❗️ Ростсельмаш переходит на российские станки из-за негативного опыта с зарубежными поставщиками
Ростсельмаш, отказывается от закупок металлообрабатывающих станков у немецких поставщиков и переходит на оборудование отечественного производства, а также дружественных России стран. Причиной такого шага стал судебный конфликт с немецким банком UniCredit, об исходе которого мы ранее рассказывали.
Как рассказал ТАСС совладелец завода Константин Бабкин, компании пришлось обратиться в арбитражный суд после того, как UniCredit Bank GmbH отказался раскрывать банковскую гарантию по контракту. Немецкий банк выступал поручителем по обязательствам компании Liebherr Verzahntechnik GmbH — поставщика станочного оборудования для российского предприятия. В итоге через суд «Ростсельмаш» удалось взыскать свыше 300 тысяч евро.
По словам Бабкина, дальнейшее сотрудничество с этим поставщиком исключено:
По словам Бабкина, другим примером негативного взаимодействия является история канадского подразделения Ростсельмаша. Так, завод РСМ в Канаде был продан всего за треть его рыночной стоимости. Кроме того, компания лишилась доступа к 20 миллионам долларов, которые были зарезервированы для закупки европейских комплектующих, — эти средства оказались заморожены.
ПроТрактор в MAX
Ростсельмаш, отказывается от закупок металлообрабатывающих станков у немецких поставщиков и переходит на оборудование отечественного производства, а также дружественных России стран. Причиной такого шага стал судебный конфликт с немецким банком UniCredit, об исходе которого мы ранее рассказывали.
Как рассказал ТАСС совладелец завода Константин Бабкин, компании пришлось обратиться в арбитражный суд после того, как UniCredit Bank GmbH отказался раскрывать банковскую гарантию по контракту. Немецкий банк выступал поручителем по обязательствам компании Liebherr Verzahntechnik GmbH — поставщика станочного оборудования для российского предприятия. В итоге через суд «Ростсельмаш» удалось взыскать свыше 300 тысяч евро.
По словам Бабкина, дальнейшее сотрудничество с этим поставщиком исключено:
«Негативный опыт касается многих западных компаний, поэтому работать, наверное уже не будем. К тому же, нет проблем, чтобы купить станки, мы покупаем и в России, и в странах Востока, в дружественных странах. Это далеко не монополия, вот такие станки по шлифованию металла».
По словам Бабкина, другим примером негативного взаимодействия является история канадского подразделения Ростсельмаша. Так, завод РСМ в Канаде был продан всего за треть его рыночной стоимости. Кроме того, компания лишилась доступа к 20 миллионам долларов, которые были зарезервированы для закупки европейских комплектующих, — эти средства оказались заморожены.
ПроТрактор в MAX
👍3❤2
❗️Производство тракторов год к году снизилось на 15,9% — Росстат
В январе-июле 2026 года российские заводы выпустили 2941 трактор. Это на 15,9% меньше, чем за аналогичный период 2025 года, следует из данных Росстата.
В то же время за июль 2026 года выпущено на 68,2% больше тракторов, чем в июле 2025-го — 449 шт. По сравнению с июнем текущего года производство выросло на 2%.
Выпуск сеялок за семь месяцев составил 4 420 единиц, что на 2,1% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. Выпуск сеялок в июле составил 284 единицы — это на 17% ниже по сравнению с июлем 2025 года.
ПроТрактор в MAX
В январе-июле 2026 года российские заводы выпустили 2941 трактор. Это на 15,9% меньше, чем за аналогичный период 2025 года, следует из данных Росстата.
В то же время за июль 2026 года выпущено на 68,2% больше тракторов, чем в июле 2025-го — 449 шт. По сравнению с июнем текущего года производство выросло на 2%.
Выпуск сеялок за семь месяцев составил 4 420 единиц, что на 2,1% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. Выпуск сеялок в июле составил 284 единицы — это на 17% ниже по сравнению с июлем 2025 года.
ПроТрактор в MAX
❤1👍1
В Подмосковье наладили производство турбокомпрессоров
В подмосковном Протвине на площадке компании «Турбокомплект» ввели в эксплуатацию новый производственный корпус, где будут выпускать турбокомпрессоры для дизелей — эти узлы используются в том числе в сельхозтехнике, сообщает пресс-служба Фонда развития промышленности.
Общая сумма вложений в строительство и оснащение корпуса достигла 1,8 млрд рублей. Основную часть — 1,2 млрд — предоставил сам ФРП в форме льготного кредита в рамках программы поддержки автокомпонентной отрасли. На эти средства закупили токарные и фрезерные центры с ЧПУ, оборудование для электронно-лучевой сварки, балансировочные станки, а также смонтировали полуавтоматическую сборочную линию.
Когда предприятие выйдет на проектную мощность, годовой выпуск турбокомпрессоров вырастет с нынешних 46 тыс. до 90 тыс. штук — прирост в 15%, отмечается в сообщении фонда.
Помимо этого, завод дополнительно укомплектовали техникой, которая позволяет вести на месте механообработку корпусных элементов, изготавливать рабочие колёса и подшипниковые узлы, а также выполнять сварку и балансировку роторов. Благодаря этому долю импортных комплектующих в конечной продукции планируется снизить с 90% до 45%.
ПроТрактор в MAX
В подмосковном Протвине на площадке компании «Турбокомплект» ввели в эксплуатацию новый производственный корпус, где будут выпускать турбокомпрессоры для дизелей — эти узлы используются в том числе в сельхозтехнике, сообщает пресс-служба Фонда развития промышленности.
Общая сумма вложений в строительство и оснащение корпуса достигла 1,8 млрд рублей. Основную часть — 1,2 млрд — предоставил сам ФРП в форме льготного кредита в рамках программы поддержки автокомпонентной отрасли. На эти средства закупили токарные и фрезерные центры с ЧПУ, оборудование для электронно-лучевой сварки, балансировочные станки, а также смонтировали полуавтоматическую сборочную линию.
Когда предприятие выйдет на проектную мощность, годовой выпуск турбокомпрессоров вырастет с нынешних 46 тыс. до 90 тыс. штук — прирост в 15%, отмечается в сообщении фонда.
Помимо этого, завод дополнительно укомплектовали техникой, которая позволяет вести на месте механообработку корпусных элементов, изготавливать рабочие колёса и подшипниковые узлы, а также выполнять сварку и балансировку роторов. Благодаря этому долю импортных комплектующих в конечной продукции планируется снизить с 90% до 45%.
ПроТрактор в MAX
👍3❤2
💬Российский селекционный комбайн будет локализован на 80% — подробности о проекте рассказал директор «Омского экспериментального завода» Кирилл Янковский в интервью «Омск-информ».
▪️Проектированию нового комбайна предшествовал этап восстановления техники зарубежного производства: специалисты завода выполняли капитальный ремонт импортных комбайнов Hege, изучая их конструктивные особенности и слабости, сообщают журналисты. Пока неясно, насколько велика степень реверс-инжиниринга, однако конструкторы намеренно отказываются от европейских узлов, заменяя их отечественными и частично китайскими деталями:
▪️Целевой уровень локализации производства комбайна установлен на отметке в 80 %.
▪️По оценкам «ОЭЗ», емкость российского рынка селекционных комбайнов оценивается более чем в 500 единиц. Предприятие уже провело переговоры с Госсорткомиссией России, которая вготова закупать порядка 30 машин ежегодно.
▪️Выход опытного образца омского комбайна на полевые испытания запланирован на следующий год, после чего начнется его серийное производство.
ПроТрактор в MAX
▪️Проектированию нового комбайна предшествовал этап восстановления техники зарубежного производства: специалисты завода выполняли капитальный ремонт импортных комбайнов Hege, изучая их конструктивные особенности и слабости, сообщают журналисты. Пока неясно, насколько велика степень реверс-инжиниринга, однако конструкторы намеренно отказываются от европейских узлов, заменяя их отечественными и частично китайскими деталями:
– Наш комбайн будет сделан по большей части из российских комплектующих. Частично, конечно, придется брать комплектующие в Китае, так как в России нет стопроцентного изготовления компонентной базы. Мы хотим уйти от европейских комплектующих полностью и создать простую машину, в которой будет минимум электроники.
▪️Целевой уровень локализации производства комбайна установлен на отметке в 80 %.
▪️По оценкам «ОЭЗ», емкость российского рынка селекционных комбайнов оценивается более чем в 500 единиц. Предприятие уже провело переговоры с Госсорткомиссией России, которая вготова закупать порядка 30 машин ежегодно.
▪️Выход опытного образца омского комбайна на полевые испытания запланирован на следующий год, после чего начнется его серийное производство.
ПроТрактор в MAX
❤3👍1
⚡️Запрет на экспорт дизтоплива для российских производителей продлили до 30 сентября, сообщили в Правительстве РФ.
ПроТрактор в MAX
ПроТрактор в MAX
❤3👍2🤔1
Гонки на комбайнах — настоящий спорт в Нидерландах
Соревнования проводятся с 1995 года, и с тех пор доросли до настоящей лиги. Чемпионат проводится в шесть этапов, да еще и в заездах участвуют разные классы комбайнов — некоторые специально подготовленные образцы форсированы до 350 л.с.!
ПроТрактор в MAX
Соревнования проводятся с 1995 года, и с тех пор доросли до настоящей лиги. Чемпионат проводится в шесть этапов, да еще и в заездах участвуют разные классы комбайнов — некоторые специально подготовленные образцы форсированы до 350 л.с.!
ПроТрактор в MAX
🔥5❤3
Комбайн Ростсельмаш установил рекорд России по заготовке силосной массы
28 августа 2026 года в Орловской области зафиксирован новый национальный рекорд в кормозаготовительной отрасли: достижение внесено в Книгу рекордов России в номинации «Самый большой тоннаж заготовленной массы на силос за 8 часов одним комбайном в России».
За одну рабочую смену продолжительностью с 9:00 до 17:00 кормоуборочный комбайн RSM F 2750, работавший в связке с 7,5-метровой жаткой MH 750, заготовил 2606,4 тонны зелёной массы кукурузы на силос. Уборка велась на угодьях АО «Племенной завод имени А. С. Георгиевского», где урожайность кукурузы составляет от 730 до 790 центнеров с гектара. За соблюдением условий фиксации рекорда наблюдали независимые эксперты Книги рекордов России, представители СМИ и приглашённые гости.
Средняя протяжённость гона на убираемых полях достигала 850 метров. Транспортировку измельчённой массы обеспечивали грузовые машины: за смену было выполнено 201 рейс при средней загрузке одного транспортного средства 12 967 кг. Расход топлива по итогам работы составил 0,51 литра на тонну убранного урожая.
ПроТрактор в MAX
28 августа 2026 года в Орловской области зафиксирован новый национальный рекорд в кормозаготовительной отрасли: достижение внесено в Книгу рекордов России в номинации «Самый большой тоннаж заготовленной массы на силос за 8 часов одним комбайном в России».
За одну рабочую смену продолжительностью с 9:00 до 17:00 кормоуборочный комбайн RSM F 2750, работавший в связке с 7,5-метровой жаткой MH 750, заготовил 2606,4 тонны зелёной массы кукурузы на силос. Уборка велась на угодьях АО «Племенной завод имени А. С. Георгиевского», где урожайность кукурузы составляет от 730 до 790 центнеров с гектара. За соблюдением условий фиксации рекорда наблюдали независимые эксперты Книги рекордов России, представители СМИ и приглашённые гости.
Средняя протяжённость гона на убираемых полях достигала 850 метров. Транспортировку измельчённой массы обеспечивали грузовые машины: за смену было выполнено 201 рейс при средней загрузке одного транспортного средства 12 967 кг. Расход топлива по итогам работы составил 0,51 литра на тонну убранного урожая.
ПроТрактор в MAX
👍9❤2🔥2
«Амкодор» отправил в Никарагуа партию дорожно-строительной техники
Отгрузки производились в рамках реализации крупного контракта, заключенного ранее. Как сообщила пресс-служба компании, на этот раз в страну прибыло 47 единиц машин пяти различных категорий.
В состав поставки вошли 15 экскаваторов-погрузчиков модели АМКОДОР 732, 8 дорожных катков АМКОДОР 6712В, 7 автогрейдеров AMKODOR G160, 10 грунтовых катков АМКОДОР 6811, а также 7 гусеничных бульдозеров AMKODOR DC201.
В компании подчеркнули, что процесс отгрузки продолжается: на данный момент в порту Каринто уже выгружены и ожидают дальнейшей транспортировки ещё 25 контейнеров с техникой белорусского производителя.
Напомним, что первый этап поставок по данному контракту состоялся в начале декабря 2025 года. Тогда в Никарагуа было направлено codrug 12 погрузчиков с бортовым поворотом АМКОДОР 211, 12 фронтальных одноковшовых погрузчиков АМКОДОР 352 и четыре универсальных погрузчика АМКОДОР 332С4.
ПроТрактор в MAX
Отгрузки производились в рамках реализации крупного контракта, заключенного ранее. Как сообщила пресс-служба компании, на этот раз в страну прибыло 47 единиц машин пяти различных категорий.
В состав поставки вошли 15 экскаваторов-погрузчиков модели АМКОДОР 732, 8 дорожных катков АМКОДОР 6712В, 7 автогрейдеров AMKODOR G160, 10 грунтовых катков АМКОДОР 6811, а также 7 гусеничных бульдозеров AMKODOR DC201.
В компании подчеркнули, что процесс отгрузки продолжается: на данный момент в порту Каринто уже выгружены и ожидают дальнейшей транспортировки ещё 25 контейнеров с техникой белорусского производителя.
Напомним, что первый этап поставок по данному контракту состоялся в начале декабря 2025 года. Тогда в Никарагуа было направлено codrug 12 погрузчиков с бортовым поворотом АМКОДОР 211, 12 фронтальных одноковшовых погрузчиков АМКОДОР 352 и четыре универсальных погрузчика АМКОДОР 332С4.
ПроТрактор в MAX
❤3👍2🔥1
⚡️Константин Бабкин ушел из совета директоров Ростсельмаша
Один из трех основных совладельцев Ростсельмаша Константин Бабкин покинул совет директоров предприятия из-за выборов в Госдуму:
— рассказал Бабкин изданию Donnews.
Новый состав совета директоров избрали в июне 2026 года. Бабкин в него уже не вошёл, но сохранил свой пакет акций — около 30%. Пост председателя совета директоров РСМ отныне займет Юрий Рязанов, еще один совладелец ростовского предприятия.
По словам Бабкина, впоследствии он может отойти от управления Ростсельмашем:
При этом, по словам Бабкина, покидать пост президента ассоциации Росспецмаш до окончания срока своих полномочий он не планирует.
👉 В 2012 году Бабкин основал Всероссийскую политическую партию «Партия дела» и возглавлял её вплоть до 2024 года, когда партию ликвидировал Верховный суд. С 2024 года Бабкин является членом ЛДПР и занимает пост председателя Экономического совета.
ПроТрактор в MAX
Один из трех основных совладельцев Ростсельмаша Константин Бабкин покинул совет директоров предприятия из-за выборов в Госдуму:
«Я выдвинулся от партии ЛДПР кандидатом в Госдуму, а там нельзя совмещать членство в совете директоров и депутатство. Пришлось мне уйти с этого поста»
— рассказал Бабкин изданию Donnews.
Новый состав совета директоров избрали в июне 2026 года. Бабкин в него уже не вошёл, но сохранил свой пакет акций — около 30%. Пост председателя совета директоров РСМ отныне займет Юрий Рязанов, еще один совладелец ростовского предприятия.
По словам Бабкина, впоследствии он может отойти от управления Ростсельмашем:
«Ещё участвую в принятии стратегически важных решений, но если пройду в Госдуму, то должен буду отстраниться».
При этом, по словам Бабкина, покидать пост президента ассоциации Росспецмаш до окончания срока своих полномочий он не планирует.
👉 В 2012 году Бабкин основал Всероссийскую политическую партию «Партия дела» и возглавлял её вплоть до 2024 года, когда партию ликвидировал Верховный суд. С 2024 года Бабкин является членом ЛДПР и занимает пост председателя Экономического совета.
ПроТрактор в MAX
👍4❤3🤩3🤔1👌1🤝1
Forwarded from Профатилов | Про бизнес
3 сентября состоится заседание Совета по развитию АПК при Уполномоченном по защите прав предпринимателей в городе Москве.
Тема — Платежеспособный спрос и государственная поддержка как драйверы технологического развития российского АПК.
Почему считаю эту встречу важной?
Сегодня агробизнесу нужны не просто отдельные меры помощи. Нужна понятная система, которая связывает реальные потребности аграриев, возможности отечественного сельхозмашиностроения, финансовые инструменты и долгосрочное развитие отрасли.
Без этого сложно говорить о модернизации, энерговооруженности и технологическом суверенитете АПК.
На заседании будем обсуждать:
— как формировать платежеспособный спрос аграриев;
— какие меры господдержки действительно помогают модернизации;
— как повышать энерговооруженность российских сельхозпроизводителей;
— какие инновационные решения нужны отрасли;
— как выстраивать сотрудничество в сельхозмашиностроении.
К участию приглашены представители Комитета Государственной Думы РФ, Министерства сельского хозяйства РФ, Россельхозбанка, Росагролизинга, отраслевые эксперты и предприниматели.
Принять участие можно очно или онлайн.
Если вы работаете в АПК, производите решения для отрасли, занимаетесь сельхозмашиностроением или хотите понимать, какие инструменты поддержки будут влиять на рынок в ближайшие годы, рекомендую присоединиться.
Это не формальная встреча. Это разговор о том, какие решения нужны российскому АПК, чтобы развиваться устойчиво.
Регистрация — по ссылке ниже https://upolnomochennyy-po--31.timepad.ru/event/4163299/.
Тема — Платежеспособный спрос и государственная поддержка как драйверы технологического развития российского АПК.
Почему считаю эту встречу важной?
Сегодня агробизнесу нужны не просто отдельные меры помощи. Нужна понятная система, которая связывает реальные потребности аграриев, возможности отечественного сельхозмашиностроения, финансовые инструменты и долгосрочное развитие отрасли.
Без этого сложно говорить о модернизации, энерговооруженности и технологическом суверенитете АПК.
На заседании будем обсуждать:
— как формировать платежеспособный спрос аграриев;
— какие меры господдержки действительно помогают модернизации;
— как повышать энерговооруженность российских сельхозпроизводителей;
— какие инновационные решения нужны отрасли;
— как выстраивать сотрудничество в сельхозмашиностроении.
К участию приглашены представители Комитета Государственной Думы РФ, Министерства сельского хозяйства РФ, Россельхозбанка, Росагролизинга, отраслевые эксперты и предприниматели.
Принять участие можно очно или онлайн.
Если вы работаете в АПК, производите решения для отрасли, занимаетесь сельхозмашиностроением или хотите понимать, какие инструменты поддержки будут влиять на рынок в ближайшие годы, рекомендую присоединиться.
Это не формальная встреча. Это разговор о том, какие решения нужны российскому АПК, чтобы развиваться устойчиво.
Регистрация — по ссылке ниже https://upolnomochennyy-po--31.timepad.ru/event/4163299/.
👍2❤1✍1
MTЗ оптимизирует размещение техники в транспортных контейнерах
Минский тракторный завод реализует проект, направленный на более рациональное размещение выпускаемой техники внутри транспортных контейнеров. Об этом изданию «Трактор.бел» рассказал начальник отдела холодноштамповочного производства управления главного технолога МТЗ Юрий Михеенко.
По его словам, отгрузка продукции в дальние страны сегодня осуществляется с применением мультимодальных перевозок — техника последовательно доставляется автомобильным, железнодорожным и морским транспортом, что заметно увеличивает совокупные транспортные расходы.
— пояснил специалист.
Работа над проектом эргономичной погрузки тракторов BELARUS 510 стартовала на предприятии в сентябре 2025 года: инженеры завода при помощи цифрового моделирования разработали новую компоновку и специальную оснастку, благодаря которым вместимость 40-футового контейнера выросла с трёх до четырёх машин.
По словам Михеенко, от начала проектирования до опытной погрузки прошло два месяца, по обновлённой схеме на африканский рынок уже отправлено две партии техники. Сейчас управление главного технолога совместно с отделом механизации и автоматизации прорабатывает возможность размещения в одном контейнере уже шести тракторов BELARUS 510. Специалисты также рассматривают применение этого подхода для более тяжёлых моделей.
ПроТрактор в MAX
Минский тракторный завод реализует проект, направленный на более рациональное размещение выпускаемой техники внутри транспортных контейнеров. Об этом изданию «Трактор.бел» рассказал начальник отдела холодноштамповочного производства управления главного технолога МТЗ Юрий Михеенко.
По его словам, отгрузка продукции в дальние страны сегодня осуществляется с применением мультимодальных перевозок — техника последовательно доставляется автомобильным, железнодорожным и морским транспортом, что заметно увеличивает совокупные транспортные расходы.
«В итоге логистические издержки закладываются в конечную цену, делая ее значительно выше, что влияет на конкурентоспособность. Поэтому и для заказчиков, и для производителя вопросы оптимизации грузоперевозок являются актуальными»
— пояснил специалист.
Работа над проектом эргономичной погрузки тракторов BELARUS 510 стартовала на предприятии в сентябре 2025 года: инженеры завода при помощи цифрового моделирования разработали новую компоновку и специальную оснастку, благодаря которым вместимость 40-футового контейнера выросла с трёх до четырёх машин.
По словам Михеенко, от начала проектирования до опытной погрузки прошло два месяца, по обновлённой схеме на африканский рынок уже отправлено две партии техники. Сейчас управление главного технолога совместно с отделом механизации и автоматизации прорабатывает возможность размещения в одном контейнере уже шести тракторов BELARUS 510. Специалисты также рассматривают применение этого подхода для более тяжёлых моделей.
ПроТрактор в MAX
❤2👍1
⚡️Топливо сниженных экоклассов разрешили продавать на АЗС
Решение кабмина вступает в силу с 1 сентября 2026 года и действует до 30 июня 2027 года. Согласно постановлению, теперь на АЗС разрешается продавать бензин и дизельное топливо экологических классов К2–К5, то есть по стандартам Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5.
Производство и оборот топлива этих классов правительство разрешило ранее — соответствующая мера действует до 1 июля 2027 года. Однако до сих пор оставались барьеры для его прямой продажи через заправочные станции: розничный сбыт был затруднен.
По версии ведомства, шаг продиктован задачей сохранить стабильность на внутреннем топливном рынке. Ослабление требований, как ожидается, укрепит устойчивость поставок и снизит вероятность локального дефицита по отдельным видам топлива.
В правительстве отдельно оговорили, что мера имеет временный характер и не свидетельствует об отказе от курса на ужесточение экологических стандартов в нефтепереработке — эта долгосрочная политика остается в силе.
ПроТрактор в MAX
Решение кабмина вступает в силу с 1 сентября 2026 года и действует до 30 июня 2027 года. Согласно постановлению, теперь на АЗС разрешается продавать бензин и дизельное топливо экологических классов К2–К5, то есть по стандартам Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5.
Производство и оборот топлива этих классов правительство разрешило ранее — соответствующая мера действует до 1 июля 2027 года. Однако до сих пор оставались барьеры для его прямой продажи через заправочные станции: розничный сбыт был затруднен.
По версии ведомства, шаг продиктован задачей сохранить стабильность на внутреннем топливном рынке. Ослабление требований, как ожидается, укрепит устойчивость поставок и снизит вероятность локального дефицита по отдельным видам топлива.
В правительстве отдельно оговорили, что мера имеет временный характер и не свидетельствует об отказе от курса на ужесточение экологических стандартов в нефтепереработке — эта долгосрочная политика остается в силе.
ПроТрактор в MAX
❤2😱1
❗️В ставропольском вузе наладят выпуск деталей для импортной сельхозтехники
В Северо-Кавказском федеральном университете создают центр аддитивных технологий и инжиниринга полимеров, где намерены печатать дефицитные комплектующие для зарубежной сельскохозяйственной техники. Инициативу поддержал Фонд содействия инновациям.
Речь идёт о деталях, которые из-за санкционных ограничений стало сложно приобрести напрямую у иностранных производителей. Благодаря современным 3D-принтерам их планируют изготавливать на месте, замещая импортные поставки.
Руководитель проекта, магистрант университета Евгений Литвищенко, пояснил, что сфера применения центра не ограничится агропромышленным комплексом — разработки пригодятся также медицине и промышленности:
Работа центра будет построена как полный производственный цикл: сначала неисправную деталь отсканируют в 3D, а затем воспроизведут с высокой точностью на профессиональном оборудовании. Как показала практика, чаще всего аграриям не хватает уплотнителей, шестерён, втулок и защитных кожухов — именно эти элементы обычно выходят из строя первыми. Их отсутствие на складе способно полностью остановить работу техники, поэтому оперативное изготовление аналогов должно снять один из ключевых рисков для хозяйств региона.
ПроТрактор в MAX
В Северо-Кавказском федеральном университете создают центр аддитивных технологий и инжиниринга полимеров, где намерены печатать дефицитные комплектующие для зарубежной сельскохозяйственной техники. Инициативу поддержал Фонд содействия инновациям.
Речь идёт о деталях, которые из-за санкционных ограничений стало сложно приобрести напрямую у иностранных производителей. Благодаря современным 3D-принтерам их планируют изготавливать на месте, замещая импортные поставки.
Руководитель проекта, магистрант университета Евгений Литвищенко, пояснил, что сфера применения центра не ограничится агропромышленным комплексом — разработки пригодятся также медицине и промышленности:
«Кстати, потенциал замещения деталей для сельхозтехники в крае оценивается более чем в 90 миллионов рублей в год».
Работа центра будет построена как полный производственный цикл: сначала неисправную деталь отсканируют в 3D, а затем воспроизведут с высокой точностью на профессиональном оборудовании. Как показала практика, чаще всего аграриям не хватает уплотнителей, шестерён, втулок и защитных кожухов — именно эти элементы обычно выходят из строя первыми. Их отсутствие на складе способно полностью остановить работу техники, поэтому оперативное изготовление аналогов должно снять один из ключевых рисков для хозяйств региона.
ПроТрактор в MAX
❤2👍1🤔1😎1
💬 «Уборка сдвигается на поздние сроки» — в Госдуме озвучили ситуацию на рынке ГСМ
С критикой регуляторов на рынке ГСМ выступил Председатель Комитета Государственной Думы по аграрным вопросам Владимир Кашин. По его словам, дефицит топлива и растущие цены уже оказывают влияние на российский АПК:
— заявил Кашин на заседании штаба по обеспечению регионов топливом и горюче-смазочными материалами.
Кашин отметил, что производство дизельного топлива значительно снижено, а его цена для агропромышленного комплекса в среднем по России выросла к прошлому году на 32%:
Также председатель Комитета прошелся по работе ФАС:
Главная проблема, по мнению Кашина — то, что мы «всё больше адаптируемся к ситуации, а не управляем ею»; при этом все необходимые инструменты для преодоления дефицита есть, в том числе специальный указ президента:
— обратился Владимир Кашин к руководству ведомства.
ПроТрактор в MAX
С критикой регуляторов на рынке ГСМ выступил Председатель Комитета Государственной Думы по аграрным вопросам Владимир Кашин. По его словам, дефицит топлива и растущие цены уже оказывают влияние на российский АПК:
«Уборка сдвигается на более поздние сроки. Нам уже сегодня нужно знать по сентябрю и октябрю всё - и объёмы, и всё остальное»
— заявил Кашин на заседании штаба по обеспечению регионов топливом и горюче-смазочными материалами.
Кашин отметил, что производство дизельного топлива значительно снижено, а его цена для агропромышленного комплекса в среднем по России выросла к прошлому году на 32%:
«По многим регионам, а их более 15, цифры просто зашкаливают: более 100 рублей за литр. А есть показатели и 128, и 143 рубля за литр».
Также председатель Комитета прошелся по работе ФАС:
«Мы уже не раз слышали: возбудили дело, ещё возбудили. А что дальше-то? На этом «возбудили» всё и закончилось, приходит следующий докладчик и говорит - всё нормально. Что это за работа такая?».
Главная проблема, по мнению Кашина — то, что мы «всё больше адаптируемся к ситуации, а не управляем ею»; при этом все необходимые инструменты для преодоления дефицита есть, в том числе специальный указ президента:
«В первую очередь этот указ — для Минэнерго. Там, где не понимают, где два месяца говорим об одном и том же и ничего не меняется, - используйте эти возможности, и всё будет нормально»
— обратился Владимир Кашин к руководству ведомства.
ПроТрактор в MAX
❤1👍1
Калининградский «Автотор» начнет собирать агродроны
«Автотор» и региональный Минсельхоз Калининградской области подписали соглашение о внедрении агродронов, которые планируется использовать для точечной обработки полей. Соглашение с региональным ведомством подписала «Аграрная инвестиционная компания» — структура, входящая в периметр калининградского автохолдинга. Об этом сообщила пресс-служба «Автотора».
Отдельное преимущество дронов — доступ к участкам, куда затруднён проезд обычной техники. Для региона это особенно значимо: часть местных почв переувлажнена, а значит наземные машины там просто не пройдут. Кроме того, беспилотники рассматривают как инструмент борьбы с борщевиком Сосновского именно в тех локациях, где механизированная обработка невозможна, — на это обратили внимание в пресс-службе компании.
Подробности об экономической составляющей проекта на данный момент не приводятся.
👉 «Автотор» — крупнейший автопромышленный холдинг Калининградской области, работающий с 1990-х годов; основным видом деятельности предприятия зарегистрировано производство легковых автомобилей. В текущей линейке — контрактная сборка китайских брендов, в частности кроссоверов SWM и внедорожников Tank, а также выпуск собственной электротехники: помимо тяжелых квадрициклов Eonyx компания выпускает пока единственный электромобиль — седан «Амберавто А5».
ПроТрактор в MAX
«Автотор» и региональный Минсельхоз Калининградской области подписали соглашение о внедрении агродронов, которые планируется использовать для точечной обработки полей. Соглашение с региональным ведомством подписала «Аграрная инвестиционная компания» — структура, входящая в периметр калининградского автохолдинга. Об этом сообщила пресс-служба «Автотора».
Отдельное преимущество дронов — доступ к участкам, куда затруднён проезд обычной техники. Для региона это особенно значимо: часть местных почв переувлажнена, а значит наземные машины там просто не пройдут. Кроме того, беспилотники рассматривают как инструмент борьбы с борщевиком Сосновского именно в тех локациях, где механизированная обработка невозможна, — на это обратили внимание в пресс-службе компании.
Подробности об экономической составляющей проекта на данный момент не приводятся.
👉 «Автотор» — крупнейший автопромышленный холдинг Калининградской области, работающий с 1990-х годов; основным видом деятельности предприятия зарегистрировано производство легковых автомобилей. В текущей линейке — контрактная сборка китайских брендов, в частности кроссоверов SWM и внедорожников Tank, а также выпуск собственной электротехники: помимо тяжелых квадрициклов Eonyx компания выпускает пока единственный электромобиль — седан «Амберавто А5».
ПроТрактор в MAX
❤1👍1