Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 29 июня – 3 июля

Россия – железная дорога:

📌 Идет обсуждение 5 проектов стандартов для нужд железнодорожного транспорта (репост от @npopzt)

📌 Рельсовый транспорт в фокусе ИННОПРОМ: из деловой программы выставки

📌 НЭРЗ впервые восстанавливает электровоз ЧС4

📌 Начались поставки остряковых рельсов для стрелочных переводов на ВСМ (репост от @telerzd)
 
📌 Инфографика: погрузка по итогам первого полугодия (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 НТК фиксирует оживление спроса на плановый ремонт грузовых вагонов

📌 Мир локомотивостроения: ключевые новости за июнь (репост от @zdrm_official)

⚡️ ROLLINGSTOCK подготовили обновленную инфографическую карту железнодорожного машиностроения (репост от @polikarpov_rollingstock)


Россия – городской транспорт:

📌 ЕЭК продлила переходный период по техрегламенту на подвижной состав метрополитена до 2030 года (репост от @intermetroassc)

📌 В Минтрансе России назначен новый глава департамента автомобильного и городского пассажирского транспорта

📌 Полигон для высокоавтоматизированных трамваев в Петербурге переходит в стадию практической реализации

⚡️ Екатеринбург анонсировал долгосрочную программу развития общественного транспорта


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 ОМК автоматизировала контроль качества диагностики колесных пар (репост от @omk_official)

📌 «ЛокоТех» и ТМХ приступили к установке опытной партии систем предиктивной диагностики локомотивов

📌 О подготовке кузова ЭВС360 на заводе «Уральские локомотивы» (репост от @vsm_officially)

📌 В цехе сварки металлоконструкций ТВЗ ведется монтаж новой дробеметной машины (репост от @tvervz_official)

📌 «ЛокоТех‑Сервис» начнет проводить новые виды ремонтых работ (репост от @loco_tech)

📌 На БМЗ запущено новое оборудование для обработки тележек (репост от @tmh_global)


Россия – макроновости:

📌 Минпромторг продлил конкурсный отбор на получение субсидий на НИОКР (репост от @minpromtorg_ru)

📌 В России приняты стандарты для систем промышленной автоматизации (репост от @yoprom)


Мир – железная дорога:

📌 Обновление подвижного состава Казахстана: проблемы и планы c июньского заседания правительства

📌 CAF отправила на испытания первый гибридный поезд для Испании

📌 Türasas планирует выпустить 100 контрейлерных платформ в этом году

📌 Nymwag поставила 38 цистерн и 24 хоппера, а также выполняет заказ еще на 48 хопперов

📌 PCC Intermodal и Silva LS приобрели по 100 фитинговых платформ

📌 Jupiter Wagons заключила контракт на поставку грузовых вагонов для CWC

📌 Continental Farmers Group приобрел 100 зерновозов

📌 В Малайзии открылась беспилотная линия с поездами CRRC

📌 МВЗ сертифицировал новую модификацию крытого вагона

⚡️ Магистральный тепловоз ТЭ33АТ: новый уровень эффективности для Казахстана и «Пространства 1520»

📌 Skoda Group финализировала договор на поставку 10 электропоездов в Узбекистан

📌 CRRC расширяет присутствие на рынке пассажирского подвижного состава в Азербайджане и Грузии

📌 Siemens Mobility и Hitachi Rail борются за поставку до 40 высокоскоростных поездов в Испанию

📌 Планируется приобретение до 629 вагонов локомотивной тяги для Нью-Йорка

📌 В Чехии два перевозчика объявили конкурсы по закупке до 112 поездов

📌 ФГК прорабатывает запуск скоростных платформ «Заря» в контейнерных перевозках в Узбекистан и Китай

⚡️ Скоростные дизель-поезда CAF и CRRC открыли пассажирское сообщение в ОАЭ

📌 В Сербии началась регулярная эксплуатация электропоездов от CRRC

📌 Индонезия – страна-партнер ИННОПРОМ-2026: что у них на рынке рельсовой техники


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Видео о производстве трамваев TRAM34 для Стамбула

⚡️ ГК TEXOL запустила испытательный центр для железнодорожной техники

📌 В Португалии началось строительство завода по выпуску поездов Alstom


***

Хронограф:

📌 1965 год: Главенство электрической и тепловозной тяги

***

Справочно:

📌 Топ-10 самых читаемых материалов на сайте ROLLINGSTOCK во 2-м квартале 2026

Подборка за 22 – 26 июня: https://t.me/rollingstock/15086

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Открываем ИННОПРОМ вместе с новым выпуском журнала «Рынок подвижного состава»
 
Специально к крупнейшей промышленной выставке России, открывшей сегодня свои двери в Екатеринбурге, подготовили очередной выпуск нашего традиционного издания. Журнал посвящен трендам и технологиям в железнодорожном машиностроении.

Печатная версия журнала доступна гостям ИННОПРОМ на стойках прессы, расположенных на территории выставочного центра, а также на стенде Группы Синара (Павильон № 1, стенд 1D4).
 
Первую обложку украшает картина художника Лукии Муриной, посвященная семейству дизелей нового поколения ДМ-185 от «Синара – Транспортные Машины» и комплектуемой ими технике. История проекта ДМ-185 представлен в системном материале на страницах журнала.
 
Как рассказывали ранее, выпуск включает новое издание карты железнодорожного машиностроения России. На ней – более 40 профильных предприятий страны, а также большой массив информации о работе отрасли в 2021-2025 годах. Карта подготовлена при поддержке «Уралвагонзавода»: в журнал вошла и большая статья о 90-летней истории легендарного вагоностроителя.

Всего журнал включает более 10 материалов. Представлены обзорные статьи о локомотивостроении и грузовом вагоностроении. В части технологии включены материалы о новой универсальной платформе поездов от «Трансмашхолдинга», проекте Цифровой железнодорожной станции в РЖД, импортозамещении компонентов в «ВСМ-Сервис».

Большой блок посвящен рынкам Центральной Азии – это аналитический взгляд на рынок от Александра Поликарпова, обзор высокоскоростных поездов от южнокорейской Hyundai Rotem в контексте поставок в Узбекистан и подробная статья с впервые представленными техпараметрами нового тепловоза ТЭ33АТ от американской Wabtec.

Все материалы в течение ближайших дней выйдут на сайте и в соцсетях ROLLINGSTOCK. Следите за новостями!

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Мы начинаем ИННОПРОМ!
 
В Екатеринбурге стартовала выставка ИННОПРОМ-2026. На стенде Группы Синара 1D4 в павильоне №1 представлены лучшие российские разработки.

Подробнее обо всем рассказываем в официальном канале Группы Синара в МАКС. Присоединяйтесь!

В преддверии кардинальных изменений

Написали небольшую колонку в наш журнал «Рынки подвижного состава», который будет распространятся на ИННОПРОМе в Екатеринбурге. Ниже ее приведу в немного сокращенном виде.

С 2020-го экономика и промышленность, включая ж/д машиностроение, живут в перманентном стрессе. Новые рестрикции, логистические ограничения, незапланированные ремонты, политическое давление на партнеров — стало новой нормой нашей жизни. Бизнес научился более-менее справляться с внешними вызовами и перестраивать свои процессы под них, стремясь минимизировать потери.

Крайне печально наблюдать, что во многом потенциал роста экономики России ограничивают те, кто должен его поддерживать. Недавно Банк России опубликовал решение о символическом снижении ключевой ставки на 0,25% и намекнул, что не стоит даже надеяться на мягкую ДКП.

Естественно, никакого оживления инвестиционных проектов не произойдет. Многие производственные и транспортные компании уже работают с высокой долговой нагрузкой, и все больше из них переходят в режим выживания вместо необходимого стране развития. Да и ключевая ставка уже давно не сдерживает реальную инфляцию. Налоговая реформа 2026-го хорошо придавила малый и средний бизнес, то есть самый мобильный и эффективный слой предпринимателей.

К сожалению, ж/д машиностроение не выделяется положительно из общей картины. Ситуация становится все более напряженной. Несмотря на снижение заказов, предприятия продолжают работать, хотя несколько заводов уже законсервированы, а кто-то держится на минимальных заказах, многие из которых — от связанных через акционеров структур.

А ведь ж/д машиностроение — это системообразующая отрасль, которая за счет высокого уровня суверенитета в 2022 году справилась с первым шоковым санкционным ударом и приходом новой реальности лучше других, более обласканных госфинансированием отраслей промышленности. Она – одна из последних реально российских сфер машиностроения.

Показатели выпуска подвижного состава говорят о негативном состоянии и сокращении спроса. Еще в конце 2024-го говорили о трамвайном ренессансе в стране, а сейчас отрасль ГЭТ впала в «стазис»: заказов на трамваи нет, а по состоянию на июнь 2026-го крупный заказ есть только у УКВЗ.

Еще более грустная ситуация в сегменте путевой техники, где утвержденная амбициозная долгосрочная программа развития путевого хозяйства не смогла выжить в жестких условиях новой реальности. Именно заводы по выпуску путевой техники стали консервироваться первыми.

Пару лет назад объем российского рынка рельсового подвижного состава на 2024–2030 годы оценивался в 7 трлн рублей. Однако реалии и крайне жесткая ДКП со второй половины 2023-го внесли свои коррективы: рынок сжимается, а не расширяется. Угроза секвестра нависает над многими проектами.

Падение поставок новой техники приводит к рискам потери работы для тысяч высококлассных специалистов, уничтожению налаженных кооперационных связей и компетенций. Самое страшное, что отказ от выпуска и разработок новой продукции может привести к потере с таким трудом восстановленного инженерного потенциала и системы выращивания новых конструкторов, которые должны проектировать технику завтрашнего дня.

Экспорт продукции мог бы стать спасением отрасли, тем более что амбициозные цели прописаны в нацпроекте. Российские компании до 2022-го уже достигли определенных успехов на мировой арене. Но внешние рынки были административно закрыты для российских компаний. Сейчас наши производители на фоне дорогих денег, давления на покупателей и прочих факторов теряют даже свои исторические рынки.

Российские производители подвижного состава еще находят ресурсы для развития, хотя и вынуждены часть проектов сдвигать вправо. Сейчас развитие если и идет, то не «благодаря», а «вопреки». Многие компании уже приближаются к пределу устойчивости, и затягивать пояса уже некуда.

Сможем ли сохранить железнодорожное машиностроение, которое ценой колоссальных усилий восстановили после разрушения отрасли в 1990-е? Или войдем в новый кризис с остановкой заводов, потерей компетенций и людей?

@polikarpov_rollingstock I MAX