Forwarded from Союз ОВС
Данные по выпуску за 5 месяцев 2026 года
⬇ Спад производства грузовых вагонов сохраняется
Общий выпуск вагонов – 16,3 тыс. единиц, что на 38% ниже АППГ
🛠 Произошла смена лидера в тройке наиболее массовых типов вагонов:
🥇Цистерны – 6 530 ед., падение 1%. Данный сегмент преимущественно представлен нефтебензиновыми цистернами (доля выпуска 84%) и цистернами для химических и прочих грузов (доля 15%), выпуск которых вырос на 98%;
🥈Полувагоны – 6 351 ед., падение 50%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс составил 90% от общего объема полувагонов;
🥉 Крытые вагоны – 2 033 ед., рост 31%. Доля производства в общем выпуске составила 13%
⬇ Выпуск инновационных вагонов снижается вслед за общим падением производства
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 6,4 тыс. единиц, что ниже на 35% показателей 2025
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 90%
🔍 Информация по комплектующим для вагонов – на сайте Союза
🤝 За информацию о выпуске благодарим наших коллег – Ассоциацию ОПЖТ
⬇ Спад производства грузовых вагонов сохраняется
Общий выпуск вагонов – 16,3 тыс. единиц, что на 38% ниже АППГ
🛠 Произошла смена лидера в тройке наиболее массовых типов вагонов:
🥇Цистерны – 6 530 ед., падение 1%. Данный сегмент преимущественно представлен нефтебензиновыми цистернами (доля выпуска 84%) и цистернами для химических и прочих грузов (доля 15%), выпуск которых вырос на 98%;
🥈Полувагоны – 6 351 ед., падение 50%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс составил 90% от общего объема полувагонов;
🥉 Крытые вагоны – 2 033 ед., рост 31%. Доля производства в общем выпуске составила 13%
⬇ Выпуск инновационных вагонов снижается вслед за общим падением производства
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 6,4 тыс. единиц, что ниже на 35% показателей 2025
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 90%
🔍 Информация по комплектующим для вагонов – на сайте Союза
🤝 За информацию о выпуске благодарим наших коллег – Ассоциацию ОПЖТ
👍3🤯1
В Курске после капремонта вернулся в эксплуатацию ретротрамвай
Подвижной состав, выполненный в стилистике дореволюционного бельгийского вагона, со 2 июня возобновил курсирование по экскурсионному маршруту от Восточного депо до железнодорожного вокзала.
Данный ретротрамвай – реплика моторного вагона производства бельгийских заводов «Рагено» и «Франко-Бэльж», открывавших движение в городе 1898 году. Он создан в 1998 году на базе ходовой части снегоочистителя ГС-5. Выпуск таких спецвагонов в 1960-70-е осуществлял Горьковский вагонно-ремонтный завод.
С 2021 года трамвай не эксплуатировался, а с началом реконструкции сети перемещение даже по территории предприятия было остановлено. В 2025 году по инициативе руководства перевозчика «Курскэлектротранс» и музея предприятия подвижной состав прошел капитальный ремонт, в ходе которого ему был возвращен аутентичный внешний вид.
На протяжении всего часового рейса ретротрамвая пассажиров сопровождает экскурсовод, также предусмотрена возможность посещения музея городского электрического транспорта. В его коллекции, помимо репликара, представлены трамваи Tatra T3SUCS, Tatra T6B5, единственный в городе вагон 71-403, 71-619К из Москвы и снегоочиститель ГС-4.
Фото: Курскэлектротранс
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Подвижной состав, выполненный в стилистике дореволюционного бельгийского вагона, со 2 июня возобновил курсирование по экскурсионному маршруту от Восточного депо до железнодорожного вокзала.
Данный ретротрамвай – реплика моторного вагона производства бельгийских заводов «Рагено» и «Франко-Бэльж», открывавших движение в городе 1898 году. Он создан в 1998 году на базе ходовой части снегоочистителя ГС-5. Выпуск таких спецвагонов в 1960-70-е осуществлял Горьковский вагонно-ремонтный завод.
С 2021 года трамвай не эксплуатировался, а с началом реконструкции сети перемещение даже по территории предприятия было остановлено. В 2025 году по инициативе руководства перевозчика «Курскэлектротранс» и музея предприятия подвижной состав прошел капитальный ремонт, в ходе которого ему был возвращен аутентичный внешний вид.
На протяжении всего часового рейса ретротрамвая пассажиров сопровождает экскурсовод, также предусмотрена возможность посещения музея городского электрического транспорта. В его коллекции, помимо репликара, представлены трамваи Tatra T3SUCS, Tatra T6B5, единственный в городе вагон 71-403, 71-619К из Москвы и снегоочиститель ГС-4.
Фото: Курскэлектротранс
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏19👍8🔥4👎2🤩2
Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
🌟Alstom: Cтроящиеся депо в Казахстане смогут обслуживать российские и китайские локомотивы
Французская компания Alstom строит в Казахстане четыре сервисных центра. Их мощности позволят проводить техническое обслуживание 500 локомотивов. Об этом LogiStan рассказал управляющий директор Alstom в Западной и Центральной Азии Жером Бойе.
💬 Сервисные депо строятся по модульному принципу, что позволяет при необходимости увеличивать их мощности по мере роста парка локомотивов Казахстана.
💬 Объекты проектируются таким образом, чтобы иметь возможность обслуживать локомотивы любых типов, включая технику других производителей, а не только Alstom.
💬 На электровозосборочном заводе компании Alstom в Казахстане запланировано производство 205 локомотивов KZ6 в год.
➡ Полный текст материала доступен по ссылке.
Logistan.info | Telegram | MAX
Французская компания Alstom строит в Казахстане четыре сервисных центра. Их мощности позволят проводить техническое обслуживание 500 локомотивов. Об этом LogiStan рассказал управляющий директор Alstom в Западной и Центральной Азии Жером Бойе.
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12🔥4👎2
CAF представила первый модернизированный поезд для метрополитена Афин
Пятивагонный состав прибыл в депо Сеполия в мае. Ему предстоит программа из статических и динамических испытаний перед планируемым на июль запуском в эксплуатацию на линии 1 в метро столицы Греции. Ожидается, что к декабрю будет доставлено еще три поезда.
Поезда 8-й серии выпускались с 1983 по 1985 консорциумом немецких MAN и Siemens. От оригинальных машин сохранен только металлический кузов. В рамках работ было заменено все оборудование, включая тяговые двигатели, тормозные системы, системы безопасности и кондиционирования воздуха, а также механизмы дверей. Интерьер выполнен по стандартам современных составов, курсирующих в Афинах на линиях 2 и 3: установлены новые кресла, светодиодное освещение, медиаэкраны и видеонаблюдение, три места для инвалидных колясок. Кроме того, кузова были обработаны антиграффити-покрытием. Работы выполняются на площадке CAF в промышленной зоне греческого города Волос.
Контракт стоимостью €70 млн на модернизацию с продлением срока службы на 25 лет был заключен с администрацией общественного транспорта Афин STASY летом 2022 года. Финансирование проекта осуществляется из средств Европейского союза.
Изначально все 14 составов должны были поступить до конца 2025-го, однако теперь срок сдвинут на май 2027 года. Компания объясняет, что рост цен на компоненты и разрыв цепочек поставок после начала конфликта на Украине не только привел к задержкам, но и увеличил стоимость работ на 9,5%. За необоснованные задержки STASY наложила на CAF штрафы на сумму €3,8 млн.
Фото: TANEA, ellada24
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Пятивагонный состав прибыл в депо Сеполия в мае. Ему предстоит программа из статических и динамических испытаний перед планируемым на июль запуском в эксплуатацию на линии 1 в метро столицы Греции. Ожидается, что к декабрю будет доставлено еще три поезда.
Поезда 8-й серии выпускались с 1983 по 1985 консорциумом немецких MAN и Siemens. От оригинальных машин сохранен только металлический кузов. В рамках работ было заменено все оборудование, включая тяговые двигатели, тормозные системы, системы безопасности и кондиционирования воздуха, а также механизмы дверей. Интерьер выполнен по стандартам современных составов, курсирующих в Афинах на линиях 2 и 3: установлены новые кресла, светодиодное освещение, медиаэкраны и видеонаблюдение, три места для инвалидных колясок. Кроме того, кузова были обработаны антиграффити-покрытием. Работы выполняются на площадке CAF в промышленной зоне греческого города Волос.
Контракт стоимостью €70 млн на модернизацию с продлением срока службы на 25 лет был заключен с администрацией общественного транспорта Афин STASY летом 2022 года. Финансирование проекта осуществляется из средств Европейского союза.
Изначально все 14 составов должны были поступить до конца 2025-го, однако теперь срок сдвинут на май 2027 года. Компания объясняет, что рост цен на компоненты и разрыв цепочек поставок после начала конфликта на Украине не только привел к задержкам, но и увеличил стоимость работ на 9,5%. За необоснованные задержки STASY наложила на CAF штрафы на сумму €3,8 млн.
Фото: TANEA, ellada24
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍9👏4🔥3
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
✅ Наш завод «Калугапутьмаш» получил сертификат соответствия ЕАЭС на серийный выпуск электробалластеров ЭЛБ‑4С. Документ выдан Казахстанским центром сертификации и действует до 2031 года на всей территории союза 🇷🇺🇰🇿🇧🇾🇰🇬🇦🇲
🤝 Наши заказчики из Казахстана уже оценили технику в деле. С апреля три наших машины успешно работают на станциях Шу, Сороковая и Караганда-Сортировочная.
☝🏻Ранее, в 2018 году, ЭЛБ‑4С уже проходил сертификацию, что позволило поставить его казахстанской компании для работы на участке Курколь‑Коктобе в Павлодарской области
🛤️ Как работает ЭЛБ‑4С?
Непрерывно в движении он поднимает путь и подводит балласт под шпалы. Подходит для любых типов рельсов и шпал.
🔝Особенность модели от КПМ - стабилизатор для уплотнения балласта. Это избавляет от обкатки пути и сокращает сроки ремонта. Кроме того, ЭЛБ-4С заменяет несколько видов техники, снижая трудозатраты при строительстве и ремонте ж/д полотна.
СТМ в МАХ
🤝 Наши заказчики из Казахстана уже оценили технику в деле. С апреля три наших машины успешно работают на станциях Шу, Сороковая и Караганда-Сортировочная.
☝🏻Ранее, в 2018 году, ЭЛБ‑4С уже проходил сертификацию, что позволило поставить его казахстанской компании для работы на участке Курколь‑Коктобе в Павлодарской области
🛤️ Как работает ЭЛБ‑4С?
Непрерывно в движении он поднимает путь и подводит балласт под шпалы. Подходит для любых типов рельсов и шпал.
🔝Особенность модели от КПМ - стабилизатор для уплотнения балласта. Это избавляет от обкатки пути и сокращает сроки ремонта. Кроме того, ЭЛБ-4С заменяет несколько видов техники, снижая трудозатраты при строительстве и ремонте ж/д полотна.
СТМ в МАХ
👍6👎1
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Обновились к лету
🚆 🚆 С начала года на сеть РЖД поступил 141 новый вагон для поездов дальнего следования: 47 двухэтажных и 94 одноэтажных, включая 14 вагонов габарита Т (из 480, планируемых к поставке в этом году). Поставки продолжатся.
Новые вагоны уже пополнили составы поездов №83/84 Москва – Адлер, №85/86 Махачкала – Москва, №85/86 Москва – Климов, а также составы «Красной стрелы» и «Авроры» Москва – Санкт-Петербург и других.
🚆 🚆 Для пригородных перевозок поставили в регионы 10 новых составов электропоездов разных серий (61 вагон), которые будут курсировать в том числе и на межрегиональных маршрутах.
Так, ЭП3Д направлены в Нижегородскую область, Приморский край, Татарстан, Удмуртию, ЭП2ДМ – в Санкт-Петербург и Самарскую область, а «Финист» – в Башкортостан, Свердловскую и Ленинградскую области.
👍 Для перевозок пассажиров в дальнем следовании летом этого года задействуем свыше 14 тысяч вагонов. Почти 21% из них – новые (2020-2026 годов постройки).
🔧 Весь существующий подвижной состав проинспектировали. Особое внимание уделили работоспособности кондиционеров, вентиляции, обеззараживания воздуха и биотуалетов. Так, сегодня биотуалетами оснащены 88% вагонов дальнего следования, кондиционерами – 93,5%, розетками в купе – 93,6%.
Напомним, с мая по сентябрь планируем перевезти 62,8 млн пассажиров (+0,5% к аналогичному показателю 2025 года). Пик перевозок планируется в июле и августе.
В графике на лето – почти 600 пар поездов, из них 165 – сезонных.
В сообщении с Черноморским побережьем и курортами Кавминвод летом курсируют 149 пар поездов: в Адлер – 65 пар, Анапу – 43, Новороссийск – 24, в Кисловодск и Минеральные Воды – 15, Ейск – 2 пары.
Спрос мониторим постоянно. При необходимости добавим поезда и вагоны.
🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать
🤝 Каналы железных дорог | Макс
Новые вагоны уже пополнили составы поездов №83/84 Москва – Адлер, №85/86 Махачкала – Москва, №85/86 Москва – Климов, а также составы «Красной стрелы» и «Авроры» Москва – Санкт-Петербург и других.
Так, ЭП3Д направлены в Нижегородскую область, Приморский край, Татарстан, Удмуртию, ЭП2ДМ – в Санкт-Петербург и Самарскую область, а «Финист» – в Башкортостан, Свердловскую и Ленинградскую области.
🔧 Весь существующий подвижной состав проинспектировали. Особое внимание уделили работоспособности кондиционеров, вентиляции, обеззараживания воздуха и биотуалетов. Так, сегодня биотуалетами оснащены 88% вагонов дальнего следования, кондиционерами – 93,5%, розетками в купе – 93,6%.
Напомним, с мая по сентябрь планируем перевезти 62,8 млн пассажиров (+0,5% к аналогичному показателю 2025 года). Пик перевозок планируется в июле и августе.
В графике на лето – почти 600 пар поездов, из них 165 – сезонных.
В сообщении с Черноморским побережьем и курортами Кавминвод летом курсируют 149 пар поездов: в Адлер – 65 пар, Анапу – 43, Новороссийск – 24, в Кисловодск и Минеральные Воды – 15, Ейск – 2 пары.
Спрос мониторим постоянно. При необходимости добавим поезда и вагоны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9
Американская Trinity Rail выходит на рынок лизинга грузовых вагонов Индии
Вагоностроитель приобрел 32% акций в СП Touax Texmaco Railcar Leasing (TTRL). Оно было образовано в 2011 году одним из крупнейших в стране производителей грузовых вагонов Texmaco Rail и французской лизинговой компанией Touax Group.
В совместном пресс-релизе трех компаний отмечается, что присоединение Trinity Rail произошло на фоне стремления Индии увеличить долю железнодорожных перевозок в грузоперевозках с 27% до 45% с соответствующей растущей потребностью в грузовых вагонах. Так, в конце 2020 года публиковался проект правительственного плана, согласно которому потребность в новых грузовых вагонах в Индии до 2031 года оценивалась в более 540 тыс. ед. (+85% к парку-2020), до 2051-го – в 1,1 млн ед. (+262%). Стоит отметить, что в начале 2026 года создание лизинговой компании было одобрено для другого крупного индийского производителя – Titagarh Rail Systems.
Заявляется, что три партнера создадут экосистему лизинга грузовых вагонов, охватывающую всю цепочку от проектирования и производства до лизинга, технического обслуживания на протяжении всего жизненного цикла и финансирования. Актуальных данных о текущем парке TTRL в открытых источниках найти не удалось. В 2020 году СП сообщало, что оперирует более чем 600 вагонами 5 типов: фитинговыми платформами, платформами для перевозки рулонной стали, автомобилевозами, цементовозами и цистернами для глинозема.
Texmaco Rail, входящая в группу Adventz, управляет семью заводами в Индии. За прошлый финансовый год (с апреля-2025 по март-2026) она выпустила почти 8,4 тыс. грузовых вагонов (-21,1% к финансовому году 2024-2025). Ранее Texmaco Rail создала СП с чешским вагоностроителем Nymwag. В конце прошлого года сообщалось об открытии их совместного завода в Калькутте с проектной мощностью 2,5 тыс. вагонов в год. Также ранее Texmaco Rail подписала соглашение с Trinity Rail, в рамках которого компании тоже планируют создать исследовательский центр в Фаридабаде.
В свою очередь Trinity Rail владеет двумя производственными площадками в США и двумя – в Мексике. Продукция компании поставляется преимущественно на североамериканский и мексиканский рынки. Стоит отметить, что в США Trinity Rail владеет и управляет более 140 тыс. вагонов, которые предоставляются рынку на различных условиях, включая собственную лизинговую структуру. Компания в отчетности указывает, что сегмент вагоностроения лизинга в 2025 году ей принес $1,4 млрд выручки (-42%), лизинга – $1,2 млрд (+6%). По итогам 2025 года Trinity Rail реализовала 9,5 тыс. вагонов (-46%), а в ее портфеле были заказы на вагоны на $1,7 млрд (-19%).
Фото: Trinity Rail
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Вагоностроитель приобрел 32% акций в СП Touax Texmaco Railcar Leasing (TTRL). Оно было образовано в 2011 году одним из крупнейших в стране производителей грузовых вагонов Texmaco Rail и французской лизинговой компанией Touax Group.
В совместном пресс-релизе трех компаний отмечается, что присоединение Trinity Rail произошло на фоне стремления Индии увеличить долю железнодорожных перевозок в грузоперевозках с 27% до 45% с соответствующей растущей потребностью в грузовых вагонах. Так, в конце 2020 года публиковался проект правительственного плана, согласно которому потребность в новых грузовых вагонах в Индии до 2031 года оценивалась в более 540 тыс. ед. (+85% к парку-2020), до 2051-го – в 1,1 млн ед. (+262%). Стоит отметить, что в начале 2026 года создание лизинговой компании было одобрено для другого крупного индийского производителя – Titagarh Rail Systems.
Заявляется, что три партнера создадут экосистему лизинга грузовых вагонов, охватывающую всю цепочку от проектирования и производства до лизинга, технического обслуживания на протяжении всего жизненного цикла и финансирования. Актуальных данных о текущем парке TTRL в открытых источниках найти не удалось. В 2020 году СП сообщало, что оперирует более чем 600 вагонами 5 типов: фитинговыми платформами, платформами для перевозки рулонной стали, автомобилевозами, цементовозами и цистернами для глинозема.
Texmaco Rail, входящая в группу Adventz, управляет семью заводами в Индии. За прошлый финансовый год (с апреля-2025 по март-2026) она выпустила почти 8,4 тыс. грузовых вагонов (-21,1% к финансовому году 2024-2025). Ранее Texmaco Rail создала СП с чешским вагоностроителем Nymwag. В конце прошлого года сообщалось об открытии их совместного завода в Калькутте с проектной мощностью 2,5 тыс. вагонов в год. Также ранее Texmaco Rail подписала соглашение с Trinity Rail, в рамках которого компании тоже планируют создать исследовательский центр в Фаридабаде.
В свою очередь Trinity Rail владеет двумя производственными площадками в США и двумя – в Мексике. Продукция компании поставляется преимущественно на североамериканский и мексиканский рынки. Стоит отметить, что в США Trinity Rail владеет и управляет более 140 тыс. вагонов, которые предоставляются рынку на различных условиях, включая собственную лизинговую структуру. Компания в отчетности указывает, что сегмент вагоностроения лизинга в 2025 году ей принес $1,4 млрд выручки (-42%), лизинга – $1,2 млрд (+6%). По итогам 2025 года Trinity Rail реализовала 9,5 тыс. вагонов (-46%), а в ее портфеле были заказы на вагоны на $1,7 млрд (-19%).
Фото: Trinity Rail
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏4🤔1
Forwarded from Минпромторг России
Минпромторг России объявляет дополнительный конкурный отбор на право получения субсидий для реализации инновационных проектов на проведение НИОКР по современным технологиям:
Прием заявок до 6 июля 2026 г.
С подробной информацией можно ознакомится на портале ГИСП.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
Siemens Mobility представила локомотив Vectron с расширенными цифровыми функциями
Презентация пилотного образца прошла на площадке немецкого производителя в Мюнхен-Аллахе в рамках открытия нового сервисного центра. Версия электровоза получила обозначение Vectron X.
Ключевая особенность представленного локомотива – расширенная цифровая начинка. Так, в Siemens Mobility заявляют, что реализовали систему передачи данных об эксплуатации подвижного состава практически в режиме реального времени. Решение направлено на обеспечение перехода к обслуживанию техники по состоянию и снижение количества отказов. В то же время точное количество отслеживаемых параметров в официальном сообщении компании не раскрывается.
Дополнительно в пульт управления интегрирован экран Smart Screen c диагональю в 30 см. В нем машинист может отслеживать как базовые показатели, так и иметь доступ к сторонним приложениям, которые, как указывают в Siemens Mobility, можно устанавливать из App Store. Предполагается, что машинист таким образом будет иметь доступ к приложениям, которые сейчас использует в работе на смартфоне и планшете: например, о маршрутном листе или специфическое ПО перевозчика. Это должно позволить упросить управление локомотивом и рабочий процесс в целом.
Также в Vectron X реализована функция удаленного запуска локомотива, позволяющая машинисту готовить его к отправлению до непосредственной посадки в кабину.
Локомотивы Vectron предназначены для грузовых и пассажирских перевозок, выпускаются на заводе Siemens в Мюнхен-Аллахе с 2010-х. Как заявляют в Siemens сегодня уже продано около 3 тыс. таких локомотивов: платформа Vectron являются одной из самых распространенных моделей в Европе наравне с платформой Traxx, которая перешла к Alstom после поглощения Bombardier Transportation.
Серия Vectron имеет несколько модификаций под разные системы тока, дизельное и гибридное исполнение. В последнее время изыскания Siemens Mobility были связаны с созданием аккумуляторной версии локомотива Vectron.
Видео, фото: Siemens Mobility
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Презентация пилотного образца прошла на площадке немецкого производителя в Мюнхен-Аллахе в рамках открытия нового сервисного центра. Версия электровоза получила обозначение Vectron X.
Ключевая особенность представленного локомотива – расширенная цифровая начинка. Так, в Siemens Mobility заявляют, что реализовали систему передачи данных об эксплуатации подвижного состава практически в режиме реального времени. Решение направлено на обеспечение перехода к обслуживанию техники по состоянию и снижение количества отказов. В то же время точное количество отслеживаемых параметров в официальном сообщении компании не раскрывается.
Дополнительно в пульт управления интегрирован экран Smart Screen c диагональю в 30 см. В нем машинист может отслеживать как базовые показатели, так и иметь доступ к сторонним приложениям, которые, как указывают в Siemens Mobility, можно устанавливать из App Store. Предполагается, что машинист таким образом будет иметь доступ к приложениям, которые сейчас использует в работе на смартфоне и планшете: например, о маршрутном листе или специфическое ПО перевозчика. Это должно позволить упросить управление локомотивом и рабочий процесс в целом.
Также в Vectron X реализована функция удаленного запуска локомотива, позволяющая машинисту готовить его к отправлению до непосредственной посадки в кабину.
Локомотивы Vectron предназначены для грузовых и пассажирских перевозок, выпускаются на заводе Siemens в Мюнхен-Аллахе с 2010-х. Как заявляют в Siemens сегодня уже продано около 3 тыс. таких локомотивов: платформа Vectron являются одной из самых распространенных моделей в Европе наравне с платформой Traxx, которая перешла к Alstom после поглощения Bombardier Transportation.
Серия Vectron имеет несколько модификаций под разные системы тока, дизельное и гибридное исполнение. В последнее время изыскания Siemens Mobility были связаны с созданием аккумуляторной версии локомотива Vectron.
Видео, фото: Siemens Mobility
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍11👎1