Новый подвижной состав в мире: Hyundai Rotem, Alstom, СAF, Siemens Mobility
🇺🇿 В Узбекистане введен в эксплуатацию первый высокоскоростной электропоезд от Hyundai Rotem. Семивагонный состав курсирует по маршруту Ташкент – Хива. Расстояние в 1,2 тыс. км он преодолевает за 7,5 часов со средней скоростью 162 км/ч при максимальной конструкционной в 260 км/ч. Внутри расположено 389 сидячих мест трех классов обслуживания и вагон-ресторан. Контракт на поставку 6 таких поездов был заключен с национальным перевозчиком «Узбекистон темир йуллари» в июне 2024-го: это первый опыт экспорта высокоскоростного подвижного состава для Hyundai Rotem. Всю партию планируется передать заказчику к сентябрю 2027-го. Недавно замминистра транспорта Узбекистана Жасурбек Чориев заявил, что начало строительства первой в стране линии ВСМ Ташкент – Самарканд скорее всего будет отложено на 2027 год из-за сложности проекта.
🇦🇺 Первый электропоезд X'Trapolis 2.0 начал перевозить пассажиров на пригородной сети Мельбурна с шириной колеи 1600 мм. Шестивагонный состав может вмещать 1225 человек и разгоняться до 130 км/ч. Парк из 25 таких поездов стоимостью €300 млн был заказан для работы в агломерации австралийского города в 2021 году. Сборка подвижного состава организована на заводах в австралийских Данденонге и Балларате. Заявленный уровень локализации составляет 60%. Недавно правительство штата Виктория объявило о выделении бюджетных средств на еще закупку 25 поездов данной модели.
🇫🇷 Консорциум Alstom и CAF представил первый частично двухэтажный электропоезд серии MI20. Семивагонный состав был презентован на заводе Alstom в Креспене, где ведется его финальная сборка. Изначально запуск первого поезда на пригородной линии RER B в агломерации Парижа был запланирован на 2025 год, однако сейчас перенесен на конец 2028 года. Состав длиной 104 м может вместить до 1063 человек, включая 342 сидячих места. Контракт на поставку 146 поездов MI20 стоимостью €2,5 млрд был заключен в 2021 году.
🇮🇳 Siemens Mobility передала первый грузовой электровоз модели D9 национальному перевозчику Indian Railways (IR). Также компания открыла первое ремонтное депо для локомотивов данной модели в Вишакхапатнаме. Шестиосные магистральные электровозы модели D9 имеют мощность 6,6 МВт и могут водить поезда массой 4,5 тыс. т со средней скоростью 75 км/ч. Поставки выполняются в рамках 10-летнего контракта на 1,2 тыс. электровозов, заключенного с национальным перевозчиком IR в 2023 году. Финальная сборка организована в бывшем депо перевозчика в Даходе.
Фото, видео: Hyundai Rotem, @uzrailways_uz, Wongm's Rail Gallery, Alstom, IDF Mobilités, France 3 Paris, Siemens Mobility
В случае проблем с загрузкой видео и фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🇺🇿 В Узбекистане введен в эксплуатацию первый высокоскоростной электропоезд от Hyundai Rotem. Семивагонный состав курсирует по маршруту Ташкент – Хива. Расстояние в 1,2 тыс. км он преодолевает за 7,5 часов со средней скоростью 162 км/ч при максимальной конструкционной в 260 км/ч. Внутри расположено 389 сидячих мест трех классов обслуживания и вагон-ресторан. Контракт на поставку 6 таких поездов был заключен с национальным перевозчиком «Узбекистон темир йуллари» в июне 2024-го: это первый опыт экспорта высокоскоростного подвижного состава для Hyundai Rotem. Всю партию планируется передать заказчику к сентябрю 2027-го. Недавно замминистра транспорта Узбекистана Жасурбек Чориев заявил, что начало строительства первой в стране линии ВСМ Ташкент – Самарканд скорее всего будет отложено на 2027 год из-за сложности проекта.
🇦🇺 Первый электропоезд X'Trapolis 2.0 начал перевозить пассажиров на пригородной сети Мельбурна с шириной колеи 1600 мм. Шестивагонный состав может вмещать 1225 человек и разгоняться до 130 км/ч. Парк из 25 таких поездов стоимостью €300 млн был заказан для работы в агломерации австралийского города в 2021 году. Сборка подвижного состава организована на заводах в австралийских Данденонге и Балларате. Заявленный уровень локализации составляет 60%. Недавно правительство штата Виктория объявило о выделении бюджетных средств на еще закупку 25 поездов данной модели.
🇫🇷 Консорциум Alstom и CAF представил первый частично двухэтажный электропоезд серии MI20. Семивагонный состав был презентован на заводе Alstom в Креспене, где ведется его финальная сборка. Изначально запуск первого поезда на пригородной линии RER B в агломерации Парижа был запланирован на 2025 год, однако сейчас перенесен на конец 2028 года. Состав длиной 104 м может вместить до 1063 человек, включая 342 сидячих места. Контракт на поставку 146 поездов MI20 стоимостью €2,5 млрд был заключен в 2021 году.
🇮🇳 Siemens Mobility передала первый грузовой электровоз модели D9 национальному перевозчику Indian Railways (IR). Также компания открыла первое ремонтное депо для локомотивов данной модели в Вишакхапатнаме. Шестиосные магистральные электровозы модели D9 имеют мощность 6,6 МВт и могут водить поезда массой 4,5 тыс. т со средней скоростью 75 км/ч. Поставки выполняются в рамках 10-летнего контракта на 1,2 тыс. электровозов, заключенного с национальным перевозчиком IR в 2023 году. Финальная сборка организована в бывшем депо перевозчика в Даходе.
Фото, видео: Hyundai Rotem, @uzrailways_uz, Wongm's Rail Gallery, Alstom, IDF Mobilités, France 3 Paris, Siemens Mobility
В случае проблем с загрузкой видео и фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍11
Forwarded from Не Просто Стройка
Указом Президента Российской Федерации за особые трудовые заслуги перед государством звание «Героя Труда» присвоено Николаю Александровичу Руссу – генеральному директору АО «Мостострой-11» Нацпроектстроя.
Николай Руссу – легенда строительной отрасли. С его именем связаны десятки успешно реализованных проектов, изменивших транспортную инфраструктуру многих регионов России.
Вступив в должность первого заместителя генерального директора ГК «Нацпроектстрой», он курирует весь производственный блок холдинга, который реализует крупнейшие инфраструктурные проекты, в том числе строительство первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург.
Николай Александрович известен в отрасли как настоящий лидер, умеющий решать самые разноплановые задачи – строить мосты и дороги, промышленные предприятия и объекты образования.
Поздравляем Николая Александровича с заслуженной высшей трудовой наградой страны!
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в «Макс»
#НПС_новости
Николай Руссу – легенда строительной отрасли. С его именем связаны десятки успешно реализованных проектов, изменивших транспортную инфраструктуру многих регионов России.
Вступив в должность первого заместителя генерального директора ГК «Нацпроектстрой», он курирует весь производственный блок холдинга, который реализует крупнейшие инфраструктурные проекты, в том числе строительство первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург.
Николай Александрович известен в отрасли как настоящий лидер, умеющий решать самые разноплановые задачи – строить мосты и дороги, промышленные предприятия и объекты образования.
Поздравляем Николая Александровича с заслуженной высшей трудовой наградой страны!
#НПС_новости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏4😁4🎉2👍1🏆1
Forwarded from 1520. Все о ж/д
Восстановлен до рабочего состояния тепловоз ТЭП10
Тепловоз ТЭП10 «Стрела» №314 восстановлен до рабочего состояния. Сегодня он возил поезд «Ладожская нерпочка» в карельском городе Сортавала.
Локомотивы ТЭП10 «Стрела» выпускались на Харьковском заводе с 1961 по 1968 годы. Было произведено 355 единиц. Самые первые машины поступили на Октябрьскую железную дорогу в депо Ленинград-Пассажирский-Московский, а позже – в депо Кандалакша, сообщает паблик «Паровозная столица России».
Окончили свою службу тепловозы серии ТЭП10 в 2006 году. Последний находящийся в приписном парке РЖД тепловоз ТЭП10-314 некоторое время находился на базе запаса Ермолино Северной железной дороги. В 2026 году он был восстановлен до рабочего состояния.
За последние годы силами РЖД были восстановлены ряд ретролокомотивов, среди них – электровозы ЧС2, ВЛ82, ЧС200, тепловозы ТЭП60 и ТЭ3.
Фото: Юрий Мокряк / На паровозе, Паровозная столица России, Fox_travel
Тепловоз ТЭП10 «Стрела» №314 восстановлен до рабочего состояния. Сегодня он возил поезд «Ладожская нерпочка» в карельском городе Сортавала.
Локомотивы ТЭП10 «Стрела» выпускались на Харьковском заводе с 1961 по 1968 годы. Было произведено 355 единиц. Самые первые машины поступили на Октябрьскую железную дорогу в депо Ленинград-Пассажирский-Московский, а позже – в депо Кандалакша, сообщает паблик «Паровозная столица России».
Окончили свою службу тепловозы серии ТЭП10 в 2006 году. Последний находящийся в приписном парке РЖД тепловоз ТЭП10-314 некоторое время находился на базе запаса Ермолино Северной железной дороги. В 2026 году он был восстановлен до рабочего состояния.
За последние годы силами РЖД были восстановлены ряд ретролокомотивов, среди них – электровозы ЧС2, ВЛ82, ЧС200, тепловозы ТЭП60 и ТЭ3.
Фото: Юрий Мокряк / На паровозе, Паровозная столица России, Fox_travel
👏22👍6🤩4
Forwarded from ЖДРМ | Желдорреммаш
🚆 Мир локомотивостроения: ключевые новости за апрель
Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали основные события, которые произошли на рынке локомотивов.
1⃣ РЖД ведут испытания движения поездов весом 8 тыс. т на Восточном полигоне. Национальный перевозчик сообщил о такой поездке состава с полувагонами 25 тс и тягово-энергетической лабораторией из Хакасии в Забайкальский край. Состав на маршруте протяженностью 2452 км и со сложным рельефом вел 4-секционный электровоз переменного тока 4ЭС5К «Ермак» – один из самых мощных электровозов в мире. «Успешные испытания позволят нарастить вес поездов и, не увеличивая их количество, перевозить по действующей инфраструктуре больше грузов», – указывают в РЖД. Сейчас в восточном направлении отправляются составы с максимальной массой 7,1 тыс. т.
2⃣ В 1-м квартале 2026 года в России были произведены 58 магистральных электровозов, 51 секция магистральных тепловозов и 39 маневровых тепловозов. Такие данные были опубликованы Росстатом. Согласно оценкам аналитиков ROLLINGSTOCK, на фоне сложной экономической ситуации снижение выпуска наблюдается по всем сегментам тягового подвижного состава. Сами РЖД сообщили о поступлении в парк 129 новых локомотивов в 1-м квартале – 66 электровозов и 63 тепловоза.
3⃣ В мае должен быть готов опытный образец электровоза нового поколения 2ЭС9. Об этом сообщил гендиректор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа. «В этом году, в мае, должны выпустить опытный образец электровоза переменного тока нового поколения 2ЭС9 с асинхронным двигателем. Мы проведем его испытания в течение последующего года и с середины 2027-го готовы будем серийно поставлять на сеть РЖД», – указал он в апреле в интервью ROLLINGSTOCK. По мнению главы ТМХ, запуск серийного выпуска грузовых электровозов с асинхронным приводом станет знаковым событием и для машиностроителя, и для экономики России. Поддержку распространению асинхронного привода в парке тяги РЖД должен оказать первый российский проект ГЧП в области технологического превосходства. Он в конце апреля обсуждался на уровне Госдумы в ходе выезда на Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в ТМХ).
4⃣ РЖД утвердили и опубликовали паспорт обновленной комплексной программы инновационного развития (КПИР) до 2030 года. КПИР – один из фундаментальных в комплексе документов, определяющих направления инновационного развития РЖД на ближайшие годы. Так, в паспорте КПИР-2030 заявлены 13 ключевых технологических направлений, по которым будет формироваться портфель инновационных проектов РЖД. Среди них – внедрение инновационного подвижного состава с альтернативной тягой и системы «Автомашинист» на маневровых локомотивах.
5⃣ «Грузинская железная дорога» (GR) планирует до 2028 года приобрести 50 локомотивов и значительный парк другого подвижного состава. Такие объемы анонсировали в апреле власти страны, а сама GR ранее подготовила план развития на 2026-2028 годы. Перевозчик планирует отказаться от ремонта всех локомотивов с истекшим сроком службы в пользу закупки новых. Сейчас в парке GR находится 91 локомотив: они почти все были произведены более 30 лет назад.
Иллюстрации: РЖД, ROLLINGSTOCK, ТМХ, Денис Соловьев/RailGallery
🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX
Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали основные события, которые произошли на рынке локомотивов.
Иллюстрации: РЖД, ROLLINGSTOCK, ТМХ, Денис Соловьев/RailGallery
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10🔥2👏1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Подробно о масштабном проекте «Цифровая железнодорожная станция» в Челябинске
Большой сюжет о реализуемом с 2023 года пилотном проекте на станции Челябинск-Главный вышел на РЖД ТВ. В него вошли комментарии первого замгендиректора РЖД Сергея Кобзева, участников проекта с Южно-Уральской железной дороги и из НИИАС, работников станции и многих других.
Проект «Цифровой железнодорожной станции» (ЦЖС) направлен на повышение перерабатывающих возможностей станции за счет сквозной цифровизации процессов ее работы. Готовность ЦЖС в Челябинске сейчас оценивается в 80%, а ключевая задача на 2026 год – проведение комплексных испытаний, завершение строительно-монтажных работ и НИОКР. В дальнейшем проект ЦЖС должен охватить еще 24 станции на сети РЖД.
Отдельное внимание в репортаже уделено работающим на станции маневровым локомотивам ТЭМ23 и ТЭМ7А, оснащенным системой «Автомашинист» с модулем обнаружения препятствий от НИИАС. Тепловозы самостоятельно надвигают составы на сортировочную горку, а машинист только контролирует процесс. Всего для станции Челябинск-Главный запланирована поставка 26 маневровых локомотивов, укомплектованных системой «Автомашинист»: 11 новых ТЭМ23А от «Трансмашхолдинга» и 15 модернизированных ТЭМ7А от «Синара – Транспортные Машины».
Также в сюжете показана опытная эксплуатация мобильных роботизированных систем. Среди них модули для автоматического отпуска тормоза грузовых вагонов, а также очистки междупутья. Сообщается, что запаса аккумуляторов роботов хватает на 5 часов работы, зарядка производится за 3 часа. При этом установленные на роботизированные системы камеры и лидары могут работать в любое время суток в разных погодных условиях.
Кроме того, на станции тестируется робототехнический комплекс для расцепки грузовых вагонов. Сейчас он работает при скорости надвига 5 км/ч, в перспективе этот показатель планируется увеличить до 7-10 км/ч. В будущем количество таких комплексов может быть доведено до 6 единиц.
На подъездных путях к станции работают автоматизированные стационарные системы контроля состояния грузовых вагонов и локомотивов. Посты оборудованы для проведения диагностики подвижного состава со всех сторон. По грузовым вагонам они выявляют почти 70 технических и более 40 коммерческих неисправностей, по локомотивам – 24 параметра. Системы с лазерами и камерами фиксируют параметры ходовых частей вагонов с погрешностью не более 1 мм, толщину тормозной колодки, завышение или занижение фрикционного клина.
Видео: @mediaekspress
В случае проблем с загрузкой видео также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Большой сюжет о реализуемом с 2023 года пилотном проекте на станции Челябинск-Главный вышел на РЖД ТВ. В него вошли комментарии первого замгендиректора РЖД Сергея Кобзева, участников проекта с Южно-Уральской железной дороги и из НИИАС, работников станции и многих других.
Проект «Цифровой железнодорожной станции» (ЦЖС) направлен на повышение перерабатывающих возможностей станции за счет сквозной цифровизации процессов ее работы. Готовность ЦЖС в Челябинске сейчас оценивается в 80%, а ключевая задача на 2026 год – проведение комплексных испытаний, завершение строительно-монтажных работ и НИОКР. В дальнейшем проект ЦЖС должен охватить еще 24 станции на сети РЖД.
Отдельное внимание в репортаже уделено работающим на станции маневровым локомотивам ТЭМ23 и ТЭМ7А, оснащенным системой «Автомашинист» с модулем обнаружения препятствий от НИИАС. Тепловозы самостоятельно надвигают составы на сортировочную горку, а машинист только контролирует процесс. Всего для станции Челябинск-Главный запланирована поставка 26 маневровых локомотивов, укомплектованных системой «Автомашинист»: 11 новых ТЭМ23А от «Трансмашхолдинга» и 15 модернизированных ТЭМ7А от «Синара – Транспортные Машины».
Также в сюжете показана опытная эксплуатация мобильных роботизированных систем. Среди них модули для автоматического отпуска тормоза грузовых вагонов, а также очистки междупутья. Сообщается, что запаса аккумуляторов роботов хватает на 5 часов работы, зарядка производится за 3 часа. При этом установленные на роботизированные системы камеры и лидары могут работать в любое время суток в разных погодных условиях.
Кроме того, на станции тестируется робототехнический комплекс для расцепки грузовых вагонов. Сейчас он работает при скорости надвига 5 км/ч, в перспективе этот показатель планируется увеличить до 7-10 км/ч. В будущем количество таких комплексов может быть доведено до 6 единиц.
На подъездных путях к станции работают автоматизированные стационарные системы контроля состояния грузовых вагонов и локомотивов. Посты оборудованы для проведения диагностики подвижного состава со всех сторон. По грузовым вагонам они выявляют почти 70 технических и более 40 коммерческих неисправностей, по локомотивам – 24 параметра. Системы с лазерами и камерами фиксируют параметры ходовых частей вагонов с погрешностью не более 1 мм, толщину тормозной колодки, завышение или занижение фрикционного клина.
Видео: @mediaekspress
В случае проблем с загрузкой видео также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍10⚡4🔥4👏2
Forwarded from ОПЖТ
Предварительная статистика ОПЖТ за 4 месяца 2026 года
🌐 На сайте ОПЖТ опубликованы предварительные данные по объемам производства различной продукции железнодорожного назначения промышленными предприятиями за 4 месяца текущего года.
🔎 Опубликованная статистика позволяет отслеживать динамику выпуска и рассматривать результаты инвестиционной деятельности операторов и производителей.
📈 Таким образом, показатели ОПЖТ отражают реальное состояние сегмента грузового вагоностроения. Объемы производства в натуральном выражении демонстрируют чувствительность к запросу на замещение выбывающих мощностей, объему перевозочной работы и инвестиционному климату в отрасли, служа надежным ориентиром для участников рынка.
🗂 Стоит отметить:
➡️ рост выбытия вагонов за 4 месяца 2026 г. по отношению к аналогичному периоду прошлого года, который составил 7,3%;
➡️ рост производства крытых вагонов на 21%;
➡️ рост производства контейнеров на 72,9 %;
➡️ рост производства пассажирских вагонов локомотивной тяги на 7 %.
🗒 Подробнее для членов ОПЖТ на сайте Ассоциации в разделе «Аналитика»
❗️ ОПЖТ в МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео о производстве трамваев ПК ТС для Самары
Недавно «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) завершила поставку в город 71 односекционного трамвая 71-911ЕМ «Львенок». Соответствующий контракт был заключен осенью 2024 года. В ролике гендиректор компании Андрей Юхненко продемонстрировал все этапы сборки данных вагонов на трех производственных площадках в Энгельсе, Твери и Санкт-Петербурге.
На предприятии в Энгельсе выпускаются кузова. Тверская площадка отвечает за полный цикл производства трамвайной тележки – от металла до сборки и испытаний, а также за покраску кузовов. Финальная сборка проходит в Санкт-Петербурге. Как рассказал Юхненко, производственный цикл занимает 7 рабочих дней и включает прокладку жгутов, монтаж электрооборудования, установку дверей и сборку интерьера.
В ролике также показаны проверка вагонов на герметичность в проливочной камере (цикл длится 40–50 минут) и ходовые испытания на обкаточной линии. Каждый трамвай проходит не менее 10 км тестовых заездов с проверкой всех систем, включая экстренное торможение. Отмечается, что трамваи имеют возможность работы по системе многих единиц (СМЕ). Суммарно над самарскими вагонами трудилось более 1000 человек.
Видео: @pc_transportsystems
В случае проблем с загрузкой видео также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Недавно «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) завершила поставку в город 71 односекционного трамвая 71-911ЕМ «Львенок». Соответствующий контракт был заключен осенью 2024 года. В ролике гендиректор компании Андрей Юхненко продемонстрировал все этапы сборки данных вагонов на трех производственных площадках в Энгельсе, Твери и Санкт-Петербурге.
На предприятии в Энгельсе выпускаются кузова. Тверская площадка отвечает за полный цикл производства трамвайной тележки – от металла до сборки и испытаний, а также за покраску кузовов. Финальная сборка проходит в Санкт-Петербурге. Как рассказал Юхненко, производственный цикл занимает 7 рабочих дней и включает прокладку жгутов, монтаж электрооборудования, установку дверей и сборку интерьера.
В ролике также показаны проверка вагонов на герметичность в проливочной камере (цикл длится 40–50 минут) и ходовые испытания на обкаточной линии. Каждый трамвай проходит не менее 10 км тестовых заездов с проверкой всех систем, включая экстренное торможение. Отмечается, что трамваи имеют возможность работы по системе многих единиц (СМЕ). Суммарно над самарскими вагонами трудилось более 1000 человек.
Видео: @pc_transportsystems
В случае проблем с загрузкой видео также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏13👍5
События в регулировании: заказ на пригородные поезда, надежность локомотивов, спрос на путевой инструмент
1️⃣ Правительство России утвердило новую концепцию развития пригородных пассажирских перевозок с планом значительных закупок подвижного состава до 2035 года. Согласно документу, за счет реализации долгосрочного транспортного заказа к концу 2030 года планируется обеспечить закупку до 4 тыс. вагонов, к концу 2035-го – еще до 3 тыс. Таким образом, предполагается ежегодный спрос на среднем уровне до 700 вагонов пригородного подвижного состава в год.
Потребный объем финансирования на обновление парка в документе оценивается в 1,4 трлн руб. Инструментарий поддержки – через отбор инфраструктурных проектов под бюджетное кредитование, льготный лизинг, программы утилизации, средства регионов, высвобождаемые при списании задолженности. Минтранс России должен к концу октября разработать план мероприятий по реализации концепции. Анализ концепции провел сооснователь и управляющий партнер ROLLINGSTOCK Александр Поликарпов.
2️⃣ Минтранс России по инициативе ГК «ЛокоТех» расширил перечень случаев повреждения или отказов локомотивов, подлежащих срабатыванию индикаторов риска (определяются приказом ведомства № 113 от 2024 года). Как указывают в сервисном холдинге, корректировки направлены на повышение надежности работы локомотивов на Восточном полигоне, а в числе изменений – снижение допустимого количества инцидентов, которые могут привести к проверке. Предложения по корректировкам были разработаны ГК «ЛокоТех» совместно с Ространснадзором.
Дополнительно сервисная компания согласовала с РЖД и внедрила чек-листы проверки локомотивных депо, которые допустили срабатывание одного из индикаторов риска. Эта работа направлена на повышение контроля за качеством сервиса, определение зон ответственности и оперативное принятие мер. Такие чек-листы с намеченными мероприятиями предоставляются Ространснадзору уже на момент проверки. Системная работа по повышению надежности обслуживаемого парка локомотивов, включающем около 23 тыс. секций, в ГК «ЛокоТех» идет с 2024 года.
3️⃣ Минпромторг России проработал возможности поддержки сегмента путевого инструмента и средств малой механизации, включая оздоровление одного из головных предприятий отрасли – завода «Кубаньжелдормаш». Совещание под председательством главы ведомства Антона Алиханова прошла с участием замгендиректора – начальника Центральной дирекции инфраструктуры (ЦДИ) РЖД Евгения Шевцова и акционера «Кубаньжелдормаша» Вячеслава Яковлева. Последний регулярно выступает с критикой закупочной политики ЦДИ РЖД, заявляя о ее ориентации на приобретение оборудования у предприятий, осуществляющих или импорт китайского инструмента, или включающих значительную долю китайской комплектации.
В официальном сообщении Минпромторга отмечено, что проверка основной площадки другого игрока рынка – ПКФ «Спецдеталь» – на соответствие продукции требованиям по ее российском происхождению не выявила нарушений Проверке также будут подлежать другие производства, задействованные в кооперации с ПКФ «Спецдеталь». В свою очередь «Кубаньжелдормашу» на фоне кризиса ликвидности было предложено рассмотреть меры поддержки: льготное кредитование по программам «МСП Банка» и Фонда развития промышленности, гарантии спроса при действии национального режима, а также компенсацию затрат на НИОКР. Свою позицию по итогам встречи в «Кубаньжелдормаше» на данный момент не публиковали.
Фото: Лагутин И.Б./railgallery, @loco_tech, @zheldormash
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
1️⃣ Правительство России утвердило новую концепцию развития пригородных пассажирских перевозок с планом значительных закупок подвижного состава до 2035 года. Согласно документу, за счет реализации долгосрочного транспортного заказа к концу 2030 года планируется обеспечить закупку до 4 тыс. вагонов, к концу 2035-го – еще до 3 тыс. Таким образом, предполагается ежегодный спрос на среднем уровне до 700 вагонов пригородного подвижного состава в год.
Потребный объем финансирования на обновление парка в документе оценивается в 1,4 трлн руб. Инструментарий поддержки – через отбор инфраструктурных проектов под бюджетное кредитование, льготный лизинг, программы утилизации, средства регионов, высвобождаемые при списании задолженности. Минтранс России должен к концу октября разработать план мероприятий по реализации концепции. Анализ концепции провел сооснователь и управляющий партнер ROLLINGSTOCK Александр Поликарпов.
2️⃣ Минтранс России по инициативе ГК «ЛокоТех» расширил перечень случаев повреждения или отказов локомотивов, подлежащих срабатыванию индикаторов риска (определяются приказом ведомства № 113 от 2024 года). Как указывают в сервисном холдинге, корректировки направлены на повышение надежности работы локомотивов на Восточном полигоне, а в числе изменений – снижение допустимого количества инцидентов, которые могут привести к проверке. Предложения по корректировкам были разработаны ГК «ЛокоТех» совместно с Ространснадзором.
Дополнительно сервисная компания согласовала с РЖД и внедрила чек-листы проверки локомотивных депо, которые допустили срабатывание одного из индикаторов риска. Эта работа направлена на повышение контроля за качеством сервиса, определение зон ответственности и оперативное принятие мер. Такие чек-листы с намеченными мероприятиями предоставляются Ространснадзору уже на момент проверки. Системная работа по повышению надежности обслуживаемого парка локомотивов, включающем около 23 тыс. секций, в ГК «ЛокоТех» идет с 2024 года.
3️⃣ Минпромторг России проработал возможности поддержки сегмента путевого инструмента и средств малой механизации, включая оздоровление одного из головных предприятий отрасли – завода «Кубаньжелдормаш». Совещание под председательством главы ведомства Антона Алиханова прошла с участием замгендиректора – начальника Центральной дирекции инфраструктуры (ЦДИ) РЖД Евгения Шевцова и акционера «Кубаньжелдормаша» Вячеслава Яковлева. Последний регулярно выступает с критикой закупочной политики ЦДИ РЖД, заявляя о ее ориентации на приобретение оборудования у предприятий, осуществляющих или импорт китайского инструмента, или включающих значительную долю китайской комплектации.
В официальном сообщении Минпромторга отмечено, что проверка основной площадки другого игрока рынка – ПКФ «Спецдеталь» – на соответствие продукции требованиям по ее российском происхождению не выявила нарушений Проверке также будут подлежать другие производства, задействованные в кооперации с ПКФ «Спецдеталь». В свою очередь «Кубаньжелдормашу» на фоне кризиса ликвидности было предложено рассмотреть меры поддержки: льготное кредитование по программам «МСП Банка» и Фонда развития промышленности, гарантии спроса при действии национального режима, а также компенсацию затрат на НИОКР. Свою позицию по итогам встречи в «Кубаньжелдормаше» на данный момент не публиковали.
Фото: Лагутин И.Б./railgallery, @loco_tech, @zheldormash
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍10