Forwarded from ПК Транспортные системы
Соглашение об этом подписали министр транспорта области Денис Чигаев, технологическая компания «ТМХ ИС», ведущий российский производитель современного городского электротранспорта «ПК Транспортные системы» и компания «Мовиста Екатеринбург».
Такое партнёрство позволит объединить весь жизненный цикл проекта — от разработки технологий и производства подвижного состава до испытаний, эксплуатации и повышения квалификации специалистов.
✍️ «Технологическая база для создания Центра компетенций уже создана: наш трамвай "Богатырь-М" изначально спроектирован как комплексное решение для беспилотной эксплуатации. По желанию заказчика мы можем дооснастить его системами машинного зрения и автоведения на этапе производства — в зависимости от своих потребностей. Испытания беспилотного вагона проходят в Свердловской области на базе депо "Верхнепышминский трамвай". Уверен, что создание Центра позволит масштабировать этот опыт и ускорить внедрение беспилотного электротранспорта в регионах России», — отметил генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎3👍1👏1😁1
В Сан-Паулу началась эксплуатация беспилотных поездов метро от Alstom
В бразильском городе 2 июля открылся первый участок линии 6 протяженностью 5,2 км с 6 станциями, оснащенными платформенными дверьми. Пока управление парком происходит вручную, скорость ограничена 30 км/ч. Ожидается, что после запуска всего маршрута длиной 15 км в следующем году составы будут переведены на работу в полностью беспилотном режиме, а их скорость будет достигать 80 км/ч.
На данный момент Alstom поставила для линии 12 шестивагонных поездов платформы Metropolis, выпущенных на заводе в бразильском Таубате. Заявляется, что каждый состав может вмещать 2044 человека и оснащен системами подсчета пассажиров, видеонаблюдения, обнаружения дыма и пожаротушения. Производитель отмечает, что конструкция поезда из нержавеющей стали рассчитана на более 40 лет эксплуатации. Он легче предыдущих моделей с кузовом из углеродистой стали. Поезд разработан с применением инструментов лаборатории виртуальной реальности Alstom Lab 4.0.
Контракт на поставку 22 шестивагонных составов Alstom получила в 2020 году. Строительство линии 6 реализуется на основе государственно-частного партнерства между правительством штата Сан-Паулу и концессионером бразильской LinhaUni, который будет эксплуатировать линию в течение 19 лет. Общий объем инвестиций в проект составляет 17 млрд бразильских реалов ($3,2 млрд), финансирование осуществляется консорциумом из 11 банков.
Фото: Divulgação/Governo de SP, Joelson Moura, Revista Ferroviária
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
В бразильском городе 2 июля открылся первый участок линии 6 протяженностью 5,2 км с 6 станциями, оснащенными платформенными дверьми. Пока управление парком происходит вручную, скорость ограничена 30 км/ч. Ожидается, что после запуска всего маршрута длиной 15 км в следующем году составы будут переведены на работу в полностью беспилотном режиме, а их скорость будет достигать 80 км/ч.
На данный момент Alstom поставила для линии 12 шестивагонных поездов платформы Metropolis, выпущенных на заводе в бразильском Таубате. Заявляется, что каждый состав может вмещать 2044 человека и оснащен системами подсчета пассажиров, видеонаблюдения, обнаружения дыма и пожаротушения. Производитель отмечает, что конструкция поезда из нержавеющей стали рассчитана на более 40 лет эксплуатации. Он легче предыдущих моделей с кузовом из углеродистой стали. Поезд разработан с применением инструментов лаборатории виртуальной реальности Alstom Lab 4.0.
Контракт на поставку 22 шестивагонных составов Alstom получила в 2020 году. Строительство линии 6 реализуется на основе государственно-частного партнерства между правительством штата Сан-Паулу и концессионером бразильской LinhaUni, который будет эксплуатировать линию в течение 19 лет. Общий объем инвестиций в проект составляет 17 млрд бразильских реалов ($3,2 млрд), финансирование осуществляется консорциумом из 11 банков.
Фото: Divulgação/Governo de SP, Joelson Moura, Revista Ferroviária
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍9🔥4
Локомотивостроение: спрос снижается, но разработки продолжаются
На фоне сокращения размеров инвестиционной программы РЖД производство локомотивов в России в 2025 году значительно упало. Кризис нарастает и более высокая потребность в локомотивах у РЖД, обусловленная необходимостью обновления парка, продолжает переноситься на последующие годы.
В ее ожидании производители локомотивов сохраняют НИОКР по выводу на рынок новых моделей тягового подвижного состава, создаваемых как в соответствии с техтребованиями национального железнодорожного холдинга, определенными в конце 2010-х годов, так и под нужды промышленного рынка.
ROLLINGSTOCK собрали в один материал экспресс-профили локомотивостроительных заводов России, их текущие разработки, а также дали аналитический срез по ситуации в отрасли.
Большую обзорную статью читайте в журнале «Рынок подвижного состава» на ИННОПРОМ и по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/lokomotivostroenie-spros-snizhaetsya-no-razrabotki-prodolzhayutsya/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
На фоне сокращения размеров инвестиционной программы РЖД производство локомотивов в России в 2025 году значительно упало. Кризис нарастает и более высокая потребность в локомотивах у РЖД, обусловленная необходимостью обновления парка, продолжает переноситься на последующие годы.
В ее ожидании производители локомотивов сохраняют НИОКР по выводу на рынок новых моделей тягового подвижного состава, создаваемых как в соответствии с техтребованиями национального железнодорожного холдинга, определенными в конце 2010-х годов, так и под нужды промышленного рынка.
ROLLINGSTOCK собрали в один материал экспресс-профили локомотивостроительных заводов России, их текущие разработки, а также дали аналитический срез по ситуации в отрасли.
Большую обзорную статью читайте в журнале «Рынок подвижного состава» на ИННОПРОМ и по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/lokomotivostroenie-spros-snizhaetsya-no-razrabotki-prodolzhayutsya/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍8👏4🔥2
Forwarded from ИННОПРОМ / INNOPROM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2😁1🤔1
Грузовое вагоностроение: погружение в кризис
В последние годы в России грузовые вагоны выпускали свыше 12 предприятий, а их суммарные заявляемые производственные мощности составляют более 90 тыс. вагонов в год. У отечественного производства вагонов высокая степень технологической суверенности, а крупнейшие игроки этого рынка обладают как мощностями по выпуску крупного вагонного литья, так и большими собственными конструкторскими бюро.
Однако сегодня на фоне замедления экономики и поставок предыдущих лет рынок вагонов находится на очередном витке падения спроса, и выхода из него на данный момент не видно.
В продолжение уже выпущенных в 2026 году традиционных аналитических отчетов по рынкам операторов и вагоноремонта в подготовке в ROLLINGSTOCK находится и глубокое ежегодное исследование рынка грузового вагоностроения (отчет 2025 — по ссылке). Сейчас же на страницах журнала «Рынок подвижного состава» к ИННОПРОМ опубликован экспресс-обзор основных показателей и участников рынка.
Читайте развернутый материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/gruzovoe-vagonostroenie-pogruzhenie-v-krizis/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
В последние годы в России грузовые вагоны выпускали свыше 12 предприятий, а их суммарные заявляемые производственные мощности составляют более 90 тыс. вагонов в год. У отечественного производства вагонов высокая степень технологической суверенности, а крупнейшие игроки этого рынка обладают как мощностями по выпуску крупного вагонного литья, так и большими собственными конструкторскими бюро.
Однако сегодня на фоне замедления экономики и поставок предыдущих лет рынок вагонов находится на очередном витке падения спроса, и выхода из него на данный момент не видно.
В продолжение уже выпущенных в 2026 году традиционных аналитических отчетов по рынкам операторов и вагоноремонта в подготовке в ROLLINGSTOCK находится и глубокое ежегодное исследование рынка грузового вагоностроения (отчет 2025 — по ссылке). Сейчас же на страницах журнала «Рынок подвижного состава» к ИННОПРОМ опубликован экспресс-обзор основных показателей и участников рынка.
Читайте развернутый материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/gruzovoe-vagonostroenie-pogruzhenie-v-krizis/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍9🤔3🤯1
Forwarded from Группа Синара
Группа Синара начинает лекторий на ИННОПРОМ-2026. Приглашаем на битву экспертов
Сегодня на стенде Группы Синара на выставке ИННОПРОМ-2026 пройдет традиционный лекторий. В этом году – в совершенно новом формате.
Первая часть – битва экспертов.
Специалисты компании и приглашенные профессионалы в своих областях в ходе живой дискуссии обсудят актуальные темы в сфере промышленного производства.
Полное расписание – в карточках. Лекторий пройдет на стенде компании 1D4 в павильоне №1.
Трансляцию лектория также можно посмотреть на канале Группы Синара в RuTube
Подписывайтесь на официальный канал Группы Синара в МАКС
Сегодня на стенде Группы Синара на выставке ИННОПРОМ-2026 пройдет традиционный лекторий. В этом году – в совершенно новом формате.
Первая часть – битва экспертов.
Специалисты компании и приглашенные профессионалы в своих областях в ходе живой дискуссии обсудят актуальные темы в сфере промышленного производства.
Полное расписание – в карточках. Лекторий пройдет на стенде компании 1D4 в павильоне №1.
Трансляцию лектория также можно посмотреть на канале Группы Синара в RuTube
Подписывайтесь на официальный канал Группы Синара в МАКС
👍5
Цифровая железнодорожная станция: как РЖД меняют модель управления сортировочным комплексом
В последние десятилетия на железных дорогах последовательно автоматизировались движение поездов, диагностика инфраструктуры и координация перевозочных процессов. Следующим объектом цифровой трансформации становится сортировочный комплекс – один из самых сложных на железнодорожной сети.
Пилотный проект «Цифровая железнодорожная станция», реализуемый РЖД на базе узловой станции Челябинск-Главный, нацелен не на внедрение отдельных роботов или информационных систем, а на комплексное изменение принципов управления станционной технологией за счет интеграции диагностики, планирования и исполнительных механизмов в единый цифровой контур. В таким масштабах цифровизация сортировочной станции проводится впервые в мире.
Читайте большой материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/czifrovaya-zheleznodorozhnaya-stancziya-kak-rzhd-menyayut-model-upravleniya-sortirovochnym-kompleksom/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
В последние десятилетия на железных дорогах последовательно автоматизировались движение поездов, диагностика инфраструктуры и координация перевозочных процессов. Следующим объектом цифровой трансформации становится сортировочный комплекс – один из самых сложных на железнодорожной сети.
Пилотный проект «Цифровая железнодорожная станция», реализуемый РЖД на базе узловой станции Челябинск-Главный, нацелен не на внедрение отдельных роботов или информационных систем, а на комплексное изменение принципов управления станционной технологией за счет интеграции диагностики, планирования и исполнительных механизмов в единый цифровой контур. В таким масштабах цифровизация сортировочной станции проводится впервые в мире.
Читайте большой материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/czifrovaya-zheleznodorozhnaya-stancziya-kak-rzhd-menyayut-model-upravleniya-sortirovochnym-kompleksom/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍9👏2