«Транстех» запустил мощности по выпуску комплектующих для трамвайных тележек
Как сообщают в Фонде развития промышленности (ФРП), общий объем инвестиций в проект завода «Транспортная техника» составил 190 млн руб. Из них 150 млн руб. в виде льготного займа предоставил ФРП.
В рамках проекта для площадки «Транстех» в Павловском Посаде было приобретено новое технологическое оборудование, в том числе вертикально-токарные, токарно-фрезерные и фрезерные центры. Мощности должны позволить компании проводить мехобработку до 2,4 тыс. комплектующих для трамвайных тележек, в том числе 1,2 тыс. колес, 600 осей и 600 муфт. Это позволит комплектовать до 300 тележек, необходимых для выпуска либо 100 трехсекционных, либо 150 одно- и двухсекционных трамваев.
Основными заказчиками новой продукции от «Транстеха» в ФРП указывают «Синара – Городской рельсовый транспорт» и «Уралтрансмаш», а также другие предприятия по выпуску и ремонту трамваев. При этом запуск серийного производства трамваев в периметре «Синары» пока не начинался в связи с заморозкой основного заказа на фоне идущего процесса расторжения концессии в Ростове-на-Дону. В свою очередь «Уралтрансмаш» после завершения контрактов с Санкт-Петербургом и Пятигорском с лета 2025 года поставок новых трамваев не осуществлял.
Сейчас учрежденный в 2008 году «Транстех» преимущественно специализируется на производстве различных типов сцепных устройств, поглощающих аппаратов и крэш-элементов для пассажирского подвижного состава. Также компания сегодня участвует в проекте создания первого российского высокоскоростного поезда ЭВС360, выступая поставщиком головных автосцепок и межвагонных сцепок.
Фото: ФРП
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Как сообщают в Фонде развития промышленности (ФРП), общий объем инвестиций в проект завода «Транспортная техника» составил 190 млн руб. Из них 150 млн руб. в виде льготного займа предоставил ФРП.
В рамках проекта для площадки «Транстех» в Павловском Посаде было приобретено новое технологическое оборудование, в том числе вертикально-токарные, токарно-фрезерные и фрезерные центры. Мощности должны позволить компании проводить мехобработку до 2,4 тыс. комплектующих для трамвайных тележек, в том числе 1,2 тыс. колес, 600 осей и 600 муфт. Это позволит комплектовать до 300 тележек, необходимых для выпуска либо 100 трехсекционных, либо 150 одно- и двухсекционных трамваев.
Основными заказчиками новой продукции от «Транстеха» в ФРП указывают «Синара – Городской рельсовый транспорт» и «Уралтрансмаш», а также другие предприятия по выпуску и ремонту трамваев. При этом запуск серийного производства трамваев в периметре «Синары» пока не начинался в связи с заморозкой основного заказа на фоне идущего процесса расторжения концессии в Ростове-на-Дону. В свою очередь «Уралтрансмаш» после завершения контрактов с Санкт-Петербургом и Пятигорском с лета 2025 года поставок новых трамваев не осуществлял.
Сейчас учрежденный в 2008 году «Транстех» преимущественно специализируется на производстве различных типов сцепных устройств, поглощающих аппаратов и крэш-элементов для пассажирского подвижного состава. Также компания сегодня участвует в проекте создания первого российского высокоскоростного поезда ЭВС360, выступая поставщиком головных автосцепок и межвагонных сцепок.
Фото: ФРП
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍10👎1👏1
НТК за январь-сентябрь увеличила экспортные перевозки на восток на 5,4%
«Национальная транспортная компания» (НТК) за 9 месяцев 2026 года увеличила объем экспортных перевозок по Восточному полигону сети РЖД на 5,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 29,8 млн т.
Ранее для обеспечения вывоза продукции клиентов весной и летом НТК увеличила парк на Восточном полигоне с 34 тыс. до 39 тыс. вагонов, а также сосредоточила свой подвижной состав с осевой нагрузкой 25 тс на востоке России.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/ntk-za-yanvar-sentyabr-uvelichila-eksportnye-perevozki-na-vostok-na-54/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
«Национальная транспортная компания» (НТК) за 9 месяцев 2026 года увеличила объем экспортных перевозок по Восточному полигону сети РЖД на 5,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 29,8 млн т.
Ранее для обеспечения вывоза продукции клиентов весной и летом НТК увеличила парк на Восточном полигоне с 34 тыс. до 39 тыс. вагонов, а также сосредоточила свой подвижной состав с осевой нагрузкой 25 тс на востоке России.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/ntk-za-yanvar-sentyabr-uvelichila-eksportnye-perevozki-na-vostok-na-54/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🔥2👏1
Forwarded from
Можно заранее выбрать самые интересные сессии, сверить расписание и построить свой маршрут по форуму.
Коротко о каждом из дней
Ознакомиться с подробным графиком, повестками деловых форматов, вопросами для обсуждения и спикерами можно по ссылке.
#транспортнаянеделя2026 #тн2026
«Транспортная неделя» в MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2👏2👍1
CRRC выпустила первый поезд новой модели для Сербии
Церемония приемки состава прошла на заводе в китайском Чанчуне. Контракт на поставку 9 электропоездов стоимостью €74 млн был заключен в ноябре 2024 года в рамках межправительственного соглашения между Сербией и Китаем.
Низкопольный подвижной состав предназначен для курсирования по линиям переменного тока напряжением 25 кВ с максимальной скоростью 120 км/ч. Пассажировместимость заявлена в 380 человек.
Новый парк должен быть запущен в эксплуатацию весной 2027 года на линии протяженностью 18,3 км. Маршрут свяжет Белград, аэропорт и национальный стадион. С мая по август 2027 года поезда будут перевозить посетителей выставки Expo 2027, в цветах которой оформлены их ливреи. Ожидается, что ее посетит более 4 млн человек.
На данный момент это уже седьмая модель моторвагонного подвижного состава от CRRC для рынка Европы. Ранее в этом году в самой Сербии на скоростной линии Белград – Суботица приступили к перевозкам пассажиров составы Tiger со с конструкционной скоростью до 200 км/ч.
Примечательно, что при съемке в цехах в Чанчуне видны в высокой степени комплектации также кузова поездов метро для Бостона. Их финальная сборка осуществляется в американском Спрингфилде: ранее уже не раз звучали обвинения в адрес CRRC – несмотря на большой масштаб заказа, локализация производства в США носит крупноузловой характер и не соответствует условиям программы Buy America.
Видео, фото: NOVA S, Expo 2027
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Церемония приемки состава прошла на заводе в китайском Чанчуне. Контракт на поставку 9 электропоездов стоимостью €74 млн был заключен в ноябре 2024 года в рамках межправительственного соглашения между Сербией и Китаем.
Низкопольный подвижной состав предназначен для курсирования по линиям переменного тока напряжением 25 кВ с максимальной скоростью 120 км/ч. Пассажировместимость заявлена в 380 человек.
Новый парк должен быть запущен в эксплуатацию весной 2027 года на линии протяженностью 18,3 км. Маршрут свяжет Белград, аэропорт и национальный стадион. С мая по август 2027 года поезда будут перевозить посетителей выставки Expo 2027, в цветах которой оформлены их ливреи. Ожидается, что ее посетит более 4 млн человек.
На данный момент это уже седьмая модель моторвагонного подвижного состава от CRRC для рынка Европы. Ранее в этом году в самой Сербии на скоростной линии Белград – Суботица приступили к перевозкам пассажиров составы Tiger со с конструкционной скоростью до 200 км/ч.
Примечательно, что при съемке в цехах в Чанчуне видны в высокой степени комплектации также кузова поездов метро для Бостона. Их финальная сборка осуществляется в американском Спрингфилде: ранее уже не раз звучали обвинения в адрес CRRC – несмотря на большой масштаб заказа, локализация производства в США носит крупноузловой характер и не соответствует условиям программы Buy America.
Видео, фото: NOVA S, Expo 2027
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍9👏4👎3💯2
⚡️ТМХ собрал первый магистральный электровоз нового поколения 2ЭС9
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) завершил сборку и окраску опытного образца двухсекционного грузового электровоза переменного тока 2ЭС9. Сейчас идет подготовка к контрольно-наладочным испытаниям локомотива.
Электровоз 2ЭС9 с осевой формулой 3о-3о создан в соответствии с техтребованиями РЖД для эксплуатации на Восточном полигоне и ориентирован на вождение составов массой 7100 т в условиях сложного рельефа. Мощность длительного режима заявлена в 12,6 МВт, максимальная скорость – 120 км/ч.
Главной новинкой модели Э9 относительно текущего поколения электровозов НЭВЗ – Э5К «Ермак» – является применение асинхронного тягового привода. Он обеспечивает существенное посекционное увеличение мощности локомотива и, соответственно, тягового усилия.
«Ключевое преимущество асинхронного привода – это сокращение энергопотребления при сохранении заданных параметров мощности, – отмечал в апреле в интервью ROLLINGSTOCK гендиректор ТМХ Кирилл Липа. – Учитывая текущую стоимость строительства инфраструктуры в энергетическом комплексе, это очень большая экономия капитальных издержек всех участников энергетического рынка. То есть речь идет о сотнях миллиардов рублей экономии в случае, если асинхронная тяга будет развиваться». Глава ТМХ указывал, что внедрение асинхронной локомотивной тяги в ближайшие годы станет одним из ключевых направлений развития бизнеса ТМХ.
Как сообщил ROLLINGSTOCK сам производитель, асинхронные тяговые двигатели для электровоза 2ЭС9 сейчас ставятся в серийное производство также в периметре ТМХ — на предприятии «ТМХ-Электротех» в Новочеркасске. В то же время тяговые трансформаторы для опытного образца 2ЭС9 ранее передал завод «Воронежский трансформатор», а тяговые преобразователи были разработаны в периметре ГК «Ключевые системы и компоненты». На самом НЭВЗе постановка 2ЭС9 в производство идет в рамках масштабного многолетнего инвестпроекта по развитию мощностей завода общей стоимостью 41 млрд руб.
Ходовая часть электровозов Э9 унифицирована с другими разрабатываемыми в группе ТМХ локомотивами – магистральными тепловозами ТЭ30. Такой подход должен способствовать повышению эффективности в производстве нового тягового подвижного состава, а также в его обслуживании. Кроме того, конструкция новой платформы предполагает реализацию принципов резервирования основных систем с целью повышения их надежности в эксплуатации. Ресурс до капитального ремонта заявлен в 4 млн км.
Локомотив 2ЭС9 будет поддерживать технологию «виртуальной сцепки», осуществлять распределенное торможение, а также передавать информацию о техническом состоянии узлов и систем на удаленный сервер. Помимо этого, он будет комплектоваться системой защиты от боксования в тяге и противоюзной защитой при электрическом и пневматическом торможении. В конструкции применена и система повышения энергоэффективности за счет автоматического отключения тяговых двигателей при неполной нагрузке и авторегулятор скорости.
Ранее в РЖД сообщали ROLLINGSTOCK, что до 2035 года в соответствии с балансом парка потребуется приобрести порядка 700 электровозов 2ЭС9. Поставка опытного локомотива ожидается в 2027 году. Электровоз 2ЭС9 будет прямым конкурентом сертифицированного в августе электровоза переменного тока 2ЭС11 «Орлец» от другого производителя – «Синара – Транспортные Машины».
Фото: ТМХ, @tyagatyanet
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) завершил сборку и окраску опытного образца двухсекционного грузового электровоза переменного тока 2ЭС9. Сейчас идет подготовка к контрольно-наладочным испытаниям локомотива.
Электровоз 2ЭС9 с осевой формулой 3о-3о создан в соответствии с техтребованиями РЖД для эксплуатации на Восточном полигоне и ориентирован на вождение составов массой 7100 т в условиях сложного рельефа. Мощность длительного режима заявлена в 12,6 МВт, максимальная скорость – 120 км/ч.
Главной новинкой модели Э9 относительно текущего поколения электровозов НЭВЗ – Э5К «Ермак» – является применение асинхронного тягового привода. Он обеспечивает существенное посекционное увеличение мощности локомотива и, соответственно, тягового усилия.
«Ключевое преимущество асинхронного привода – это сокращение энергопотребления при сохранении заданных параметров мощности, – отмечал в апреле в интервью ROLLINGSTOCK гендиректор ТМХ Кирилл Липа. – Учитывая текущую стоимость строительства инфраструктуры в энергетическом комплексе, это очень большая экономия капитальных издержек всех участников энергетического рынка. То есть речь идет о сотнях миллиардов рублей экономии в случае, если асинхронная тяга будет развиваться». Глава ТМХ указывал, что внедрение асинхронной локомотивной тяги в ближайшие годы станет одним из ключевых направлений развития бизнеса ТМХ.
Как сообщил ROLLINGSTOCK сам производитель, асинхронные тяговые двигатели для электровоза 2ЭС9 сейчас ставятся в серийное производство также в периметре ТМХ — на предприятии «ТМХ-Электротех» в Новочеркасске. В то же время тяговые трансформаторы для опытного образца 2ЭС9 ранее передал завод «Воронежский трансформатор», а тяговые преобразователи были разработаны в периметре ГК «Ключевые системы и компоненты». На самом НЭВЗе постановка 2ЭС9 в производство идет в рамках масштабного многолетнего инвестпроекта по развитию мощностей завода общей стоимостью 41 млрд руб.
Ходовая часть электровозов Э9 унифицирована с другими разрабатываемыми в группе ТМХ локомотивами – магистральными тепловозами ТЭ30. Такой подход должен способствовать повышению эффективности в производстве нового тягового подвижного состава, а также в его обслуживании. Кроме того, конструкция новой платформы предполагает реализацию принципов резервирования основных систем с целью повышения их надежности в эксплуатации. Ресурс до капитального ремонта заявлен в 4 млн км.
Локомотив 2ЭС9 будет поддерживать технологию «виртуальной сцепки», осуществлять распределенное торможение, а также передавать информацию о техническом состоянии узлов и систем на удаленный сервер. Помимо этого, он будет комплектоваться системой защиты от боксования в тяге и противоюзной защитой при электрическом и пневматическом торможении. В конструкции применена и система повышения энергоэффективности за счет автоматического отключения тяговых двигателей при неполной нагрузке и авторегулятор скорости.
Ранее в РЖД сообщали ROLLINGSTOCK, что до 2035 года в соответствии с балансом парка потребуется приобрести порядка 700 электровозов 2ЭС9. Поставка опытного локомотива ожидается в 2027 году. Электровоз 2ЭС9 будет прямым конкурентом сертифицированного в августе электровоза переменного тока 2ЭС11 «Орлец» от другого производителя – «Синара – Транспортные Машины».
Фото: ТМХ, @tyagatyanet
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🔥14👍9👎1🤬1😡1
Forwarded from
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Цифровая железнодорожная станция готова на 92%
Об этом сообщил замглавы – главный инженер РЖД Валерий Танаев, открывая выездное заседание проектного офиса в Челябинске.
Станция Челябинск-Главный – пилотная площадка проекта. Сейчас здесь проходят комплексные испытания всех систем. Специалисты проверяют взаимодействие 23 модулей, а также полноту информации, поступающей от смежных систем.
Уже успешно выполнены:
🟢 38 информационных цепочек – от прибытия поезда до отправления, включая надвиг, роспуск и выставку
🟢 6 технологических операций – закрепление и снятие состава через мобильное рабочее место сигналиста, отцепка локомотива, опробование тормозов, контроль подхода поездов и планирование времени прибытия
В рамках осмотра станции Челябинск-Главный Валерий Танаев проинспектировал работу: робота-расцепщика вагонов, дистанционное управление маневровым локомотивом с рабочего места машиниста-оператора, а также функционирование комплексной системы мониторинга.
Цифровая станция будет работать с минимальным участием человека. Внедрение новых технологий позволит автоматизировать и роботизировать две трети работ, которые сегодня выполняют сотрудники, исключит ручной труд на опасных участках инфраструктуры, повысит безопасность и надёжность перевозочного процесса.
🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать
🤝 Каналы железных дорог | Макс
Об этом сообщил замглавы – главный инженер РЖД Валерий Танаев, открывая выездное заседание проектного офиса в Челябинске.
Станция Челябинск-Главный – пилотная площадка проекта. Сейчас здесь проходят комплексные испытания всех систем. Специалисты проверяют взаимодействие 23 модулей, а также полноту информации, поступающей от смежных систем.
Уже успешно выполнены:
В рамках осмотра станции Челябинск-Главный Валерий Танаев проинспектировал работу: робота-расцепщика вагонов, дистанционное управление маневровым локомотивом с рабочего места машиниста-оператора, а также функционирование комплексной системы мониторинга.
Цифровая станция будет работать с минимальным участием человека. Внедрение новых технологий позволит автоматизировать и роботизировать две трети работ, которые сегодня выполняют сотрудники, исключит ручной труд на опасных участках инфраструктуры, повысит безопасность и надёжность перевозочного процесса.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8
Forwarded from
Совет директоров Банка России 23 октября 2026 года принял решение сохранить ключевую ставку на уровне 14% годовых. Экономика в целом в 2п26 растет умеренными темпами. Текущее ценовое давление сохраняется повышенным. Инфляционные ожидания остаются высокими. По нашей оценке, устойчивый рост цен не снижается и находится в диапазоне 5–6% в пересчете на год, прежде всего из-за влияния временного сокращения производственных мощностей в отдельных отраслях. Это требует сдержанного роста совокупного спроса для возобновления снижения устойчивой инфляции.
Банк России будет принимать дальнейшие решения по ключевой ставке в зависимости от динамики инфляции и инфляционных ожиданий, а также от оценки рисков со стороны внутренних и внешних условий. Базовый сценарий предполагает среднюю ключевую ставку в диапазоне 12,5–13,5% годовых в 2027 году. По нашему прогнозу, с учетом проводимой денежно-кредитной политики годовая инфляция вернется к 4,0% в 2027 году и будет находиться на цели в дальнейшем.
5 ноября мы опубликуем Резюме обсуждения ключевой ставки и Комментарий к среднесрочному прогнозу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🤯1
Экспериментальная эксплуатация беспилотных трамваев разрешена в Свердловской и Нижегородской областях
Соответствующее постановление о расширении действия такого экспериментального правового режима (ЭПР) подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Ранее с прошлого года такой режим Правительство России ввело для городского рельсового транспорта Москвы и Санкт-Петербурга.
Документ устанавливает плановые показатели пробега на третий год действия ЭПР, одинаковые как для Свердловской, так и для Нижегородской области. Трамваи 1-й категории (с водителем-испытателем в кабине) должны преодолеть не менее 3 тыс. км в первой половине третьего года действия ЭПР и 6 тыс. км – во второй. Для трамваев 2-й категории (с инженером-испытателем в салоне и дистанционным контролем движения) предусмотрен пробег не менее 1 тыс. км во втором полугодии.
ЭПР для Свердловской области
Введение режима ЭПР открывает возможности масштабирования работы высокоавтоматизированных трамваев в рамках концессионного проекта «Верхнепышминский трамвай», реализуемого Группой Мовиста (подробная статья – по ссылке). В этом июле было подписано соглашение о создании в регионе Центра компетенций по ВАТС, который будет заниматься вопросами испытаниями, внедрения и эксплуатации беспилотных рельсовых транспортных систем. В проекте участвуют Группа Мовиста, «ТМХ Интеллектуальные Системы» и «ПК Транспортные системы».
Как указывает гендиректор Группы Мовиста Алексей Зотов, результаты эксперимента с беспилотом в системе «Верхнепышминского трамвая» должны в том числе помочь в совершенствовании требований к безопасности и дальнейшему применению беспилотного рельсового транспорта в российских регионах. «Для нас включение в ЭПР означает переход к следующему этапу работы. Фактически мы получаем возможность отрабатывать не отдельный беспилотный вагон, а всю транспортную систему, необходимую для его эксплуатации», – дополняет его гендиректор «Мовиста Екатеринбург» и руководитель Центра компетенций по ВАТС Александр Кошкин.
ЭПР для Нижегородской области
Власти Нижнего Новгорода в этом году ранее заявляли, что ведут переговоры с несколькими компаниями, которые могут помочь в запуске беспилотного транспорта. При этом никаких официальных соглашений по испытаниям технологий пока не заключалось и конкретных планов не анонсировалось.
В последние годы трамвайный парк Нижнего Новгорода обновлялся трамваями «МиНиН» от «Нижэкотранс», совместного предприятия с участием белорусской «БКМ Холдинг». Последняя сейчас прорабатывает испытания высокоавтоматизированного трамвая в Мозыре. В свою очередь последнее обновление парка метрополитена Нижнего Новгорода проводилось в середине 2010-х.
Однако в то же время в октябре на форуме «Общественный транспорт» нижегородские власти анонсировали возможные закупки подвижного состава в рамках комплексной программы развития общественного транспорта. Так, были заявлены планы построить две новые линии и закупить для них 20 трамваев. Также под продление обеих действующих в Нижнем Новгороде линий метрополитена были заявлены планы приобрести 10 восьмивагонных поездов.
Иллюстрация сгенерирована ИИ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Соответствующее постановление о расширении действия такого экспериментального правового режима (ЭПР) подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Ранее с прошлого года такой режим Правительство России ввело для городского рельсового транспорта Москвы и Санкт-Петербурга.
Документ устанавливает плановые показатели пробега на третий год действия ЭПР, одинаковые как для Свердловской, так и для Нижегородской области. Трамваи 1-й категории (с водителем-испытателем в кабине) должны преодолеть не менее 3 тыс. км в первой половине третьего года действия ЭПР и 6 тыс. км – во второй. Для трамваев 2-й категории (с инженером-испытателем в салоне и дистанционным контролем движения) предусмотрен пробег не менее 1 тыс. км во втором полугодии.
ЭПР для Свердловской области
Введение режима ЭПР открывает возможности масштабирования работы высокоавтоматизированных трамваев в рамках концессионного проекта «Верхнепышминский трамвай», реализуемого Группой Мовиста (подробная статья – по ссылке). В этом июле было подписано соглашение о создании в регионе Центра компетенций по ВАТС, который будет заниматься вопросами испытаниями, внедрения и эксплуатации беспилотных рельсовых транспортных систем. В проекте участвуют Группа Мовиста, «ТМХ Интеллектуальные Системы» и «ПК Транспортные системы».
Как указывает гендиректор Группы Мовиста Алексей Зотов, результаты эксперимента с беспилотом в системе «Верхнепышминского трамвая» должны в том числе помочь в совершенствовании требований к безопасности и дальнейшему применению беспилотного рельсового транспорта в российских регионах. «Для нас включение в ЭПР означает переход к следующему этапу работы. Фактически мы получаем возможность отрабатывать не отдельный беспилотный вагон, а всю транспортную систему, необходимую для его эксплуатации», – дополняет его гендиректор «Мовиста Екатеринбург» и руководитель Центра компетенций по ВАТС Александр Кошкин.
ЭПР для Нижегородской области
Власти Нижнего Новгорода в этом году ранее заявляли, что ведут переговоры с несколькими компаниями, которые могут помочь в запуске беспилотного транспорта. При этом никаких официальных соглашений по испытаниям технологий пока не заключалось и конкретных планов не анонсировалось.
В последние годы трамвайный парк Нижнего Новгорода обновлялся трамваями «МиНиН» от «Нижэкотранс», совместного предприятия с участием белорусской «БКМ Холдинг». Последняя сейчас прорабатывает испытания высокоавтоматизированного трамвая в Мозыре. В свою очередь последнее обновление парка метрополитена Нижнего Новгорода проводилось в середине 2010-х.
Однако в то же время в октябре на форуме «Общественный транспорт» нижегородские власти анонсировали возможные закупки подвижного состава в рамках комплексной программы развития общественного транспорта. Так, были заявлены планы построить две новые линии и закупить для них 20 трамваев. Также под продление обеих действующих в Нижнем Новгороде линий метрополитена были заявлены планы приобрести 10 восьмивагонных поездов.
Иллюстрация сгенерирована ИИ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍6😁5🔥2
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 19 – 23 октября
Россия – железная дорога
📌 Большой видеосюжет РЖД ТВ о поезде ЭС105 «Финист» в премиум-комплектации (репост от @mediaekspress)
📌 ЦППК на текущий момент эксплуатирует 598 электропоездов и 74 дизель-поезда
📌 ОВК отправила 50 полувагонов 12-6744 в адрес «Вагон-Транс» (репост от @uniwagon)
📌 Подольское ППЖТ представило свой первый пожарный поезд (репост от @Sroprom)
📌 ЖДРМ и «Промжелдортранс» заключили соглашение о сотрудничестве (репост от @zdrm_official)
📌 ЗМК сертифицировал полувагон с разгрузочными люками модели 12-9837-02
📌 «Челябкрансервис» провел сложную модернизацию ж/д крана ЕДК-500
📌 ФПК совместно с ТМХ разрабатывают новую компоновку двухэтажных вагонов (репост от @luchshepoezdom)
📌 Внедрение механизма trade-in для полувагонов 25 тс запланировано на 2027 год
📌 НТК за январь-сентябрь увеличила экспортные перевозки на восток на 5,4%
⚡️ТМХ собрал первый магистральный электровоз нового поколения 2ЭС9
📌 Проект цифровизации станции Челябинск-Главный готова на 92% (репост от @telerzd)
Россия – городской транспорт
⚡️ УКВЗ направил на обкатку в Ростов-на-Дону первый трамвай 71-623У
➕ В Ростове-на-Дону началась обкатка трамваев от СТМ и УКВЗ
📌 МВМ начал сборку новой партии вагонов метро «Минск-2024» (репост от @tmh_global)
📌 Экспериментальная эксплуатация беспилотных трамваев разрешена в Свердловской и Нижегородской областях
Россия – компоненты, IT и производство
📌 На бандажном стане ЕВРАЗ НТМК запустили новую установку ультразвукового контроля (репост от @evrazcom)
📌 Машинное зрение на локомотиворемонтном производстве: как его внедряют в ЖДРМ
📌 Унификация тележек 25 тс: быстро не получится (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Транстех» запустил мощности по выпуску комплектующих для трамвайных тележек
Россия – макроновости
📌 Изменения в руководстве отрасли: Никитин – вице-премьер по транспорту, Ядров – министр транспорта
📌 ЦБ оставил ключевую ставку на уровне 14% (репост от @centralbank_russia)
Мир – железная дорога
⚡️ В ЮАР провели рекордный грузовой поезд по длине, но не по весу
📌 БЧ получила первые 12 вагонов от ТВЗ
📌 Virgin Trans заказала у Alstom 12 высокоскоростных поездов Avelia Stream
📌 Stadler передала SBB последний двухэтажный электропоезд RABe 512
📌 Alstom подтвердила заказ от шведской Västtrafik на 35 дополнительных скоростных поездов
📌 Stadler поставит в Саудовскую Аравию еще 10 скоростных дизель-поездов
📌 Indian Railways доставила 18 вагонов локомотивной тяги в Бангладеш
📌 Черногория может приобрести до 10 спальных вагонов
📌 CRRC выпустила первый поезд новой модели для Сербии
Мир – городской транспорт
📌 Hitachi Rail впервые поставила поезд метро в Неаполь
Мир – компоненты, IT и производство
⚡️ АВСЗ представил свою штампосварную тележку 18-3203
📌 Plasser & Theurer расширила производственные мощности в Австрии
📌 Все победители премии по дизайну Red Dot 2026 в сфере рельсового транспорта
📌 ТВЕМА поставит бортовые системы мониторинга дефектов рельсов для метрополитена Мумбаи
📌 TSA увеличивает долю собственного производства электротехнической стали
***
Подборка за 12 – 16 октября: https://t.me/rollingstock/16626
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Россия – железная дорога
📌 Большой видеосюжет РЖД ТВ о поезде ЭС105 «Финист» в премиум-комплектации (репост от @mediaekspress)
📌 ЦППК на текущий момент эксплуатирует 598 электропоездов и 74 дизель-поезда
📌 ОВК отправила 50 полувагонов 12-6744 в адрес «Вагон-Транс» (репост от @uniwagon)
📌 Подольское ППЖТ представило свой первый пожарный поезд (репост от @Sroprom)
📌 ЖДРМ и «Промжелдортранс» заключили соглашение о сотрудничестве (репост от @zdrm_official)
📌 ЗМК сертифицировал полувагон с разгрузочными люками модели 12-9837-02
📌 «Челябкрансервис» провел сложную модернизацию ж/д крана ЕДК-500
📌 ФПК совместно с ТМХ разрабатывают новую компоновку двухэтажных вагонов (репост от @luchshepoezdom)
📌 Внедрение механизма trade-in для полувагонов 25 тс запланировано на 2027 год
📌 НТК за январь-сентябрь увеличила экспортные перевозки на восток на 5,4%
⚡️ТМХ собрал первый магистральный электровоз нового поколения 2ЭС9
📌 Проект цифровизации станции Челябинск-Главный готова на 92% (репост от @telerzd)
Россия – городской транспорт
⚡️ УКВЗ направил на обкатку в Ростов-на-Дону первый трамвай 71-623У
➕ В Ростове-на-Дону началась обкатка трамваев от СТМ и УКВЗ
📌 МВМ начал сборку новой партии вагонов метро «Минск-2024» (репост от @tmh_global)
📌 Экспериментальная эксплуатация беспилотных трамваев разрешена в Свердловской и Нижегородской областях
Россия – компоненты, IT и производство
📌 На бандажном стане ЕВРАЗ НТМК запустили новую установку ультразвукового контроля (репост от @evrazcom)
📌 Машинное зрение на локомотиворемонтном производстве: как его внедряют в ЖДРМ
📌 Унификация тележек 25 тс: быстро не получится (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Транстех» запустил мощности по выпуску комплектующих для трамвайных тележек
Россия – макроновости
📌 Изменения в руководстве отрасли: Никитин – вице-премьер по транспорту, Ядров – министр транспорта
📌 ЦБ оставил ключевую ставку на уровне 14% (репост от @centralbank_russia)
Мир – железная дорога
⚡️ В ЮАР провели рекордный грузовой поезд по длине, но не по весу
📌 БЧ получила первые 12 вагонов от ТВЗ
📌 Virgin Trans заказала у Alstom 12 высокоскоростных поездов Avelia Stream
📌 Stadler передала SBB последний двухэтажный электропоезд RABe 512
📌 Alstom подтвердила заказ от шведской Västtrafik на 35 дополнительных скоростных поездов
📌 Stadler поставит в Саудовскую Аравию еще 10 скоростных дизель-поездов
📌 Indian Railways доставила 18 вагонов локомотивной тяги в Бангладеш
📌 Черногория может приобрести до 10 спальных вагонов
📌 CRRC выпустила первый поезд новой модели для Сербии
Мир – городской транспорт
📌 Hitachi Rail впервые поставила поезд метро в Неаполь
Мир – компоненты, IT и производство
⚡️ АВСЗ представил свою штампосварную тележку 18-3203
📌 Plasser & Theurer расширила производственные мощности в Австрии
📌 Все победители премии по дизайну Red Dot 2026 в сфере рельсового транспорта
📌 ТВЕМА поставит бортовые системы мониторинга дефектов рельсов для метрополитена Мумбаи
📌 TSA увеличивает долю собственного производства электротехнической стали
***
Подборка за 12 – 16 октября: https://t.me/rollingstock/16626
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍3