснения Еврокомиссии появились всего за девять дней до начала применения правил.
Организация просит датские власти в течение первого года сосредоточиться на консультациях, а не на штрафах.
Контролировать соблюдение экологических требований к упаковке в Дании будет природоохранное ведомство Miljøstyrelsen, а не Датское энергетическое агентство.
Источник
📸Ritzau Scanpix
#dk #eu