🔖В 1949 году Фаусто Коппи выиграл свою третью гонку в Милане в Сан-Ремо с рекордной средней скоростью 39,397 км/ч на этом велосипеде. Он провел 7 часов и 22 минуты, проделев 291 км, обогнав второе место более чем на 4 минуты.

⚡️Президент МОК (Международный олимпийский комитет) Кирсти Ковентри откроет переговоры о потенциальном возвращении России на Олимпийские игры

Ковентри - первая женщина-президент в истории сообщества. Бывшая олимпийская пловчиха, которая выиграла две золотые медали за Зимбабве, сказала, что видит несоответствия в нынешнем подходе. Она вступит в должность 24 июня. До этого руководить комитетом продолжит Томас Бах. Выборная конференция прошла в рамках 144-й сессии МОК в Греции.

26 февраля МОК подтвердил, что Бах уходит в отставку после 34 лет службы.

▶️Источник

⭐️Лионель Месси выпустит собственный велосипед по цене 15 тысяч евро

Легенда футбола Лионель Месси выпускает не только собственное вино но и производит велосипеды! Уже в этом году Месси собирается выпустить собственный велосипед, созданный в сотрудничестве с велосипедистами мирового класса, сообщает Relevo. Это будет полностью персонализированный велобайк, точная стоимость которого пока неизвестна, но скорее всего составит 10-15 тысяч евро.

В создании велосипеда от Месси будут участвовать профессиональные велосипедисты.

Известно, что звёздный футболист уже давно имеет ещё одну спортивную страсть - аргентинец является большим фанатом велоспорта. В 2015 году Месси даже подарили велосипед Team Sky Pinarello Dogma F8 и командную майку, на которой были указаны его имя, номер и аргентинский флаг.

Источник: Relevo

#ParisRoubaix

13 апреля состоится 122-е издание "северного ада"

▶️Маршрут 259,2 км, 30 мощеных секций. Будет два участка, добавленных к маршруту перед Trouée d'Arenberg (секторы 23 и 24 Артрес и Фамар)

Подход к Trouée d'Arenberg также модифицирован с помощью небольшого объезда, который проходит рядом с горнодобывающей промышленностью в Аренберге.

🔖Осталось несколько тренировок на треке в этом сезоне

Давайте насладимся величием трековой дисциплины и масштабами велотрека в Крылатском с крутым видео.

📷Magadan team

↔️Доброе утро, друзья. Красивого всем вторника🙌🏼

#VoltaCatalunya104

Этап 2️⃣
🚩 Баньолес - Фигерас 🏁
📏 177,3 км

⚡️⚙️ Электронный vs. Механический: Вечный Спор Группсетов ⚙️⚡️

Сегодня разберем вечный спор, который не утихает в веломире: какой групсет лучше - электронный или механический? 🤔

Оба варианта имеют свои плюсы и минусы, и правильного ответа, подходящего всем, просто нет. Давайте взвесим все "за" и "против", чтобы вам было проще определиться с выбором или иметь точное понимание.

⚡️Электронные групсеты:

▶️Плюсы:
📌Молниеносное и точное переключение: Кнопка - и передача меняется мгновенно, всегда четко и без усилий. Идеально для гонок и динамичной езды.
📌Стабильность переключения: Не зависят от растяжения тросов и загрязнений. Переключают одинаково хорошо в любую погоду и при любом состоянии тросиков (которых, кстати, нет!).
📌Кастомизация и дополнительные функции: Возможность настройки логики переключения, синхронизированное переключение, интеграция с велокомпьютерами, дополнительные кнопки для управления гаджетами.
📌Меньше усилий при переключении: Особенно актуально на длительных дистанциях и в горах, где усталость накапливается.
📌Современный и "хай-тек" вид: Велосипед с электроникой выглядит круто и технологично.

❌ Минусы:
📌Высокая цена: Электронные групсеты значительно дороже механических.
📌Зависимость от заряда батареи: Нужно следить за уровнем заряда и вовремя заряжать, иначе рискуете остаться без переключения.
📌Сложность ремонта в полевых условиях: В случае поломки электроники ремонт в дороге практически невозможен.
📌Потенциальная уязвимость к влаге и ударам: Хотя современные электронные групсеты хорошо защищены, механические в этом план проще и надежнее в экстремальных условиях.
📌Необходимость зарядки: Дополнительная рутина - не забывать заряжать батареи.

⚙️ Механические групсеты:

▶️Плюсы:
📌Доступная цена: Механика значительно дешевле электроники, что делает ее более привлекательной для многих велосипедистов.
📌Простота и надежность конструкции: Меньше сложных компонентов, проще в обслуживании и ремонте.
📌Независимость от батареи: Работают всегда, пока целы тросики и переключатели.
📌Ремонтопригодность в дороге: В большинстве случаев проблемы с механикой можно исправить в полевых условиях с помощью минимального набора инструментов.
📌Классическое ощущение "связи" с велосипедом: Многие ценят более "аналоговое" и "ощущаемое" переключение механикой.

❌ Минусы:
📌Менее точное и быстрое переключение: Зависит от состояния тросиков, рубашек, регулировки и усилия велосипедиста.
📌Необходимость регулярного обслуживания: Тросики растягиваются, загрязняются, требуют смазки и регулировки.
📌Большие усилия при переключении: Особенно заметно на подъемах и при усталости.
📌Менее стабильное переключение в плохих условиях: Грязь и вода могут ухудшить работу тросиков.
📌 Ограниченный функционал: Нет кастомизации и дополнительных "фишек" электронных систем.

🤔 Кому что подойдет?

▶️Электронный групсет: Идеальный выбор для профессиональных гонщиков, амбициозных любителей и тех, кто ценит максимальную производительность, комфорт и передовые технологии. Если бюджет позволяет и вы готовы к дополнительному уходу за электроникой - это ваш вариант.

▶️Механический групсет: Отличный выбор для большинства велосипедистов, включая начинающих, любителей, туристов и тех, кто ценит надежность, простоту, доступность и ремонтопригодность. Если бюджет ограничен или вы предпочитаете классические решения - механика вас не подведет.

🏁 Итог:

Выбор между электронным и механическим групсетом - это вопрос личных предпочтений, бюджета и стиля катания. Оба варианта отлично справляются со своей задачей и могут доставить массу удовольствия от езды.

Результаты нашего опроса этому подтверждение😎