This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Президент Узбекистана подчеркнул приоритет проектов ГЧП: в Ташкенте запущен новый энерго-тепловой объект
Глава государства посетил когенерационный центр в Юнусабадском районе и ознакомился с результатами реализации крупного проекта государственно-частного партнёрства - станции мощностью 100 МВт на территории ТЦ №4, построенной при участии китайской компании CNTIC и соответственно прямых иностранных инвестиций $65 млн.
Этот визит - сигнал о том, что ГЧП остаётся инструментом, который поддерживается на высшем уровне: Президент страны не только знакомится с ходом работ, но и задаёт вопросы по готовности города к сезону и ставит задачи ответственным ведомствам, чтобы инфраструктура работала стабильно и без сбоев.
Ключевые результаты проекта:
⚡️ 876 млн кВт·ч электроэнергии и 🔥 858 тыс. Гкал тепла в год
⛽️ экономия 35 млн м³ газа ежегодно
🏘 стабильное теплоснабжение 1 846 объектов в пяти районах, включая 1 400 жилых домов
💡 надёжное электроснабжение для 292 тыс. квартир
📉 снижение затрат на тепло на 40–45% и сокращение выбросов
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Глава государства посетил когенерационный центр в Юнусабадском районе и ознакомился с результатами реализации крупного проекта государственно-частного партнёрства - станции мощностью 100 МВт на территории ТЦ №4, построенной при участии китайской компании CNTIC и соответственно прямых иностранных инвестиций $65 млн.
Этот визит - сигнал о том, что ГЧП остаётся инструментом, который поддерживается на высшем уровне: Президент страны не только знакомится с ходом работ, но и задаёт вопросы по готовности города к сезону и ставит задачи ответственным ведомствам, чтобы инфраструктура работала стабильно и без сбоев.
Ключевые результаты проекта:
⚡️ 876 млн кВт·ч электроэнергии и 🔥 858 тыс. Гкал тепла в год
⛽️ экономия 35 млн м³ газа ежегодно
🏘 стабильное теплоснабжение 1 846 объектов в пяти районах, включая 1 400 жилых домов
💡 надёжное электроснабжение для 292 тыс. квартир
📉 снижение затрат на тепло на 40–45% и сокращение выбросов
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍3🔥1
Мы в Центральной Азии часто думаем, что Masdar “работает у нас”.
Ан нет - они спокойно масштабируются и в Великобритании
Сразу после Узбекистана Masdar запустил коммерческую эксплуатацию первого в Великобритании BESS-проекта в Стокпорте: 20 MW / 40 MWh
Это первый завершённый проект в рамках их £1 млрд commitment на батарейные накопители в UK
И это только начало: в разработке ещё два BESS — Cardiff и Chesterfield (вместе 150 MW / 300 MWh).
Ну что ж, капитал и девелоперы идут туда, где правила понятные, сеть готова, доходная модель прозрачная. И неважно, “наш это инвестор” или “не наш”.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Ан нет - они спокойно масштабируются и в Великобритании
Сразу после Узбекистана Masdar запустил коммерческую эксплуатацию первого в Великобритании BESS-проекта в Стокпорте: 20 MW / 40 MWh
Это первый завершённый проект в рамках их £1 млрд commitment на батарейные накопители в UK
И это только начало: в разработке ещё два BESS — Cardiff и Chesterfield (вместе 150 MW / 300 MWh).
Ну что ж, капитал и девелоперы идут туда, где правила понятные, сеть готова, доходная модель прозрачная. И неважно, “наш это инвестор” или “не наш”.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
masdar.ae
Masdar | Masdar Completes First Project in £1 Billion UK Battery Storage Investment and Announces New Projects in Pipeline
Abu Dhabi Future Energy Company PJSC – Masdar, a global clean energy leader, today announced the start of commercial operations at its battery energy storage system (BESS) facility in Stockport; the first project to be completed under Masdar’s £1 billion…
1👍7❤1
Интересный момент получается.
Наш первый пилотный проект в Узбекистане- 100 мегаватт солнечная станция дала толчок развитию компании Masdar (см. ранее пост).
И вот сегодня мы узнаем, что NephroPlus, наш с вами частный партнер по гемодиализным центрам, вышли на биржу - и это хороший маркер: такой бизнес становится «институциональным», прозрачным, с долгим горизонтом.
Для ГЧП это плюс: легче финансирование, проще масштабирование, выше требования к управлению.
И какой же вывод?
А вывод таков, что узбекистанский пайплайн ГЧП - это уже сильные истории...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Наш первый пилотный проект в Узбекистане- 100 мегаватт солнечная станция дала толчок развитию компании Masdar (см. ранее пост).
И вот сегодня мы узнаем, что NephroPlus, наш с вами частный партнер по гемодиализным центрам, вышли на биржу - и это хороший маркер: такой бизнес становится «институциональным», прозрачным, с долгим горизонтом.
Для ГЧП это плюс: легче финансирование, проще масштабирование, выше требования к управлению.
И какой же вывод?
А вывод таков, что узбекистанский пайплайн ГЧП - это уже сильные истории...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
1👍8🔥6
Нашему каналу исполнилось 7 лет.
И только сейчас я, Ремир Мукумов, осознал, что запустил этот канал в день рождения моего младшего сына.
Ему в тот день исполнилось пять лет.
Вот так.
Вы с нашей семьей уже целых или всего-то семь лет...
Поздравления и пожелания можно писать в комментариях))
Или просто ставить лайки...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
И только сейчас я, Ремир Мукумов, осознал, что запустил этот канал в день рождения моего младшего сына.
Ему в тот день исполнилось пять лет.
Вот так.
Вы с нашей семьей уже целых или всего-то семь лет...
Поздравления и пожелания можно писать в комментариях))
Или просто ставить лайки...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
2🔥25👍12❤10👏1
Когда мы строим инфраструктуру - мы меняем образ жизни.
Читаем отчёт Всемирного банка.
Электричество: в Индии рост занятости женщин заметно выше там, где устойчивая подача электроэнергии; каждый дополнительный час отключений “съедает” эффект.
IT: в сельской Южной Африке приход мобильного покрытия связан с ростом занятости (особенно у женщин).
Это пример, когда эффект получен во многом за счёт частных инвестиций, без больших бюджетов.
Транспорт: в Мексике сельские дороги дали больше продаж урожая и больше наёмной занятости в удалённых сообществах, особенно у женщин и молодёжи.
Комбо-эффект: в Эфиопии “дороги + электрификация” вместе дают гораздо более сильный сдвиг из сельского хозяйства в промышленность/услуги, чем по отдельности.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Читаем отчёт Всемирного банка.
Электричество: в Индии рост занятости женщин заметно выше там, где устойчивая подача электроэнергии; каждый дополнительный час отключений “съедает” эффект.
IT: в сельской Южной Африке приход мобильного покрытия связан с ростом занятости (особенно у женщин).
Это пример, когда эффект получен во многом за счёт частных инвестиций, без больших бюджетов.
Транспорт: в Мексике сельские дороги дали больше продаж урожая и больше наёмной занятости в удалённых сообществах, особенно у женщин и молодёжи.
Комбо-эффект: в Эфиопии “дороги + электрификация” вместе дают гораздо более сильный сдвиг из сельского хозяйства в промышленность/услуги, чем по отдельности.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍4
Просто о ГЧП
Мы начинаем. Прогон презентации, смачивание горла, и всё такое. Тема моего выступления на CAEx Недвижимость 2024 - ГЧП в жилищной сфере. Расскажу о: - эволюции подхода государства в этой сфере - цепочки создания ценности - 7 вариантов партнерства государства…
Remir_Mukumov_Affordable_Housing_PPP_v2_en.pdf
948.1 KB
👍4
Сегодня отличный день. От других.
Сегодня пришел сертификат Гарвардского университета, что я закончил Negotiation and Dispute Resolution Programme
Вот как-то так
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Сегодня пришел сертификат Гарвардского университета, что я закончил Negotiation and Dispute Resolution Programme
Вот как-то так
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
2👍30👏11🔥6
Хотим AI и дата-центры? Отлично.
Только есть мелочь: электричество не скачивается по Wi-Fi.
Прочитал недавний отчёт Международного валютного фонда по потреблению энергии целыми странами.
Дата-центры уже жрут энергии больше, чем Франция, и к 2030 спрос может вырасти кратно (см. график).
Так что «построим цифровую экономику» без генерации, сетей и техприсоединения это как открывать метро без электрички: ленточку перережем, а ехать никто не сможет.
Мораль: если строим дата-центры, то строим и мегаватты. Одновременно.
И сети тоже.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Только есть мелочь: электричество не скачивается по Wi-Fi.
Прочитал недавний отчёт Международного валютного фонда по потреблению энергии целыми странами.
Дата-центры уже жрут энергии больше, чем Франция, и к 2030 спрос может вырасти кратно (см. график).
Так что «построим цифровую экономику» без генерации, сетей и техприсоединения это как открывать метро без электрички: ленточку перережем, а ехать никто не сможет.
Мораль: если строим дата-центры, то строим и мегаватты. Одновременно.
И сети тоже.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍8🔥1
World Bank | Вакансия в Ташкенте: Short-Term Consultant (Health Sector Reforms, Uzbekistan)
Ищут short-term консультанта для поддержки реформ в секторе здравоохранения: аналитика, краткие письменные выводы по встречам/материалам и вклад в подготовку ключевых документов проекта (OIS / PCN / PAD).
Условия: part-time, без зарубежных поездок; ориентировочно 20 дней в период 15 Jan - 30 Jun 2026. Нужно работать со своего оборудования, офис/IT World Bank не предоставляет.
Как податься: до 9 January 2026 отправить cover letter + CV (на английском) на thasumi@worldbank.org (Takahiro Hasumi).
Shortlist → короткое интервью.
Подробнее тут
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Ищут short-term консультанта для поддержки реформ в секторе здравоохранения: аналитика, краткие письменные выводы по встречам/материалам и вклад в подготовку ключевых документов проекта (OIS / PCN / PAD).
Условия: part-time, без зарубежных поездок; ориентировочно 20 дней в период 15 Jan - 30 Jun 2026. Нужно работать со своего оборудования, офис/IT World Bank не предоставляет.
Как податься: до 9 January 2026 отправить cover letter + CV (на английском) на thasumi@worldbank.org (Takahiro Hasumi).
Shortlist → короткое интервью.
Подробнее тут
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍2
Азиатский банк развития заходит в экосистемное ГЧП и это важный сигнал
АБР подписал соглашение о сопровождении ГЧП-проекта по восстановлению пойменных лесов в Синде (Пакистан) ~88 тыс. га вдоль Инда.
Почему нам это интересно.
А потому чтогладиолус структурируется именно как ГЧП, а не просто «зелёный проект»:
• Контрактуется не объект, а результат
Не дорога и не школа, а восстановленная экосистема + устойчивое управление.
• Доход - не выручка от пользователей (тариф) и не бюджет
Ключевая логика - carbon credits и рынки углерода. Это меняет всю экономику проекта и требования к структуре.
• Сложная зона рисков
Права на землю, право на углерод, пожары, засухи, работа с местными сообществами.
Без жёсткой контрактной логики такой проект просто не взлетит.
АБР предоставляет end-to-end консалтинг
От концепции до сделки - значит, это не пилот "для отчёта", а попытка сделать ГЧП-проект по международным стандартам
По сути, это тест: можно ли упаковать восстановление природы в ГЧП так же чётко, как классическую инфраструктуру и при этом не убить экологический смысл.
За этим кейсом точно стоит следить.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
АБР подписал соглашение о сопровождении ГЧП-проекта по восстановлению пойменных лесов в Синде (Пакистан) ~88 тыс. га вдоль Инда.
Почему нам это интересно.
А потому что
• Контрактуется не объект, а результат
Не дорога и не школа, а восстановленная экосистема + устойчивое управление.
• Доход - не выручка от пользователей (тариф) и не бюджет
Ключевая логика - carbon credits и рынки углерода. Это меняет всю экономику проекта и требования к структуре.
• Сложная зона рисков
Права на землю, право на углерод, пожары, засухи, работа с местными сообществами.
Без жёсткой контрактной логики такой проект просто не взлетит.
АБР предоставляет end-to-end консалтинг
От концепции до сделки - значит, это не пилот "для отчёта", а попытка сделать ГЧП-проект по международным стандартам
По сути, это тест: можно ли упаковать восстановление природы в ГЧП так же чётко, как классическую инфраструктуру и при этом не убить экологический смысл.
За этим кейсом точно стоит следить.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍4🔥3
Как быстро летит время
Аж в далеком 2000 году я работал на проекте A55 (Anglesey section) в Северном Уэльсе в составе команды Halcrow Group, которая отвечала за разработку технических вопросов и вопросов трафика.
Это был один из самых ранних и показательных примеров DBFO/PFI с shadow toll - теневыми платежами.
A55 (North Wales Expressway): что это за дорога
Это - ключевая магистраль Северного Уэльса, соединяет Честер (граница с Англией) и Холихед (Holyhead, остров Англси), фактически главный коридор к паромному порту на Ирландию.
“Теневой” участок — это Anglesey section: примерно 20 миль (≈32 км) от района Llanfairpwll (Llanfair Pwllgwyngyll) до Holyhead Harbour.
Платежный механизм
Частный консорциум построил и эксплуатирует этот участок дороги за свои и привлеченные деньги и получает платежи от государства по схеме shadow toll: сами водители не платят, платит бюджет за трафик, и снижение (deduction) идет при недоступности полос (availability) и за недостижение показателей безопасности движения. Но конечно есть и освобождение от санкций (relief event).
Институциональная подоплека
Интересный момент - контракт заключался в 1998 году, Министерством по делам Уэльса, подразделением правительства Великобритании и затем был передан Уэльсу в 1999 году. Дорога была введена в эксплуатацию в 2001 году. И каждый год местные консерваторы и лейбористы шумят по поводу этого проекта, зарабатывая себе или теряя политические плюшки.
Плюс к этому один из участников консорциума Carillion обанкротился в 2018 году и продал проект.
Сроки и возврат
Дорога была построена вовремя. И эксплуатируется в соответствии со стандартами - с этим все хорошо.
И вот тут самое интересное - в конце 2028 года срок контракта подходит к концу и с начала 2026 года будут аккумулироваться деньги с каждого платежа на отдельный счет, на случай, если частный консорциум не передаст автомагистраль в надлежащем состоянии.
Кстати, что такое "надлежащее состояние" стороны тогда понимали по-разному. Государство хотело “как новое”, а частный сетор - “едут и ладно”))
Трафик
У меня сохранились записи с тех времен, и я вижу, то мы немного промахнулись с трафиком:
- водителей-туристов становилось от года к году все больше и больше, особенно в солнечные деньки
- подъем экономики в доковидные времена тоже привел к превышению трафика над прогнозными значениями.
- но все выровнял COVID-19...
Кстати, трафик считали и считают при помощи не шлагбаумов, а индукционных лент (inductive loops), "зашитых" в асфальт.
И помню споры вокруг кучи вопросов:
• корректность детекторов/петель, их калибровка
• классификация транспортных средств - для грузовиков одна цена, для легковых другая
• разбор аномалий (ремонт датчика, сбой питания, «скачки» потока из-за событий)
• верификация данных
Вот последнее было самое интересное - государство тогда хотело прозрачные цифры, а оператор - методики корректировки, чтобы не спорить по каждой цифре, по каждому отклонению.
Как жила дорога все это время
По ходу проекта возникали темы:
• новые стандарты безопасности (ограничения движения грузовиков, в том числе из-за усилившегося ветра на трассе), закрытие по ночам, внеплановая замена подвесок у моста
• изменения в организации движения (запуск автобусов по отдельной линии)
• дополнительные государственные требования по шуму
• необходимость дооснащения/модернизации
Уже 25 лет я в ГЧП...
пора на пенсию))
Или нет ещё?
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Аж в далеком 2000 году я работал на проекте A55 (Anglesey section) в Северном Уэльсе в составе команды Halcrow Group, которая отвечала за разработку технических вопросов и вопросов трафика.
Это был один из самых ранних и показательных примеров DBFO/PFI с shadow toll - теневыми платежами.
A55 (North Wales Expressway): что это за дорога
Это - ключевая магистраль Северного Уэльса, соединяет Честер (граница с Англией) и Холихед (Holyhead, остров Англси), фактически главный коридор к паромному порту на Ирландию.
“Теневой” участок — это Anglesey section: примерно 20 миль (≈32 км) от района Llanfairpwll (Llanfair Pwllgwyngyll) до Holyhead Harbour.
Платежный механизм
Частный консорциум построил и эксплуатирует этот участок дороги за свои и привлеченные деньги и получает платежи от государства по схеме shadow toll: сами водители не платят, платит бюджет за трафик, и снижение (deduction) идет при недоступности полос (availability) и за недостижение показателей безопасности движения. Но конечно есть и освобождение от санкций (relief event).
Институциональная подоплека
Интересный момент - контракт заключался в 1998 году, Министерством по делам Уэльса, подразделением правительства Великобритании и затем был передан Уэльсу в 1999 году. Дорога была введена в эксплуатацию в 2001 году. И каждый год местные консерваторы и лейбористы шумят по поводу этого проекта, зарабатывая себе или теряя политические плюшки.
Плюс к этому один из участников консорциума Carillion обанкротился в 2018 году и продал проект.
Сроки и возврат
Дорога была построена вовремя. И эксплуатируется в соответствии со стандартами - с этим все хорошо.
И вот тут самое интересное - в конце 2028 года срок контракта подходит к концу и с начала 2026 года будут аккумулироваться деньги с каждого платежа на отдельный счет, на случай, если частный консорциум не передаст автомагистраль в надлежащем состоянии.
Кстати, что такое "надлежащее состояние" стороны тогда понимали по-разному. Государство хотело “как новое”, а частный сетор - “едут и ладно”))
Трафик
У меня сохранились записи с тех времен, и я вижу, то мы немного промахнулись с трафиком:
- водителей-туристов становилось от года к году все больше и больше, особенно в солнечные деньки
- подъем экономики в доковидные времена тоже привел к превышению трафика над прогнозными значениями.
- но все выровнял COVID-19...
Кстати, трафик считали и считают при помощи не шлагбаумов, а индукционных лент (inductive loops), "зашитых" в асфальт.
И помню споры вокруг кучи вопросов:
• корректность детекторов/петель, их калибровка
• классификация транспортных средств - для грузовиков одна цена, для легковых другая
• разбор аномалий (ремонт датчика, сбой питания, «скачки» потока из-за событий)
• верификация данных
Вот последнее было самое интересное - государство тогда хотело прозрачные цифры, а оператор - методики корректировки, чтобы не спорить по каждой цифре, по каждому отклонению.
Как жила дорога все это время
По ходу проекта возникали темы:
• новые стандарты безопасности (ограничения движения грузовиков, в том числе из-за усилившегося ветра на трассе), закрытие по ночам, внеплановая замена подвесок у моста
• изменения в организации движения (запуск автобусов по отдельной линии)
• дополнительные государственные требования по шуму
• необходимость дооснащения/модернизации
Уже 25 лет я в ГЧП...
пора на пенсию))
Или нет ещё?
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍10❤5🔥2
Вакансия в Узбекистане (энергетика / EPC): Project Director – Onshore Wind Farm (300+ MW)
Международный EPC-подрядчик ищет Project Director для управления полным циклом EPC по проекту наземной ВЭС мощностью 300+ МВт в Бухарской области (Узбекистан) - от финальной стадии разработки до commissioning.
Что предстоит делать:
1. Руководить всеми фазами проекта: стратегия + операционное управление
2. Вести планирование / бюджет / график / риски и отвечать за результат
3. Обеспечить соответствие IFC/EBRD E&S стандартам, местным требованиям и корпоративным HSE
4. Управлять мультинациональной командой, выстраивать культуру безопасности и качества
Требования
• 15+ лет в управлении крупными энергопроектами/инфраструктурой
• 5+ лет на руководящих позициях в onshore wind проектах 100 МВт+
• Сильный опыт site-based EPC, подтверждённое введение объектов “в срок и в бюджет”
• Знание FIDIC, понимание стандартов IFC/EBRD/ADB
• English — обязательно (русский/узбекский будет плюсом)
• Готовность базироваться в Узбекистане + выезды на площадку
Как откликнуться
• Отправляйте CV на английском на man@engineerhunters.uz
• Тема письма: Project Director – Wind Farm – [Your Name]
Отбор
Rolling basis (рассматривают по мере поступления). Контактируют только с шорт-листом.
Кто рекрутер?
Engineer Hunters - рекрутинг-партнёр для инженерных/строительных/энергетических проектов в Центральной Азии.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Международный EPC-подрядчик ищет Project Director для управления полным циклом EPC по проекту наземной ВЭС мощностью 300+ МВт в Бухарской области (Узбекистан) - от финальной стадии разработки до commissioning.
Что предстоит делать:
1. Руководить всеми фазами проекта: стратегия + операционное управление
2. Вести планирование / бюджет / график / риски и отвечать за результат
3. Обеспечить соответствие IFC/EBRD E&S стандартам, местным требованиям и корпоративным HSE
4. Управлять мультинациональной командой, выстраивать культуру безопасности и качества
Требования
• 15+ лет в управлении крупными энергопроектами/инфраструктурой
• 5+ лет на руководящих позициях в onshore wind проектах 100 МВт+
• Сильный опыт site-based EPC, подтверждённое введение объектов “в срок и в бюджет”
• Знание FIDIC, понимание стандартов IFC/EBRD/ADB
• English — обязательно (русский/узбекский будет плюсом)
• Готовность базироваться в Узбекистане + выезды на площадку
Как откликнуться
• Отправляйте CV на английском на man@engineerhunters.uz
• Тема письма: Project Director – Wind Farm – [Your Name]
Отбор
Rolling basis (рассматривают по мере поступления). Контактируют только с шорт-листом.
Кто рекрутер?
Engineer Hunters - рекрутинг-партнёр для инженерных/строительных/энергетических проектов в Центральной Азии.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍5
Про экологию на трассе A55 - изнутри проекта
Так получилось, что на этом великобританском проекте A55 (участок на острове Англси) я присутствовал на совещаниях, где шли достаточно острые споры по экологическому подходу.
Речь шла о выборе конкретных решений:
• направляющие ограждения вдоль трассы
• использование водопропускных труб и подмостовых пространств как переходов для животных
• адаптация откосов и прилегающих территорий под естественные ландшафты
Для меня, человека с советским прошлым, был шок, когда отдельной темой стали обсуждать экологическую компенсацию:
• грунт и материалы от дноуглубительных работ были использованы для формирования новой территории
• что эта территория должна быть преобразована в водно- болотные угодья и стать природным заповедником
Я тогда на третьем тайме спорил, что нет смысла в таких вложениях на маленький по меркам страны проект.
Теперь у меня уже другое мнение на этот счёт - даже когда-то делал видео с примерами.
С вас лайк - с меня видео. Иначе неохота в архиве искать))
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Так получилось, что на этом великобританском проекте A55 (участок на острове Англси) я присутствовал на совещаниях, где шли достаточно острые споры по экологическому подходу.
Речь шла о выборе конкретных решений:
• направляющие ограждения вдоль трассы
• использование водопропускных труб и подмостовых пространств как переходов для животных
• адаптация откосов и прилегающих территорий под естественные ландшафты
Для меня, человека с советским прошлым, был шок, когда отдельной темой стали обсуждать экологическую компенсацию:
• грунт и материалы от дноуглубительных работ были использованы для формирования новой территории
• что эта территория должна быть преобразована в водно- болотные угодья и стать природным заповедником
Я тогда на третьем тайме спорил, что нет смысла в таких вложениях на маленький по меркам страны проект.
Теперь у меня уже другое мнение на этот счёт - даже когда-то делал видео с примерами.
С вас лайк - с меня видео. Иначе неохота в архиве искать))
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍19👏2
Посмотрите на этот проект.
Это практическое применение экспертами знаний и умений в части энергосбережения.
Аналогичную работу нам пришлось делать в 2000х в Тюменской области.
132 котельных мы привели в порядок и целый город Тобольск перевели на ИТП.
Что такое ИТП - смотрите видео...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Это практическое применение экспертами знаний и умений в части энергосбережения.
Аналогичную работу нам пришлось делать в 2000х в Тюменской области.
132 котельных мы привели в порядок и целый город Тобольск перевели на ИТП.
Что такое ИТП - смотрите видео...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🏭 Отопление и горячее водоснабжение — одни из основных потребностей людей в осенне-зимний период. Чирчик — промышленный город с населением около 170 тысяч человек, который, как и другие города страны, зависит от стабильного функционирования этих коммунальных услуг.
⚠️ Из-за изношенности отопительной инфраструктуры и хронического недофинансирования на протяжении многих лет система отопления и горячего водоснабжения в Чирчике работала неэффективно и не удовлетворяла потребности жителей города. Людям приходилось прибегать к электрическим обогревателям, что приводило к росту расходов на электроэнергию и дополнительной нагрузке на энергосистему.
🌐 Проект «Реконструкция системы централизованного теплоснабжения и повышение энергоэффективности», реализуемый Министерством строительства и жилищно-коммунального хозяйства Узбекистана при финансовом содействии Международной ассоциации развития (МАР, входит в Группу Всемирного банка), позволил направить инвестиции на модернизацию систем отопления и горячего водоснабжения в ряде городов страны, включая Чирчик.
В рамках проекта в городе были выполнены следующие работы:
✅ модернизирована котельная «Юбилейная», где установлены три энергоэффективных котла мощностью по 25 МВт и другое современное оборудование;
✅ модернизировано более 17 км тепловых сетей;
✅ установлено около 180 индивидуальных тепловых пунктов, обеспечивающих регулирование теплоподачи на уровне зданий;
✅ обновлены внутридомовые и внутриквартирные системы отопления;
✅ проведено обучение персонала коммунальных служб для работы с полностью автоматизированной системой отопления.
🏡 В результате тысячи жителей Чирчика получили более надёжное и энергоэффективное теплоснабжение, а главное — тепло и комфорт в своих квартирах и на социально значимых объектах, включая детские сады, школы и медицинские учреждения.
🤝 Во время недавнего визита в Узбекистан вице-президент Всемирного банка по вопросам мобилизации финансовых ресурсов для целей развития Акихико (Аки) Нисио лично ознакомился с результатами проекта. Он посетил Чирчик и встретился с сотрудниками котельной «Юбилейная», а также с жителями близлежащих многоквартирных домов, обеспеченных теплом и горячей водой, поставляемыми этим объектом.
Telegram | Facebook | Х
⚠️ Из-за изношенности отопительной инфраструктуры и хронического недофинансирования на протяжении многих лет система отопления и горячего водоснабжения в Чирчике работала неэффективно и не удовлетворяла потребности жителей города. Людям приходилось прибегать к электрическим обогревателям, что приводило к росту расходов на электроэнергию и дополнительной нагрузке на энергосистему.
🌐 Проект «Реконструкция системы централизованного теплоснабжения и повышение энергоэффективности», реализуемый Министерством строительства и жилищно-коммунального хозяйства Узбекистана при финансовом содействии Международной ассоциации развития (МАР, входит в Группу Всемирного банка), позволил направить инвестиции на модернизацию систем отопления и горячего водоснабжения в ряде городов страны, включая Чирчик.
В рамках проекта в городе были выполнены следующие работы:
✅ модернизирована котельная «Юбилейная», где установлены три энергоэффективных котла мощностью по 25 МВт и другое современное оборудование;
✅ модернизировано более 17 км тепловых сетей;
✅ установлено около 180 индивидуальных тепловых пунктов, обеспечивающих регулирование теплоподачи на уровне зданий;
✅ обновлены внутридомовые и внутриквартирные системы отопления;
✅ проведено обучение персонала коммунальных служб для работы с полностью автоматизированной системой отопления.
🏡 В результате тысячи жителей Чирчика получили более надёжное и энергоэффективное теплоснабжение, а главное — тепло и комфорт в своих квартирах и на социально значимых объектах, включая детские сады, школы и медицинские учреждения.
🤝 Во время недавнего визита в Узбекистан вице-президент Всемирного банка по вопросам мобилизации финансовых ресурсов для целей развития Акихико (Аки) Нисио лично ознакомился с результатами проекта. Он посетил Чирчик и встретился с сотрудниками котельной «Юбилейная», а также с жителями близлежащих многоквартирных домов, обеспеченных теплом и горячей водой, поставляемыми этим объектом.
Telegram | Facebook | Х
👍6❤1
Коллеги, я абсолютно не против, когда делятся нашими постами.
Но именно делятся, я не копируют и выдают за свои материалы...
Наш материал от 13 декабря был слово в слово, буква в букву опубликован в другом канале уже 18 декабря.
С другой стороны, это же признание, что наши посты интересны...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Но именно делятся, я не копируют и выдают за свои материалы...
Наш материал от 13 декабря был слово в слово, буква в букву опубликован в другом канале уже 18 декабря.
С другой стороны, это же признание, что наши посты интересны...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
❤12👍3
В послании Президента Республики Узбекистан Шавката Мирзиёева Олий Мажлису и народу Узбекистана было отмечено что
Звучит сложно. На деле еще сложнее. Был опыт.
Давайте рассмотрим варианты, как будет выглядеть вокзал и как им будут управлять.
Вариант 1. Государство - хозяин, частник - управляющий
Это самый простой сценарий
Государство остаётся владельцем вокзала.
Но управляет им частная компания.
Что меняется для пассажира:
- становится чище,
- меньше очередей,
- нормальные кафе и туалеты,
- понятная навигация,
- персонал, который реально отвечает за сервис.
Типа как торговый центр, который принадлежит одному владельцу, но управляется профессиональной управляющей компанией.
Вариант 2. Частник ремонтирует вокзал и потом им управляет
Уже серьёзнее вариант
Частная компания:
- вкладывает деньги в реконструкцию
- делает современный вокзал
- потом 20–30 лет его эксплуатирует.
Зарабатывает на:
- аренде магазинов, кафе,
сервисах.
Совершенно неочевидная история.
И нужна ещё и плата от государства за «доступность вокзала».
Вариант 3. Вокзал как большой сервисный центр
Поезд - это только часть истории.
Вокзал превращается в:
место встреч, торговый центр, зону ожидания с нормальной инфраструктурой,
иногда в городской центр активности.
Пример:
как современные вокзалы в Европе и Азии - живые городские пространства, а не просто «проходное место».
Вариант 4. Вокзал + застройка вокруг
Самый сложный, но самый выгодный вариант. На грани с девелопментом.
Частной компании разрешают:
- управлять вокзалом,
- строить и развивать здания вокруг него: отели, офисы, торговля, жильё.
Вот как-то так
@ppp_uzb
Вокзалы в Ташкенте, Самарканде, Бухаре, Хиве, Навои будут переданы в частное управление.
Звучит сложно. На деле еще сложнее. Был опыт.
Давайте рассмотрим варианты, как будет выглядеть вокзал и как им будут управлять.
Вариант 1. Государство - хозяин, частник - управляющий
Это самый простой сценарий
Государство остаётся владельцем вокзала.
Но управляет им частная компания.
Что меняется для пассажира:
- становится чище,
- меньше очередей,
- нормальные кафе и туалеты,
- понятная навигация,
- персонал, который реально отвечает за сервис.
Типа как торговый центр, который принадлежит одному владельцу, но управляется профессиональной управляющей компанией.
Вариант 2. Частник ремонтирует вокзал и потом им управляет
Уже серьёзнее вариант
Частная компания:
- вкладывает деньги в реконструкцию
- делает современный вокзал
- потом 20–30 лет его эксплуатирует.
Зарабатывает на:
- аренде магазинов, кафе,
сервисах.
Совершенно неочевидная история.
И нужна ещё и плата от государства за «доступность вокзала».
Вариант 3. Вокзал как большой сервисный центр
Поезд - это только часть истории.
Вокзал превращается в:
место встреч, торговый центр, зону ожидания с нормальной инфраструктурой,
иногда в городской центр активности.
Пример:
как современные вокзалы в Европе и Азии - живые городские пространства, а не просто «проходное место».
Вариант 4. Вокзал + застройка вокруг
Самый сложный, но самый выгодный вариант. На грани с девелопментом.
Частной компании разрешают:
- управлять вокзалом,
- строить и развивать здания вокруг него: отели, офисы, торговля, жильё.
Вот как-то так
@ppp_uzb
1👍10❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Короткий, на полторы минуты фильм о том, что такое "зеленые мосты".
Но такие мосты строят не только для диких животных, но и для домашних тоже...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Но такие мосты строят не только для диких животных, но и для домашних тоже...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
1👍6
Узбекистан запустил 1-й этап (RFQ) по школьному ГЧП: Самаркандская область + Андижанская область
12 новых школ на примерно 10 000 учеников
Нас интересует главное: как государство платит.
Ещё в 2019 году, когда обсуждали школьные ГЧП, позиция была сформулирована прямо:
• государство не “отдаёт школы инвестору” и не делает их платными - частник приходит только в инфраструктуру, учителя остаются за государством
• платежи государством идут частями (скорей всего ежеквартально) в течение нескольких лет и завязаны на качество строительства/ремонта/обслуживания: выполнил требования - получил оплату; нет качества - денег не будет (или будут удержания).
По сути это и есть классика для “социальных” ГЧП: плата за доступность (availability payment), когда платят за то, что объект доступен и в нормальном состоянии, а не за поток пользователей.
Такой механизм прямо предусмотрен и в законе о ГЧП Узбекистана (как отдельное понятие)
📅 Дедлайн подачи RFQ:
03 марта 2026, 18:00 (Ташкент).
Более подробная информация о подаче документов вот по этой ссылке
Как-нибудь соберёмся и поговорим с вами:
• до какого минимума можно снижать эту оплату за доступность
• из каких частей она состоит
• в чем отличия подходов на примере России, Казахстана и Узбекистана
• есть ли viability gap funding в таких проектах
• какова поддержка государства нужна, а какая только вредит таким проектам
• когда и как делать государственную экспертизу и как эта экспертиза влияет на выплаты из бюджета в разных странах
• какие гарантии даёт частный партнёр, а какие - государство в таких проектах ну и так далее
А пока, если вы хотите получить доступ к Virtual Data Room, подать заявку на предквалификацию или задать вопросы по проекту и RFQ, обращайтесь напрямую:
В IFC - Lead Transaction Advisor
uzbekistan_schools_project@ifc.org
с копией:
В Министерство дошкольного и школьного образования - Азамат Нишонов (a.nishonov@uzedu.uz)
В Министерство экономики и финансов - Хасан Мирзаев (Xasan.Mirzayev@imv.uz)
Думаю, что эти уважаемые специалисты читают наш канал.
Будьте с нами
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
12 новых школ на примерно 10 000 учеников
Нас интересует главное: как государство платит.
Ещё в 2019 году, когда обсуждали школьные ГЧП, позиция была сформулирована прямо:
• государство не “отдаёт школы инвестору” и не делает их платными - частник приходит только в инфраструктуру, учителя остаются за государством
• платежи государством идут частями (скорей всего ежеквартально) в течение нескольких лет и завязаны на качество строительства/ремонта/обслуживания: выполнил требования - получил оплату; нет качества - денег не будет (или будут удержания).
По сути это и есть классика для “социальных” ГЧП: плата за доступность (availability payment), когда платят за то, что объект доступен и в нормальном состоянии, а не за поток пользователей.
Такой механизм прямо предусмотрен и в законе о ГЧП Узбекистана (как отдельное понятие)
📅 Дедлайн подачи RFQ:
03 марта 2026, 18:00 (Ташкент).
Более подробная информация о подаче документов вот по этой ссылке
Как-нибудь соберёмся и поговорим с вами:
• до какого минимума можно снижать эту оплату за доступность
• из каких частей она состоит
• в чем отличия подходов на примере России, Казахстана и Узбекистана
• есть ли viability gap funding в таких проектах
• какова поддержка государства нужна, а какая только вредит таким проектам
• когда и как делать государственную экспертизу и как эта экспертиза влияет на выплаты из бюджета в разных странах
• какие гарантии даёт частный партнёр, а какие - государство в таких проектах ну и так далее
А пока, если вы хотите получить доступ к Virtual Data Room, подать заявку на предквалификацию или задать вопросы по проекту и RFQ, обращайтесь напрямую:
В IFC - Lead Transaction Advisor
uzbekistan_schools_project@ifc.org
с копией:
В Министерство дошкольного и школьного образования - Азамат Нишонов (a.nishonov@uzedu.uz)
В Министерство экономики и финансов - Хасан Мирзаев (Xasan.Mirzayev@imv.uz)
Думаю, что эти уважаемые специалисты читают наш канал.
Будьте с нами
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
1👍6❤1