АНАЛИЗ ОДНОЙ НЕДЕЛИ ВОЙНЫ В ИРАНЕ
Мнение Филипе Элинк Шуурмана, СЕО швейцарской Sparta Commodities о том, на что следует обратить внимание и что будет дальше.
Sparta Commodities - один из активных игроков нефтегазового рынка.
Перевод от ТГ-канала «Ресурсный».
«Цена на нефть марки Brent составляет около 93 долларов. Цена на нефть марки WTI подскочила на 35% за одну неделю — одно из самых резких недельных движений в истории цен на нефть. Но я думаю, что нефть — это не главная новость — пока что».
Что происходит? Ормузский пролив фактически закрыт — не блокадой, а риском. Страховые компании отозвали страховое покрытие, судовладельцы отказываются от транзита. Нарушен поток нефти объёмом около 20 млн баррелей в сутки, что составляет пятую часть мирового потребления. Энергетическая инфраструктура подверглась атакам одновременно в шести странах Персидского залива, а в эти выходные Израиль впервые нанёс удар по топливным складам в Тегеране.
Добыча нефти в Персидском заливе сокращается — не из-за бомб, а из-за переполнения хранилищ и отсутствия танкеров. Ирак сократил добычу на 2,5 млн баррелей в сутки. Кувейт объявил форс-мажор. ADNOC справляется с ситуацией. Каскад событий достиг Азии: Китай запретил экспорт топлива, Индия закрыла нефтеперерабатывающие заводы и ввела чрезвычайные меры, а Южная Корея, Сингапур, Индонезия и Вьетнам объявили ситуацию форс-мажором (со всеми юридическими последствиями – прим. Ресурсный).
На что обращать внимание? Реальный сигнал исходит с рынка нефтепродуктов, а не от нефти. Разница между ценами на авиационное топливо и себестоимостью нефти в Северо-Западной Европе достигла 90 долларов за баррель — самого высокого уровня за всю историю наблюдений. Цены на дизельное топливо в Европе подскочили на 23% за одну сессию. Эти цены диктуют нефтеперерабатывающим заводам продолжать работу, а потребителям — сократить потребление.
Почему именно нефтепродукты? Нефть, застрявшая за Ормузским проливом, — это среднекислая нефть, из которой получают наибольшее количество дизельного топлива и авиационного топлива. Альтернативная нефть от атлантических производителей (США, Гвиана) легче, из неё производят другой ассортимент продукции и доставляются в пункт назначения дольше. А азиатские нефтеперерабатывающие заводы, перерабатывающие около 80% нефти из Персидского залива, не могут планировать загразку мощностей, поскольку у них нет информации о том, какое сырьё они получат и когда.
Что будет дальше? Даже если Ормузский пролив откроется завтра, нормализация займёт месяцы, а не дни. Последовательность перезапуска сложна: пересмотр расписания портов погрузки, перезапуск производства, стабилизация потока сырья для нефтеперерабатывающих заводах, прежде чем они смогут начать работу (они не могут работать в режиме «запуск-остановка»), и только после этого нефтехимические заводы смогут возобновить работу. Замещающая нефть из Атлантики доходит до Азии примерно за 40 дней. По нашим оценкам минимум 2 месяца уйдёт на нормализацию переработки и 2,5 месяца для нефтехимии.
https://www.spartacommodities.com/insights/iran-war-oil-markets-week-one-analysis/
Мнение Филипе Элинк Шуурмана, СЕО швейцарской Sparta Commodities о том, на что следует обратить внимание и что будет дальше.
Sparta Commodities - один из активных игроков нефтегазового рынка.
Перевод от ТГ-канала «Ресурсный».
«Цена на нефть марки Brent составляет около 93 долларов. Цена на нефть марки WTI подскочила на 35% за одну неделю — одно из самых резких недельных движений в истории цен на нефть. Но я думаю, что нефть — это не главная новость — пока что».
Что происходит? Ормузский пролив фактически закрыт — не блокадой, а риском. Страховые компании отозвали страховое покрытие, судовладельцы отказываются от транзита. Нарушен поток нефти объёмом около 20 млн баррелей в сутки, что составляет пятую часть мирового потребления. Энергетическая инфраструктура подверглась атакам одновременно в шести странах Персидского залива, а в эти выходные Израиль впервые нанёс удар по топливным складам в Тегеране.
Добыча нефти в Персидском заливе сокращается — не из-за бомб, а из-за переполнения хранилищ и отсутствия танкеров. Ирак сократил добычу на 2,5 млн баррелей в сутки. Кувейт объявил форс-мажор. ADNOC справляется с ситуацией. Каскад событий достиг Азии: Китай запретил экспорт топлива, Индия закрыла нефтеперерабатывающие заводы и ввела чрезвычайные меры, а Южная Корея, Сингапур, Индонезия и Вьетнам объявили ситуацию форс-мажором (со всеми юридическими последствиями – прим. Ресурсный).
На что обращать внимание? Реальный сигнал исходит с рынка нефтепродуктов, а не от нефти. Разница между ценами на авиационное топливо и себестоимостью нефти в Северо-Западной Европе достигла 90 долларов за баррель — самого высокого уровня за всю историю наблюдений. Цены на дизельное топливо в Европе подскочили на 23% за одну сессию. Эти цены диктуют нефтеперерабатывающим заводам продолжать работу, а потребителям — сократить потребление.
Почему именно нефтепродукты? Нефть, застрявшая за Ормузским проливом, — это среднекислая нефть, из которой получают наибольшее количество дизельного топлива и авиационного топлива. Альтернативная нефть от атлантических производителей (США, Гвиана) легче, из неё производят другой ассортимент продукции и доставляются в пункт назначения дольше. А азиатские нефтеперерабатывающие заводы, перерабатывающие около 80% нефти из Персидского залива, не могут планировать загразку мощностей, поскольку у них нет информации о том, какое сырьё они получат и когда.
Что будет дальше? Даже если Ормузский пролив откроется завтра, нормализация займёт месяцы, а не дни. Последовательность перезапуска сложна: пересмотр расписания портов погрузки, перезапуск производства, стабилизация потока сырья для нефтеперерабатывающих заводах, прежде чем они смогут начать работу (они не могут работать в режиме «запуск-остановка»), и только после этого нефтехимические заводы смогут возобновить работу. Замещающая нефть из Атлантики доходит до Азии примерно за 40 дней. По нашим оценкам минимум 2 месяца уйдёт на нормализацию переработки и 2,5 месяца для нефтехимии.
https://www.spartacommodities.com/insights/iran-war-oil-markets-week-one-analysis/
Sparta
The Iran war and oil markets: a detailed analysis after week one of the conflict | Sparta
Week one analysis of the Iran war’s impact on oil markets, Hormuz flows, Gulf infrastructure damage and the cascading effects across Asian energy supply.
𝗣𝗔𝗖𝗘
ВОЗВРАЩЕНИЕ СУЭЦА Если иранский режим рухнет, это ударит не только по самому Тегерану, но и по всей его региональной сети. В первую очередь по йеменским хуситам. Без иранских денег, оружия, технологий и политического прикрытия им будет намного сложнее держать…
Флот Саудовской Аравии в Красном море вырос с 2 до 30 судов. Эр-Рияд нашел способ продать 50 млн баррелей нефти в обход Ормуза. Все они должны прийти к месту назначения в ближайшее время для погрузки саудовской нефти и последующей отправки покупателям. Суммарно танкеры смогут принять на борт около 50 миллионов баррелей сырья. Супертанкеры класса VLCC способны брать свыше 2 миллионов баррелей каждый. Главным получателем грузов станет Китай, Индия и Южная Корея.
Forwarded from Родионов
Пик роста цен на нефть, возможно, уже позади
✔️ Решение стран-членов Международного энергетического агентства высвободить 400 млн баррелей нефти из стратегических запасов определенно успокоит рынок: цены Brent, «сходив» на $100 за баррель, еще до заявления МЭА «скорректировались» до уровня в $90 за баррель, который может стать «потолком» на ближайшие несколько недель.
▪️ Высвобождаемый объем эквивалентен двадцатидневному объему транзита по Ормузскому проливу, с учетом перевозок нефти и нефтепродуктов (см. график).
✔️ И это далеко не единственный фактор, который будет способствовать частичной стабилизации цен на нефть, пусть даже на более высоких, чем обычно, уровнях.
▪️ Во-первых, это частичное сохранение транзита по Ормузскому проливу. Речь идет о поставках нефти из Ирана, объем которых на второй неделе марта 2026 г. превысил 2 млн баррелей в сутки (данные Kpler, на которые ссылается ряд СМИ). Основным покупателем этих объемов, по всей видимости, является Китай, который до начала конфликта был крупнейшим импортером иранской нефти.
▪️ Во-вторых, это наличие альтернативных маршрутов поставок сырья у стран, зависящих от транзита через Ормузский пролив. Речь идет о нефтепроводе «Восток-Запад» мощностью 5 млн баррелей в сутки (б/с), с помощью которого Саудовская Аравия может транспортировать нефть на побережье Красного моря, и система нефтепроводов на 1,8 млн б/с, позволяющая ОАЭ поставлять нефть в порт Фуджейра на берегу Оманского залива.
▪️ В-третьих, это готовность администрации Трампа частично выводить из-под ограничений подсанкционную нефть, что уже вылилось в разрешение отгружать российскую нефть и нефтепродукты в индийских портах до 4 апреля 2026 г. Соответствующая лицензия Управления по контролю за иностранными активами (OFAC) Минфина США, вероятно, будет продлена еще на 30 дней.
✔️ Несмотря на смягчающие факторы, определяющее воздействие на котировки возымеют сроки завершения иранского конфликта, затягивание которого невыгодно ни одной из конфликтующих сторон: ни США, с учетом имиджевых потерь администрации Трампа; ни Ирану, который может столкнуться с исчерпанием баллистического потенциала; ни Китаю, который несет издержки как из-за роста цен на нефть, так и сокращения доступности сжиженного природного газа.
▪️ Если конфликт займет около месяца, то пик роста цен, по факту уже пройден: котировки Brent не будут подниматься заметно выше $90 за баррель, а большую часть оставшихся дней марта 2026 г. будут находиться ниже этой отметки.
Родионов
✔️ Решение стран-членов Международного энергетического агентства высвободить 400 млн баррелей нефти из стратегических запасов определенно успокоит рынок: цены Brent, «сходив» на $100 за баррель, еще до заявления МЭА «скорректировались» до уровня в $90 за баррель, который может стать «потолком» на ближайшие несколько недель.
▪️ Высвобождаемый объем эквивалентен двадцатидневному объему транзита по Ормузскому проливу, с учетом перевозок нефти и нефтепродуктов (см. график).
✔️ И это далеко не единственный фактор, который будет способствовать частичной стабилизации цен на нефть, пусть даже на более высоких, чем обычно, уровнях.
▪️ Во-первых, это частичное сохранение транзита по Ормузскому проливу. Речь идет о поставках нефти из Ирана, объем которых на второй неделе марта 2026 г. превысил 2 млн баррелей в сутки (данные Kpler, на которые ссылается ряд СМИ). Основным покупателем этих объемов, по всей видимости, является Китай, который до начала конфликта был крупнейшим импортером иранской нефти.
▪️ Во-вторых, это наличие альтернативных маршрутов поставок сырья у стран, зависящих от транзита через Ормузский пролив. Речь идет о нефтепроводе «Восток-Запад» мощностью 5 млн баррелей в сутки (б/с), с помощью которого Саудовская Аравия может транспортировать нефть на побережье Красного моря, и система нефтепроводов на 1,8 млн б/с, позволяющая ОАЭ поставлять нефть в порт Фуджейра на берегу Оманского залива.
▪️ В-третьих, это готовность администрации Трампа частично выводить из-под ограничений подсанкционную нефть, что уже вылилось в разрешение отгружать российскую нефть и нефтепродукты в индийских портах до 4 апреля 2026 г. Соответствующая лицензия Управления по контролю за иностранными активами (OFAC) Минфина США, вероятно, будет продлена еще на 30 дней.
✔️ Несмотря на смягчающие факторы, определяющее воздействие на котировки возымеют сроки завершения иранского конфликта, затягивание которого невыгодно ни одной из конфликтующих сторон: ни США, с учетом имиджевых потерь администрации Трампа; ни Ирану, который может столкнуться с исчерпанием баллистического потенциала; ни Китаю, который несет издержки как из-за роста цен на нефть, так и сокращения доступности сжиженного природного газа.
▪️ Если конфликт займет около месяца, то пик роста цен, по факту уже пройден: котировки Brent не будут подниматься заметно выше $90 за баррель, а большую часть оставшихся дней марта 2026 г. будут находиться ниже этой отметки.
Родионов
Bloomberg Economics: Если Ормузский пролив останется заблокированным на протяжении месяца, цена нефти Brent может удерживаться около 105 долларов за баррель. При блокировке на два месяца котировки могут подняться примерно до 140 долларов, а если перебои продлятся три месяца — цена на нефть вырастет до 165 долларов за баррель.
Этот прогноз несколько отличается от анонсированной КСИР цены в 200 долларов.
Этот прогноз несколько отличается от анонсированной КСИР цены в 200 долларов.
Forwarded from ВЫХОД К ПРАВДЕ
На Тенгизском месторождении снова случился пожар
Возгорание на объекте ТШО произошло вечером 11 марта. Информацию подтвердили в пресс-службе оператора.
Это уже не первый подобный инцидент за последнее время. В середине января на месторождении пришлось остановить добычу нефти из-за пожара на трансформаторе. Тогда возникли проблемы с энергоснабжением, и производство удалось восстановить только спустя примерно две недели.
📱 t.me/ulysmediatg
Возгорание на объекте ТШО произошло вечером 11 марта. Информацию подтвердили в пресс-службе оператора.
«„Тенгизшевройл“ подтверждает, что на одном из объектов на месторождении Тенгиз произошел инцидент. Пострадавших нет, компания проводит оценку первопричин в соответствии с установленными процедурами. Помимо этого, ТШО не комментирует конкретные детали своей производственной деятельности», — сообщили нашей редакции.
Это уже не первый подобный инцидент за последнее время. В середине января на месторождении пришлось остановить добычу нефти из-за пожара на трансформаторе. Тогда возникли проблемы с энергоснабжением, и производство удалось восстановить только спустя примерно две недели.
«На фоне новостей о выходе на плановые уровни добычи Тенгизского месторождения интересно выглядит сообщение о повторном возгорании на проекте Завода третьего поколения. Это примерно минус 30% от общей добычи на месторождении. Похоже, что проблемы могут быть не только на уровне проектирования, но и строительства и пуско-наладки. Если ДЧС по Атырауской области подтвердит эту информацию, то вопросы к планированию добычи нефти в Казахстане снова станут актуальными», — рассуждает эксперт нефтегазовой отрасли Аскар Исмаилов в своем телеграм-канале.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ENERGY ANALYTICS
Как изменилась структура добычи газа в Казахстане по регионам (1990–2025)
Газовая карта страны за последние десятилетия значительно трансформировалась:
▪️ Западно-Казахстанская область (ЗКО)
Главный газовый регион страны.
Доля выросла с ~57% в начале 1990-х до ~50% в 2025 году.
Основной источник - Карачаганакское месторождение, одно из крупнейших газоконденсатных месторождений мира.
▪️ Атырауская область
Доля региона значительно увеличилась - до 38%.
Рост связан с развитием Тенгиза и Кашагана, где добывается большой объем попутного нефтяного газа.
▪️ Актюбинская область
Стабильная доля около 7%.
Газ добывается в рамках проектов CNPC-Актобемунайгаз и других месторождений региона.
▪️ Мангистауская область
Исторически играла заметную роль, однако ее доля постепенно снизилась из-за истощения ряда месторождений и смещения центра добычи газа на северо-запад страны.
▪️ Другие регионы
Жамбылская, Кызылординская области и ВКО формируют небольшую часть добычи - вместе около 4%.
Сегодня почти 90% добычи газа Казахстана сосредоточено в трёх регионах - ЗКО, Атырауской и Актюбинской областях.
Это отражает зависимость газовой отрасли от нескольких крупных проектов:
Карачаганак, Тенгиз и Кашаган.
📱 https://t.me/EnergyAnalytics
Газовая карта страны за последние десятилетия значительно трансформировалась:
▪️ Западно-Казахстанская область (ЗКО)
Главный газовый регион страны.
Доля выросла с ~57% в начале 1990-х до ~50% в 2025 году.
Основной источник - Карачаганакское месторождение, одно из крупнейших газоконденсатных месторождений мира.
▪️ Атырауская область
Доля региона значительно увеличилась - до 38%.
Рост связан с развитием Тенгиза и Кашагана, где добывается большой объем попутного нефтяного газа.
▪️ Актюбинская область
Стабильная доля около 7%.
Газ добывается в рамках проектов CNPC-Актобемунайгаз и других месторождений региона.
▪️ Мангистауская область
Исторически играла заметную роль, однако ее доля постепенно снизилась из-за истощения ряда месторождений и смещения центра добычи газа на северо-запад страны.
▪️ Другие регионы
Жамбылская, Кызылординская области и ВКО формируют небольшую часть добычи - вместе около 4%.
Сегодня почти 90% добычи газа Казахстана сосредоточено в трёх регионах - ЗКО, Атырауской и Актюбинской областях.
Это отражает зависимость газовой отрасли от нескольких крупных проектов:
Карачаганак, Тенгиз и Кашаган.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ДАВАЙТЕ ПОФАНТАЗИРУЕМ
На фоне проблем с транспортировкой нефти на КТК, в Ормузском проливе, а ранее в Красном море вполне логичным и ясным становится, что проблемы в нефтегазововй отрасли не только в производстве, добыче или сырьевой базе, а в транспортировке. И здесь наука, конечно, очень помогла бы, но... пока не так, как хотелось. Я про телепортацию. Я как человек, закончивший физмат, точно знаю, что золото можно получить из, например, свинца методом бомбардирования протонами или другими частицами. В физике этот процесс называется ядерная трансмутация, превращающий более тяжелые элементы в золото. Современные эксперименты на Большом адронном коллайдере (БАК) подтвердили возможность превращения свинца в золото, выбивая из его ядра протоны, но полученное количество ничтожно (триллионные доли грамма) и пока экономически не выгодно.
Но! Как мы знаем и помним из фантастических фильмов, многое из того, что нам показывали 30, 40, 50 лет назад и казалось безумным, сегодня для нас обыденное и логичное. А пока предлагаю поразмять мозги от происходящего безумия и посмотреть для чего уже в ближайшем будущем могут использовать телепортацию. До того, когда она начнет решать вопросы транспортировки.
На фоне проблем с транспортировкой нефти на КТК, в Ормузском проливе, а ранее в Красном море вполне логичным и ясным становится, что проблемы в нефтегазововй отрасли не только в производстве, добыче или сырьевой базе, а в транспортировке. И здесь наука, конечно, очень помогла бы, но... пока не так, как хотелось. Я про телепортацию. Я как человек, закончивший физмат, точно знаю, что золото можно получить из, например, свинца методом бомбардирования протонами или другими частицами. В физике этот процесс называется ядерная трансмутация, превращающий более тяжелые элементы в золото. Современные эксперименты на Большом адронном коллайдере (БАК) подтвердили возможность превращения свинца в золото, выбивая из его ядра протоны, но полученное количество ничтожно (триллионные доли грамма) и пока экономически не выгодно.
Но! Как мы знаем и помним из фантастических фильмов, многое из того, что нам показывали 30, 40, 50 лет назад и казалось безумным, сегодня для нас обыденное и логичное. А пока предлагаю поразмять мозги от происходящего безумия и посмотреть для чего уже в ближайшем будущем могут использовать телепортацию. До того, когда она начнет решать вопросы транспортировки.
YouTube
ТЕЛЕПОРТАЦИЯ РАБОТАЕТ! (но не так, как ты думаешь)
Начните проходить бесплатную вводную часть любого курса от Яндекс Практикума и получите скидку 20% на самые большие перемены в жизни https://ya.cc/t/UnvfKCch7xPumo
-------------
Телепортация – технология, о которой мечтает, пожалуй, каждый. Сейчас мы видим…
-------------
Телепортация – технология, о которой мечтает, пожалуй, каждый. Сейчас мы видим…
ВНЕШНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ: БЛИЖНИЙ ВОСТОК
В современной истории на Ближнем Востоке долгое время доминировала Британия. Это и Суэц, и военные базы, и протектораты в Заливе, контроль над морскими путями и нефтяной логистикой. Но после Суэцкого кризиса стало ясно, что старая имперская модель трещит. В 1968 году Лондон официально объявил о выводе сил «к востоку от Суэца», а в 1971 году окончательно ушел из Персидского залива. Британия поняла простую вещь: влияние без денег, сил и политической воли долго не держится.
Освободившееся место постепенно заняли США. Именно Вашингтон на десятилетия стал главным внешним арбитром и гарантом безопасности для монархий Залива. Бахрейн принимает штаб Пятого флота США, а сама американская архитектура безопасности охватывает Персидский залив, Ормуз, Красное море и ключевые узкие места морской торговли. Это была логика своей эпохи: Америка платила военным присутствием за стратегический контроль, а регион отвечал нефтью, лояльностью и встроенностью в американский порядок.
Но старая конструкция уже не выглядит прочной. США по-прежнему остаются главной военной силой в регионе, однако сами зависят от ближневосточной нефти уже намного меньше, чем раньше. В 2024 году через Ормуз в США поступало около 0,5 млн баррелей нефти и конденсата в сутки, что стало минимумом почти за 40 лет. При этом через Ормуз в целом проходило около 20 млн баррелей в сутки, то есть примерно пятая часть мирового потребления жидких углеводородов, и 84% этих потоков шло именно в Азию. Иначе говоря, военный зонтик все еще американский, а главный экономический интерес к Заливу уже все больше азиатский. И это уже не очень в интересах США, поэтому и кризис в Ормузском проливе очень косвенно влияет, особенно в сравнении с надвигающимся голодом в Индии и Юго-Восточной Азии.
Очевидно, что теперь Китай входит в Ближний Восток не только как крупнейший покупатель сырья, но и как дипломатический игрок. В 2023 году именно Пекин помог восстановить отношения между Ираном и Саудовской Аравией, что стало символом его растущего политического веса в регионе. Одновременно Китай остается крупнейшим импортером нефти в мире: примерно половина его нефтяного импорта идет с Ближнего Востока, а закупки иранской нефти в 2025 году оценивались в среднем в 1,38 млн баррелей в сутки. Когда страна настолько зависит от маршрута, рано или поздно она начинает претендовать и на влияние над правилами безопасности вокруг него.
Индия движется иначе. Она вряд ли станет новым «американским жандармом» в классическом смысле. Более того, индийские представители еще раньше прямо говорили, что Нью-Дели не хочет играть в Заливе роль гаранта безопасности по американскому образцу. Но Индия быстро усиливается как торговая, логистическая и политическая сила. В январе 2026 года доля ближневосточной нефти в индийском импорте выросла до 55%, но Нью-Дели хочет не столько заменить США военным присутствием, сколько встроить Ближний Восток в свою систему торговли, портов, энергетики и связности.
Поэтому главный вопрос сейчас не в том, уйдут ли США с Ближнего Востока как это сделала Британия. Вопрос в другом: в какой системе взаимоотношений останется Ближний Восток. И это, возможно, начало новой азиатской главы Ближнего Востока.
В современной истории на Ближнем Востоке долгое время доминировала Британия. Это и Суэц, и военные базы, и протектораты в Заливе, контроль над морскими путями и нефтяной логистикой. Но после Суэцкого кризиса стало ясно, что старая имперская модель трещит. В 1968 году Лондон официально объявил о выводе сил «к востоку от Суэца», а в 1971 году окончательно ушел из Персидского залива. Британия поняла простую вещь: влияние без денег, сил и политической воли долго не держится.
Освободившееся место постепенно заняли США. Именно Вашингтон на десятилетия стал главным внешним арбитром и гарантом безопасности для монархий Залива. Бахрейн принимает штаб Пятого флота США, а сама американская архитектура безопасности охватывает Персидский залив, Ормуз, Красное море и ключевые узкие места морской торговли. Это была логика своей эпохи: Америка платила военным присутствием за стратегический контроль, а регион отвечал нефтью, лояльностью и встроенностью в американский порядок.
Но старая конструкция уже не выглядит прочной. США по-прежнему остаются главной военной силой в регионе, однако сами зависят от ближневосточной нефти уже намного меньше, чем раньше. В 2024 году через Ормуз в США поступало около 0,5 млн баррелей нефти и конденсата в сутки, что стало минимумом почти за 40 лет. При этом через Ормуз в целом проходило около 20 млн баррелей в сутки, то есть примерно пятая часть мирового потребления жидких углеводородов, и 84% этих потоков шло именно в Азию. Иначе говоря, военный зонтик все еще американский, а главный экономический интерес к Заливу уже все больше азиатский. И это уже не очень в интересах США, поэтому и кризис в Ормузском проливе очень косвенно влияет, особенно в сравнении с надвигающимся голодом в Индии и Юго-Восточной Азии.
Очевидно, что теперь Китай входит в Ближний Восток не только как крупнейший покупатель сырья, но и как дипломатический игрок. В 2023 году именно Пекин помог восстановить отношения между Ираном и Саудовской Аравией, что стало символом его растущего политического веса в регионе. Одновременно Китай остается крупнейшим импортером нефти в мире: примерно половина его нефтяного импорта идет с Ближнего Востока, а закупки иранской нефти в 2025 году оценивались в среднем в 1,38 млн баррелей в сутки. Когда страна настолько зависит от маршрута, рано или поздно она начинает претендовать и на влияние над правилами безопасности вокруг него.
Индия движется иначе. Она вряд ли станет новым «американским жандармом» в классическом смысле. Более того, индийские представители еще раньше прямо говорили, что Нью-Дели не хочет играть в Заливе роль гаранта безопасности по американскому образцу. Но Индия быстро усиливается как торговая, логистическая и политическая сила. В январе 2026 года доля ближневосточной нефти в индийском импорте выросла до 55%, но Нью-Дели хочет не столько заменить США военным присутствием, сколько встроить Ближний Восток в свою систему торговли, портов, энергетики и связности.
Поэтому главный вопрос сейчас не в том, уйдут ли США с Ближнего Востока как это сделала Британия. Вопрос в другом: в какой системе взаимоотношений останется Ближний Восток. И это, возможно, начало новой азиатской главы Ближнего Востока.
В ШТАТНОМ РЕЖИМЕ
В январе–феврале 2026 года добыча нефти и газового конденсата в Казахстане составила 12,037 млн тонн, что на 23,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщило Бюро национальной статистики.
Как говорится no comments...
В январе–феврале 2026 года добыча нефти и газового конденсата в Казахстане составила 12,037 млн тонн, что на 23,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщило Бюро национальной статистики.
Как говорится no comments...
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На фоне последних новостей про руководство Ирана...
РЫНОК ПОЛИМЕРОВ
Текущая ситуация на рынках полиэтилена (ПЭ) и полипропилена (ПП) (март 2026 года)
На рынке несмотря на волатильность в нефтяном рынке наблюдается переизбыток предложения из-за ввода новых мощностей в Азии (Китай) и в США, что давит на цены и маржу производителей. Спрос в первой половине 2026 года слабый, особенно в упаковке и строительстве из-за замедления экономики. Китай уже перешёл в нетто-экспортёры ПП и приближается к этому по ПЭ.
Ключевые проблемы 2026 года
- Низкие коэффициенты загрузки мощностей (этилен ~70 %).
- Волатильность сырья (пропилен/этилен).
- Давление регуляций по пластиковому мусору (ЕС, Китай, Индия).
Прогноз на следующие 10 лет (2026–2036):
Рынки продолжат расти, но темпы умеренные из-за перепроизводства и перехода к циклической экономике. Новые мощности (особенно в Азии и на Ближнем Востоке) будут опережать спрос, поэтому операционные ставки останутся низкими (80–85 %), а маржа под давлением до ~2032 года.
🔵 Ключевые риски и тренды:
- Переизбыток мощностей оказывает давление на цены (ожидается до 2036).
- Жёсткие экологические нормы: к 2030–2035 доля переработанного ПЭ/ПП вырастет до 30–50 % в Европе и США; развитие химической переработки и био-ПЭ/ПП.
- Сдвиг в Азии: Китай и Индия останутся лидерами, но вырастет роль Ближнего Востока и Северной Америки (дешёвый этан/пропан).
- Технологии: металоценовые марки, высокорасплавные ПП, мономатериальные структуры для лёгкой переработки.
Для Казахстана глобальный переизбыток может ограничивать цены на экспорт.
Данные собраны из отчётов Future Market Insights, Precedence Research, Intel Market Research, ICIS и отраслевых публикаций 2025–2026 годов.
Текущая ситуация на рынках полиэтилена (ПЭ) и полипропилена (ПП) (март 2026 года)
На рынке несмотря на волатильность в нефтяном рынке наблюдается переизбыток предложения из-за ввода новых мощностей в Азии (Китай) и в США, что давит на цены и маржу производителей. Спрос в первой половине 2026 года слабый, особенно в упаковке и строительстве из-за замедления экономики. Китай уже перешёл в нетто-экспортёры ПП и приближается к этому по ПЭ.
Ключевые проблемы 2026 года
- Низкие коэффициенты загрузки мощностей (этилен ~70 %).
- Волатильность сырья (пропилен/этилен).
- Давление регуляций по пластиковому мусору (ЕС, Китай, Индия).
Прогноз на следующие 10 лет (2026–2036):
Рынки продолжат расти, но темпы умеренные из-за перепроизводства и перехода к циклической экономике. Новые мощности (особенно в Азии и на Ближнем Востоке) будут опережать спрос, поэтому операционные ставки останутся низкими (80–85 %), а маржа под давлением до ~2032 года.
- Переизбыток мощностей оказывает давление на цены (ожидается до 2036).
- Жёсткие экологические нормы: к 2030–2035 доля переработанного ПЭ/ПП вырастет до 30–50 % в Европе и США; развитие химической переработки и био-ПЭ/ПП.
- Сдвиг в Азии: Китай и Индия останутся лидерами, но вырастет роль Ближнего Востока и Северной Америки (дешёвый этан/пропан).
- Технологии: металоценовые марки, высокорасплавные ПП, мономатериальные структуры для лёгкой переработки.
Для Казахстана глобальный переизбыток может ограничивать цены на экспорт.
Данные собраны из отчётов Future Market Insights, Precedence Research, Intel Market Research, ICIS и отраслевых публикаций 2025–2026 годов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
КАСПИЙ ВТЯГИВАЮТ В КОНФЛИКТ
Новый поворот в конфликте вокруг Ирана. Вечером 18 марта израильские ВВС нанесли удар по Бандар-Анзали, крупнейшему иранскому порту на Каспийском море. Это первый подтверждённый случай, когда израильская авиация атакует иранские военные объекты именно в каспийском регионе.
Бандар-Анзали это один из ключевых узлов каспийской логистики. Через него проходит часть транспортных потоков между Ираном и Россией. Фактически удар переносит географию конфликта на Каспий. До этого военные действия находились в Персидском заливе и в Иране. Теперь он коснулся региона, который долго считался относительно спокойным.
Если тенденция сохранится, Каспий впервые может оказаться втянут в ближневосточную войну.
И это уже вопрос безопасности всего региона.
Новый поворот в конфликте вокруг Ирана. Вечером 18 марта израильские ВВС нанесли удар по Бандар-Анзали, крупнейшему иранскому порту на Каспийском море. Это первый подтверждённый случай, когда израильская авиация атакует иранские военные объекты именно в каспийском регионе.
Бандар-Анзали это один из ключевых узлов каспийской логистики. Через него проходит часть транспортных потоков между Ираном и Россией. Фактически удар переносит географию конфликта на Каспий. До этого военные действия находились в Персидском заливе и в Иране. Теперь он коснулся региона, который долго считался относительно спокойным.
Если тенденция сохранится, Каспий впервые может оказаться втянут в ближневосточную войну.
И это уже вопрос безопасности всего региона.
Telegram
𝗣𝗔𝗖𝗘
ВОСТОК ДЕЛО ТОНКОЕ
"... безопасность на Каспии должны обеспечивать сами прибрежные государства".
- Али Акбар Джоукар, чрезвычайный и полномочный посол Ирана в Казахстане.
"... безопасность на Каспии должны обеспечивать сами прибрежные государства".
- Али Акбар Джоукар, чрезвычайный и полномочный посол Ирана в Казахстане.
Forwarded from Комментарий
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Генеральный директор QatarEnergy Саад аль-Кааби:
Иранскими ударами выведены из строя две из 14 катарских технологических линий по производству сжиженного газа (LNG), а также один из двух заводов по переработке газа в жидкое топливо (GTL).
Фактически Катар потерял 12,8 млн тонн производственных мощностей в год на срок от трех до пяти лет. QatarEnergy может быть вынуждена объявить форс-мажор по долгосрочным контрактам на поставку СПГ в Италию, Бельгию, Южную Корею и Китай.
Экспорт катарского конденсата сократится примерно на 24%, сжиженного нефтяного газа (LPG) - на 13%, производство гелия упадёт на 14%, нафты и серы - на 6%. Стоимость строительства повреждённых объектов составила около 26 млрд долларов.
ВСЕ ПРОТИВ… НУ ПОЧТИ ВСЕ
Вчера в Эр-Рияде прошёл прошёл экстренный (консультативный) саммит министров иностранных дел ряда арабских и исламских государств. Это была встреча на уровне глав МИД, созванная Саудовской Аравией на фоне резкой эскалации конфликта на Ближнем Востоке, в первую очередь из-за войны с Ираном и его массированных ударов по странам Персидского залива, Израилю и американским объектам. Министр иностранных дел Саудовской Аравии принц Фейсал бин Фархан заявил, что такие действия разрушают любое доверие к Ирану и что королевство оставляет за собой право на военный ответ для защиты страны.
По итогам переговоров было опубликовано совместное коммюнике. Документ подписали двенадцать стран: Саудовская Аравия, Объединённые Арабские Эмираты, Катар, Бахрейн, Кувейт, Египет, Иордания, Ливан, Турция, Пакистан, Сирия и Азербайджан. В заявлении участники выразили серьёзную обеспокоенность эскалацией, призвали к немедленной деэскалации и подчеркнули необходимость соблюдения международного права и резолюций Совета Безопасности ООН.
Одним из ключевых пунктов коммюнике стал призыв к Ирану прекратить действия, которые могут дестабилизировать регион, включая поддержку вооружённых группировок и прокси-сил. Участники встречи подчеркнули, что подобная практика усиливает риск региональной войны и подрывает безопасность Ближнего Востока и соседних регионов.
Отдельное внимание в документе уделено защите энергетической инфраструктуры. Речь идёт прежде всего о безопасности нефтегазовых объектов, портов и морских маршрутов, от стабильности которых зависит значительная часть мировой торговли энергоресурсами.
Опасения этих рисков уже начинают материализоваться на практике. На фоне угроз ударов по энергетическим объектам и предупреждений со стороны Ирана о возможных атаках на нефтегазовые предприятия стран Персидского залива Saudi Aramco начала эвакуацию части персонала с отдельных объектов и усилила меры безопасности на ключевых энергетических площадках. Такие меры показывают, что крупнейшая нефтяная компания мира рассматривает текущую ситуацию как реальную угрозу для инфраструктуры региона.
При этом ряд государств региона НЕ присоединился к коммюнике. Среди них Иран, Ирак и Оман, а также несколько стран Северной Африки и Ближнего Востока. Это показывает, что, несмотря на попытку консолидации, единая позиция по иранскому вопросу пока не сформирована.
Тем не менее саммит в Эр-Рияде стал важным политическим сигналом. Он продемонстрировал стремление стран Персидского залива и их партнёров выработать общий подход к вопросам безопасности и усилить дипломатическое давление на Тегеран. Одновременно встреча подчеркнула растущую роль Саудовской Аравии как центра региональной дипломатии в условиях быстро меняющейся геополитической обстановки на Ближнем Востоке.
На что нужно обратить внимание? На Азербайджан. На фоне конфликта воздушной пространство сейчас является самым значимым, если не единственным, на фоне ближневосточного конфликта и любое закрытие воздушного пространства над Азербайджаном «отрежет» транспортные ворота между Европой и Азией. Про последствие возможных атак на нефтегазовые активы на Каспие уже можно и не говорить. И так понятно.
И вот на этом фоне Таджикистан направляет гумманитарную помощь в Иран. 110 грузовиков. Соотвественно, это вызвало множество интерпретаций...
Вчера в Эр-Рияде прошёл прошёл экстренный (консультативный) саммит министров иностранных дел ряда арабских и исламских государств. Это была встреча на уровне глав МИД, созванная Саудовской Аравией на фоне резкой эскалации конфликта на Ближнем Востоке, в первую очередь из-за войны с Ираном и его массированных ударов по странам Персидского залива, Израилю и американским объектам. Министр иностранных дел Саудовской Аравии принц Фейсал бин Фархан заявил, что такие действия разрушают любое доверие к Ирану и что королевство оставляет за собой право на военный ответ для защиты страны.
По итогам переговоров было опубликовано совместное коммюнике. Документ подписали двенадцать стран: Саудовская Аравия, Объединённые Арабские Эмираты, Катар, Бахрейн, Кувейт, Египет, Иордания, Ливан, Турция, Пакистан, Сирия и Азербайджан. В заявлении участники выразили серьёзную обеспокоенность эскалацией, призвали к немедленной деэскалации и подчеркнули необходимость соблюдения международного права и резолюций Совета Безопасности ООН.
Одним из ключевых пунктов коммюнике стал призыв к Ирану прекратить действия, которые могут дестабилизировать регион, включая поддержку вооружённых группировок и прокси-сил. Участники встречи подчеркнули, что подобная практика усиливает риск региональной войны и подрывает безопасность Ближнего Востока и соседних регионов.
Отдельное внимание в документе уделено защите энергетической инфраструктуры. Речь идёт прежде всего о безопасности нефтегазовых объектов, портов и морских маршрутов, от стабильности которых зависит значительная часть мировой торговли энергоресурсами.
Опасения этих рисков уже начинают материализоваться на практике. На фоне угроз ударов по энергетическим объектам и предупреждений со стороны Ирана о возможных атаках на нефтегазовые предприятия стран Персидского залива Saudi Aramco начала эвакуацию части персонала с отдельных объектов и усилила меры безопасности на ключевых энергетических площадках. Такие меры показывают, что крупнейшая нефтяная компания мира рассматривает текущую ситуацию как реальную угрозу для инфраструктуры региона.
При этом ряд государств региона НЕ присоединился к коммюнике. Среди них Иран, Ирак и Оман, а также несколько стран Северной Африки и Ближнего Востока. Это показывает, что, несмотря на попытку консолидации, единая позиция по иранскому вопросу пока не сформирована.
Тем не менее саммит в Эр-Рияде стал важным политическим сигналом. Он продемонстрировал стремление стран Персидского залива и их партнёров выработать общий подход к вопросам безопасности и усилить дипломатическое давление на Тегеран. Одновременно встреча подчеркнула растущую роль Саудовской Аравии как центра региональной дипломатии в условиях быстро меняющейся геополитической обстановки на Ближнем Востоке.
На что нужно обратить внимание? На Азербайджан. На фоне конфликта воздушной пространство сейчас является самым значимым, если не единственным, на фоне ближневосточного конфликта и любое закрытие воздушного пространства над Азербайджаном «отрежет» транспортные ворота между Европой и Азией. Про последствие возможных атак на нефтегазовые активы на Каспие уже можно и не говорить. И так понятно.
И вот на этом фоне Таджикистан направляет гумманитарную помощь в Иран. 110 грузовиков. Соотвественно, это вызвало множество интерпретаций...
UNITED24 Media
110-Truck “Humanitarian” Convoy From Central Asia Heads To Iran—But What’s Inside?
A 110-truck “humanitarian aid” convoy from Tajikistan to Iran raises questions amid limited transparency, drone production links, and regional Russia–Iran route
Forwarded from DigitalBusiness.kz
Известный эксперт назвал максимальную цену АИ-92, которую выдержит население Казахстана
В эксклюзивном интервью для Digital Business нефтегазовый аналитик Аскар Исмаилов спрогнозировал ценовые пороги на топливном рынке и объяснил, почему текущая модель обеспечения страны ГСМ ведет отрасль к истощению.
Из нашей беседы:
➤ Фиксация стоимости нефти для внутреннего рынка на уровне $25–30 за баррель приводит к финансовому голоду добывающих компаний и истощению месторождений.
➤ Пустые заправки и паралич экономики гораздо опаснее для национальной безопасности, чем высокая, но рыночная цена топлива.
➤ В отдаленных регионах автомобиль часто является единственной связью с больницей и рынком, поэтому резкий скачок цен может вызвать «социальную неподвижность».
➤ Единый рынок ЕАЭС: Интеграция к 2027 году грозит Казахстану простым выравниванием цен с российскими при сохранении текущих низких доходов населения.
➤ Вместо повышения налогов на авто, эксперт призывает развивать скоростной и комфортный общественный транспорт, способный конкурировать с личным авто.
Подробнее — на сайте
В эксклюзивном интервью для Digital Business нефтегазовый аналитик Аскар Исмаилов спрогнозировал ценовые пороги на топливном рынке и объяснил, почему текущая модель обеспечения страны ГСМ ведет отрасль к истощению.
Из нашей беседы:
➤ Фиксация стоимости нефти для внутреннего рынка на уровне $25–30 за баррель приводит к финансовому голоду добывающих компаний и истощению месторождений.
➤ Пустые заправки и паралич экономики гораздо опаснее для национальной безопасности, чем высокая, но рыночная цена топлива.
➤ В отдаленных регионах автомобиль часто является единственной связью с больницей и рынком, поэтому резкий скачок цен может вызвать «социальную неподвижность».
➤ Единый рынок ЕАЭС: Интеграция к 2027 году грозит Казахстану простым выравниванием цен с российскими при сохранении текущих низких доходов населения.
➤ Вместо повышения налогов на авто, эксперт призывает развивать скоростной и комфортный общественный транспорт, способный конкурировать с личным авто.
«Психологическая граница для казахстанского общества находится примерно в районе 300 тенге за литр. Все, что заметно выше этой отметки, начинает восприниматься как серьезный удар по бюджету домохозяйств и МСБ».
Подробнее — на сайте
Климат за четверть века
Радио Медуза
Климатическая катастрофа пока не наступила. Ее не будет? Вот что происходило с климатом последние 25 лет — и что будет дальше
В XXI веке обещанная климатический апокалипсис пока не начался. Значит ли это, что у нас еще есть шанс? Насколько реалистичны экологические цели разных государств и чего ждать от следующей четверти века? Послушайте эпизод о климатических итогах последних двадцати пяти лет. Прочитать текст журналистки Катерины Никитиной можно здесь.
«Радио Медуза» — это аудиоверсии наших главных текстов. Слушайте на подкаст-платформах, на ютьюбе и в нашем приложении.
@meduzalive
В XXI веке обещанная климатический апокалипсис пока не начался. Значит ли это, что у нас еще есть шанс? Насколько реалистичны экологические цели разных государств и чего ждать от следующей четверти века? Послушайте эпизод о климатических итогах последних двадцати пяти лет. Прочитать текст журналистки Катерины Никитиной можно здесь.
«Радио Медуза» — это аудиоверсии наших главных текстов. Слушайте на подкаст-платформах, на ютьюбе и в нашем приложении.
@meduzalive