Фиксация тарифов доставки от маркетплейсов

На днях wildberries объявил о том, что будет фиксировать тарифы на обратную логистику, как и на прямую.
С момента отгрузки товара на склад на 60 или 90 дней, в зависимости от категории товара

фиксация начала действовать для всех новых поставок начиная с 15 мая. Ссылка на новость WB

После многие публиковали новость, что ozon тоже начали фиксировать стоимость логистики, тоже на 60 дней.
Однако они немного запутались — ozon и ранее фиксировали тарифы для FBO. C 1 июня начнут также фиксировать тарифы для Ozon Доставки, это их абсолютно отдельный продукт не связанный с продажами на маркетплейсе. Ссылка на оф источник ozon

А вот реальные изменения по логистике:
➖Выделили новый класс "нестандартные товары", начнут брать за обработку таких заказов дополнительную комиссию. На FBO, FBS, Ozon fresh — 3% от вашей стоимости товара в личном кабинете, но не более 280 ₽
➖Поменяли стоимость обработки в составе грузоместа, или только названия.. Лучше почитать источник и посмотреть как в реальности поменяется
➖FBS с 1 июня поменяется обработка КГТ, лучше изучить источник
И по мелочи

Как-то так. ИРП не отменили, наценку за нелокальные продажи тоже, ждем продолжения от ФАС?
👍 - конечно ждем
🗿 - мне этот мир абсолютно понятен, и я здесь ищу только одного - покоя, умиротворения...

Средняя доля локализации не влияет на ИЛ и ИРП

Друзья, до сих пор регулярно возникают вопросы "почему у меня ИРП 0.5, ИЛ 1.1 если у меня средняя локализация 65%?" Давайте разбираться, как это работает

Средняя локализация — это кол-во локальных заказов / кол-во заказов всего.
Но в расчете индексов используется значение локализации каждого отдельно взятого артикула

Пример
Всего заказов: 1000
Локальных заказов: 600
Артикул А — 440 заказов локально, всего 600
Артикул Б — 160 заказов локально, всего 400

Средняя локализация: 600/1000 = 60%
Локализация по артикулам:
Артикул А — 440/600 = 73%
Артикул Б — 160/400 = 40%

Далее по каждому артикулу присваивается значение КРП и КТР согласно конкретно его локализации и в соответствии с таблицей

Артикул А — 73% ДЛ = 1 КТР и 0% КРП
Артикул Б — 40% ДЛ = 1.3 КТР и 2.1% КРП

А далее, значение ИЛ и ИРП считается по следующей формуле:
(КТР артикула А* кол-во заказов артикула А + КТР артикула Б * кол-во заказов артикула Б) / общее кол-во заказов = ИЛ

(КРП артикула А* кол-во заказов артикула А + КРП артикула Б * кол-во заказов артикула Б) / общее кол-во заказов = ИРП

Тогда завершаем:
ИЛ = (1*600 + 1.3*400)/1000 = 1.12
ИРП = (0*600 + 2.1*400)/1000 = 0.84%

Вот как считаются индексы. Если бы мы в лоб перевели среднюю локализацию 60% в индексы, получилось бы ИЛ 1 и ИРП 0%, но считается не так.
И конечно, ради этого мы обновляли Поставлено! — там как раз есть вся необходимая информация в разбивке по артикулам + размерам.

Итого: считается не по среднему локализации, а по средневзвешенному всех артикулов, где веса — это количество заказов. Отсюда все выводы, которые регулярно поднимались нами

1️⃣Держать долю локализации по каждому артикулу от 60%. Только в этом случае КРП для всех артикулов зануляется, а значит ИРП 0%. ИЛ в таком случае будет 1, то есть не будет влиять ни в плюс, ни в минус
2️⃣Тяжело держать сразу для всех, поэтому в первую очередь надо концентрироваться на артикулах с наибольшим количеством заказов. То есть важнее поднять локализацию артикула с 15% заказов чем с 5% в 3 раза.
3️⃣Таблица КТР дискретна — значение меняется ступенями. В диапазоне 60-75% локализации КТР равен 1, поэтому подъём с 60% до 74% например не двигает индекс. А переход с 78% до 80% перескакивает на следующую ступень и реально снижает КТР. Смотрите не только на дельту локализации, но и на то, переходит ли артикул через границу в таблице

Но знать методику расчета недостаточно — чтоб поднимать индексы надо поднимать локализацию, то есть совершать корректные отгрузки согласно спрошу регионов и с учетом скорости доставки складов. Иными словами — использовать наш сервис
Заходите, хватит переплачивать на логистике

Склад Тверь — данные по скоростям доставки

Друзья, чуть запоздалый обзор на склад, дело в том, что как только данные о нем появились, мне показалось, что их слишком мало и у нас что-то сломалось. Но нет, все перепроверили все сделали, дело в самой Твери. А что с ней не так?

Даже в свой город склад делит скорость с Электросталью🤔
В таких случаях товар может уезжать сразу с двух складов, то есть Тверь не будет целиком уходить туда

По Москве приоритет ~15
По СЗФО появляется В Пскове и Великом Новгороде 2-3 приоритетом, больше нигде
В ДФО отметился в Южно-Сахалинске (кстати туда и ozon с Твери отправляет, интересно)

Результат мягко скажем печальный. С другой стороны такое бывает, склад только построили и еще не откатали направления. Думаю наберет еще скорость в следующие 3-6 месяцев
Вывод: пока не грузим.

Делать такой разбор на новые склады?
Наберем 100 🔥 — сделаем по следующему новому складу

Расчёт по ГЕО — как мы считаем на самом деле

Друзья, мы часто упоминаем наш расчёт по географии заказов (ГЕО) — подход, при котором мы смотрим, какой склад быстрее до каждого вашего заказа. Давайте разберёмся, как устроен алгоритм и почему большинство сервисов аналитики считают неправильно.

Уровень 1. Как считали раньше — по складу отгрузки. Проблема очевидна: сток мог закончиться на нужном складе, и заказ уехал с другого — а в отчёте регион спроса оказывается смещён в сторону того склада, где случайно был остаток. Получается, вы планируете поставки не туда, где покупают.

Уровень 2. Отсюда появился подход — спрос в точке потребления, или региональный спрос. Так считают поставки все крупные ритейлеры от Walmart до Магнита: спрос определяется адресом получателя

На данном этапе все понятно, считаем тогда не по заказам со склада, а по заказам региона — в ПФО уехало 500 заказов, значит на склад там надо отгрузить 500 товара.
На этой логике останавливается большинство аналитических сервисов. Но только эта призма к ВБ неприменима

Уровень 3, наш гео
Дело в скорости доставки складов. В любой город повезет не тот склад, что находится с ним в одном округе, а тот, что быстрее. А там — локальный это склад или нелокальный, вопрос не имеющий значения: везет быстрее, значит клиент раньше получит свой товар, меньше отказов и больше заказов маркетплейсу. А если заказ едет с самого быстрого склада — значит вам надо распределять спрос по скорости доставки складов, а не по их территориальному расположению

Пример
У вас 2 склада: Владимир и Новосемейкино
За следующий месяц предполагается заказов:
100 заказов в Москву
50 в Нижний Новгород
50 в Казань

Если грузить по округам, то отгрузить надо: на Владимир - 100, Новосемейкино - 100
НО! В реальности заказы поедут так: Владимир начнет закрывать и Нижний Новгород и Москву. Он отправит 50 в Нижний, 50 в Москву и сток закончится. Новосемейкино отправит 50 в Казань и 50 в Москву. Таким образом вы получили 50 лишних заказов, которые поедут длинным направлением Новосемейкино - Москва, роняя и локализацию и скорость доставки.
Теперь представьте, если у вас 5 складов — это уже 10 вероятных ловушек

Поэтому мы уделяем гео столько внимания. Но почему наш алгоритм сложно воссоздать самостоятельно?

1️⃣Абсолютно разная скорость складов даже внутри одного региона
2️⃣Само количество складов и разная их комбинация у всех селлеров
3️⃣Скорости постоянно меняются. Нужно следить за этим и понимать закономерности, а в совокупности с предыдущими пунктами здесь увеличивается количество комбинаций в тысячи раз

В Поставлено! все эти проблемы решили и учитываем под капотом нашего алгоритма. Рады делиться с вами о том, как он работает — приходите тестировать, увидите не просто "сколько уехало в какой округ", а реальное распределение по регионам с учетом скоростей

Ссылка на регистрацию - https://app.postavleno.ru/login

Обновление в тепловой карте

Друзья, всем привет! Выкатили небольшое обновление — добавили по каждой точке топ 5 складов. Помогает еще быстрее делать выводы без перебора комбинаций, по Нижнему например все стабильно, Владимир ворует. Но в отличии от исходной таблицы здесь можно посмотреть конкретно переломную территориальную границу, где меняются скорости - например в Дзержинске уже быстрее Казань. Там же кстати уже есть Тверь, тоже можете зайти посмотреть рыже-красную (медленную) карту если выбрать этот склад🏕

Ссылка на карту - @POSTAVLENOru_BOT

Если полезно - ставьте ❤️

ВБ делают перераспределение остатков бесплатным?

Вчера вечером вышла новость от ВБ — они начали тестировать функционал распределения остатков сразу при создании поставки, можно будет раскидать по нескольким складам без доп. оплат

Судя по оферте по пункту 13.1.6 есть 2 важных момента:
1️⃣ В отличии от перераспреда в конструкторе тарифов, тут коэффициент будет учитываться по конечному складу, куда приедет товар
2️⃣ Для товаров из поставки будет зафиксирован КТР 1 на год🤯

Что-то очень интересное, но в реальности пока не понятно как это будет работать. Раскатят не на всех, если вы попадете в тест группу — пишите в чат со скринами, как это работает и выглядит

Как снижают ИЛ до 0.8

Друзья, на прошлой неделе показывали нашего клиента с ИЛ 0.82 и ИРП 0, пошли смотреть других юзеров — оказалось у нас много селлеров с ~0.8-0.9 ИЛ и 0-0.03% ИРП 😎

Их объединяют отгрузки по складам четко по расчетам сервиса, они вообще не используют эксель после нас. Сразу выгружают архив и загружают на вб на создание поставки.
При работе с индексами главное — регулярные отгрузки, удержание стока, отсутствие локальных перегрузов и аутов. А сервис следит за этим по всей номенклатуре, удобно даже с большим количеством SKU

Регистрируйтесь, загрузим ваши данные за последние 3 месяца, чтобы оценить текущий уровень. А после подскажем, до какого можно дойти с правильным формированием поставок — вы удивитесь, сколько при корректных расчетах можно экономить времени и денег 🚛

Получить аналитику по своей логистике - https://app.postavleno.ru/login

Эффект домино: как одна ошибка может уронить локализацию на 40%

Друзья, мы много говорили про скорость неродных складов — проблему, с которой по сути ничего не сделать. Но у неё вес куда меньше, чем у корректных отгрузок стока. Сейчас покажу, почему неправильное распределение товара по складам роняет всю систему

Допустим, вы отгрузили в Москву, Юг и Приволжье. При отгрузке вы закладываете объём заказов, который каждый склад должен закрыть, но цифры пошли не по плану:

1️⃣По Югу ждали 500 заказов по артикулу, столько и загрузили. А реальный спрос — 1000.
2️⃣Остатки на Юге заканчиваются. Заказ идет с ближайшего другого склада.
3️⃣ В нашем случае это Москва, на которую планировали 1000 и отгрузили ровно 1000 — без запаса.
4️⃣ ЦФО начинает возить часть своего стока на Юг. Локализация по ЮФО падает, а московские остатки тают быстрее плана.

И тут начинается домино. Москва тоже выходит в ноль раньше срока — и теперь уже её начинает закрывать следующий склад, который доставляет туда медленнее. Из-за недогруза одного склада упало два, за ними третий, четвёртый. Каждый следующий склад обслуживает регион, куда едет дольше: оборачиваемость растёт, локализация округа падает, запасы выгорают.

Складывается замкнутый цикл, который роняет до 40% локализаци, мы регулярно это видим. Почти половина ДЛ держится не на том, что вы грузите дорогие склады, а на том, насколько корректно сток разложен под спрос по любой комбинации отгрузки. От этого кстати падает и количество заказов.

Иногда проблему пытаются решить перегрузом. И честно — если равномерно дико завалить каждый склад, локализация встанет: спрос везде закрыт своими остатками. Только это десятки артикулов и сотни размеров, которые каждый день разъезжаются туда-сюда, требующие в такой стратегии жирный запас по каждому — это дикая переплата за хранение и замороженный в стоке капитал. Задача удержать грань между оборачиваемостью и локализацией.

Так что важно не только "какие склады грузить", а грузить системно и точно под спрос. Под это у нас и построен сервис: считаем потребность по каждому складу в разрезе всех баркодов и показываем, что и куда отгрузить, плюс прогноз по тренду и десяток фичей под ваши процессы. Регистрируйтесь — корректный расчёт поднимет локализацию и ускорит оборачиваемость

👁️ Канал в MAX

Изменения в наценках и вывозе товара на OZON

Сначала с главного — с 3 июня до 30 июня по кластеру «Воронеж» уберут наценку (будет 0% вместо 8%, с 1 июля вернется как было)
С 16 июня наценка для «Ростов», «Новосибирск» станет 8%. И там и там было 0%🤯
Еще для Дальнего Востока 18 июня вернется наценка 8%

Очередное повышение. Напомню, для всех созданных поставок до 15 июня включительно будет зафиксирована наценка на 60 дней 0%. Подробнее про то, как это работает рассказывал здесь
Также не забывайте про таблицу калькулятор логистики OZON, там уже добавил новые цифры

Про вывоз товаров

С 16 июня 2026 года обновим тарифы на две услуги по схеме FBO

Подготовка товара к вывозу. Понизим минимальный размер тарифа и повысим максимальный:
за объём товара до 1 литра включительно возьмём 20 ₽;
за объём свыше 1 литра — 5 ₽ за каждый дополнительный литр, но не больше 1000 ₽.

Вывоз товара со склада силами Ozon. Плата станет такой:
При доставке на ваш склад или в ПВЗ за объём товара до 1 литра включительно возьмём 30 ₽, дальше 5 ₽ за каждый дополнительный литр, но не больше 2000 ₽.
При доставке в СЦ за объём товара до 1 литра включительно возьмём 30 ₽, дальше 5 ₽ за каждый дополнительный литр, но не больше 1500 ₽.

Ссылки на новость нет, проверяйте в ЛК озон уведомления, информация пришла туда

❤️ Сервис Поставлено!
👁️ Канал в MAX

Подборка постов на тему ИЛ и ИРП: все, что вы могли упустить

Ниже собрал все посты, что писали на тему снижения индексов, разбив на условные уровни сложности, если что-то не читали — вперед

🟢Первый уровень

Как снизить ИРП до нуля - пошаговый план снижения ИРП

Как один размер делает 30% ИРП - о том, как работать с локализацией размерных товаров

Как понять влияние артикула на ИЛ и ИРП? - показываем, как в сервисе работать с индексами

Средняя доля локализации не влияет на ИЛ и ИРП - о том, что цифра в разделе аналитики географии поставок ни о чем не говорит

🟡Второй уровень

Тепловая карта доставки WB - скорость доставки всех складов вб, какие склады грузить

Как снизить ИРП без дорогих складов? - снова про ИРП, но поставили условие грузить только дешевые склады

Как снизить ИЛ до 0.8 - аналогичный пошаговый план снижения ИЛ

Склады воришки локализации - какие склады не стоит грузить и почему

Почему при одинаковом ИЛ может быть разный ИРП? - про то, что индексы не связаны напрямую

🔴Третий уровень

Когда улучшать ИЛ становится выгоднее чем ИРП? - иногда сотые доли ИРП нет смысла добивать до нуля

Почему ИЛ 0,5 невозможен? - как работает логистика вб и почему 100% локализации недостижимо

Что дешевле, грузить склад или переплачивать за логистику? - считаем экономическую выгоду от поставок