Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 14 – 18 сентября
Россия – железная дорога
📌 Данные ОВС и ОПЖТ по выпуску грузовых вагонов за 8 месяцев 2026 (репост от @souzovs_ru)
📌 «СТМ-Сервис» подвела итоги работы за первое полугодие-2026 (репост от @sinaratmgroup)
⚡️ ROLLINGSTOCK представили ежемесячный мониторинг грузового вагоностроения (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Алтайвагон» сертифицировал новый хоппер-минераловоз 19-2174
📌 БМЗ выпустил первый двухсекционный магистральный тепловоз 2ТЭ28
📌 Главы Минтранса и Минфина вошли в состав директоров РЖД (репост от @gruz0potok)
📌 ЖДРМ представил промышленным компаниям комплексные решения по ремонту локомотивов (репост от @zdrm_official)
Россия – городской транспорт
📌 «БКМ Холдинг» показала кузов первого трамвая для Челябинска (репост от @grustnyj_tramvaj)
📌 Душевно о создании поезда метро «Москва» от главного конструктора
📌 В Москве открылась постоянная экспозиция Музея транспорта (репост от @today1520)
📌 «Нижэкотранс» завершила поставку 170 трамваев в Нижний Новгород
⚡️ «Уралтрансмаш» выпустил первый частично низкопольный трамвай 71-413
Россия – компоненты, IT и производство
📌 ГК КСК поставила первые климатические системы для высокоскоростных поездов ЭВС360
📌 НЭВЗ начал применять 3D‑печать для изготовления технологической оснастки и комплектовочной тары
📌 Замгендиректора ВНИИЖТ Роман Мурзин о прескриптивной диагностике в подвижном составе (репост от @vniizht_rzd)
📌 ГК КСК локализует производство систем видеонаблюдения (репост от @kscgroup)
📌 Актуализирован стандарт на методы испытаний тормозных систем (репост от @npopzt)
📌 Большая статья от ТМХ ИС о внедрении бортовых комплексов предиктивной диагностики на электровозах 3ЭС5К (репост от @tmh_smart)
Россия – макроновости
📌 Александр Шохин о негативных эффекта ключевой ставке ЦВ в 14% (репост от @rsppnews)
📌Владимир Гутенев о важности комплексной господдержки развития машиностроительного экспорта (репост от @gutenev_vv)
Мир – железная дорога
📌 В Узбекистане эксплуатируются уже 2 поезда CRRC, но контракт не объявлялся
⚡️CRRC готовит к выпуску первый в мире высокоскоростной водородный поезд
📌 Индия наращивает свое присутствие на рынке Африки
📌 Vossloh усиливает компетенции в области цифровой диагностики инфраструктуры
Мир – городской транспорт
📌 Трамваи новой модели от Bozankaya пошли в эксплуатацию в Самсуне
📌 О рельсошлифовальном вагоне в Ганновере (репост от @platform_explorer)
📌 Павлодар пока не смог найти лизингодателя для приобретения 65 трамваев
📌 В Кливленд поступил первый трамвай S200 от Siemens Mobility
📌 CAF поставит 15 трамвай-поездов для агломерации Парижа
📌 Яссы объявил тендер на поставку 10 трамваев
📌 Тбилиси планирует приобрести 10 трамваев для будущей линии
📌 В Гааге и Гере началась опытная эксплуатация трамваев Tina от Stadler
📌 В Беларуси началась подготовка законодательной базы для внедрения беспилотного транспорта
📌 Экономика концессий как ключевой фактор демонтажа трамвайных сетей в США (репост от @InfraClub)
📌 Нyundai Rotem завершила разработку системы обнаружения препятствий для трамваев
Мир – компоненты, IT и производство
📌 Хакер, вымогавший деньги у Stadler, получил срок
📌 В Испании требуют снизить эксплуатационную скорость поездов Talgo Avril из-за проблем с тележками
📌 Видео о локомотивостроительном заводе Siemens Mobility в Мюнхен-Аллахе
***
Подборка за 7 – 11 сентября: https://t.me/rollingstock/16041
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Россия – железная дорога
📌 Данные ОВС и ОПЖТ по выпуску грузовых вагонов за 8 месяцев 2026 (репост от @souzovs_ru)
📌 «СТМ-Сервис» подвела итоги работы за первое полугодие-2026 (репост от @sinaratmgroup)
⚡️ ROLLINGSTOCK представили ежемесячный мониторинг грузового вагоностроения (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Алтайвагон» сертифицировал новый хоппер-минераловоз 19-2174
📌 БМЗ выпустил первый двухсекционный магистральный тепловоз 2ТЭ28
📌 Главы Минтранса и Минфина вошли в состав директоров РЖД (репост от @gruz0potok)
📌 ЖДРМ представил промышленным компаниям комплексные решения по ремонту локомотивов (репост от @zdrm_official)
Россия – городской транспорт
📌 «БКМ Холдинг» показала кузов первого трамвая для Челябинска (репост от @grustnyj_tramvaj)
📌 Душевно о создании поезда метро «Москва» от главного конструктора
📌 В Москве открылась постоянная экспозиция Музея транспорта (репост от @today1520)
📌 «Нижэкотранс» завершила поставку 170 трамваев в Нижний Новгород
⚡️ «Уралтрансмаш» выпустил первый частично низкопольный трамвай 71-413
Россия – компоненты, IT и производство
📌 ГК КСК поставила первые климатические системы для высокоскоростных поездов ЭВС360
📌 НЭВЗ начал применять 3D‑печать для изготовления технологической оснастки и комплектовочной тары
📌 Замгендиректора ВНИИЖТ Роман Мурзин о прескриптивной диагностике в подвижном составе (репост от @vniizht_rzd)
📌 ГК КСК локализует производство систем видеонаблюдения (репост от @kscgroup)
📌 Актуализирован стандарт на методы испытаний тормозных систем (репост от @npopzt)
📌 Большая статья от ТМХ ИС о внедрении бортовых комплексов предиктивной диагностики на электровозах 3ЭС5К (репост от @tmh_smart)
Россия – макроновости
📌 Александр Шохин о негативных эффекта ключевой ставке ЦВ в 14% (репост от @rsppnews)
📌Владимир Гутенев о важности комплексной господдержки развития машиностроительного экспорта (репост от @gutenev_vv)
Мир – железная дорога
📌 В Узбекистане эксплуатируются уже 2 поезда CRRC, но контракт не объявлялся
⚡️CRRC готовит к выпуску первый в мире высокоскоростной водородный поезд
📌 Индия наращивает свое присутствие на рынке Африки
📌 Vossloh усиливает компетенции в области цифровой диагностики инфраструктуры
Мир – городской транспорт
📌 Трамваи новой модели от Bozankaya пошли в эксплуатацию в Самсуне
📌 О рельсошлифовальном вагоне в Ганновере (репост от @platform_explorer)
📌 Павлодар пока не смог найти лизингодателя для приобретения 65 трамваев
📌 В Кливленд поступил первый трамвай S200 от Siemens Mobility
📌 CAF поставит 15 трамвай-поездов для агломерации Парижа
📌 Яссы объявил тендер на поставку 10 трамваев
📌 Тбилиси планирует приобрести 10 трамваев для будущей линии
📌 В Гааге и Гере началась опытная эксплуатация трамваев Tina от Stadler
📌 В Беларуси началась подготовка законодательной базы для внедрения беспилотного транспорта
📌 Экономика концессий как ключевой фактор демонтажа трамвайных сетей в США (репост от @InfraClub)
📌 Нyundai Rotem завершила разработку системы обнаружения препятствий для трамваев
Мир – компоненты, IT и производство
📌 Хакер, вымогавший деньги у Stadler, получил срок
📌 В Испании требуют снизить эксплуатационную скорость поездов Talgo Avril из-за проблем с тележками
📌 Видео о локомотивостроительном заводе Siemens Mobility в Мюнхен-Аллахе
***
Подборка за 7 – 11 сентября: https://t.me/rollingstock/16041
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍2🔥2
Баллы за вагоны: «Деловая Россия» настаивает на равных критериях учета операций и компонентов
С января 2027 года начнет действовать балльная система оценки российского происхождения вагонов, утвержденная Правительством России. Как и в ряде других сфер машиностроения, новые критерии будут применяться при принятии решений о господдержке и ее объемах, а также в госзакупках. Как рассказал ранее ROLLINGSTOCK исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов, приоритетом внедрения балльной оценки было создание действенного механизма защиты российского рынка грузового вагоностроения от импорта иностранной продукции, в том числе из Китая.
Механизм начисления баллов за производственные операции и компоненты остро обсуждался в отраслевом сообществе. Итоговый документ снова вызвал разногласия. Так, ROLLINGSTOCK ознакомились с позицией общественной организации «Деловая Россия», пообщавшись с Глебом Таревым, зампредом ее профильного комитета по машиностроению и гендиректором «Рейл Сервис Локо». Он отметил сохраняющиеся риски текущей редакции механизма для ряда вагоностроительных предприятий.
«Справедливое распределение баллов должно предусматривать одинаковый балл как за собственное производство, так и за приобретение отечественных компонентов», – указывают в «Деловой России», отмечая, что текущая версия механизма для вагоностроения такого равенства баллов не предусматривает.
Читайте позицию в полном объеме по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/bally-za-vagony-delovaya-rossiya-nastaivaet-na-ravnyh-kriteriyah-ucheta-operaczij-i-komponentov/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
С января 2027 года начнет действовать балльная система оценки российского происхождения вагонов, утвержденная Правительством России. Как и в ряде других сфер машиностроения, новые критерии будут применяться при принятии решений о господдержке и ее объемах, а также в госзакупках. Как рассказал ранее ROLLINGSTOCK исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов, приоритетом внедрения балльной оценки было создание действенного механизма защиты российского рынка грузового вагоностроения от импорта иностранной продукции, в том числе из Китая.
Механизм начисления баллов за производственные операции и компоненты остро обсуждался в отраслевом сообществе. Итоговый документ снова вызвал разногласия. Так, ROLLINGSTOCK ознакомились с позицией общественной организации «Деловая Россия», пообщавшись с Глебом Таревым, зампредом ее профильного комитета по машиностроению и гендиректором «Рейл Сервис Локо». Он отметил сохраняющиеся риски текущей редакции механизма для ряда вагоностроительных предприятий.
«Справедливое распределение баллов должно предусматривать одинаковый балл как за собственное производство, так и за приобретение отечественных компонентов», – указывают в «Деловой России», отмечая, что текущая версия механизма для вагоностроения такого равенства баллов не предусматривает.
Читайте позицию в полном объеме по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/bally-za-vagony-delovaya-rossiya-nastaivaet-na-ravnyh-kriteriyah-ucheta-operaczij-i-komponentov/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍6
Forwarded from ОПЖТ
Октябрьскому электровагоноремонтному заводу – 200 лет!
📍 Два столетия назад, в сентябре 1826 года, за Невской заставой начал работу Александровский чугунолитейный завод. Сегодня это предприятие известно всей стране как Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) — ключевое звено транспортного машиностроения России и основной поставщик подвижного состава для Петербургского метрополитена. Двухсотлетний юбилей — это не просто дань истории, а точка отсчёта нового этапа развития, в котором завод продолжает определять технологический облик городского и железнодорожного транспорта.
🖋 Переломным моментом в истории предприятия стал 1844 год, когда Александровский завод был передан в ведение Главного управления путей сообщения и получил статус Александровского главного механического завода Санкт-Петербурго-Московской железной дороги . Для налаживания производства локомотивов и вагонов правительство заключило контракт с американскими инженерами Уайненсом, Гаррисоном и Иствиком.
↔️ Уже в 1845 году завод выпустил первые отечественные серийные паровозы: пассажирский серии «В» и товарный серии «Д». Товарный паровоз типа 0-3-0, впоследствии получивший обозначение серии Д, стал первым массовым грузовым локомотивом российского производства — всего было построено 121 такая машина. Именно эти паровозы обеспечили движение по первой российской магистрали между двумя столицами, а сам завод на два десятилетия превратился в головное предприятие страны по паровозо- и вагоностроению.
🔊 В советские и первые постсоветские годы ОЭВРЗ служил базовым предприятием Северо-Западного региона, отвечавшим за ремонт пассажирского подвижного состава. Здесь проходили капитальный ремонт и модернизацию вагоны фирменных поездов «Красная стрела» и «Аврора». Особое место в истории завода занимает работа над первым отечественным скоростным электропоездом ЭР200: именно на ОЭВРЗ была проведена модернизация этого состава, позволившая наладить скоростное сообщение между Москвой и Ленинградом. ЭР200 находился в регулярной эксплуатации на маршруте двух столиц четверть века — с 1984 по 2009 год.
📎 В 2008 году завод освоил капитальный ремонт вагонов метро, а с 2009 года начал их самостоятельное производство. Сегодня предприятие является крупнейшим поставщиком подвижного состава для Петербургского метрополитена.
⚙ В 2025 году на ОЭВРЗ началась сборка первого серийного поезда новой модели 81-726.2 «Балтиец-2», а в феврале 2026 года состав уже вышел на Фрунзенско-Приморскую линию . Поезд разработан специально для Санкт-Петербурга с учётом местных условий эксплуатации: в нём применены новые двери с электромагнитными муфтами, обновлённая система вентиляции и автоматическая система пожаротушения. Параллельно завод выполняет капитальный ремонт и модернизацию собственной продукции, а также продолжает обслуживать пассажирский подвижной состав железных дорог.
📊 Двухсотлетняя история ОЭВРЗ — это непрерывная линия преемственности: от чугунного литья для Исаакиевского собора и первых паровозов Николаевской дороги до современных метропоездов с асинхронным тяговым приводом. Завод включён в программы развития общественного транспорта Санкт-Петербурга и принимает активное участие в работе Координационного совета по развитию транспортной системы города и Ленинградской области.
🆔 Сегодня ОЭВРЗ сохраняет статус самостоятельного производственного комплекса, продолжая выполнять функции базового поставщика подвижного состава для Петербургского метрополитена и обслуживать пассажирский парк железных дорог».
🎉 Организации, входящие в состав ОПЖТ и весь коллектив Ассоциации поздравляет сотрудников, руководителей и ветеранов Октябрьского электровагоноремонтного завода с юбилеем.
👥 Желаем новых производственных достижений, успешной реализации всех запланированных проектов и укрепления лидерских позиций в железнодорожной отрасли!
Фото: с сайта АО «Октябрьский электровагоноремонтный завод»
Подробнее на сайте ОПЖТ
❗️ ОПЖТ в МАКС
Фото: с сайта АО «Октябрьский электровагоноремонтный завод»
Подробнее на сайте ОПЖТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏11👍6😨1
CAF доставила первый трамвай в Болонью
Пятисекционный низкопольный трамвай платформы Urbos был показан в депо, расположенном в районе Борго-Панигале итальянского города. Сообщается, что испытания подвижного состава начнутся в ближайшие дни. Сначала они будут проходить на территории депо, а в конце сентября должна стартовать обкатка на городской сети.
Двунаправленный трамвай имеет длину 34,7 м и ширину 2,4 м. Он может вмещать до 300 пассажиров, включая 68 сидячих мест, с каждой стороны расположено по четыре двустворчатые двери. Также предусмотрены два места для маломобильных пассажиров.
Подвижной состав оснащен аккумуляторами, что позволит ему курсировать на участках маршрута в центре города без контактной сети. Он опирается на две концевые поворотные тележки и две неповоротные. Особое внимание уделено системам безопасности, включая электродинамическое аварийное торможение, устройства предотвращения столкновений и систему бортового видеонаблюдения.
Рамочный контракт на поставку до 60 трамваев для строящейся в городе системы легкорельсового транспорта был заключен в 2024 году по итогам тендера. Твердая часть включает 35 машин (стоимость каждой составляет около €3,9 млн). Заказ финансируется в рамках национального плана восстановления и устойчивости. Подвижной состав выпускается на заводе в испанском Ируне. За дизайн отвечает местная студия Italdesign Giugiaro.
Видео, фото: Tram Bologna
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Пятисекционный низкопольный трамвай платформы Urbos был показан в депо, расположенном в районе Борго-Панигале итальянского города. Сообщается, что испытания подвижного состава начнутся в ближайшие дни. Сначала они будут проходить на территории депо, а в конце сентября должна стартовать обкатка на городской сети.
Двунаправленный трамвай имеет длину 34,7 м и ширину 2,4 м. Он может вмещать до 300 пассажиров, включая 68 сидячих мест, с каждой стороны расположено по четыре двустворчатые двери. Также предусмотрены два места для маломобильных пассажиров.
Подвижной состав оснащен аккумуляторами, что позволит ему курсировать на участках маршрута в центре города без контактной сети. Он опирается на две концевые поворотные тележки и две неповоротные. Особое внимание уделено системам безопасности, включая электродинамическое аварийное торможение, устройства предотвращения столкновений и систему бортового видеонаблюдения.
Рамочный контракт на поставку до 60 трамваев для строящейся в городе системы легкорельсового транспорта был заключен в 2024 году по итогам тендера. Твердая часть включает 35 машин (стоимость каждой составляет около €3,9 млн). Заказ финансируется в рамках национального плана восстановления и устойчивости. Подвижной состав выпускается на заводе в испанском Ируне. За дизайн отвечает местная студия Italdesign Giugiaro.
Видео, фото: Tram Bologna
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏13👍5👎2🤔1
ГК «Нацпроектстрой» запустила завод по выпуску железобетонных рельсовых плит для ВСМ
Предприятие в Великом Новгороде должно обеспечить до двух третей годовой потребности в плитах для безбалластного пути, который будет применен в строящейся ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Новый завод стал первой в России площадкой, где такие изделия выпускают серийно на роботизированных линиях.
В церемонии запуска серийного производства приняли участие министр транспорта России Андрей Никитин, глава РЖД Олег Белозеров, гендиректор ГК «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин и губернатор Новгородской области Александр Дронов. Соглашение о создании завода было подписано на ПМЭФ в июне 2025 года. В августе того же года на площадке заложили первый камень.
Предприятие специализируется на выпуске железобетонных рельсовых плит НГП 4.0. Их конструкция состоит из высокопрочного бетона с интегрированным слоем упругого полимера. Решение создано с учетом ширины колеи 1520 мм и климатических условий эксплуатации. Расчетный срок службы плиты составляет минимум 50 лет.
Заявляется, что производство роботизировано и ведется с точностью до 0,5 мм при габаритах плиты 5,3 на 2,5 м и весе более 7 т. Автоматика внедрена практически на всех этапах – от очистки форм и укладки бетона до нанесения полимера. На 900 работников приходится 18 роботов. На всех постах предусмотрен автоматический цифровой контроль, геометрия каждого изделия проверяется с помощью 3D-сканера.
Две высокоавтоматизированные линии способны выпускать порядка 320 плит в сутки, или 100 тысяч плит в год. Проектная мощность завода превышает 100 тыс. сборочных единиц и 3,6 млн м² полимерных материалов в год. Площадь зданий и сооружений завода превышает 79 тыс. м². Помимо производственных цехов, предусмотрены склады готовой продукции, столовая и общежитие для работников.
Видео, фото: @gkNPS
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Предприятие в Великом Новгороде должно обеспечить до двух третей годовой потребности в плитах для безбалластного пути, который будет применен в строящейся ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Новый завод стал первой в России площадкой, где такие изделия выпускают серийно на роботизированных линиях.
В церемонии запуска серийного производства приняли участие министр транспорта России Андрей Никитин, глава РЖД Олег Белозеров, гендиректор ГК «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин и губернатор Новгородской области Александр Дронов. Соглашение о создании завода было подписано на ПМЭФ в июне 2025 года. В августе того же года на площадке заложили первый камень.
Предприятие специализируется на выпуске железобетонных рельсовых плит НГП 4.0. Их конструкция состоит из высокопрочного бетона с интегрированным слоем упругого полимера. Решение создано с учетом ширины колеи 1520 мм и климатических условий эксплуатации. Расчетный срок службы плиты составляет минимум 50 лет.
Заявляется, что производство роботизировано и ведется с точностью до 0,5 мм при габаритах плиты 5,3 на 2,5 м и весе более 7 т. Автоматика внедрена практически на всех этапах – от очистки форм и укладки бетона до нанесения полимера. На 900 работников приходится 18 роботов. На всех постах предусмотрен автоматический цифровой контроль, геометрия каждого изделия проверяется с помощью 3D-сканера.
Две высокоавтоматизированные линии способны выпускать порядка 320 плит в сутки, или 100 тысяч плит в год. Проектная мощность завода превышает 100 тыс. сборочных единиц и 3,6 млн м² полимерных материалов в год. Площадь зданий и сооружений завода превышает 79 тыс. м². Помимо производственных цехов, предусмотрены склады готовой продукции, столовая и общежитие для работников.
Видео, фото: @gkNPS
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🔥11👏3👍2