Интересный слайд: потребление товарного газа за 5 месяцев текущего года впервые превысило его производство.
Причина ясна: ограничение производства газа в начале года у ТШО из-за остановки производства.
Дефицит вероятнее всего был обеспечен поставками российского газа или забором газа из ПХГ.
События показали, что зависеть от поставок газа от Тенгиза и Карачаганака очень опасно для экономики. В этой связи необходимо ускорять развитие газодобывающей отрасли страны.
Причина ясна: ограничение производства газа в начале года у ТШО из-за остановки производства.
Дефицит вероятнее всего был обеспечен поставками российского газа или забором газа из ПХГ.
События показали, что зависеть от поставок газа от Тенгиза и Карачаганака очень опасно для экономики. В этой связи необходимо ускорять развитие газодобывающей отрасли страны.
👍10🤯3😁2👏1
На прошлой неделе посетили открытие «Независимого научно-исследовательского центра» проекта TEXOL Industrial в Атырау
Ранее казахстанским машиностроителям приходилось сертифицировать свою железнодорожную продукцию в России или Беларуси, иногда это становилось заградительной мерой для защиты их собственного производства, т.к. ожидание сертификации могло занимать несколько лет.
К примеру на фото вагон-цистерна производства АВСЗ, она имеет больший объем за счет отсутствия «рамы» и увеличения диаметра цистерны, чтобы сертифицировать эту модель в РФ пришлось бы ждать 2 года из-за «большой загруженности».
Атырауский ННИЦ позволит всем казахстанским производителям ЖД продукции проходить сертификацию внутри страны, что будет существенно быстрее и дешевле за счет экономии на логистике.
А самое главное, что можно будет получить сертификацию не только по ГОСТ, но и по ISO. Это позволяет нашим машиностроителям выходить на европейские рынки.
Пожелаем удачи TEXOL Industrial во всех начинаниях, в отличии от нефтянки, железная дорога будет актуальна ВСЕГДА, поэтому такие проекты очень важны для Атырау.
Ранее казахстанским машиностроителям приходилось сертифицировать свою железнодорожную продукцию в России или Беларуси, иногда это становилось заградительной мерой для защиты их собственного производства, т.к. ожидание сертификации могло занимать несколько лет.
К примеру на фото вагон-цистерна производства АВСЗ, она имеет больший объем за счет отсутствия «рамы» и увеличения диаметра цистерны, чтобы сертифицировать эту модель в РФ пришлось бы ждать 2 года из-за «большой загруженности».
Атырауский ННИЦ позволит всем казахстанским производителям ЖД продукции проходить сертификацию внутри страны, что будет существенно быстрее и дешевле за счет экономии на логистике.
А самое главное, что можно будет получить сертификацию не только по ГОСТ, но и по ISO. Это позволяет нашим машиностроителям выходить на европейские рынки.
Пожелаем удачи TEXOL Industrial во всех начинаниях, в отличии от нефтянки, железная дорога будет актуальна ВСЕГДА, поэтому такие проекты очень важны для Атырау.
🔥34👍20✍2❤2
Итальянский Sicim сообщает о присуждении контракта на строительство Карачанакского ГПЗ мощностью 5 млрд м3.
Құтты болсын!
Құтты болсын!
👍55👎10👏7😱3🖕2🔥1👀1
ENERGY MONITOR
Морской проект Каламкас-Хазар столкнулся с тупиком из-за российской Лукойл (50% участия в проекте) сообщает Upstream
Главный камень преткновения — цена выхода
По информации Upstream, основной причиной тупика стала цена, которую Лукойл требует за свою долю. Источники утверждают, что компания хочет получить значительную премию к тем $200 млн, которые она заплатила КМГ в 2023 году при входе в проект.
Статья в Upstream полностью подтверждает тезисы Energy Monitor, озвученные в начале года: Лукойл будет тянуть до последнего (снятие санкций) и не захочет терять вложенные инвестиции в проект - более $400 млн ($200 млн за 50% долю в ККО и более $200 млн вложенных инвестиций в проект, включая затраты на пре-FEED).
Логично было бы КМГ выбрать китайского партнера CNOOC, который и так имеет контрактную территория от морских проектов до Эмбинской группы месторождений. Ранее даже китайской стороной предлагались новые платформы для ККО.
Главный камень преткновения — цена выхода
По информации Upstream, основной причиной тупика стала цена, которую Лукойл требует за свою долю. Источники утверждают, что компания хочет получить значительную премию к тем $200 млн, которые она заплатила КМГ в 2023 году при входе в проект.
Статья в Upstream полностью подтверждает тезисы Energy Monitor, озвученные в начале года: Лукойл будет тянуть до последнего (снятие санкций) и не захочет терять вложенные инвестиции в проект - более $400 млн ($200 млн за 50% долю в ККО и более $200 млн вложенных инвестиций в проект, включая затраты на пре-FEED).
Логично было бы КМГ выбрать китайского партнера CNOOC, который и так имеет контрактную территория от морских проектов до Эмбинской группы месторождений. Ранее даже китайской стороной предлагались новые платформы для ККО.
upstreamonline.com
Kazakhstan Caspian oil project hit by impasse over Russian stakeholder exit
US-sanctioned Lukoil has been reluctant to exit Kazakhstan, where it maintains a strong presence in several developments
❤13🤬7🔥6🥴5😁4👏3💔1🙈1
Ранее сообщалась, что была повреждена установка первичной переработки нефти АВТ-10 производительностью 24,6 тыс тонн в сутки, что составляет около 38% мощности завода. Также, по информации источников, в понедельник была аварийно остановлена установка АВТ-11, рассчитанная на суточную переработку 24 тыс тонн нефти (37% мощности НПЗ) и 3,4 тонн газового конденсата (5% мощности НПЗ).
Источники говорят, что АВТ-11 не пострадала, однако были повреждены межцеховые коммуникации, обеспечивающие ее функционирование. На фоне остановки производства Омский НПЗ со вторника прекратил реализацию оптовых партий автобензина и дизтоплива. Омский НПЗ на время восстановительного ремонта может вернуть в работу находящиеся в резерве старые первичные установки АВТ-7 и АВТ-8 производительностью около 10 тыс тонн в сутки каждая.
@NRG_monitor: Омск граничит с Казахстаном (Петропавловск и Акмолинская область), что однозначно скажется на перетоке казахстанского топлива в РФ (невозможно контролировать выезд авто и фуры с полным баком ГСМ).
В принципе РФ достаточно перерабатывающих мощностей, но логистика не успевает доставить топливо в регионы.
А ведь впереди осенние уборочные работы (вывоз зерно и сельхоз культур) и поставка угля для отопления. Это еще больше повлияет на логистику.
Даже если НПЗ восстановятся - Украина может вновь нанести удары.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍28🤔7🔥6❤4👎4👏3😢3🌚1
‼️ США нанесли серию ударов по порту Бендер-Аббас (Иран) в ответ на атаку 3-х танкеров днем ранее.
Цены на нефть выросли на 6% до $76,4/баррель.
Кстати, на днях в Тегеране состоялось соглашение по подписанию строительства Казахстаном логистического терминала в порту Бендер-Аббас сроком эксплуатации на 25 лет.
Цены на нефть выросли на 6% до $76,4/баррель.
Кстати, на днях в Тегеране состоялось соглашение по подписанию строительства Казахстаном логистического терминала в порту Бендер-Аббас сроком эксплуатации на 25 лет.
🤔17👎14🤬9❤4👏4😴2🔥1
Ценообразование на нефть: от котировок до нетбэка. Формирование мировых цен на нефть и факторы, влияющие на стоимость. Международная торговля нефтью. Основные и перспективные экспортные маршруты нефти
🗓 Дата: 19-20 августа 2026 г.
📍 Место проведения: г. Алматы, БЦ «Nurikon», ул.Ауэзова, 175/1
📚 Эксперт: Катюха Павел, доктор экономических наук, профессор, член-корреспондент РАЕН, Заведующий кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики РГУ нефти и газа им.Губкина (Москва)
Программа семинара:
1. Структура современного мирового товарного рынка нефти
• Этапы формирования и структура современного мирового товарного рынка нефти.
• Взаимовлияние и взаимозависимость спотовых и срочных сегментов мирового товарного рынка нефти и транспортно-логистической инфраструктуры.
• Ведущие мировые нефтяные товарные биржи и их место в структуре мирового товарного рынка нефти и транспортно-логистической инфраструктуры.
• Основные участники мирового товарного рынка нефти.
• Посредничество в международном товародвижении и транспортных операциях.
2. Ведущие мировые нефтяные товарные биржи
• Структура и механизмы функционирования современной товарной биржи, сходство и различия от фондовых и валютных бирж.
• Ведущие мировые товарные биржи, формирование и использование биржевых инструментов на мировом товарном рынке нефти.
• Особенности биржевой и внебиржевой торговли на срочных рынках энергоресурсов, корреляция между спотовым, форвардным и фьючерсным рынками.
3. Биржи ICE и NYMEX в структуре формирования мировой цены на нефть
• Ведущая роль бирж ICE и NYMEX в формировании мировых ценовых бенчмарков.
• Методика и основные принципы ценообразования на биржах ICE и NYMEX.
• Перечень деривативов торгуемых на биржах ICE и NYMEX. Основные фьючерсные контракты и опционы торгуемы на биржах ICE и NYMEX.
4. Ценообразование на нефть и нефтепродукты на мировом товарном рынке
• Структура ценообразования на нефть и нефтепродукты на товарном рынке нефти
• Механизмы и инструменты ценообразования (фиксированный, плавающий, триггерное ценообразование).
• Ведущие международные ценовые агентства как источники исчисления цены на спотовом рынке нефти, методологии ценообразования (сходство и различия).
• Ценообразование методом обратной очистки (netback pricing)
• Формирование экспортных и внутренних нетбэков;
• Методологии ценообразования на внутреннем и экспортном рынках.
5. Применение метода расчета цен – нэтбек:
• Методика расчета цен на нефть методом обратной очистки.
• Принцип равной доходности мировых цен на углеводороды.
• Индексы экспортного паритета и экспортной альтернативы.
• Анализ структуры цен на внутреннем и внешнем контурах ТЭК.
6. Международный нефтетрейдинг в современных условиях
• Основные принципы и стратегии нефтетрейдинга на мировом товарно-сырьевом рынке углеводородов.
7. Формирование модели международного нефтетрейдинга
8. Производные финансовые инструменты и их роль в функционировании мирового товарного рынка нефти
• Использование форвардных контрактов в структуре товарного рынка нефти.
• Практика применения опционов в торговле нефтью и нефтепродуктами на товарном рынке нефти.
• Особенности торговли свопами и своп опционами на срочном рынке нефти и нефтепродуктов.
• Особенности использования крэк-спрэдов на товарном рынке нефти.
9. Использование фьючерсов, форвардов, опционов и свопов при хеджировании рисков
10. Нефтетрейдинговые стратегии и структура управления рисками в нефтетрейдинге
11. Тренды и вызовы на нефтяном рынке в 2026 году
• Трансформация мирового рынка нефти: санкции, деглобализация, перераспределение потоков;
• Основные экспортные маршруты нефти и альтернативные каналы поставок
📞Контакты: Гульнара +7 701 292 1710, info@nurikon.kz
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8✍3👍3👎1
UKIMET
Правительство одобрило соглашение по строительству первого завода в Казахстане по производству карбамида В Актау построят аммиачно-карбамидный завод стоимостью свыше 800 млрд тенге 📌 В рамках исполнения поручений Главы государства Касым-Жомарта Токаева по…
Кстати, EPC-подрядчиком строительства карбамидного завода KazAzot Prime стоимостью 800 млрд теңге ($1,7 млрд) выступит китайский консорциум Wuhuan Engineering и China National Chemical Engineering International Corporation.
Этот же консорциум выступает EPC-подрядчиком Кашаганского ГПЗ мощностью 2,5 млрд м3.
@NRG_monitor
Этот же консорциум выступает EPC-подрядчиком Кашаганского ГПЗ мощностью 2,5 млрд м3.
@NRG_monitor
👍17🤷♂6❤3👏3👀3💔1
Такая мера предусмотрена указом о развитии индустрии цифровых активов, сообщили в министерстве искусственного интеллекта и цифрового развития.
Полученную энергию от попутного газа планируется направлять на нужды цифрового майнинга в тех случаях, когда газ не используется для государственных потребностей.
Вероятнее всего будет разрешено утилизировать газ в период разведки и при пробной эксплуатации скважин.
‼️ Разрешать использование газа для майнинга (посредством выработки электроэнергии) криптовалюты в период перехода контракта на добычу будет "кощунством".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17😁7❤2🎃2🤣1🍓1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На прошлой неделе в городе Курчатов началось строительство новой конденсационной электрической станции (КЭС) мощностью 700 МВт.
▶️ Закачик - ТОО "ГРЭС Курчатов" (аффилирован с Владимиром Кимом);
▶️ Бюджет - 760 млрд теңге;
▶️ Сроки - 2026-2032 годы;
▶️ Генподрядчик - квзахстанская TANSU Construction (кстати, компания была альтернативкой в тендере - предложила цену выше чем "ГРЭС Курчатов").
К сожалению тариф победителя так и не был опубликован, но предположим по максимальной цене - 23,2 млн теңге за 1 МВт в месяц (примерно 32 теңге за 1 кВт*ч). Тариф гарантируется лишь в течение 5 лет с момента эксплуатации КЭС.
При максимальной работе КЭС может получать по 180 млрд теңге в год. За 5 лет это всего 900 млрд теңге. И это без учета эксплуатационных затрат в течение 5 лет.
760 млрд теңге инвестиций за 10 лет куда больше принесут денег (банковские %) заказчику.
А что дальше? КЭС перейдёт на баланс акимата или будет отпускать электроэнергию Единому закупщику практически по себестоимости?
Или же за счет высокого тарифа группа KAZ MINERALS планирует отбить вложенные инвестиции и далее отправлять электроэнергию на свои проекты на Востоке страны?
Какой-то странный тендер в итоге получился.
К сожалению тариф победителя так и не был опубликован, но предположим по максимальной цене - 23,2 млн теңге за 1 МВт в месяц (примерно 32 теңге за 1 кВт*ч). Тариф гарантируется лишь в течение 5 лет с момента эксплуатации КЭС.
При максимальной работе КЭС может получать по 180 млрд теңге в год. За 5 лет это всего 900 млрд теңге. И это без учета эксплуатационных затрат в течение 5 лет.
760 млрд теңге инвестиций за 10 лет куда больше принесут денег (банковские %) заказчику.
А что дальше? КЭС перейдёт на баланс акимата или будет отпускать электроэнергию Единому закупщику практически по себестоимости?
Или же за счет высокого тарифа группа KAZ MINERALS планирует отбить вложенные инвестиции и далее отправлять электроэнергию на свои проекты на Востоке страны?
Какой-то странный тендер в итоге получился.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔14❤7😁5👏3👻1
⚡️⚡️⚡️Зафрахтованный танкер Сhevron был атакован дронами в Черном море на подходе к КТК - Reuters
Нефтяной танкер, зафрахтованный американской Сhevron, используемый для перевозок казахстанской нефти с терминала КТК, был атакован в среду дронами в Черном море, сообщает Рейтер.
Танкер Yasa Polaris подвергся удару беспилотных летательных аппаратов на подходе к КТК.
Chevron сообщил, что знает об инциденте, он не повлиял на операционную деятельность компании и ее экспортные поставки.
"Экипаж находится в безопасности, судно сохраняет устойчивость.Танкер следует в безопасный порт, мы взаимодействуем соператором судна и компетентными органами", - говорится в ответекомпании на запрос Рейтер.
Нефтяной танкер, зафрахтованный американской Сhevron, используемый для перевозок казахстанской нефти с терминала КТК, был атакован в среду дронами в Черном море, сообщает Рейтер.
Танкер Yasa Polaris подвергся удару беспилотных летательных аппаратов на подходе к КТК.
Chevron сообщил, что знает об инциденте, он не повлиял на операционную деятельность компании и ее экспортные поставки.
"Экипаж находится в безопасности, судно сохраняет устойчивость.Танкер следует в безопасный порт, мы взаимодействуем соператором судна и компетентными органами", - говорится в ответекомпании на запрос Рейтер.
😱20😁8🖕5🤬4👎2🍓2❤1🤔1😈1
ENERGY MONITOR
⚡️⚡️⚡️Зафрахтованный танкер Сhevron был атакован дронами в Черном море на подходе к КТК - Reuters Нефтяной танкер, зафрахтованный американской Сhevron, используемый для перевозок казахстанской нефти с терминала КТК, был атакован в среду дронами в Черном…
Update: зафтрахтованный Chevron танкер был пустым и шёл на загрузку в терминал КТК. Танкер находился на открытых территориальных водах.
В настоящее время морской терминал находился и находится на плановом останове. Погрузка нефти на танкер Yasa Polaris планировалась на утро 9 июля (должна была быть первой на погрузке после возобновления отгрузки причала).
На Marinetraffic отчётливо была и есть информация о танкере (белый) - кем зафтрахтован, откуда и куда держит путь.
@NRG_monitor
В настоящее время морской терминал находился и находится на плановом останове. Погрузка нефти на танкер Yasa Polaris планировалась на утро 9 июля (должна была быть первой на погрузке после возобновления отгрузки причала).
На Marinetraffic отчётливо была и есть информация о танкере (белый) - кем зафтрахтован, откуда и куда держит путь.
@NRG_monitor
👍8🔥4😱4🤯3👏1😐1
Высокие цены на нефть не сильно повлияли на увеличение платежей в Нацфонд, ибо часть нефтяных налогов (30% КПН акционеров Кашагана и Карачаганака и Экспортная таможенная пошлина Тенгизшевройл) остаются в Республиканском бюджете.
К примеру, ТШО уплатило 670 млрд теңге ЭТП вместо роялти, что составляет 37,2% от всех поступлений в Нацфонд.
При текущих ценах только от ТШО Нацфонд недополучит $3 млрд нефтедолларов в 2026 году благодаря вот таким манипуляциям Минфина. Ясно, что с одного кармана в другой, но процедура должна же быть.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱19👍7❤2👏2🤬2💯2🤔1🤓1👀1
Forwarded from PetroMining | Нефтегаз Казахстана (S M)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ассоциация PetroMining приняла участие в заседании Делового совета партии «ӘDILET» с представителями нефтегазовой отрасли под председательством Председателя партии Айбека Аркабаевича Дадебая.
В ходе заседания Председатель Ассоциации PetroMining Саят Боранбеков озвучил ключевые системные проблемы, с которыми сталкиваются отечественные независимые нефтедобывающие организации: снижение добычи на зрелых месторождениях, рост налоговой и тарифной нагрузки, отсутствие достаточных стимулов для геологоразведки, несовершенство механизмов ценообразования на внутреннем рынке и необходимость совершенствования действующего налогового регулирования.
Ассоциация представила предложения, направленные на сохранение добычи, привлечение инвестиций, развитие ресурсной базы и укрепление энергетической безопасности Казахстана, подтвердив готовность к дальнейшей совместной работе с государственными органами и депутатским корпусом по выработке необходимых законодательных решений.
В ходе заседания Председатель Ассоциации PetroMining Саят Боранбеков озвучил ключевые системные проблемы, с которыми сталкиваются отечественные независимые нефтедобывающие организации: снижение добычи на зрелых месторождениях, рост налоговой и тарифной нагрузки, отсутствие достаточных стимулов для геологоразведки, несовершенство механизмов ценообразования на внутреннем рынке и необходимость совершенствования действующего налогового регулирования.
Ассоциация представила предложения, направленные на сохранение добычи, привлечение инвестиций, развитие ресурсной базы и укрепление энергетической безопасности Казахстана, подтвердив готовность к дальнейшей совместной работе с государственными органами и депутатским корпусом по выработке необходимых законодательных решений.
🥱8🔥7❤2👍2🥴1🤣1
В Республике Алтай с 9 июля вводят ограничения на продажу бензина и дизтоплива на АЗС, заправить автомобиль можно будет только раз в сутки при предъявлении свидетельства о регистрации транспортного средства. Повторная заправка в течение суток сверх лимитов будет невозможна.
Но россияне без всяких лимитов могут заправиться дешёвым казахстанским топливом в приграничных казахстанских городах ежедневно (а не в раз 2 дня).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁18🤔11🤬6❤4🔥4👏2😢2👎1🍓1
ENERGY MONITOR pinned «➡️ Компания “NURIKON” приглашает заинтересованных участников на семинар в г.Алматы на тему: Ценообразование на нефть: от котировок до нетбэка. Формирование мировых цен на нефть и факторы, влияющие на стоимость. Международная торговля нефтью. Основные и перспективные…»
Губернатор Забайкальского края Александр Осипов на совещании правительства с Путиным предложил создать сеть малых нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ).
«Понятно, что враг будет наносить удары и крупные нефтезаводы будут находиться постоянно под угрозой. Может быть, рассмотреть возможность создания значительной сети мини-НПЗ сейчас в этих условиях? Мы смогли бы предложение на внутреннем рынке увеличить», — сказал Осипов.
Путин поддержал предложение: «Чем шире сеть, тем сложнее нанести ей ущерб».
@NRG_monitor: нам бы тоже следовало рассмотреть развитие малотоннажных НПЗ вместо строительства одного крупного за $10-15 млрд. Ярким примером может послужить НПЗ в Кулеви (Грузия): быстро и дешево.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣34👍24❤5👏5🤔1😴1👨💻1🦄1
Заместитель Премьер-министра Канат Бозумбаев провел встречу с делегацией гонконгских компаний Towngas и Full Vision Capital, где одним из вопросов было обсуждение строительства завода по производству устойчивого авиационного топлива (SAF) на базе технологий EcoCeres.
Тема SAF-топлива активно развивается в Казахстане:
▶️ КазМунайГаз и KazFoodProducts (KFP) изучают строительство завода по SAF по технологии Alcohol-to-Jet (зерно->этанол->авиакеросин). Американская KBR занимается подготовкой пред-ТЭО.
KFP уже занимается расширением завода по биоэтанолу с участием Chevron.
▶️ Итальянский Maire Tecnimont в июне т.г. подписала меморандум с Самрук-Казына по возможному строительству завода по SAF по технологии HEFA (отработанные растительные масла и жиры).
Гонконгская Towngas предлагает производить SAF по технологии EcoCeres (из мусора и пищевых отходов).
SAF это хорошо, но нам бы хотябы подготовить инфраструктуру наших аэропортов под JET A-1.
Тема SAF-топлива активно развивается в Казахстане:
KFP уже занимается расширением завода по биоэтанолу с участием Chevron.
Гонконгская Towngas предлагает производить SAF по технологии EcoCeres (из мусора и пищевых отходов).
SAF это хорошо, но нам бы хотябы подготовить инфраструктуру наших аэропортов под JET A-1.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍27❤9👀3👏2💯1
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
oilcapital.ru
Проблемная труба. Почему «Газпром» газифицирует Казахстан быстрее, чем Россию
Казахстан обгоняет Россию по темпам газификации. Почему "Газпром" предпочитает экспортные проекты вместо газификации регионов РФ?
🇷🇺🇰🇿 Парадокс: страна с крупнейшими запасами газа годами не может довести его до многих своих регионов. Зато помогает газифицировать соседний Казахстан.
Причем темпы говорят сами за себя: Казахстан сегодня газифицируется примерно в три раза быстрее России.
Почему так происходит? Неужели «Газпром» сделал ставку на соседнюю страну?
Ответ не такой очевидный. На самом деле все упирается не только в желание прокладывать трубопроводы, но и в международную политику с экспортными контрактами.
Разобрались, почему Казахстан готовится к рывку в газификации, а многие российские регионы до сих пор продолжают ждать свой газ.
👉 Ссылка на материал:
https://oilcapital.ru/news/2026-07-09/problemnaya-truba-pochemu-gazprom-gazifitsiruet-kazahstan-bystree-chem-rossiyu-5634645
Нефть и Капитал
Мы в Max
Причем темпы говорят сами за себя: Казахстан сегодня газифицируется примерно в три раза быстрее России.
Почему так происходит? Неужели «Газпром» сделал ставку на соседнюю страну?
Ответ не такой очевидный. На самом деле все упирается не только в желание прокладывать трубопроводы, но и в международную политику с экспортными контрактами.
Разобрались, почему Казахстан готовится к рывку в газификации, а многие российские регионы до сих пор продолжают ждать свой газ.
👉 Ссылка на материал:
https://oilcapital.ru/news/2026-07-09/problemnaya-truba-pochemu-gazprom-gazifitsiruet-kazahstan-bystree-chem-rossiyu-5634645
Нефть и Капитал
Мы в Max
👍16🍌5❤2😁1🤯1