Forwarded from ЖДРМ | Желдорреммаш
🚆 Мир локомотивостроения: ключевые новости за май
Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали основные события, которые произошли на рынке локомотивов.
1⃣ Скоростной электровоз ЧС200 снова в деле: легендарный пассажирский локомотив вернулся на линию Москва – Санкт-Петербург. Восстановление чехословацкой машины провели на Ярославском ЭРЗ (входит в Желдорреммаш) по проекту ПКТБ РЖД. Специалисты не просто капитально отремонтировали локомотив, но и кардинально обновили его начинку. Были восстановлены тяговые двигатели с применением изоляции повышенной нагревостойкости, внедрены новые системы автоведения и противобуксовочной защиты, полностью переработана эргономика кабины. Как пишет «Октябрьская магистраль», у Дирекции тяги РЖД есть планы модернизировать еще семь таких электровозов.
2⃣ Тяговые двигатели для газодизельного локомотива нового поколения 3ТЭ30 переданы на сертификацию. «ТМХ-Электротех» приступил к сертификационным испытаниям новых асинхронных электродвигателей ДТА-460Т мощностью 460 кВт. Они создаются для двухтопливного грузового локомотива 3ТЭ30, который сможет работать как на дизеле, так и на сжиженном природном газе. Сборка опытного образца локомотива уже идет на Брянском машиностроительном заводе. В перспективе эти машины будут водить тяжеловесные составы массой до 7100 тонн на БАМе.
3⃣ На станции Челябинск-Главный уже работают беспилотные маневровые тепловозы ТЭМ23 и ТЭМ7А. Большой сюжет о реализуемом с 2023 года пилотном проекте «Цифровая железнодорожная станция» (ЦЖС) вышел на РЖД ТВ. В частности, в сюжете были показаны тепловозы, которые самостоятельно надвигают составы на сортировочную горку, а машинист только контролирует процесс. Локомотивы оснащены системой «Автомашинист» с модулем обнаружения препятствий от НИИАС. Главная задача на 2026 год – комплексные испытания всех систем опытной ЦЖС. Как глава РЖД Олег Белозеров доложил премьер-министру России Михаилу Мишустину, экономия за счет роботизации станции Челябинск-Главный должна превысить 1 млрд руб.
4⃣ Минтранс России повышает контроль за надежностью локомотивов по инициативе ГК «ЛокоТех». Ведомство утвердило расширенный перечень отказов и повреждений локомотивов, при которых срабатывают индикаторы риска. Корректировки, разработанные ГК «ЛокоТех» совместно с Ространснадзором, в первую очередь направлены на повышение надежности парка тяги на Восточном полигоне. Дополнительно ГК «ЛокоТех» согласовала с РЖД и внедрила чек-листы проверки локомотивных депо, которые допустили срабатывание одного из индикаторов риска. Такие чек-листы с намеченными мероприятиями предоставляются Ространснадзору уже на момент проверки.
5⃣ В Индии сертифицирован поезд с водородными головными вагонами-локомотивами. Такие составы из двух моторных головных секций и восьми пассажирских вагонов получили одобрение на пилотную эксплуатацию на маршруте Джинд – Сонипат. Ключевая особенность – рекордная в текущий момент для водородного рельсового транспорта общая мощность в 2,4 МВт (из них 1600 кВт дают топливные элементы Ballard, еще 800 кВт – аккумуляторы). При запасе хода в 180 км состав способен разгоняться на маршруте до 75 км/ч.
Иллюстрации: ЖДРМ, ТМХ, РЖД ТВ, AwasthiAwanishK/X
🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX
Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали основные события, которые произошли на рынке локомотивов.
Иллюстрации: ЖДРМ, ТМХ, РЖД ТВ, AwasthiAwanishK/X
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8👏1
Новости закупок и поставок подвижного состава: CP, CRRC, ICF, Leo Express, Stadler
🇵🇹 Национальный перевозчик Португалии CP объявил тендер на поставку до 20 высокоскоростных поездов для будущей ВСМ Порту – Лиссабон. Одобренный правительством базовый объем – 12 поездов за €584 млн вместе с оборудованием депо и двухлетним обслуживаниям. Претенденты должны продемонстрировать опыт эксплуатации высокоскоростного подвижного состава в Европе, при этом предпочтение отдается компоновке с сочлененными вагонами и двухосными промежуточными тележками. Каждый поезд должен развивать скорость не ниже 300 км/ч и вмещать не менее 500 пассажиров. Эксплуатация планируется на колее 1668 мм, но требуется заложить возможность переделки на колею 1435 мм. Поставка первого поезда намечена на 2031 год.
🇦🇷 CRRC поставит 43 дизель-поезда для пригородных ж/д агломерации Буэнос-Айреса. Контракт стоимостью $324 млн государственный перевозчик Аргентины SOFSE заключил по результатам тендера, в котором консорциум CRRC и инвестиционной CRIIC стал единственным участникам. Заказано 36 трехвагонных дизель-поезда колеи 1676 мм и 7 шестивагонных дизель-поезда колеи 1000 м, подвижной состав должен быть передан в течение 1,5 лет. В 2022 году китайский производитель уже выигрывал тендер на 50 дизель-поездов, но контракт был отменен. В 2010-х CRRC поставила в столицу Аргентины 27 трехвагонных дизель-поезда и 107 электропоездов составностью от 6 до 9 вагонов.
🇮🇳 Завод ICF изготовит 51 трехвагонный поезд для будущей пригородной ж/д Бангалора. Строящая систему K-RIDE – СП Министерства железных дорог и штата Карнатака – заказала подвижной состав напрямую за 15 млрд рупий ($160 млн), начало поставок планируется через 3 года. Ранее закупка планировалась в кредит на условиях ГЧП, в запросе котировок приняли участие испанская CAF, индийские BEML и BHEL, но компании отказались вкладываться в проект без госгарантий. Следует отметить, что завод ICF, который входит в структуру национального перевозчика Indian Railways, производит междугородние скоростные электропоезда Vande Bharat и их пригородную модификацию Vande Metro.
🇨🇿 Leo Express не смогла найти поставщика контактно-аккумуляторных электропоездов. Частный чешский перевозчик планировал приобрести до 41 поезда (11 – твердая часть и 30 – в качестве опциона) за 8 млрд крон (€330 млн) для обслуживания региональных маршрутов в Чехии, но тендер не состоялся из-за отсутствия заявок. Следует отметить, что контактно-аккумуляторные электропоезда с подходящими под условия конкурса характеристиками (модели 15Ev3) выпускает местная Skoda Group.
🇲🇪 Stadler впервые поставит электропоезда FLIRT в Черногорию. Контракт стоимостью €30 млн на 3 четырехвагонных состава швейцарский производитель заключил с национальным перевозчиком ŽPCG. Закупка финансируется Европейским банком реконструкции и развития ЕБРР. Подвижной состав должен быть передан в течение 3 лет, производство планируется на заводе в польском Седльце. В настоящее время парк ŽPCG представлен 6 электропоездами ЭР31, выпущенными РВЗ в 1980-х, а также 3 низкопольными составами CAF Civity, которые были произведены в 2013 году.
Иллюстрации: Ministerio de Transporte, Moneycontrol, Stadler
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🇵🇹 Национальный перевозчик Португалии CP объявил тендер на поставку до 20 высокоскоростных поездов для будущей ВСМ Порту – Лиссабон. Одобренный правительством базовый объем – 12 поездов за €584 млн вместе с оборудованием депо и двухлетним обслуживаниям. Претенденты должны продемонстрировать опыт эксплуатации высокоскоростного подвижного состава в Европе, при этом предпочтение отдается компоновке с сочлененными вагонами и двухосными промежуточными тележками. Каждый поезд должен развивать скорость не ниже 300 км/ч и вмещать не менее 500 пассажиров. Эксплуатация планируется на колее 1668 мм, но требуется заложить возможность переделки на колею 1435 мм. Поставка первого поезда намечена на 2031 год.
🇦🇷 CRRC поставит 43 дизель-поезда для пригородных ж/д агломерации Буэнос-Айреса. Контракт стоимостью $324 млн государственный перевозчик Аргентины SOFSE заключил по результатам тендера, в котором консорциум CRRC и инвестиционной CRIIC стал единственным участникам. Заказано 36 трехвагонных дизель-поезда колеи 1676 мм и 7 шестивагонных дизель-поезда колеи 1000 м, подвижной состав должен быть передан в течение 1,5 лет. В 2022 году китайский производитель уже выигрывал тендер на 50 дизель-поездов, но контракт был отменен. В 2010-х CRRC поставила в столицу Аргентины 27 трехвагонных дизель-поезда и 107 электропоездов составностью от 6 до 9 вагонов.
🇮🇳 Завод ICF изготовит 51 трехвагонный поезд для будущей пригородной ж/д Бангалора. Строящая систему K-RIDE – СП Министерства железных дорог и штата Карнатака – заказала подвижной состав напрямую за 15 млрд рупий ($160 млн), начало поставок планируется через 3 года. Ранее закупка планировалась в кредит на условиях ГЧП, в запросе котировок приняли участие испанская CAF, индийские BEML и BHEL, но компании отказались вкладываться в проект без госгарантий. Следует отметить, что завод ICF, который входит в структуру национального перевозчика Indian Railways, производит междугородние скоростные электропоезда Vande Bharat и их пригородную модификацию Vande Metro.
🇨🇿 Leo Express не смогла найти поставщика контактно-аккумуляторных электропоездов. Частный чешский перевозчик планировал приобрести до 41 поезда (11 – твердая часть и 30 – в качестве опциона) за 8 млрд крон (€330 млн) для обслуживания региональных маршрутов в Чехии, но тендер не состоялся из-за отсутствия заявок. Следует отметить, что контактно-аккумуляторные электропоезда с подходящими под условия конкурса характеристиками (модели 15Ev3) выпускает местная Skoda Group.
🇲🇪 Stadler впервые поставит электропоезда FLIRT в Черногорию. Контракт стоимостью €30 млн на 3 четырехвагонных состава швейцарский производитель заключил с национальным перевозчиком ŽPCG. Закупка финансируется Европейским банком реконструкции и развития ЕБРР. Подвижной состав должен быть передан в течение 3 лет, производство планируется на заводе в польском Седльце. В настоящее время парк ŽPCG представлен 6 электропоездами ЭР31, выпущенными РВЗ в 1980-х, а также 3 низкопольными составами CAF Civity, которые были произведены в 2013 году.
Иллюстрации: Ministerio de Transporte, Moneycontrol, Stadler
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍7👎2
Forwarded from Начальник транспортного цеха
«Умный» маршрут: Петербург и бизнес объединяют усилия для создания интеллектуальной трамвайной линии
Сегодня на Петербургском международном экономическом форуме подписано трехстороннее соглашение о намерениях сотрудничества между Правительством Санкт-Петербурга, ООО «Сервисный центр Транстелематика» и АО «АБЗ-Дорстрой». Свои подписи в документе поставили председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Денис Минкин, генеральный директор ООО «Сервисный центр Транстелематика» Михаил Казаков и руководитель ГК «АБЗ-1» Владимир Калинин.
Соглашение предусматривает сотрудничество, направленное на внедрение передовых систем автоматизации и интеллектуального управления движением, включая возможность применения отдельных элементов беспилотных технологий на выделенной линии при реализации перспективного проекта трамвайной линии по маршруту «Славянка - ж.д. ст. Царское Село – Кампус СПбГУ - ИНТЦ Невская дельта».
«Уважаемые коллеги! Соглашения, подписываемые на форуме, как правило, носят перспективный характер. Это соглашение достаточно важно для Петербурга, потому что оно касается развития транспорта в области автоматизации трамваев. Северная столица — лидер в стране в части автопилотирования трамваев, внедрения систем искусственного интеллекта, использования нейросетей в трамвайном искусстве. Сейчас эта эстафета передается трамваю «Славянка», где будут внедряться системы, используемые в нашем парке. Трамвай будет самостоятельно ездить на мойку, возвращаться на место, при этом решать задачу топологическую, то есть оптимальным образом вставать для утреннего выпуска на линию. Это важная вещь, важная веха в истории. Здесь Питер идёт не популистскими шагами, а совершенно внятными техническими решениями и инженерным искусством. Мне это очень приятно», — отметил председатель Комитета по транспорту Денис Минкин.
Напомним, трамвайная линия «Славянка» — один из крупнейших в России концессионных проектов по созданию новой городской инфраструктуры общественного легкого рельсового транспорта.
Сегодня на Петербургском международном экономическом форуме подписано трехстороннее соглашение о намерениях сотрудничества между Правительством Санкт-Петербурга, ООО «Сервисный центр Транстелематика» и АО «АБЗ-Дорстрой». Свои подписи в документе поставили председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Денис Минкин, генеральный директор ООО «Сервисный центр Транстелематика» Михаил Казаков и руководитель ГК «АБЗ-1» Владимир Калинин.
Соглашение предусматривает сотрудничество, направленное на внедрение передовых систем автоматизации и интеллектуального управления движением, включая возможность применения отдельных элементов беспилотных технологий на выделенной линии при реализации перспективного проекта трамвайной линии по маршруту «Славянка - ж.д. ст. Царское Село – Кампус СПбГУ - ИНТЦ Невская дельта».
«Уважаемые коллеги! Соглашения, подписываемые на форуме, как правило, носят перспективный характер. Это соглашение достаточно важно для Петербурга, потому что оно касается развития транспорта в области автоматизации трамваев. Северная столица — лидер в стране в части автопилотирования трамваев, внедрения систем искусственного интеллекта, использования нейросетей в трамвайном искусстве. Сейчас эта эстафета передается трамваю «Славянка», где будут внедряться системы, используемые в нашем парке. Трамвай будет самостоятельно ездить на мойку, возвращаться на место, при этом решать задачу топологическую, то есть оптимальным образом вставать для утреннего выпуска на линию. Это важная вещь, важная веха в истории. Здесь Питер идёт не популистскими шагами, а совершенно внятными техническими решениями и инженерным искусством. Мне это очень приятно», — отметил председатель Комитета по транспорту Денис Минкин.
Напомним, трамвайная линия «Славянка» — один из крупнейших в России концессионных проектов по созданию новой городской инфраструктуры общественного легкого рельсового транспорта.
👍5👎2
В Нижегородской области начал курсировать восстановленный электропоезд ЭР9Е
Четырехвагонный состав, получивший название «Красная птица», 2 июня совершил первый рейс между Нижним Новгородом и Семеновым. В будущем поезд будет курсировать по популярным туристическим маршрутам, а также использоваться для перевозки к местам проведения тематических мероприятий.
Каждый из четырех вагонов стилизован под одну из тем из советского прошлого: «Ну, погоди!», «Назад в СССР», «Высоцкий», «Любовь и голуби». Помимо тематического оформления, в вагонах размещены подлинные предметы советской эпохи: печатная машинка, весы, книги, посуда, восстановленные радиола, холодильник «ЗИЛ» 1960-х годов и телефонная будка с таксофоном. Для пассажиров также доступны буфет и выполненный по образцу советского и автомат с газировкой.
Проект по восстановлению состава, выпущенного в 1984 году на Рижском вагоностроительном заводе, выполнила Волго-Вятская пригородная пассажирская компания (ВВППК) и Горьковская железная дорога (входит в РЖД). Ремонт с продлением срока службы бы проведен в моторвагонном депо Горький-Московский.
«Какие-то узлы были в хорошем состоянии, какие-то пришлось восстанавливать полностью, например мотор-компрессоры, – рассказал «Гудку» замначальника Горьковской дирекции моторвагонного подвижного состава Рамиль Мингазов. – Также мы отремонтировали крышевое оборудование, системы управления, двери, санузлы. Провели комплекс диагностических и контрольных мероприятий для оценки технического состояния электрического монтажа, электрооборудования и колесно-моторных блоков».
ВВППК взяла на себя внутреннюю отделку и стилизацию салонов. Работы осуществлялись в два этапа и заняли около полугода. На первом этапе была разработана общая концепция поезда и нарисованы макеты вагонов. На втором – замена окон, утепление, монтаж отреставрированных лавок и новой мебели, размещение предметов интерьера советской эпохи.
Фото: РЖД, ВВППК, Техника и транспорт
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Четырехвагонный состав, получивший название «Красная птица», 2 июня совершил первый рейс между Нижним Новгородом и Семеновым. В будущем поезд будет курсировать по популярным туристическим маршрутам, а также использоваться для перевозки к местам проведения тематических мероприятий.
Каждый из четырех вагонов стилизован под одну из тем из советского прошлого: «Ну, погоди!», «Назад в СССР», «Высоцкий», «Любовь и голуби». Помимо тематического оформления, в вагонах размещены подлинные предметы советской эпохи: печатная машинка, весы, книги, посуда, восстановленные радиола, холодильник «ЗИЛ» 1960-х годов и телефонная будка с таксофоном. Для пассажиров также доступны буфет и выполненный по образцу советского и автомат с газировкой.
Проект по восстановлению состава, выпущенного в 1984 году на Рижском вагоностроительном заводе, выполнила Волго-Вятская пригородная пассажирская компания (ВВППК) и Горьковская железная дорога (входит в РЖД). Ремонт с продлением срока службы бы проведен в моторвагонном депо Горький-Московский.
«Какие-то узлы были в хорошем состоянии, какие-то пришлось восстанавливать полностью, например мотор-компрессоры, – рассказал «Гудку» замначальника Горьковской дирекции моторвагонного подвижного состава Рамиль Мингазов. – Также мы отремонтировали крышевое оборудование, системы управления, двери, санузлы. Провели комплекс диагностических и контрольных мероприятий для оценки технического состояния электрического монтажа, электрооборудования и колесно-моторных блоков».
ВВППК взяла на себя внутреннюю отделку и стилизацию салонов. Работы осуществлялись в два этапа и заняли около полугода. На первом этапе была разработана общая концепция поезда и нарисованы макеты вагонов. На втором – замена окон, утепление, монтаж отреставрированных лавок и новой мебели, размещение предметов интерьера советской эпохи.
Фото: РЖД, ВВППК, Техника и транспорт
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍30👎6🤯5😁3😱3🔥2👏2🤩1