𝗣𝗔𝗖𝗘
3.22K subscribers
1.09K photos
231 videos
45 files
1.01K links
Strategic think tank for oil, gas and energy security.

📨 @paceqna_bot
Download Telegram
ТОТ САМЫЙ PWC?
В годовом отчете Казмуанйгаза за 2025 год указано:
Аудитор на 2025-2029 годы (PwC) выбран на конкурсной основе. Комитет по аудиту контролирует независимость и неаудиторские услуги.
Здесь интересный факт по аудитору в его работе на Ближнем Востоке.

PwC Middle East опубликовала четыре отчёта по темам ИИ, государственного управления и электромобилей/автономного транспорта, которые содержали многочисленные ИИ-галлюцинации, сфабрикованные или неподтверждённые цитаты, неверно атрибутированные утверждения и непроверенную информацию.

Такие результаты получены исследователями GPTZero (компании по детекции ИИ-контента). Их анализ был проверен и опубликован Financial Times. Отчёты предназначались для привлечения консалтинговых проектов партнёров на Ближнем Востоке. Утверждается, что отчеты PwC Middle East содержали сфабрикованные или несоответствующие факты, битые и несуществующие ссылки, статистику, не подтверждённую источниками.

🚩 Какова вероятность подобных ошибок в казахстанском подразделении международного аудитора при аудите нацкомпании? Возможно, что не все так позитивно в результатах 2025 года?
EXXON ПОДТВЕРДИЛ?
Прочитал новость о том, что Exxon сообщил властям Казахстана, что пик добычи на Тенгизе будет в 2027 году. Собственно об этом я писал еще в сентябре 2025 года. То есть информация целый год не вызывала интереса. А тут какая-то сенсация...
https://t.me/pacedot/1686
Forwarded from Metals & ESG Trends.KZ
QazaqGaz теряет прибыль, а долг растет почти на 78%

Финансовые результаты QazaqGaz за первое полугодие 2026 года показывают заметное ухудшение ключевых показателей. Об этом сообщает https://nationalbusiness.kz/news/eto-proval-qazaqgaz-otchitalsya-o-padenii-pribili-i-roste-dolgov-5de54e/

• чистая прибыль упала с 108,9 до 41,8 млрд тенге, минус 61,6%
• выручка выросла на 13%, до 720,8 млрд тенге
• расходы увеличились на 23%, до 844,7 млрд тенге
• валовый убыток расширился с 48,9 до 123,9 млрд тенге
• себестоимость реализованного газа выросла почти на треть
• транспортные расходы составили 123,2 млрд тенге

QazaqGaz увеличил выручку примерно на 83 млрд тенге, но расходы выросли почти на 158 млрд. Рост затрат оказался почти в 2 раза быстрее роста выручки.

Долговая нагрузка также усилилась:
Объем выпущенных долговых ценных бумаг вырос с 583,8 млрд тенге на конец 2025 года до более 1 трлн тенге. Это примерно +78%.

Одновременно денежные средства сократились с 542,8 до 428,9 млрд тенге, минус около 114 млрд тенге.

Административные расходы немного снизились, до 22,1 млрд тенге. Вознаграждение членов правления составило 108 млн тенге, на 10 млн меньше, чем годом ранее.

Маржа ухудшается, прибыль сокращается, долг увеличивается, а денежная позиция слабеет. Для газовой национальной компании это уже не просто изменение отдельных строк отчетности, а заметное ухудшение финансового баланса.

http://t.me/metalsesgtrends
ДОПОЛНЮ МЫСЛИ ФИНАНСИСТА
То, что авансы за долгосрочные активы выросли на 82,6% в связи с активизацией крупных строительных и EPC-проектов точно утверждать нельзя. Но! Вероятность очень высокая. Отчетность не позволяет доказать, что весь прирост относится именно к EPC-контрактам.

🔔 Для Казмунайгаза это означает (i) повышенный риск замораживания ликвидности, (ii) задержки поставок, (iii) дефолта подрядчиков и (iv) удорожания проектов.

‼️Отсутствие детальной расшифровки является недостатком прозрачности, особенно с учетом масштабов новых нефтегазохимических проектов.

https://t.me/financeview/1113
🏭 Факт. Соглашение о поставке (заборе) сырого газа с Карачаганака для нужд будущего ГПЗ на месторождении пока не подписано, QazaqGaz и КПО ведут согласование дорожной карты и договорной основы взаимодействия.
 
Комментарий. «КазМунайГаз» завершил полную, безвозмездную и безусловную передачу в адрес QazaqGaz всех наработок, материалов, проектной документации, а также земельного участка, предназначенного для строительства ГПЗ. Завершена работа по реорганизации дочерней организации QazaqGaz в ТОО «QazaqGaz Processing» (QGP), на которое возложены функции по технической проработке вопросов реализации проекта ГПЗ на Карачаганаке и сопровождению разработки документации стадий FEED и «Проект». Сформирован руководящий состав QGP, продолжается формирование проектной команды и комплектование штата квалифицированными специалистами.
 
🔵В целях своевременной реализации проекта нацкомпанией QazaqGaz инициирован переход на стадию FEED и процедура заключения EPC-контракта. 29 мая постановлением правительства РК ЕРС-подрядчиком проекта определен консорциум в составе Hyundai Engineering Co. LTD и Sicim S.p.A.
 
💵 Структура стоимости EPC-контракта: около $3,5 млрд – базовый объем работ и около $2,5 млрд – дополнительный объем для реализации завода полного цикла переработки мощностью 5,0 млрд куб. м/год.
 
Подписка на ежедневные новости нефтегазовой отрасли Казахстана: https://t.me/oilgazKZ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ДВЕ АМЕРИКИ И НЕФТЬ
На мировом нефтяном рынке постепенно меняется баланс сил. В ближайшие годы один из основных источников роста предложения будет находиться в Северной и Южной Америке. Прежде всего в США, Канаде, Бразилии, Гайане и Аргентине.

Важно правильно понимать масштаб происходящего и какие последствия могут быть для Казахстана с точки зрения конкуренции за инвестиционный капитал.

Для сравнения, дополнительный рост добычи нефти в Северной, Центральной и Южной Америке в течение нескольких лет может оказаться сопоставимым или даже превышать нынешний уровень добычи всего Казахстана.

Гайана располагают огромными запасами и будет наращивать добычу. Бразилия вводит новые глубоководные мощности, Аргентина развивает Vaca Muerta, а Канада продолжает увеличивать производство. Американский сланец сохраняет свое важнейшее преимущество, а именно относительно короткий инвестиционный цикл и возможность быстрее управлять капитальными вложениями в зависимости от конъюнктуры рынка.
Forwarded from DigitalBusiness.kz
🧩 2️⃣ Казахстанцы жалуются на дорогой бензин после заправки - эксперт назвал возможную причину

В соцсетях растет число жалоб водителей на сбои в работе двигателей после визитов на крупные АЗС, что приводит к дорогостоящему ремонту топливной системы. Основные жалобы на АИ-95 и АИ-98. Известный нефтегазовый эксперт ❤️ Аскар Исмаилов прокомментировал ситуацию для Digital Business.

➤ Массовое появление технологичных китайских автомобилей резко повысило спрос на высокооктановый бензин АИ-95 и АИ-98, за которым не успевают объемы производства.

➤ Значительная разница в цене между АИ-92 и премиальными сортами топлива создает мощный стимул для недобросовестных участников рынка.

«Разница в цене между АИ-92 и АИ-95/98 остается существенной. Достигает 100 тенге за литр (+50% цены). Для кого-то это мотив подменять более дорогой бензин более дешевым, и «бодяжить» октан уже на АЗС», - уверен специалист.


➤ Сохраняющийся дисбаланс между быстро растущим спросом и ограниченным предложением качественного премиального топлива означает, что риски столкнуться с суррогатом будут оставаться высокими.

Подробнее — на сайте 🧩🪢
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МЕТАФИЗИКА
Если выстраивать логику именно из цепочки последних инцидентов на Атырауском НПЗ, Шымкентском НПЗ и Амурском ГХК, то наиболее вероятным «следующим» объектом в Казахстане выглядит проект «Полиэтилен» в Атырауской области. Там вроде сейчас как раз идёт подготовка к одному из самых сложных монтажных этапов, подъёму и установке крупнейшей колонны фракционирования этилена. Я бы повременил с этим мероприятием. Я в случайности не верю.
📌 Основные итоги пресс-конференции Правительства, посвященной вопросам развития энергетической отрасли Казахстана

Минэнерго: уровень газификации Казахстана достиг 64,2%, охват газоснабжением планируется довести до 80%

Уровень газификации Казахстана достиг 64,2%, при этом число жителей, обеспеченных газом, увеличилось до 13,1 млн человек. Об этом сообщил министр энергетики Ерлан Аккенженов.

Одним из ключевых запланированных проектов в этой отрасли является строительство газопровода «Ишим – Астана», по которому в настоящее время готовится технико-экономическое обоснование. Соответствующий меморандум с Российской Федерацией был подписан в прошлом году.

В рамках поручений Президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева планируется довести охват населения услугами газоснабжения до 80%. Реализация проекта строительства газопровода «Ишим – Астана» позволит обеспечить достижение этих показателей.

🛢 Мощности Павлодарского НПЗ планируется увеличить на 2,2 млн тонн, Шымкентского – вдвое

В Казахстане  планируется нарастить мощность Павлодарского нефтеперерабатывающего завода на 2,2 млн тонн. В настоящее время АО «НК «КазМунайГаз» разрабатывает соответствующий проект, рассказал министр энергетики Ерлан Аккенженов. 

Кроме того, планируется вдвое увеличить мощность Шымкентского НПЗ. До конца года предусматривается подготовить технико-экономическое обоснование проекта и принять финальное инвестиционное решение. Завершить работы планируется к 2030 году.

⚡️ Новые генерирующие мощности позволят устранить дефицит электроэнергии в Южной зоне

Для устранения дефицита мощности в Южной зоне реализуются проекты по развитию энергогенерирующих источников.

В их числе ввод дополнительных мощностей ТЭЦ-2, ТЭЦ-3 в Алматы, парогазовой установки в Туркестане мощностью 1 тыс. МВт, а также недавно запущенная ПГУ в Кызылорде мощностью 240 МВт.

Дополнительное усиление Южной энергозоны обеспечит  строительство высоковольтных линий ВЛ 500 кВ «Шу – Жамбыл» и ВЛ «Жамбыл – Шымкент». Также реализуется проект соединения Западной и Единой энергосистем – линия «Өлке – Қарабатан», которая соединит Актюбинскую и Атыраускую области.

🏭 До 2029 года планируется ввести более 7,5 ГВт угольной генерации

По поручению Президента Министерством энергетики разработан план развития угольной генерации. В рамках его реализации до 2029 года планируется ввести более 7,5 ГВт новых мощностей.

Новые мощности будут способствовать повышению стабильности энергосистемы Казахстана, а также увеличению экспортного потенциала и расширению возможностей поставок электроэнергии в соседние страны.

⛽️ Движение льготного дизтоплива для аграриев отслеживается по специальным пин-кодам

Министр энергетики Ерлан Аккенженов сообщил, что для контроля за доведением удешевленного дизельного топлива до аграриев каждой партии присваиваются специальные PIN-коды. Это позволяет отслеживать движение топлива на всех этапах.

🌾 Кроме того, три нефтеперерабатывающих завода окрашивают дизельное топливо в специальный цвет, что позволяет идентифицировать предназначенное для аграриев топливо.

📱 @KZgovernment


Полностью пресс-конференцию можно посмотреть по ссылке:

https://www.youtube.com/live/2412JpjI5Fs?si=duyms1bccVozEAcS
🌟 Баланс выгод и рисков: зачем Казахстану загружать НПЗ «Конденсат» российским сырьем?

Казахстан примет российскую нефть для работы на НПЗ «Конденсат». По предварительной договорённости до 30% бензина и дизеля будут оставаться в Казахстане, остальное отправится в Россию. О реальной эффективности этой сделки в интервью LogiStan рассказал директор PACE Analytics Аскар Исмаилов.

💬При полной загрузке «Конденсат» способен выпускать до 220 тыс. тонн бензина и 218 тыс. тонн дизельного топлива. Максимальный объём поставок в Россию составит около 307 тыс. тонн в год. В масштабах всей России эти объёмы, конечно, ничтожно малы.

💬Казахстан получает свои выгоды от сделки: плату за переработку сырья, загрузку железнодорожной и энергетической инфраструктуры, сохранение рабочих мест и компетенций, налоговые и акцизные поступления, дополнительный объём бензина и дизельного топлива для Западно-Казахстанской области.

💬Загрузку казахстанского НПЗ российской нефтью необходимо рассматривать как временное решение. Реальную экономику сделки ещё предстоит просчитать.

➡Полный текст интервью Аскара Исмаилова читайте по ссылке.

LogiStan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Какое направление будет приоритетным во вновь созданном Комитете по аграрным вопросам, экологии и природным ресурсам при Курултае?
Anonymous Poll
51%
Аграрный сектор
9%
Экология
40%
Природные ресурсы
📍Бензин по цене ремонта авто: пока Минторг проверяет качество топлива после жалоб водителей, мы узнали у директора PACE Analytics Аскара Исмаилова, насколько серьезен инцидент.
Он отметил, что речь идет не только о расходах автомобилистов, но и о безопасности движения, экологических выбросах и доверии к госконтролю.
А. Исмаилов также подсчитал, расходы на выбывшую из строя машину могут составлять от 50-200 тыс. теңге до 1 млн теңге и выше для премиальных моделей.
Подробнее – в новости.

Telegram | Instagram | Tik Tok
Forwarded from Фонд BirgeBastau
В прошлом году у нас появилась идея помочь с созданием школы для детей с особыми потребностями в Астане. Не очередного центра развития, а нормальной школы, где дети могли бы получать образование, развиваться, общаться со сверстниками, а родители понимали бы, что их ребенок находится в профессиональной и доброжелательной среде.

На первый взгляд такой проект в Казахстане должен получить поддержку практически. Тем более что Президент Токаев не раз говорил о необходимости создавать во всех регионах полноценную инфраструктуру для детей с особыми потребностями. Вчера на Курултае он прямо говорил о том, что каждый ребенок должен иметь возможность получить полноценное образование, открывать соответствующие центры во всех областных центрах и крупных районах. Президент отдельно отметил, что рассчитывает и на участие спонсоров.

Казалось бы, понятная государственная задача. Есть политическая воля, есть очевидная социальная потребность, есть люди, готовые заниматься такими проектами, есть крупный бизнес, который ежегодно говорит о социальной и «социальной» ответственности. Остается только сделать. Но мы же в Казахстане живем.

Когда пытаешься превратить такую идею в конкретный проект, выясняется, что нужно пройти практически все возможные «круги ада». Нужно выделить землю. [Здесь стоит отметить, что Акимат Астаны пошел навстречу и готов был выделить участок. Даже дал возможность выбрать локацию]. Кто-то должен помочь с инфраструктурой. Нужно оборудование. Потом специалисты. Кто-то должен профинансировать строительство.

И вот на каждом этапе оказывается, что вопрос вроде бы важный, но у одного ведомства нет полномочий, у другого нет подходящей бюджетной программы, у третьего нет финансирования.

В итоге возникает странная ситуация. Тем, кому эта школа действительно нужна, неоткуда взять деньги на ее создание. А тем, у кого деньги есть, она непосредственно не нужна. И между этими двумя сторонами практически отсутствует связь.

Я разговаривал в том числе с представителями крупных нефтяных компаний, работающих в Казахстане. У многих из них как они заявляют в СМИ огромные бюджеты, серьезные социальные программы, красивые отчеты об устойчивом развитии и корпоративной ответственности. Пока речь идет о презентациях, все выглядит замечательно. Там и поддержка регионов, и развитие человеческого капитала, и этот ESG, забота о местных сообществах, инвестиции в будущее.

А когда обсуждали с ними конкретный проект школы для детей с особыми потребностями, начали рассказывать про корпоративные процедуры, то бюджет уже утвержден, то проект не относится к установленным направлениям. Компания может оплатить одно, но не может финансировать другое. Бла-бла-бла… И еще десять причин, почему это невозможно, чем найти одну возможность это сделать.

Я никого не собираюсь обвинять. Я сам много лет работал в крупных компаниях и понимаю, зачем существуют бюджетные процедуры, комплаенс, внутренние регламенты и ответственность менеджмента. Но есть один неприятный вопрос:

Что в итоге должны делать родители этих детей?

Ждать, пока совпадут бюджетные циклы нескольких организаций? Ждать, пока в компании изменится социальная политика? Искать человека, который лично проникнется проблемой и начнет пробивать проект через систему? А ведь у ребенка нет нескольких лишних лет, чтобы ждать.

Поэтому пока мы находимся в ситуации, когда государство, крупный бизнес и потребности особенных детей существуют в параллельных вселенных.
ЯЙЦА В ОДНОЙ КОРЗИНЕ
Вот так шаг за шагом Иран стал заложником Китая... Наглядная инфографика. А почему Ормузский пролив перестал беспокоить мировой рынок нефти по ссылке ниже:

https://t.me/pacedot/2698
Записали Аскара Исмаилова по теме резкого ухудшения качества бензина на некоторых АЗС в Казахстане

В качестве спойлера для элиты (а аудитория нашей маленькой телеги - это элита), разбирали три версии произошедшего:

1 - "Перехимичили" с присадками на НПЗ (кстати, а почему официальная проверка касается только Павлодарского, но не Шымкентского и Атырауского НПЗ?). И да, АИ-95 и АИ-98 по словам Аскара, у нас преимущественно с помощью присадок на НПЗ и производят, просто в этот раз могли использовать партию дешевых, запрещенных химикатов.
2 - Накосячили сами сети АЗС - "перестарались" в погоне за прибылью с теми же дешевыми присадками.
3 - Внезапная и третья по вероятности версия от Аскара - могла иметь место и украинская диверсия. Если коротко - как сигнал с той стороны: "мы видим, что вы собрались помогать России с топливным дефицитом".

Пам-Пам.

Были в выпуске и советы от Аскара автомобилистам - что делать на фоне подобных скандалов и как уберечь свое авто
1️⃣2️⃣3️⃣ Факт. Рынок ГСМ Казахстана: итоги августа и ожидания на осень.
 
Комментарий. Наш телеграм-канал начинает публикацию ежемесячных обзоров топливного рынка Казахстана: что происходит с ценами и объёмами.

🛢 Самое заметное движение сейчас происходит в авиакеросине. Еще в начале августа средний внутренний ориентир по ТС/РТ был около 860 тыс. ₸/т, сейчас – порядка 750 тыс. ₸/т с НДС. Падение – на 110 тыс. ₸/т за 2 недели. Причина – рынок оказался перегружен ресурсом. За лето в Казахстан зашли большие импортные партии в том числе европейский Jet A-1 через грузинские порты. Крупные потребители набрали запасы, а свободных мощностей для хранения критически не хватает. Причем экономика сейчас выглядит необычно: 750 тыс. ₸/т внутри страны – это около 646 тыс. ₸/т без НДС, тогда как импортный авиакеросин на границе стоит порядка $1,5 тыс./т без НДС, или около 810 тыс. ₸/т. Таким образом, внутренний ресурс сейчас дешевле нового импорта примерно на 165 тыс. ₸/т, или почти на 20%.

🚜 Следом – дизель. В августе рынок начал укрепляться, особенно по павлодарскому ресурсу: спрос рос на фоне уборочной кампании и ожиданий сентябрьского ремонта ПНХЗ, который впоследствии был перенесен на 2027 год. Цена павлодарского ДТ в августе дошла до 375 тыс. ₸/т с НДС. При этом российский импорт остается значительно дороже – порядка $1,5 тыс./т на границе без налогов. После либерализации цен потенциал дальнейшего роста сохраняется. Дополнительное давление создает ситуация в России – перебои в работе НПЗ, ограничения на экспорт и сохраняющееся напряжение на топливном рынке. Хотя перенос ремонта ПНХЗ снимает один из главных рисков возможного дефицита этой осенью.

🏎 По Аи-95 рынок выглядит плотнее, чем по 92-му. Свободного предложения меньше. На конец августа ориентир по верхней части рынка Шымкента и Павлодара – около 345 тыс. ₸/т (с НДС на заводе), тогда как в Атырау – около 310 тыс. ₸/т.

🛻 По Аи-92, наоборот, ситуация спокойная: внутреннего ресурса достаточно, существенного дефицита сейчас не видно. Ориентир по Шымкенту и Павлодару – около 280 тыс. ₸/т (с НДС на заводе), по Атырау – около 250 тыс. ₸/т. Часть объемов, которая потенциально могла уйти на экспорт, остается пока на внутреннем рынке.

◾️ По битуму цены продолжают укрепляться на фоне активного дорожного сезона. На юге страны рыночный ориентир в августе находится около 260-265 тыс. ₸/т (с НДС), по Павлодару диапазон 240-245 тыс. ₸/т. В целом битум – один из немногих продуктов, который с начала лета сохраняет устойчивую растущую динамику.

Обзор подготовлен командой RV-Oil. Поставки нефтепродуктов по всему Казахстану.
 
Подписка на ежедневные новости нефтегазовой отрасли Казахстана: https://t.me/oilgazKZ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM