Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как проверяют на прочность путь первой ВСМ Москва – Санкт-Петербург?
Комплексные испытания безбалластной конструкции пути, которую разработали в Нацпроектстрое, стартовали в научном исследовательском центре «ВНИКТИ».
Фрагмент пути ВСМ из нескольких слоев бетона собрали на специальном стенде.
Ключевой элемент – не имеющая мировых аналогов рельсовая плита НГП 4.0. Она рассчитана на скорость поездов до 400 км/ч и широкий температурный диапазон, от -50°С до +50°С.
Главная задача испытаний – подтвердить запас прочности всего бетонного «пирога» и определить реальный ресурс его компонентов до запуска в серийное производство.
В ходе испытаний восемь пульсаторов имитируют эффект взаимодействия колес высокоскоростного поезда с рельсом, создавая нагрузку по всем слоям пути. Условия максимально приближены к реальным. Конструкция проходит 9 млн циклов нагружения, это эквивалент 50 лет службы.
Одно из главных преимуществ конструкции пути ВСМ, разработанной Нацпроектстроем, – ремонтопригодность. Для этого в нижней части рельсовой плиты нанесен полимер, который позволяет отделить ее от остальных слоев, не разрушая всего бетонного «пирога».
После всех циклов нагружения конструкцию пути успешно разделили. Это подтвердило возможность замены и устранения повреждений плит в полевых условиях. При этом запаса надежности конструкции хватит на полвека эксплуатации без капитального ремонта.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ
Комплексные испытания безбалластной конструкции пути, которую разработали в Нацпроектстрое, стартовали в научном исследовательском центре «ВНИКТИ».
Фрагмент пути ВСМ из нескольких слоев бетона собрали на специальном стенде.
Ключевой элемент – не имеющая мировых аналогов рельсовая плита НГП 4.0. Она рассчитана на скорость поездов до 400 км/ч и широкий температурный диапазон, от -50°С до +50°С.
Главная задача испытаний – подтвердить запас прочности всего бетонного «пирога» и определить реальный ресурс его компонентов до запуска в серийное производство.
В ходе испытаний восемь пульсаторов имитируют эффект взаимодействия колес высокоскоростного поезда с рельсом, создавая нагрузку по всем слоям пути. Условия максимально приближены к реальным. Конструкция проходит 9 млн циклов нагружения, это эквивалент 50 лет службы.
Одно из главных преимуществ конструкции пути ВСМ, разработанной Нацпроектстроем, – ремонтопригодность. Для этого в нижней части рельсовой плиты нанесен полимер, который позволяет отделить ее от остальных слоев, не разрушая всего бетонного «пирога».
После всех циклов нагружения конструкцию пути успешно разделили. Это подтвердило возможность замены и устранения повреждений плит в полевых условиях. При этом запаса надежности конструкции хватит на полвека эксплуатации без капитального ремонта.
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10🤪4💯1
Полувагон 12-6744 от ОВК получил скидку на груженый пробег
Соответствующее дополнение в тарифном руководстве по грузовым железнодорожным перевозкам на сети РЖД было утверждено приказом ФАС России. Четырехосный полувагон 12-6744 заявляется как второе поколение инноваций от «Объединенной вагонной компании» (ОВК). Он также исполнен с повышенной осевой нагрузкой 25 тс, однако за счет применения нового сплава в кузове и оптимизации тележки была увеличена грузоподъемность до 77 т и объем кузова до 94 м³.
Как отмечают в ОВК, скидка на груженый тариф при эксплуатации полувагона 12-6744 может применятся с 29 мая. Как и для ряда других вагонов, ее размер составляет 4,05% и должен содействовать росту спроса на новый подвижной состав. «Увеличение суточной доходности оперирования полувагоном 12-6744 относительно предыдущей модели (12-9853. – Прим. ред.) составляет порядка 250–350 рублей на вагон в сутки в зависимости от маршрута и груза», – указывает вагоностроитель.
Серийное производство полувагонов 12-6744 стартовало на Тихвинском вагоностроительном заводе (входит в ОВК) в феврале, а в компании указывали, что планируют в этом году выпустить как минимум 5 тыс. вагонов. Весной первый состав с полувагонами 12-6744 начал курсировать по сети, включая Восточный полигон. Востребованность в угольной логистике вагонов с характеристиками, которые имеет полувагон 12-6744, отмечал начальник управления стратегии и аналитики «Сибкора» Игорь Куротченко.
Сейчас в сегменте полувагонов 25 тс с разгрузочными люками скидка на груженый пробег действует также для вагонов моделей 12-9853 (ОВК), 12-196-02 (УВЗ) и 12-2159 («Алтайвагон» и БВСЗ). В то же время таких тарифных преференций на данный момент не имеет ряд других новинок – восьмиосные 12-5991 (УВЗ), а также четырехосные 12-3201 («РМ Рейл») и 12-1304 (КАВАЗ).
Фото: Северсталь
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Соответствующее дополнение в тарифном руководстве по грузовым железнодорожным перевозкам на сети РЖД было утверждено приказом ФАС России. Четырехосный полувагон 12-6744 заявляется как второе поколение инноваций от «Объединенной вагонной компании» (ОВК). Он также исполнен с повышенной осевой нагрузкой 25 тс, однако за счет применения нового сплава в кузове и оптимизации тележки была увеличена грузоподъемность до 77 т и объем кузова до 94 м³.
Как отмечают в ОВК, скидка на груженый тариф при эксплуатации полувагона 12-6744 может применятся с 29 мая. Как и для ряда других вагонов, ее размер составляет 4,05% и должен содействовать росту спроса на новый подвижной состав. «Увеличение суточной доходности оперирования полувагоном 12-6744 относительно предыдущей модели (12-9853. – Прим. ред.) составляет порядка 250–350 рублей на вагон в сутки в зависимости от маршрута и груза», – указывает вагоностроитель.
Серийное производство полувагонов 12-6744 стартовало на Тихвинском вагоностроительном заводе (входит в ОВК) в феврале, а в компании указывали, что планируют в этом году выпустить как минимум 5 тыс. вагонов. Весной первый состав с полувагонами 12-6744 начал курсировать по сети, включая Восточный полигон. Востребованность в угольной логистике вагонов с характеристиками, которые имеет полувагон 12-6744, отмечал начальник управления стратегии и аналитики «Сибкора» Игорь Куротченко.
Сейчас в сегменте полувагонов 25 тс с разгрузочными люками скидка на груженый пробег действует также для вагонов моделей 12-9853 (ОВК), 12-196-02 (УВЗ) и 12-2159 («Алтайвагон» и БВСЗ). В то же время таких тарифных преференций на данный момент не имеет ряд других новинок – восьмиосные 12-5991 (УВЗ), а также четырехосные 12-3201 («РМ Рейл») и 12-1304 (КАВАЗ).
Фото: Северсталь
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍5
В Чехии протестируют адаптированный к ж/д инфраструктуре аккумуляторный трамвай
Проект реализует AŽD Praha, специализирующая на технологиях СЦБ и автоведения. Компания уже доставила вагон Tatra KT8D5R.N2 на свою испытательную линию Копидлно – Дольни-Боусов.
Заявляемая цель проекта – демонстрация потенциала простых и относительно недорогих транспортных средств для пассажирских перевозок по малодеятельным линиям, а в перспективе – разработка технологии сквозного движения по трамвайной и железнодорожной инфраструктуре (трамвай-поезд).
Выпущенный чешской CKD в 1990-м трехсекционный трамвай AŽD Praha приобрела у городского перевозчика Брно DPMB. Покупка и последующая модернизация для движения по магистральным ж/д линиям общего пользования обошлись в 5,8 млн крон (€240 тыс.).
Подвижной состав получил имя LENKA (Lehké Elektrické Nabíjecí Kolejové vozidlo AŽD, в переводе с чешского – легкий электрический заряжаемый рельсовый транспорт AŽD). Его характеристики не раскрываются, по открытым данным максимальная скорость трамвая этой модели составляет 65 км/ч, а суммарная мощность тяговых двигателей – 380 кВт.
В ходе работ, выполненных DPMB в своем депо, двунаправленный трамвай был дооснащен буферными фонарями и прожектором, пневматическим тифоном, системами сигнализации и радиосвязи стандартов GSM-R и 5G. Бандажи на колесах заменены на более широкие с железнодорожным профилем. В средней секции были размещены аккумуляторные отсеки, кондиционеры для их охлаждения и зарядное устройство. Также трамвай получил обновленную электропроводку.
В настоящее время AŽD Praha подала в Управление железных дорог Чехии заявку на проведение испытаний. На первом этапе транспортное средство планируется тестировать только на закрытом участке. При этом регулирующее ведомство, основываясь на рекламном видео AŽD Praha, обвинило компанию в несогласованном запуске несертифицированного подвижного состава. AŽD Praha на своих официальных ресурсах заявила, что это было «технологическое движение транспортного средства исключено от пункта выгрузки до станции», которое нельзя считать пробным заездом.
Видео, фото: AŽD Praha, D.Möschke/TransPhoto
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Проект реализует AŽD Praha, специализирующая на технологиях СЦБ и автоведения. Компания уже доставила вагон Tatra KT8D5R.N2 на свою испытательную линию Копидлно – Дольни-Боусов.
Заявляемая цель проекта – демонстрация потенциала простых и относительно недорогих транспортных средств для пассажирских перевозок по малодеятельным линиям, а в перспективе – разработка технологии сквозного движения по трамвайной и железнодорожной инфраструктуре (трамвай-поезд).
Выпущенный чешской CKD в 1990-м трехсекционный трамвай AŽD Praha приобрела у городского перевозчика Брно DPMB. Покупка и последующая модернизация для движения по магистральным ж/д линиям общего пользования обошлись в 5,8 млн крон (€240 тыс.).
Подвижной состав получил имя LENKA (Lehké Elektrické Nabíjecí Kolejové vozidlo AŽD, в переводе с чешского – легкий электрический заряжаемый рельсовый транспорт AŽD). Его характеристики не раскрываются, по открытым данным максимальная скорость трамвая этой модели составляет 65 км/ч, а суммарная мощность тяговых двигателей – 380 кВт.
В ходе работ, выполненных DPMB в своем депо, двунаправленный трамвай был дооснащен буферными фонарями и прожектором, пневматическим тифоном, системами сигнализации и радиосвязи стандартов GSM-R и 5G. Бандажи на колесах заменены на более широкие с железнодорожным профилем. В средней секции были размещены аккумуляторные отсеки, кондиционеры для их охлаждения и зарядное устройство. Также трамвай получил обновленную электропроводку.
В настоящее время AŽD Praha подала в Управление железных дорог Чехии заявку на проведение испытаний. На первом этапе транспортное средство планируется тестировать только на закрытом участке. При этом регулирующее ведомство, основываясь на рекламном видео AŽD Praha, обвинило компанию в несогласованном запуске несертифицированного подвижного состава. AŽD Praha на своих официальных ресурсах заявила, что это было «технологическое движение транспортного средства исключено от пункта выгрузки до станции», которое нельзя считать пробным заездом.
Видео, фото: AŽD Praha, D.Möschke/TransPhoto
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍15😁4🤔2🤩2
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 25 – 29 мая
Россия – железная дорога:
📌 ЗМК сертифицировал цистерны для СУГ собственной разработки
📌 Рынок цистерн: на излете высокой фазы (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Андрей Бочаров об условиях ж/д лизинга сегодня (репост от @gazprombank_leasing)
📌 О потенциале водорода на железнодорожном транспорте (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Объем производства подвижного состава за январь-апрель 2026 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Во ВНИКТИ стартовали испытания безбалластной конструкции пути ВСМ (репост от @gkNPS)
⚡️ Полувагон 12-6744 от ОВК получил скидку на груженый пробег
Россия – городской транспорт:
📌 В Санкт-Петербурге продемонстрируют работу высокоавтоматизированных поездов метро
📌 Волгоградский «Метроэлектротранс» объявил тендер на поставку 16 трамвайных кузовов 1-й комплектации
⚡️ Трамвайный парк № 7 в Санкт-Петербурге: итоги реконструкции и подготовка к внедрению автоматизации
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ГК КСК нарастила выпуск климатического оборудования до 10 тыс. изделий в год
📌 «ТМХ-Электротех» передал на сертификацию тяговые двигатели для перспективного локомотива 3ТЭ30
Мир – железная дорога:
📌 СТМ поставит 3 маневровых тепловоза ТЭМ9 в Узбекистан
📌 Siemens Mobility завершила поставку 80 электровозов в Финляндию
📌 Бангладеш планирует приобрести 60 тепловозов
📌 CZ Loko поставит 18 маневровых тепловозов польской PKP Intercity
📌 Австралийская Martinus Group заказала у CRRC узкоколейные тепловозы
⚡️ Индия анонсировала создание поезда с конструкционной скоростью 350 км/ч
📌 В Германии представили первый контактно-аккумуляторный поезд от CAF
⚡️ Вагоны локомотивной тяги от Stadler начали курсировать между Азербайджаном и Грузией
📌 ZPS представила машину для обслуживания контактной сети в агломерации Варшавы
📌 ТМХ представил визуализацию низкопольного электропоезда ЭП5Н для Беларуси
📌 Indian Railways разрабатывает модификацию поездов Vande Bharat для зарубежных рынков
⚡️ В Чехии протестируют адаптированный к ж/д инфраструктуре аккумуляторный трамвай
Мир – городской транспорт:
📌 Stadler представила первые трамваи Tramlink для Лозанны
📌CAF, Skoda Group и Pesa выразили готовность поставить 130 трамваев в Софию за €500–630 млн
📌 Стамбул одобрил привлечение займов в €871 млн на покупку 422 вагонов метро
📌 Варшава перезапустила тендер на поставку до 62 трамваев
📌 Pesa завершила поставку в Вроцлав 40 трехсекционных трамваев
📌 На линии легкорельсового транспорта в Мехико запущены еще 17 поездов CRRC
📌 Первые поезда метро от Skoda Group введены в эксплуатацию в Софии
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Skoda Group может сократить треть штата завода в Финляндии при отсутствии заказа на трамваи из Хельсинки
📌 Plasser & Theurer фиксирует перелом тренда в выручке, заказах и прибыли
⚡️ В Казахстане может появиться третий производитель пассажирских вагонов с участием Китая
📌 Сергей Белов к вопросу экспорта: инструмент глобальных центров отраслевых смыслов (репост от @variantspr)
***
Подборка за 18 – 22 мая: https://t.me/rollingstock/14631
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Россия – железная дорога:
📌 ЗМК сертифицировал цистерны для СУГ собственной разработки
📌 Рынок цистерн: на излете высокой фазы (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Андрей Бочаров об условиях ж/д лизинга сегодня (репост от @gazprombank_leasing)
📌 О потенциале водорода на железнодорожном транспорте (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Объем производства подвижного состава за январь-апрель 2026 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Во ВНИКТИ стартовали испытания безбалластной конструкции пути ВСМ (репост от @gkNPS)
⚡️ Полувагон 12-6744 от ОВК получил скидку на груженый пробег
Россия – городской транспорт:
📌 В Санкт-Петербурге продемонстрируют работу высокоавтоматизированных поездов метро
📌 Волгоградский «Метроэлектротранс» объявил тендер на поставку 16 трамвайных кузовов 1-й комплектации
⚡️ Трамвайный парк № 7 в Санкт-Петербурге: итоги реконструкции и подготовка к внедрению автоматизации
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ГК КСК нарастила выпуск климатического оборудования до 10 тыс. изделий в год
📌 «ТМХ-Электротех» передал на сертификацию тяговые двигатели для перспективного локомотива 3ТЭ30
Мир – железная дорога:
📌 СТМ поставит 3 маневровых тепловоза ТЭМ9 в Узбекистан
📌 Siemens Mobility завершила поставку 80 электровозов в Финляндию
📌 Бангладеш планирует приобрести 60 тепловозов
📌 CZ Loko поставит 18 маневровых тепловозов польской PKP Intercity
📌 Австралийская Martinus Group заказала у CRRC узкоколейные тепловозы
⚡️ Индия анонсировала создание поезда с конструкционной скоростью 350 км/ч
📌 В Германии представили первый контактно-аккумуляторный поезд от CAF
⚡️ Вагоны локомотивной тяги от Stadler начали курсировать между Азербайджаном и Грузией
📌 ZPS представила машину для обслуживания контактной сети в агломерации Варшавы
📌 ТМХ представил визуализацию низкопольного электропоезда ЭП5Н для Беларуси
📌 Indian Railways разрабатывает модификацию поездов Vande Bharat для зарубежных рынков
⚡️ В Чехии протестируют адаптированный к ж/д инфраструктуре аккумуляторный трамвай
Мир – городской транспорт:
📌 Stadler представила первые трамваи Tramlink для Лозанны
📌CAF, Skoda Group и Pesa выразили готовность поставить 130 трамваев в Софию за €500–630 млн
📌 Стамбул одобрил привлечение займов в €871 млн на покупку 422 вагонов метро
📌 Варшава перезапустила тендер на поставку до 62 трамваев
📌 Pesa завершила поставку в Вроцлав 40 трехсекционных трамваев
📌 На линии легкорельсового транспорта в Мехико запущены еще 17 поездов CRRC
📌 Первые поезда метро от Skoda Group введены в эксплуатацию в Софии
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Skoda Group может сократить треть штата завода в Финляндии при отсутствии заказа на трамваи из Хельсинки
📌 Plasser & Theurer фиксирует перелом тренда в выручке, заказах и прибыли
⚡️ В Казахстане может появиться третий производитель пассажирских вагонов с участием Китая
📌 Сергей Белов к вопросу экспорта: инструмент глобальных центров отраслевых смыслов (репост от @variantspr)
***
Подборка за 18 – 22 мая: https://t.me/rollingstock/14631
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍5🔥3
Новости закупок и поставок путевой техники: СТМ, Tesmec, Mermec, Srida, Vossloh RS, Robel
🇵🇼 Завод «Калугапутьмаш» (входит «Синара – Транспортные Машины», СТМ) поставил партию путевых машин в Казахстан. Покупатели не раскрываются. Сообщается, что 3 электробалластера ЭЛБ-4С будут работать на магистральной сети, а 2 укладочных крана УК 25/25 и моторизованная платформа МПК – на строительстве новых путей. За последние годы компания поставила в Казахстан более десятка различных путевых машин.
🇧🇬 Tesmec выиграла тендер на поставку 4 машин для монтажа и обслуживания контактной сети в Болгарию. Предложение итальянской компании составило €19,6 млн вместе с сертификацией, обучением персонала и 7-летним техобслуживанием. Подвижной состав планируется двух типов: 2 машины для замены контактной сети и 2 – для ее обслуживания и монтажа. В настоящее время Tesmec завершает поставку национальному инфраструктурному оператору «Железопътна инфраструктура» 20 машин для ремонта контактной сети OCPC401 по контракту 2022 года.
🇪🇸 Mermec (в процессе продажи Siemens Mobility) поставит узкоколейный инспекционный вагон в Испанию. Подвижной состав от итальянской компании и его 5-летнее техобслуживание обойдётся национальному инфраструктурному оператору Adif в €14,1 млн. Вагон для сети метровой колеи на севере страны будет оснащен оборудованием для измерения геометрии пути и контактной сети, оптическими системами мониторинга, а также установкой контроля габаритов T-Sight. Передача запланирована на 2030-е годы. На данный момент у Adif имеется 7 инспекционных поездов для колеи 1435 и 1668 мм.
🇲🇩 В Молдову впервые прибыла путевая техника китайского производства. Казахстанская «Теміржол жөндеу» (входит в ГК «Камкор») доставила в страну приобретенные у Srida выправочно-подбивочно-рихтовочную машину DCK-32 и балластораспределитель SPZ-270. Техника будет использоваться для реконструкции линии Бендеры – Джурджулешты, подряд на капремонт которой «Теміржол жөндеу» получила в 2021-м. Следует отметить, что в начале года «Теміржол жөндеу» стала официальным дилером продукции Srida в ЕАЭС.
🇨🇳 Китай приобрел у немецкой Vossloh третий скоростной рельсошлифовальный поезд HSG-2. По информации компании, машина будет произведена на заводе в Гамбурге, ее отгрузка намечена на середину 2027 года. Двухвагонный HSG-2 способен за один проход отшлифовать до 60 км путей со скоростью до 80 км/ч, а также проводить диагностику состояния рельсов. Первый HSG-2 был поставлен в Китай в 2013-м, а в прошлом году два таких поезда обработали 42 тыс. км путей китайских ВСМ.
🇩🇪 В метрополитене Мюнхена началась обкатка универсальных гибридных машин Rorunner Level 3 E³ от Robel. Каждая машина оснащена двумя кранами и предназначена для текущего обслуживания и ремонта инфраструктуры. Основная тяга обеспечивается от контактного рельса и аккумуляторов, резервная – от дизель-генератора. Всего оператор городских коммуникаций SWM заказал у немецкого производителя 10 таких машин и 8 платформ. Ввод в эксплуатацию первой партии намечен на ближайшее время, последней – в декабре.
Фото: @sinaratmgroup, «Железопътна инфраструктура», CFM, Vossloh, SWM
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🇵🇼 Завод «Калугапутьмаш» (входит «Синара – Транспортные Машины», СТМ) поставил партию путевых машин в Казахстан. Покупатели не раскрываются. Сообщается, что 3 электробалластера ЭЛБ-4С будут работать на магистральной сети, а 2 укладочных крана УК 25/25 и моторизованная платформа МПК – на строительстве новых путей. За последние годы компания поставила в Казахстан более десятка различных путевых машин.
🇧🇬 Tesmec выиграла тендер на поставку 4 машин для монтажа и обслуживания контактной сети в Болгарию. Предложение итальянской компании составило €19,6 млн вместе с сертификацией, обучением персонала и 7-летним техобслуживанием. Подвижной состав планируется двух типов: 2 машины для замены контактной сети и 2 – для ее обслуживания и монтажа. В настоящее время Tesmec завершает поставку национальному инфраструктурному оператору «Железопътна инфраструктура» 20 машин для ремонта контактной сети OCPC401 по контракту 2022 года.
🇪🇸 Mermec (в процессе продажи Siemens Mobility) поставит узкоколейный инспекционный вагон в Испанию. Подвижной состав от итальянской компании и его 5-летнее техобслуживание обойдётся национальному инфраструктурному оператору Adif в €14,1 млн. Вагон для сети метровой колеи на севере страны будет оснащен оборудованием для измерения геометрии пути и контактной сети, оптическими системами мониторинга, а также установкой контроля габаритов T-Sight. Передача запланирована на 2030-е годы. На данный момент у Adif имеется 7 инспекционных поездов для колеи 1435 и 1668 мм.
🇲🇩 В Молдову впервые прибыла путевая техника китайского производства. Казахстанская «Теміржол жөндеу» (входит в ГК «Камкор») доставила в страну приобретенные у Srida выправочно-подбивочно-рихтовочную машину DCK-32 и балластораспределитель SPZ-270. Техника будет использоваться для реконструкции линии Бендеры – Джурджулешты, подряд на капремонт которой «Теміржол жөндеу» получила в 2021-м. Следует отметить, что в начале года «Теміржол жөндеу» стала официальным дилером продукции Srida в ЕАЭС.
🇨🇳 Китай приобрел у немецкой Vossloh третий скоростной рельсошлифовальный поезд HSG-2. По информации компании, машина будет произведена на заводе в Гамбурге, ее отгрузка намечена на середину 2027 года. Двухвагонный HSG-2 способен за один проход отшлифовать до 60 км путей со скоростью до 80 км/ч, а также проводить диагностику состояния рельсов. Первый HSG-2 был поставлен в Китай в 2013-м, а в прошлом году два таких поезда обработали 42 тыс. км путей китайских ВСМ.
🇩🇪 В метрополитене Мюнхена началась обкатка универсальных гибридных машин Rorunner Level 3 E³ от Robel. Каждая машина оснащена двумя кранами и предназначена для текущего обслуживания и ремонта инфраструктуры. Основная тяга обеспечивается от контактного рельса и аккумуляторов, резервная – от дизель-генератора. Всего оператор городских коммуникаций SWM заказал у немецкого производителя 10 таких машин и 8 платформ. Ввод в эксплуатацию первой партии намечен на ближайшее время, последней – в декабре.
Фото: @sinaratmgroup, «Железопътна инфраструктура», CFM, Vossloh, SWM
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍4👏3
Forwarded from Телеграмма РЖД
Владимир Пястолов назначен заместителем генерального директора РЖД – начальником Департамента безопасности движения. Он работает на железнодорожном транспорте более 35 лет, в том числе занимал должности первого заместителя начальника Южно-Уральской железной дороги, начальника Северо-Кавказской железной дороги, генерального директора «Федеральной пассажирской компании».
Ранее занимавший пост замглавы РЖД – начальника Департамента безопасности движения Шевкет Шайдуллин принял решение об уходе на заслуженный отдых.
АО «ФПК» возглавит Дмитрий Пегов, ранее занимавший должность заместителя генерального директора РЖД – начальника Дирекции тяги. Более 6 лет он курировал в компании пассажирские перевозки, а последние 2,5 года обеспечивал работу локомотивного комплекса.
Новым замглавы РЖД – начальником Дирекции тяги станет Евгений Ларин, бывший первым заместителем начальника этой дирекции. Он прошёл путь от помощника машиниста электровоза до начальника Восточно-Сибирской дирекции тяги, затем более 6 лет работал в должности первого заместителя начальника Восточно-Сибирской железной дороги.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6👏2
Forwarded from Поликарпов RSA
Инфографика: в мае погрузка выросла на 0,5% до 95 млн тонн
Продолжается позитивная тенденция по сокращению отставания от прошлого года, в мае выросли уголь (+4,7%), зерно (рост в 1,7 раза), цветная руда (+15%), а также лесные грузы (+1,8%) и цемент (+4%). И снова общий плюс погрузки получен во многом благодаря углю.
В январе-мае общее снижение погрузки на сети РЖД составляет 1,4% до 458,7 млн тонн. Накопленным итогом за пять месяцев в плюс вышел уголь (+0,1%), также рост сохраняется по зерну и цветным рудам. По лидеру последних лет – удобрениям – сокращается отставание от 2025-го, уже минус 2,2%, что на 0,1 п.п. выше января-апреля.
В целом погрузка энергетических грузов за январь-май сократилась на 1,2%, грузов металлургического комплекса снизилась на 5,7%, а строительных – на 4,9%.
Общая позитивная динамика погрузки вызвана высокими ценами на мировых товарных рынках и ограничениями в морской логистике из-за конфликта на Ближнем Востоке. Потенциал российских экспортеров сдерживают дефицит транспортной инфраструктуры, крепкий рубль и неплановые простои.
Подготовили инфографику по динамике погрузки и грузооборота, полная версия по ссылке
@polikarpov_rollingstock I MAX
Продолжается позитивная тенденция по сокращению отставания от прошлого года, в мае выросли уголь (+4,7%), зерно (рост в 1,7 раза), цветная руда (+15%), а также лесные грузы (+1,8%) и цемент (+4%). И снова общий плюс погрузки получен во многом благодаря углю.
В январе-мае общее снижение погрузки на сети РЖД составляет 1,4% до 458,7 млн тонн. Накопленным итогом за пять месяцев в плюс вышел уголь (+0,1%), также рост сохраняется по зерну и цветным рудам. По лидеру последних лет – удобрениям – сокращается отставание от 2025-го, уже минус 2,2%, что на 0,1 п.п. выше января-апреля.
В целом погрузка энергетических грузов за январь-май сократилась на 1,2%, грузов металлургического комплекса снизилась на 5,7%, а строительных – на 4,9%.
Общая позитивная динамика погрузки вызвана высокими ценами на мировых товарных рынках и ограничениями в морской логистике из-за конфликта на Ближнем Востоке. Потенциал российских экспортеров сдерживают дефицит транспортной инфраструктуры, крепкий рубль и неплановые простои.
Подготовили инфографику по динамике погрузки и грузооборота, полная версия по ссылке
@polikarpov_rollingstock I MAX
👍3
Немецкий разработчик контрейлерных платформ Helrom банкротится во второй раз и окончательно
Грузовой перевозчик, предлагающий уникальный сервис перевозки автоприцепов, в конце мая подал в суд Франкфурта-на-Майне очередное заявление о начале предварительной процедуры банкротства. Патенты и вагонный парк Helrom теперь перейдут в распоряжение арбитражного управляющего для последующей реализации.
Helrom оказывает услуги перевозки автоприцепов с помощью контрейлерных платформ Trailer Rail по пяти маршрутам между Германией, Италией, Австрией и Венгрией. Платформы создаются по технологии самой компании, а их производство отдается сторонним производителям, в том числе Greenbrier Europe. Уникальным решением в платформах Trailer Rail является специальный модуль для перевозки грузовых автоприцепов, который за счет гидравлической системы открывается вбок (см. видео у Алексея Безбородова). Это позволяет удобно погружать автоприцепы на платформы при помощи самих автотягачей и таким образом не инвестировать в строительство погрузочных терминалов. Услуга такой перевозки имеет спрос: так, выручка Helrom в 2024-м году составляла €22 млн, в 2025-м – уже €47 млн.
Однако, как пишет издание DVZ, руководство компании совместно с временным управляющим пришли к выводу, что дальнейшее продолжение работы экономически неоправданно. Сотрудникам уже вручаются уведомления о расторжении трудовых договоров. Вместе с этим свое расследование начала прокуратура. Она проверит признаки возможного нецелевого расходования средств, а также будет контролировать выплату задолженности поставщикам и зарплаты сотрудникам.
Предыдущий процесс банкротства Helrom инициировался прошлым летом и был вызван дефицитом акционерного капитала. В начале года проблема была на время разрешена: новым мажоритарным акционером компании стала инвестиционная группа HRG. Она привлекла новых инвесторов и предоставила Helrom дополнительный капитал. Также финансовую поддержку компании оказали производитель грузовых вагонов Greenbrier, французский банк Société Générale и компания Deutsche Leasing Finance.
Но, как стало известно DVZ, этого оказалось недостаточно. Кроме того, контроль над расходами, как утверждается, был организован ненадлежащим образом, что привело к отсутствию четкого надзора за фактическими затратами.
Фото: Helrom
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Грузовой перевозчик, предлагающий уникальный сервис перевозки автоприцепов, в конце мая подал в суд Франкфурта-на-Майне очередное заявление о начале предварительной процедуры банкротства. Патенты и вагонный парк Helrom теперь перейдут в распоряжение арбитражного управляющего для последующей реализации.
Helrom оказывает услуги перевозки автоприцепов с помощью контрейлерных платформ Trailer Rail по пяти маршрутам между Германией, Италией, Австрией и Венгрией. Платформы создаются по технологии самой компании, а их производство отдается сторонним производителям, в том числе Greenbrier Europe. Уникальным решением в платформах Trailer Rail является специальный модуль для перевозки грузовых автоприцепов, который за счет гидравлической системы открывается вбок (см. видео у Алексея Безбородова). Это позволяет удобно погружать автоприцепы на платформы при помощи самих автотягачей и таким образом не инвестировать в строительство погрузочных терминалов. Услуга такой перевозки имеет спрос: так, выручка Helrom в 2024-м году составляла €22 млн, в 2025-м – уже €47 млн.
Однако, как пишет издание DVZ, руководство компании совместно с временным управляющим пришли к выводу, что дальнейшее продолжение работы экономически неоправданно. Сотрудникам уже вручаются уведомления о расторжении трудовых договоров. Вместе с этим свое расследование начала прокуратура. Она проверит признаки возможного нецелевого расходования средств, а также будет контролировать выплату задолженности поставщикам и зарплаты сотрудникам.
Предыдущий процесс банкротства Helrom инициировался прошлым летом и был вызван дефицитом акционерного капитала. В начале года проблема была на время разрешена: новым мажоритарным акционером компании стала инвестиционная группа HRG. Она привлекла новых инвесторов и предоставила Helrom дополнительный капитал. Также финансовую поддержку компании оказали производитель грузовых вагонов Greenbrier, французский банк Société Générale и компания Deutsche Leasing Finance.
Но, как стало известно DVZ, этого оказалось недостаточно. Кроме того, контроль над расходами, как утверждается, был организован ненадлежащим образом, что привело к отсутствию четкого надзора за фактическими затратами.
Фото: Helrom
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🤔8👍3😁1😢1😨1
Forwarded from ОПЖТ
ТРЕБОВАНИЯ К ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ ЭМИССИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА МЕТРОПОЛИТЕНА СТАНДАРТИЗОВАНЫ НА МЕЖГОСУДАРСТВЕННОМ УРОВНЕ
📊 С 1 октября 2025 года введён в действие межгосударственный стандарт ГОСТ 35262-2025, разработанный ООО «ИЦ ТПС ЖТ» и АО «МЕТРОВАГОНМАШ» в рамках деятельности ТК 150 «Метрополитены». Документ впервые устанавливает комплексную систему нормирования электромагнитной эмиссии моторвагонного и специального подвижного состава метрополитена, оснащённого электрическим оборудованием.
⚙ Стандарт вводит дифференцированные нормы для наземных и подземных участков, расширенный диапазон частот (до 3 ГГц), предельные уровни помех в каналах радиосвязи (включая гектометровый и метровый диапазоны), требования к помехам в бортовой сети и ограничения воздействия на рельсовые цепи и системы сигнализации (СЦБ, АЛС-АРС). Предусмотрены испытания в реальных условиях эксплуатации.
↔️ Применение стандарта направлено на повышение электромагнитной совместимости подвижного состава с инфраструктурой, устойчивую работу систем сигнализации и радиосвязи, снижение рисков отказов и создание единых подходов к испытаниям и сертификации.
🛡 ГОСТ принят по результатам голосования в АИС МГС (протокол от 30 мая 2025 г. № 185-П). За принятие проголосовали: Беларусь, Киргизия, Россия, Узбекистан, также присоединилась Армения. Введён в действие в РФ приказом Росстандарта от 18 августа 2025 г. № 898-ст.
🔎 С текстом ГОСТ 35262-2025 можно ознакомиться на сайте Росстандарта. Приобрести официальное издание стандарта можно на сайте ФГБУ «Институт стандартизации». Также доступ к официальному тексту документа можно получить в рамках электронного фонда правовых и нормативно-технических документов системы «Техэксперт» компании «Кодекс».
Фото: ©АО «Метровагонмаш»
Подробнее на сайте ОПЖТ
❗️ ОПЖТ в МАКС
Фото: ©АО «Метровагонмаш»
Подробнее на сайте ОПЖТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7😱1