Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 18 – 22 мая
Россия – железная дорога:
📌 Гендиректором ДМЗ назначен Артем Титов (репост от @tmh_global)
📌 Рост перевозок: как реализовать общий интерес операторов, грузовладельцев и РЖД
📌 Хроники низкого рынка вагонов: минимальный выпуск за 10 лет (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Луганский тепловозостроительный завод отмечает 130-летие
📌 Барнаульский вагоноремонтный завод сменил название
📌 Доля полувагонов 25 тс в экспортной погрузке угля на восток достигла 86%
📌 Олег Белозеров представил Михаилу Мишустину потенциальный экономический эффект проекта «Цифровая железнодорожная станция» (репост от @government_rus)
📌 В 2026 году на рынок цистерн для СУГ выйдут ЗМК и АВСЗ (репост от @creon_group)
➕ 📌 Рынок цистерн для СУГ: основная информация (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Акрон» закупил у «Рузхиммаша» 53 хоппера-минераловоза 25 тс
📌 Большое интервью замгендиректора РЖД по вопросам управления перевозочным процессом Михаила Глазкова для РЖД ТВ (репост от @telerzd)
📌 РБК: Дмитрий Пегов возглавит ФПК (репост от @rbc_news)
📌 Вынужденная оптимизация штата ТВСЗ
📌 РЖД вернули в эксплуатацию первый модернизированный электровоз ЧС200
Россия – городской транспорт:
📌 Санкт-Петербург отменил закупку 26 трамваев на 4,7 млрд руб.
📌 В Нижнем Новгороде до 2030 года могут появиться беспилотные поезда метро и трамваи
⚡️ 50 трехсекционных трамваев для Екатеринбурга произведет УКВЗ
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 «ЛокоТех» внедряет цифровую аналитику состояния колесных пар локомотивов (репост от @loco_tech)
📌 Недельные улучшения SWIP как инструмент развития производства: опыт «Желдорреммаш»
📌 Уровень роботизации ТМХ планируют увеличить вдвое за пять лет (репост от @tzdjournal)
Мир – железная дорога:
📌 PKP Cargo может организовать выпуск вагонов для военной техники с участием Южной Кореи
⚡️Платформа электропоездов Vande Bharat: планы закупок и текущий статус производства
➕ 📌 Дизайн-концепт спального купе первого класса Vande Bharat от Kinet RS получил премию A' Design Award (репост от @tmh_global)
📌 Представлена новая модификация высокоскоростных поездов для Тайваня от Hitachi Rail и Toshiba
📌 Texmaco Rail получила заказы на поставку в ЮАР партии из 2235 грузовых вагонов и 30 тепловозов
📌 Алжир заказал 800 грузовых вагонов у местной Ferrovial
📌 Porterbrook поставила 76 модернизированных полувагонов MWA‑C для Heavy Haul Rail
📌 Türasaş выпустит 41 цистерну типа Zacens для перевозки топлива в адрес Минобороны Турции
📌 Intramotev поставит самоходные вагоны американской R. J. Corman Railroad
📌 Hitachi Rail протестировала беспилотное управление на гибридном поезде Blues в Италии
📌 В Швеции начали курсировать первые скоростные поезда Avelia Stream Nordic X80 от Alstom
📌 Фотообзор первого пассажирского вагона, выпущенного Таиландом в современной истории
📌 Видео об узкоколейных электропоездах ABe 6/12 от Stadler в Швейцарии
Мир – городской транспорт:
⚡️ Беспилотные поезда CRRC начали курсировать на линии Astana LRT
📌 ТМХ до конца года изготовит 14 поездов для метро Ташкента
📌 Hyundai Rotem поставит беспилотные поезда метро во Вьетнам
📌 Амстердам объявил тендер на поставку до 215 трамваев
📌 Киев планирует приобрести 224 вагона метро
📌 Astra Vagoane победила в тендере на поставку 20 трамваев в Плоешти
📌 В Берлине с задержкой на 4 года началась эксплуатация новой модели поездов метро Stadler
📌 Stadler решает проблемы с повышенными шумом и вибрациями новых трамваев TINA в Европе
***
Подборка за 12 – 15 мая: https://t.me/rollingstock/14532
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Россия – железная дорога:
📌 Гендиректором ДМЗ назначен Артем Титов (репост от @tmh_global)
📌 Рост перевозок: как реализовать общий интерес операторов, грузовладельцев и РЖД
📌 Хроники низкого рынка вагонов: минимальный выпуск за 10 лет (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Луганский тепловозостроительный завод отмечает 130-летие
📌 Барнаульский вагоноремонтный завод сменил название
📌 Доля полувагонов 25 тс в экспортной погрузке угля на восток достигла 86%
📌 Олег Белозеров представил Михаилу Мишустину потенциальный экономический эффект проекта «Цифровая железнодорожная станция» (репост от @government_rus)
📌 В 2026 году на рынок цистерн для СУГ выйдут ЗМК и АВСЗ (репост от @creon_group)
➕ 📌 Рынок цистерн для СУГ: основная информация (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Акрон» закупил у «Рузхиммаша» 53 хоппера-минераловоза 25 тс
📌 Большое интервью замгендиректора РЖД по вопросам управления перевозочным процессом Михаила Глазкова для РЖД ТВ (репост от @telerzd)
📌 РБК: Дмитрий Пегов возглавит ФПК (репост от @rbc_news)
📌 Вынужденная оптимизация штата ТВСЗ
📌 РЖД вернули в эксплуатацию первый модернизированный электровоз ЧС200
Россия – городской транспорт:
📌 Санкт-Петербург отменил закупку 26 трамваев на 4,7 млрд руб.
📌 В Нижнем Новгороде до 2030 года могут появиться беспилотные поезда метро и трамваи
⚡️ 50 трехсекционных трамваев для Екатеринбурга произведет УКВЗ
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 «ЛокоТех» внедряет цифровую аналитику состояния колесных пар локомотивов (репост от @loco_tech)
📌 Недельные улучшения SWIP как инструмент развития производства: опыт «Желдорреммаш»
📌 Уровень роботизации ТМХ планируют увеличить вдвое за пять лет (репост от @tzdjournal)
Мир – железная дорога:
📌 PKP Cargo может организовать выпуск вагонов для военной техники с участием Южной Кореи
⚡️Платформа электропоездов Vande Bharat: планы закупок и текущий статус производства
➕ 📌 Дизайн-концепт спального купе первого класса Vande Bharat от Kinet RS получил премию A' Design Award (репост от @tmh_global)
📌 Представлена новая модификация высокоскоростных поездов для Тайваня от Hitachi Rail и Toshiba
📌 Texmaco Rail получила заказы на поставку в ЮАР партии из 2235 грузовых вагонов и 30 тепловозов
📌 Алжир заказал 800 грузовых вагонов у местной Ferrovial
📌 Porterbrook поставила 76 модернизированных полувагонов MWA‑C для Heavy Haul Rail
📌 Türasaş выпустит 41 цистерну типа Zacens для перевозки топлива в адрес Минобороны Турции
📌 Intramotev поставит самоходные вагоны американской R. J. Corman Railroad
📌 Hitachi Rail протестировала беспилотное управление на гибридном поезде Blues в Италии
📌 В Швеции начали курсировать первые скоростные поезда Avelia Stream Nordic X80 от Alstom
📌 Фотообзор первого пассажирского вагона, выпущенного Таиландом в современной истории
📌 Видео об узкоколейных электропоездах ABe 6/12 от Stadler в Швейцарии
Мир – городской транспорт:
⚡️ Беспилотные поезда CRRC начали курсировать на линии Astana LRT
📌 ТМХ до конца года изготовит 14 поездов для метро Ташкента
📌 Hyundai Rotem поставит беспилотные поезда метро во Вьетнам
📌 Амстердам объявил тендер на поставку до 215 трамваев
📌 Киев планирует приобрести 224 вагона метро
📌 Astra Vagoane победила в тендере на поставку 20 трамваев в Плоешти
📌 В Берлине с задержкой на 4 года началась эксплуатация новой модели поездов метро Stadler
📌 Stadler решает проблемы с повышенными шумом и вибрациями новых трамваев TINA в Европе
***
Подборка за 12 – 15 мая: https://t.me/rollingstock/14532
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🔥5👏1
Новости закупок и поставок локомотивов: СТМ, Siemens Mobility, CZ Loko, CRRC
🇺🇿 «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) поставит 3 маневровых тепловоза ТЭМ9 в Узбекистан. Локомотивы предназначаются для промышленных предприятий, их заказчики не раскрываются. Ранее узбекистанские компании уже приобретали маневровые тепловозы ТЭМ9 и ТЭМ14 производства Людиновского тепловозостроительного завода (входит в СТМ).
🇫🇮 Siemens Mobility передала последние три из 80 электровозов Sr3 финскому национальному перевозчику VR. Поставки по контракту стоимостью €300 млн шли с 2016 года. Локомотивы платформы Vectron оснащены дизель-генераторным модулем «последней мили». Они адаптированы к климатическим и эксплуатационным условиям Финляндии: предназначены для колеи 1524 мм, способны работать при температуре до –40°C, имеют усиленную защиту от снега и столкновения с лосями.
🇧🇩 Бангладеш планирует приобрести 60 тепловозов метровой колеи. Покупка будут осуществляться с привлечением заемных средств: 30 локомотивов с участием базирующего в Пекине Азиатского банка инфраструктурных инвестиций AIIB и еще 30 – по анонсированной ранее схеме с кредитованием от Азиатского банка Развития ADB. Первая закупка оценивается в $240 млн, из них $165 млн предоставит AIIB, а остальное оплатит государственный бюджет. Поставка намечена на 2029 год. За последние годы государственный перевозчик BR приобрел 40 ширококолейных тепловозов у американской Progress Rail и 30 узкоколейных у южнокорейской Hyundai Rotem, произведенных по лицензии Progress Rail.
🇵🇱 CZ Loko поставит 18 маневровых тепловозов польскому пассажирскому перевозчику PKP Intercity. Чешская компания выиграла тендер, предложив выполнить контракт за €64,2 млн с НДС, тогда как конкурирующее предложение польской Pesa составило €91 млн. По условиям тендера каждый четырехосный локомотив должен быть оснащен дизельным двигателем мощностью 550 кВт экологического класса Stage V, развивать тяговое усилие не менее 220 кН и разгоняться до 100 км/ч. В линейке CZ Loko близкие характеристики имеют тепловозы EffiShunter 600. В 2022–2023 годах PKP Intercity приобрела у чешского производителя 10 тепловозов меньшего класса – двухосные EffiShunter 300.
🇦🇺 Австралийская Martinus Group заказала у CRRC тепловозы колеи 1067 мм. Количество локомотивов и их параметры не раскрываются. Martinus Group специализируется на строительстве ж/д инфраструктуры, но с новым парком планирует выйти на рынок грузоперевозок штата Квинсленд. Ранее китайский производитель уже поставлял австралийским компаниям шестиосные тепловозы как для колеи 1435 мм, так и для 1067 мм.
Фото: СТМ, Siemens Mobility, Ifthekhar Omer/Wikimedia, CZ Loko
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🇺🇿 «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) поставит 3 маневровых тепловоза ТЭМ9 в Узбекистан. Локомотивы предназначаются для промышленных предприятий, их заказчики не раскрываются. Ранее узбекистанские компании уже приобретали маневровые тепловозы ТЭМ9 и ТЭМ14 производства Людиновского тепловозостроительного завода (входит в СТМ).
🇫🇮 Siemens Mobility передала последние три из 80 электровозов Sr3 финскому национальному перевозчику VR. Поставки по контракту стоимостью €300 млн шли с 2016 года. Локомотивы платформы Vectron оснащены дизель-генераторным модулем «последней мили». Они адаптированы к климатическим и эксплуатационным условиям Финляндии: предназначены для колеи 1524 мм, способны работать при температуре до –40°C, имеют усиленную защиту от снега и столкновения с лосями.
🇧🇩 Бангладеш планирует приобрести 60 тепловозов метровой колеи. Покупка будут осуществляться с привлечением заемных средств: 30 локомотивов с участием базирующего в Пекине Азиатского банка инфраструктурных инвестиций AIIB и еще 30 – по анонсированной ранее схеме с кредитованием от Азиатского банка Развития ADB. Первая закупка оценивается в $240 млн, из них $165 млн предоставит AIIB, а остальное оплатит государственный бюджет. Поставка намечена на 2029 год. За последние годы государственный перевозчик BR приобрел 40 ширококолейных тепловозов у американской Progress Rail и 30 узкоколейных у южнокорейской Hyundai Rotem, произведенных по лицензии Progress Rail.
🇵🇱 CZ Loko поставит 18 маневровых тепловозов польскому пассажирскому перевозчику PKP Intercity. Чешская компания выиграла тендер, предложив выполнить контракт за €64,2 млн с НДС, тогда как конкурирующее предложение польской Pesa составило €91 млн. По условиям тендера каждый четырехосный локомотив должен быть оснащен дизельным двигателем мощностью 550 кВт экологического класса Stage V, развивать тяговое усилие не менее 220 кН и разгоняться до 100 км/ч. В линейке CZ Loko близкие характеристики имеют тепловозы EffiShunter 600. В 2022–2023 годах PKP Intercity приобрела у чешского производителя 10 тепловозов меньшего класса – двухосные EffiShunter 300.
🇦🇺 Австралийская Martinus Group заказала у CRRC тепловозы колеи 1067 мм. Количество локомотивов и их параметры не раскрываются. Martinus Group специализируется на строительстве ж/д инфраструктуры, но с новым парком планирует выйти на рынок грузоперевозок штата Квинсленд. Ранее китайский производитель уже поставлял австралийским компаниям шестиосные тепловозы как для колеи 1435 мм, так и для 1067 мм.
Фото: СТМ, Siemens Mobility, Ifthekhar Omer/Wikimedia, CZ Loko
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍10
ЗМК сертифицировал цистерны для СУГ собственной разработки
Сертификаты соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск вагонов моделей 15-3239 и 15-3239-01 для перевозки сжиженных углеводородных газов выданы энгельсскому «Заводу металлоконструкций» (ЗМК) на 5 лет, до мая 2031 года. Ранее ЗМК такие цистерны не выпускал: на предприятии сообщили ROLLINGSTOCK, что в ходе приемки были утверждены установочные серии по 7 тыс. цистерн каждой модели.
Вагоны пока не представлены в СМГР, однако в ЗМК эксклюзивно озвучили ROLLINGSTOCK их параметры. Так, четырехосные вагоны с осевой нагрузкой 23,5 тс будут иметь номинальный объем котла 87,7 м³ и грузоподъемность 57 т, назначенный срок службы – 40 лет.
Техусловия предполагают вариативность комплектации тележками – или 18-6771 от самого ЗМК, или 18-9918 от казахстанской RWS Wagon (ранее – «ЗИКСТО»). Обе тележки созданы на базе классической 18-100, но включают установку комплекта износостойких элементов и фрикционных клиньев, а в модификации 15-3239-01 предусмотрено дополнение фрикционных клиньев вкладышем. В результате норматив пробега для 15-3239 после постройки установлен в 210 тыс. км или 3 года, для 15-3239-01 – 350 тыс. км или 4 года.
Как на днях отмечал управляющий партнер ROLLINGSTOCK Agency Александр Поликарпов, данные цистерны по грузоподъемности и объему котла превосходят аналоги с осевой нагрузкой 23,5 тс, выпускаемые в России. Например, у сертифицированной в 2024-м цистерны 15-6758 от «НовоТехРейл» грузоподъемность составляет 54 т и объем котла – 86,7 м³. В то же время вагон от ЗМК немного уступает цистерне 15-3234 от казахстанского Атырауского вагоностроительного завода с грузоподъемностью 58 т и объемом котла 88,0 м³.
Вывод на рынок вагонов 15-3239 и 15-3239-01 продолжает расширение ЗМК в сегменте цистерн, которое идет с 2024 года. За это время на заводе были организованы мощности по собственному выпуску котлов, а в начале 2026-го – запущена линия по выпуску днищ. В 2025 году ЗМК сертифицировал к серийному производству цистерны для нефтепродуктов моделей 15-3208 и 15-6798, а также 15-6797 для растительных масел. Все предполагают модификации, в которых предусмотрено дополнение фрикционных клиньев вкладышем. По данным аналитиков ROLLINGSTOCK, за прошлый год энгельсский вагоностроитель произвел 1,4 тыс. цистерн разных моделей.
Фото: ЗМК
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Сертификаты соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск вагонов моделей 15-3239 и 15-3239-01 для перевозки сжиженных углеводородных газов выданы энгельсскому «Заводу металлоконструкций» (ЗМК) на 5 лет, до мая 2031 года. Ранее ЗМК такие цистерны не выпускал: на предприятии сообщили ROLLINGSTOCK, что в ходе приемки были утверждены установочные серии по 7 тыс. цистерн каждой модели.
Вагоны пока не представлены в СМГР, однако в ЗМК эксклюзивно озвучили ROLLINGSTOCK их параметры. Так, четырехосные вагоны с осевой нагрузкой 23,5 тс будут иметь номинальный объем котла 87,7 м³ и грузоподъемность 57 т, назначенный срок службы – 40 лет.
Техусловия предполагают вариативность комплектации тележками – или 18-6771 от самого ЗМК, или 18-9918 от казахстанской RWS Wagon (ранее – «ЗИКСТО»). Обе тележки созданы на базе классической 18-100, но включают установку комплекта износостойких элементов и фрикционных клиньев, а в модификации 15-3239-01 предусмотрено дополнение фрикционных клиньев вкладышем. В результате норматив пробега для 15-3239 после постройки установлен в 210 тыс. км или 3 года, для 15-3239-01 – 350 тыс. км или 4 года.
Как на днях отмечал управляющий партнер ROLLINGSTOCK Agency Александр Поликарпов, данные цистерны по грузоподъемности и объему котла превосходят аналоги с осевой нагрузкой 23,5 тс, выпускаемые в России. Например, у сертифицированной в 2024-м цистерны 15-6758 от «НовоТехРейл» грузоподъемность составляет 54 т и объем котла – 86,7 м³. В то же время вагон от ЗМК немного уступает цистерне 15-3234 от казахстанского Атырауского вагоностроительного завода с грузоподъемностью 58 т и объемом котла 88,0 м³.
Вывод на рынок вагонов 15-3239 и 15-3239-01 продолжает расширение ЗМК в сегменте цистерн, которое идет с 2024 года. За это время на заводе были организованы мощности по собственному выпуску котлов, а в начале 2026-го – запущена линия по выпуску днищ. В 2025 году ЗМК сертифицировал к серийному производству цистерны для нефтепродуктов моделей 15-3208 и 15-6798, а также 15-6797 для растительных масел. Все предполагают модификации, в которых предусмотрено дополнение фрикционных клиньев вкладышем. По данным аналитиков ROLLINGSTOCK, за прошлый год энгельсский вагоностроитель произвел 1,4 тыс. цистерн разных моделей.
Фото: ЗМК
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍6
Stadler представила первые трамваи Tramlink для Лозанны
В ближайшее время в швейцарском городе начнется обкатка двух семисекционных машин, доставленных в феврале. Вагоны предназначены для новой линии T1 протяженностью более 4,6 км, которая соединит Лозанну и соседний город Ренан. Таким образом в Лозанне будет восстановлено трамвайное движение, прерванное в 1964 году.
Tramlink длиной 45 м может вмещать до 316 пассажиров, включая 80 сидячих мест. Он укомплектован 8 двустворчатыми дверьми с каждой стороны, которые оснащены выдвижными ступеньками. В салоне размещены три зоны для детских колясок, инвалидных кресел и велосипедов. Кузова изготовлены из высокопрочной нержавеющей стали.
Контракт на поставку 10 трамваев был заключен с оператором общественного транспорта Лозанны tl осенью 2022 года. Ожидается, что новый подвижной состав будет введен в эксплуатацию в декабре. Поставки должны были начаться в летом прошлого года. Задержку Stadler объясняет наводнением в Валенсии, которое затронуло завод компании и его поставщиков.
Фото: Tramway lausannois
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
В ближайшее время в швейцарском городе начнется обкатка двух семисекционных машин, доставленных в феврале. Вагоны предназначены для новой линии T1 протяженностью более 4,6 км, которая соединит Лозанну и соседний город Ренан. Таким образом в Лозанне будет восстановлено трамвайное движение, прерванное в 1964 году.
Tramlink длиной 45 м может вмещать до 316 пассажиров, включая 80 сидячих мест. Он укомплектован 8 двустворчатыми дверьми с каждой стороны, которые оснащены выдвижными ступеньками. В салоне размещены три зоны для детских колясок, инвалидных кресел и велосипедов. Кузова изготовлены из высокопрочной нержавеющей стали.
Контракт на поставку 10 трамваев был заключен с оператором общественного транспорта Лозанны tl осенью 2022 года. Ожидается, что новый подвижной состав будет введен в эксплуатацию в декабре. Поставки должны были начаться в летом прошлого года. Задержку Stadler объясняет наводнением в Валенсии, которое затронуло завод компании и его поставщиков.
Фото: Tramway lausannois
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍20👎1
Индия анонсировала создание высокоскоростного поезда с конструкционной скоростью 350 км/ч
Об этом сообщил министр железных дорог страны Ашвини Вайшнав. По его словам, разработка новой платформы высокоскоростных поездов серии B-35 начнется в течение следующих шести месяцев.
Сейчас завод ICF (принадлежит национальному перевозчику Indian Railways) завершает проектирование поезда серии B-28 с конструкционной скоростью 280 км/ч и эксплуатационной 250 км/ч (на рендере). Ожидается, что его прототип будет выпущен на заводе BEML в Бангалоре в начале следующего года.
Опыт разработки B-28 будет использован при создании B-35. Перспективный поезд с распределенной тягой предполагается оснастить системами мониторинга компонентов и улучшенными тормозными системами. Он будет приспособлен для работы в разнообразных климатических условиях Индии, включая высокие температуры, ливни, пыль и высокую влажность.
Если серия B-28 предназначается для перспективной высокоскоростной линии Мумбаи-Ахмадабад, то B-35 должна стать основным подвижным составов для семи недавно утвержденных высокоскоростных магистралей общей протяженностью 4 тыс. км. Линии будут рассчитаны для эксплуатации поездов с максимальной скоростью 320 км/ч.
Рендер: Ministry of Railways – India
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Об этом сообщил министр железных дорог страны Ашвини Вайшнав. По его словам, разработка новой платформы высокоскоростных поездов серии B-35 начнется в течение следующих шести месяцев.
Сейчас завод ICF (принадлежит национальному перевозчику Indian Railways) завершает проектирование поезда серии B-28 с конструкционной скоростью 280 км/ч и эксплуатационной 250 км/ч (на рендере). Ожидается, что его прототип будет выпущен на заводе BEML в Бангалоре в начале следующего года.
Опыт разработки B-28 будет использован при создании B-35. Перспективный поезд с распределенной тягой предполагается оснастить системами мониторинга компонентов и улучшенными тормозными системами. Он будет приспособлен для работы в разнообразных климатических условиях Индии, включая высокие температуры, ливни, пыль и высокую влажность.
Если серия B-28 предназначается для перспективной высокоскоростной линии Мумбаи-Ахмадабад, то B-35 должна стать основным подвижным составов для семи недавно утвержденных высокоскоростных магистралей общей протяженностью 4 тыс. км. Линии будут рассчитаны для эксплуатации поездов с максимальной скоростью 320 км/ч.
Рендер: Ministry of Railways – India
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍16🤔4😁3
28 мая в Москве пройдет V международная конференция «Рынок контейнерных перевозок»
Традиционное мероприятие от MAXConference станет одной из основных весенних дискуссионных площадок о трендах в контейнерной логистике, включая динамику железнодорожных перевозок.
Повестка конференции в 2026 году включает следующие дискуссии:
📌 Рынок контейнерных перевозок: как расти на спаде? Оценки и решения представят спикеры РЖД, НХТК, GEFCO, ГК «Дело», «Логопер» и др.
📌 Рынок контейнерных перевозок в период турбулентности: возможности для контейнеризации и выстраиванию оптимальных маршрутов. В дискуссии будут участвовать представители ЕСП, ЦЦИ, «Сегежа групп», ГК «Свеза», СИБУР, Interproof Logistics и т.д.
📌 Морская контейнерная логистика: развитие морских сервисов, грузовая база, маршруты. Среди докладчиков – «Морстройтехнология», «Евросиб Спб – ТС», ГК «Росатом», «ФЕСКО Интегрированный Транспорт», Overseas Group и др.
Фото: Крытый вагон 11-2151 с откидной крышей от «Алтайвагона», infranews/Telegram
#мероприятия
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Традиционное мероприятие от MAXConference станет одной из основных весенних дискуссионных площадок о трендах в контейнерной логистике, включая динамику железнодорожных перевозок.
Повестка конференции в 2026 году включает следующие дискуссии:
📌 Рынок контейнерных перевозок: как расти на спаде? Оценки и решения представят спикеры РЖД, НХТК, GEFCO, ГК «Дело», «Логопер» и др.
📌 Рынок контейнерных перевозок в период турбулентности: возможности для контейнеризации и выстраиванию оптимальных маршрутов. В дискуссии будут участвовать представители ЕСП, ЦЦИ, «Сегежа групп», ГК «Свеза», СИБУР, Interproof Logistics и т.д.
📌 Морская контейнерная логистика: развитие морских сервисов, грузовая база, маршруты. Среди докладчиков – «Морстройтехнология», «Евросиб Спб – ТС», ГК «Росатом», «ФЕСКО Интегрированный Транспорт», Overseas Group и др.
Фото: Крытый вагон 11-2151 с откидной крышей от «Алтайвагона», infranews/Telegram
#мероприятия
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍7
В Санкт-Петербурге продемонстрируют работу высокоавтоматизированных поездов метро
Как сообщили ТАСС в пресс-службе городского комитета по транспорту, демонстрация должна пройти в конце августа на Красносельско-Калининской линии (Линия 6). Решения по автоматизации подвижного состава метрополитен проверит совместно со специалистами «Трансмашхолдинга» (ТМХ).
Так, будут протестированы автоведение, автоматический оборот на конечных станциях и машинное зрение. Все это должно позволить обеспечить движение поезда с минимальным участием человека. При этом в комитете заявили, что машинист останется в кабине на случай нештатных ситуаций.
Первый участок Красносельско-Калининской линии протяженностью 2,6 км был открыт в конце прошлого года. На двух станциях установлены автоматическими двери, что способствует внедрению беспилотного движения. На маршруте эксплуатируется парк из 5 поездов модели 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец», выпущенных на Октябрьском электровагоноремонтном заводе (ОЭВРЗ).
В рамках проекта поезд планируется оснастить элементами системы машинного зрения, включая камеры и лидары. В комментарии «Деловому Петербургу» в ТМХ указали, что система позволит обнаруживать препятствия, определять положения стрелочных переводов, сигнальных знаков и показаний светофоров, а также контролировать габарит туннеля и его затопление. Сейчас на заводе-изготовителе производятся обучение нейросетей и разработка программного обеспечения. Монтаж опытного образца оборудования ТМХ планирует начать в конце июля.
Проект реализуется в рамках заключенного в апреле между ТМХ, «Горэлектротрансом» и метрополитеном Санкт-Петербурга соглашения о сотрудничестве в сфере развития беспилотных систем. Тогда отмечалось, что в подземке планируется провести апробирование технологии автооборота на конечных станциях, платформенных дверей и систем машинного зрения. Указывалось, что эти решения призваны обеспечить точность исполнения графика движения поездов и снизить напряженность работы машиниста за счет ее автоматизации.
В ТМХ ранее уже отмечали готовность к автоматизации метрополитена на высокоавтоматизированном уровне УА3/GoA3 и полностью беспилотном УА4/GoA4, однако пока он нигде в России на метро не реализован. В то же время Москва сейчас ведет испытания собственной системы высокой автоматизации поездов метро. Первый такой поезд модели «Москва-2024» уже преодолел более 3 тыс. км по Большой кольцевой линии.
Фото: NeVa/TransPhoto
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Как сообщили ТАСС в пресс-службе городского комитета по транспорту, демонстрация должна пройти в конце августа на Красносельско-Калининской линии (Линия 6). Решения по автоматизации подвижного состава метрополитен проверит совместно со специалистами «Трансмашхолдинга» (ТМХ).
Так, будут протестированы автоведение, автоматический оборот на конечных станциях и машинное зрение. Все это должно позволить обеспечить движение поезда с минимальным участием человека. При этом в комитете заявили, что машинист останется в кабине на случай нештатных ситуаций.
Первый участок Красносельско-Калининской линии протяженностью 2,6 км был открыт в конце прошлого года. На двух станциях установлены автоматическими двери, что способствует внедрению беспилотного движения. На маршруте эксплуатируется парк из 5 поездов модели 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец», выпущенных на Октябрьском электровагоноремонтном заводе (ОЭВРЗ).
В рамках проекта поезд планируется оснастить элементами системы машинного зрения, включая камеры и лидары. В комментарии «Деловому Петербургу» в ТМХ указали, что система позволит обнаруживать препятствия, определять положения стрелочных переводов, сигнальных знаков и показаний светофоров, а также контролировать габарит туннеля и его затопление. Сейчас на заводе-изготовителе производятся обучение нейросетей и разработка программного обеспечения. Монтаж опытного образца оборудования ТМХ планирует начать в конце июля.
Проект реализуется в рамках заключенного в апреле между ТМХ, «Горэлектротрансом» и метрополитеном Санкт-Петербурга соглашения о сотрудничестве в сфере развития беспилотных систем. Тогда отмечалось, что в подземке планируется провести апробирование технологии автооборота на конечных станциях, платформенных дверей и систем машинного зрения. Указывалось, что эти решения призваны обеспечить точность исполнения графика движения поездов и снизить напряженность работы машиниста за счет ее автоматизации.
В ТМХ ранее уже отмечали готовность к автоматизации метрополитена на высокоавтоматизированном уровне УА3/GoA3 и полностью беспилотном УА4/GoA4, однако пока он нигде в России на метро не реализован. В то же время Москва сейчас ведет испытания собственной системы высокой автоматизации поездов метро. Первый такой поезд модели «Москва-2024» уже преодолел более 3 тыс. км по Большой кольцевой линии.
Фото: NeVa/TransPhoto
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍16👏3👎1🤔1🤪1
Forwarded from Gudok
Завтра, 26 мая в Нижегородском Кремле пройдет железнодорожная конференция «PRO//Движение. Год пассажира».
В рамках 2 сессий эксперты расскажут о перспективах развития железнодорожного и мультимодального туризма в регионах, поделятся с участниками лучшими практиками и планами по совершенствованию клиентских сервисов, а также обсудят вопросы повышения транспортной доступности в приоритетных туристских направлениях.
Присоединяйтесь к мероприятию ОНЛАЙН ➡️
Начало в 11:00 (мск)
Главные темы:
▪️ Новая корпоративная культура и подходы к сервисам и обслуживанию пассажиров
▪️ Лучшие практики по развитию перевозок, сервисов и обслуживания
▪️ Как создать и развивать популярные федеральные маршруты?
▪️ Как раскрыть туристический потенциал региона? Как выстроить эффективную маркетинговую компанию якорных маршрутов?
▪️ Какие цифровые сервисы сделают поездки более доступными и комфортными?
Выступающие:
▫️ Иван Колесников, заместитель генерального директора, ОАО «РЖД»
▫️ Екатерина Кривошеева, заместитель генерального директора, ОАО «РЖД»
▫️ Сергей Дорофеевский, начальник, Горьковская железная дорога - филиал ОАО «РЖД»
▫️ Валентина Перепелицына, заместитель директора департамента реализации проектов в сфере туристской деятельности, Министерство экономического развития Российской Федерации
▫️ Роман Бараковских, генеральный директор ООО «РЖД Тур», вице-президент РСТ
▫️ Николай Абрамов, заместитель генерального директора, АО «ФПК»
▫️ Наталья Романова, генеральный директор, АО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания»
Подробности на сайте PRO//Движения
В рамках 2 сессий эксперты расскажут о перспективах развития железнодорожного и мультимодального туризма в регионах, поделятся с участниками лучшими практиками и планами по совершенствованию клиентских сервисов, а также обсудят вопросы повышения транспортной доступности в приоритетных туристских направлениях.
Присоединяйтесь к мероприятию ОНЛАЙН ➡️
Начало в 11:00 (мск)
Главные темы:
▪️ Новая корпоративная культура и подходы к сервисам и обслуживанию пассажиров
▪️ Лучшие практики по развитию перевозок, сервисов и обслуживания
▪️ Как создать и развивать популярные федеральные маршруты?
▪️ Как раскрыть туристический потенциал региона? Как выстроить эффективную маркетинговую компанию якорных маршрутов?
▪️ Какие цифровые сервисы сделают поездки более доступными и комфортными?
Выступающие:
▫️ Иван Колесников, заместитель генерального директора, ОАО «РЖД»
▫️ Екатерина Кривошеева, заместитель генерального директора, ОАО «РЖД»
▫️ Сергей Дорофеевский, начальник, Горьковская железная дорога - филиал ОАО «РЖД»
▫️ Валентина Перепелицына, заместитель директора департамента реализации проектов в сфере туристской деятельности, Министерство экономического развития Российской Федерации
▫️ Роман Бараковских, генеральный директор ООО «РЖД Тур», вице-президент РСТ
▫️ Николай Абрамов, заместитель генерального директора, АО «ФПК»
▫️ Наталья Романова, генеральный директор, АО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания»
Подробности на сайте PRO//Движения
👍5😁1