Forwarded from ОПЖТ
Октябрьскому электровагоноремонтному заводу – 200 лет!
📍 Два столетия назад, в сентябре 1826 года, за Невской заставой начал работу Александровский чугунолитейный завод. Сегодня это предприятие известно всей стране как Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) — ключевое звено транспортного машиностроения России и основной поставщик подвижного состава для Петербургского метрополитена. Двухсотлетний юбилей — это не просто дань истории, а точка отсчёта нового этапа развития, в котором завод продолжает определять технологический облик городского и железнодорожного транспорта.
🖋 Переломным моментом в истории предприятия стал 1844 год, когда Александровский завод был передан в ведение Главного управления путей сообщения и получил статус Александровского главного механического завода Санкт-Петербурго-Московской железной дороги . Для налаживания производства локомотивов и вагонов правительство заключило контракт с американскими инженерами Уайненсом, Гаррисоном и Иствиком.
↔️ Уже в 1845 году завод выпустил первые отечественные серийные паровозы: пассажирский серии «В» и товарный серии «Д». Товарный паровоз типа 0-3-0, впоследствии получивший обозначение серии Д, стал первым массовым грузовым локомотивом российского производства — всего было построено 121 такая машина. Именно эти паровозы обеспечили движение по первой российской магистрали между двумя столицами, а сам завод на два десятилетия превратился в головное предприятие страны по паровозо- и вагоностроению.
🔊 В советские и первые постсоветские годы ОЭВРЗ служил базовым предприятием Северо-Западного региона, отвечавшим за ремонт пассажирского подвижного состава. Здесь проходили капитальный ремонт и модернизацию вагоны фирменных поездов «Красная стрела» и «Аврора». Особое место в истории завода занимает работа над первым отечественным скоростным электропоездом ЭР200: именно на ОЭВРЗ была проведена модернизация этого состава, позволившая наладить скоростное сообщение между Москвой и Ленинградом. ЭР200 находился в регулярной эксплуатации на маршруте двух столиц четверть века — с 1984 по 2009 год.
📎 В 2008 году завод освоил капитальный ремонт вагонов метро, а с 2009 года начал их самостоятельное производство. Сегодня предприятие является крупнейшим поставщиком подвижного состава для Петербургского метрополитена.
⚙ В 2025 году на ОЭВРЗ началась сборка первого серийного поезда новой модели 81-726.2 «Балтиец-2», а в феврале 2026 года состав уже вышел на Фрунзенско-Приморскую линию . Поезд разработан специально для Санкт-Петербурга с учётом местных условий эксплуатации: в нём применены новые двери с электромагнитными муфтами, обновлённая система вентиляции и автоматическая система пожаротушения. Параллельно завод выполняет капитальный ремонт и модернизацию собственной продукции, а также продолжает обслуживать пассажирский подвижной состав железных дорог.
📊 Двухсотлетняя история ОЭВРЗ — это непрерывная линия преемственности: от чугунного литья для Исаакиевского собора и первых паровозов Николаевской дороги до современных метропоездов с асинхронным тяговым приводом. Завод включён в программы развития общественного транспорта Санкт-Петербурга и принимает активное участие в работе Координационного совета по развитию транспортной системы города и Ленинградской области.
🆔 Сегодня ОЭВРЗ сохраняет статус самостоятельного производственного комплекса, продолжая выполнять функции базового поставщика подвижного состава для Петербургского метрополитена и обслуживать пассажирский парк железных дорог».
🎉 Организации, входящие в состав ОПЖТ и весь коллектив Ассоциации поздравляет сотрудников, руководителей и ветеранов Октябрьского электровагоноремонтного завода с юбилеем.
👥 Желаем новых производственных достижений, успешной реализации всех запланированных проектов и укрепления лидерских позиций в железнодорожной отрасли!
Фото: с сайта АО «Октябрьский электровагоноремонтный завод»
Подробнее на сайте ОПЖТ
❗️ ОПЖТ в МАКС
Фото: с сайта АО «Октябрьский электровагоноремонтный завод»
Подробнее на сайте ОПЖТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏11👍6😨1
CAF доставила первый трамвай в Болонью
Пятисекционный низкопольный трамвай платформы Urbos был показан в депо, расположенном в районе Борго-Панигале итальянского города. Сообщается, что испытания подвижного состава начнутся в ближайшие дни. Сначала они будут проходить на территории депо, а в конце сентября должна стартовать обкатка на городской сети.
Двунаправленный трамвай имеет длину 34,7 м и ширину 2,4 м. Он может вмещать до 300 пассажиров, включая 68 сидячих мест, с каждой стороны расположено по четыре двустворчатые двери. Также предусмотрены два места для маломобильных пассажиров.
Подвижной состав оснащен аккумуляторами, что позволит ему курсировать на участках маршрута в центре города без контактной сети. Он опирается на две концевые поворотные тележки и две неповоротные. Особое внимание уделено системам безопасности, включая электродинамическое аварийное торможение, устройства предотвращения столкновений и систему бортового видеонаблюдения.
Рамочный контракт на поставку до 60 трамваев для строящейся в городе системы легкорельсового транспорта был заключен в 2024 году по итогам тендера. Твердая часть включает 35 машин (стоимость каждой составляет около €3,9 млн). Заказ финансируется в рамках национального плана восстановления и устойчивости. Подвижной состав выпускается на заводе в испанском Ируне. За дизайн отвечает местная студия Italdesign Giugiaro.
Видео, фото: Tram Bologna
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Пятисекционный низкопольный трамвай платформы Urbos был показан в депо, расположенном в районе Борго-Панигале итальянского города. Сообщается, что испытания подвижного состава начнутся в ближайшие дни. Сначала они будут проходить на территории депо, а в конце сентября должна стартовать обкатка на городской сети.
Двунаправленный трамвай имеет длину 34,7 м и ширину 2,4 м. Он может вмещать до 300 пассажиров, включая 68 сидячих мест, с каждой стороны расположено по четыре двустворчатые двери. Также предусмотрены два места для маломобильных пассажиров.
Подвижной состав оснащен аккумуляторами, что позволит ему курсировать на участках маршрута в центре города без контактной сети. Он опирается на две концевые поворотные тележки и две неповоротные. Особое внимание уделено системам безопасности, включая электродинамическое аварийное торможение, устройства предотвращения столкновений и систему бортового видеонаблюдения.
Рамочный контракт на поставку до 60 трамваев для строящейся в городе системы легкорельсового транспорта был заключен в 2024 году по итогам тендера. Твердая часть включает 35 машин (стоимость каждой составляет около €3,9 млн). Заказ финансируется в рамках национального плана восстановления и устойчивости. Подвижной состав выпускается на заводе в испанском Ируне. За дизайн отвечает местная студия Italdesign Giugiaro.
Видео, фото: Tram Bologna
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏13👍5👎2🤔1
ГК «Нацпроектстрой» запустила завод по выпуску железобетонных рельсовых плит для ВСМ
Предприятие в Великом Новгороде должно обеспечить до двух третей годовой потребности в плитах для безбалластного пути, который будет применен в строящейся ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Новый завод стал первой в России площадкой, где такие изделия выпускают серийно на роботизированных линиях.
В церемонии запуска серийного производства приняли участие министр транспорта России Андрей Никитин, глава РЖД Олег Белозеров, гендиректор ГК «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин и губернатор Новгородской области Александр Дронов. Соглашение о создании завода было подписано на ПМЭФ в июне 2025 года. В августе того же года на площадке заложили первый камень.
Предприятие специализируется на выпуске железобетонных рельсовых плит НГП 4.0. Их конструкция состоит из высокопрочного бетона с интегрированным слоем упругого полимера. Решение создано с учетом ширины колеи 1520 мм и климатических условий эксплуатации. Расчетный срок службы плиты составляет минимум 50 лет.
Заявляется, что производство роботизировано и ведется с точностью до 0,5 мм при габаритах плиты 5,3 на 2,5 м и весе более 7 т. Автоматика внедрена практически на всех этапах – от очистки форм и укладки бетона до нанесения полимера. На 900 работников приходится 18 роботов. На всех постах предусмотрен автоматический цифровой контроль, геометрия каждого изделия проверяется с помощью 3D-сканера.
Две высокоавтоматизированные линии способны выпускать порядка 320 плит в сутки, или 100 тысяч плит в год. Проектная мощность завода превышает 100 тыс. сборочных единиц и 3,6 млн м² полимерных материалов в год. Площадь зданий и сооружений завода превышает 79 тыс. м². Помимо производственных цехов, предусмотрены склады готовой продукции, столовая и общежитие для работников.
Видео, фото: @gkNPS
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Предприятие в Великом Новгороде должно обеспечить до двух третей годовой потребности в плитах для безбалластного пути, который будет применен в строящейся ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Новый завод стал первой в России площадкой, где такие изделия выпускают серийно на роботизированных линиях.
В церемонии запуска серийного производства приняли участие министр транспорта России Андрей Никитин, глава РЖД Олег Белозеров, гендиректор ГК «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин и губернатор Новгородской области Александр Дронов. Соглашение о создании завода было подписано на ПМЭФ в июне 2025 года. В августе того же года на площадке заложили первый камень.
Предприятие специализируется на выпуске железобетонных рельсовых плит НГП 4.0. Их конструкция состоит из высокопрочного бетона с интегрированным слоем упругого полимера. Решение создано с учетом ширины колеи 1520 мм и климатических условий эксплуатации. Расчетный срок службы плиты составляет минимум 50 лет.
Заявляется, что производство роботизировано и ведется с точностью до 0,5 мм при габаритах плиты 5,3 на 2,5 м и весе более 7 т. Автоматика внедрена практически на всех этапах – от очистки форм и укладки бетона до нанесения полимера. На 900 работников приходится 18 роботов. На всех постах предусмотрен автоматический цифровой контроль, геометрия каждого изделия проверяется с помощью 3D-сканера.
Две высокоавтоматизированные линии способны выпускать порядка 320 плит в сутки, или 100 тысяч плит в год. Проектная мощность завода превышает 100 тыс. сборочных единиц и 3,6 млн м² полимерных материалов в год. Площадь зданий и сооружений завода превышает 79 тыс. м². Помимо производственных цехов, предусмотрены склады готовой продукции, столовая и общежитие для работников.
Видео, фото: @gkNPS
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🔥11👏3👍2
Forwarded from Поликарпов RSA
Калькулятор «российскости» грузовых вагонов по 719 ПП
Балльная оценка подтверждения российского происхождения грузовых вагонов стала одной из самых ярких тем этого года. Баталии шли в кулуарах, кабинетах и СМИ. Даже после принятия изменений в ПП 719 страсти не утихают.
Принятая редакция балльной оценки мягче представленных вариантов в начале года, однако ряд участников рынка сомневается, смогут ли их вагоны набрать нужное количество баллов.В противном случае они могут смело использовать китайские компоненты с шильдиком «сделано в России», что идет вразрез с логикой балльной оценки. В любом случае вагоностроители применяют к себе более жесткие требования, чем автомобилисты.
Только правоприменительная практика нового механизма покажет реальную картину. Пока она не наработана, то можно только предполагать сценарии.
Команда ROLLINGSTOCK решила немного помочь отрасли и разработала калькулятор баллов российской принадлежности грузовых вагонов по 719 ПП.
📍 В калькуляторе можно выбрать свои технологические операции, используемые материалы и комплектующие с учетом родов вагонов.
📍 В результате будет отображено набираемое количество баллов и достижимость необходимого уровня баллов для подтверждения российского происхождения вагона до 2031 года.
Калькулятор доступен в MS Excel по ссылке: https://rollingstockworld.ru/wp-content/uploads/2026/09/kalkulyator-ballov-rossijskoj-prinadlezhnosti-gv-po-719-pp-ot-rollingstock.xlsx
Напомню, что ROLLINGSTOCK недавно запустили свой оперативный мониторинг грузового вагоностроения, а также скоро выйдет традиционный годовой отчет с прогнозами на 2027 год (версия прошлого года – по ссылке).
@polikarpov_rollingstock I MAX
Балльная оценка подтверждения российского происхождения грузовых вагонов стала одной из самых ярких тем этого года. Баталии шли в кулуарах, кабинетах и СМИ. Даже после принятия изменений в ПП 719 страсти не утихают.
Принятая редакция балльной оценки мягче представленных вариантов в начале года, однако ряд участников рынка сомневается, смогут ли их вагоны набрать нужное количество баллов.
Только правоприменительная практика нового механизма покажет реальную картину. Пока она не наработана, то можно только предполагать сценарии.
Команда ROLLINGSTOCK решила немного помочь отрасли и разработала калькулятор баллов российской принадлежности грузовых вагонов по 719 ПП.
📍 В калькуляторе можно выбрать свои технологические операции, используемые материалы и комплектующие с учетом родов вагонов.
📍 В результате будет отображено набираемое количество баллов и достижимость необходимого уровня баллов для подтверждения российского происхождения вагона до 2031 года.
Калькулятор доступен в MS Excel по ссылке: https://rollingstockworld.ru/wp-content/uploads/2026/09/kalkulyator-ballov-rossijskoj-prinadlezhnosti-gv-po-719-pp-ot-rollingstock.xlsx
Напомню, что ROLLINGSTOCK недавно запустили свой оперативный мониторинг грузового вагоностроения, а также скоро выйдет традиционный годовой отчет с прогнозами на 2027 год (версия прошлого года – по ссылке).
@polikarpov_rollingstock I MAX
Forwarded from АНО «Общественный транспорт»
Протокол_поручений_Госсовет_10_08_2026.pdf
403.4 KB
Президент России Владимир Путин утвердил поручения по итогам Госсовета: что меняется для отрасли общественного транспорта
17 сентября на сайте Кремля опубликован перечень поручений по итогам августовского заседания Президиума Госсовета, посвящённого общественному транспорту. Разбираем ключевые пункты, которые напрямую касаются регионов, перевозчиков и производителей подвижного состава.
💰 Субсидии на обновление транспорта — новые правила
Правительству поручено расширить направления использования федеральных субсидий — теперь их можно будет направлять не только на закупку подвижного состава, но и на развитие инфраструктуры, включая ГЭТ. Регионы получат право сами выбирать приоритеты в зависимости от долговой нагрузки и бюджетной обеспеченности. Появится и оценка эффективности расходования средств через новый комплексный показатель качества транспортного обслуживания. Срок — 15 января 2027 г.
🚌 Статус гарантирующего перевозчика
Один из самых значимых пунктов для отрасли — в законодательство внесут понятие "гарантирующего перевозчика" по аналогии с энергетикой. Статус смогут получать ГУПы, МУПы и хозобщества с долей госсобственности более 50%. Это должно обеспечить бесперебойность перевозок и долгосрочное планирование закупок техники. Срок — 25 декабря 2026 г.
📊 Единый показатель качества транспорта
По опыту Москвы разработают комплексный показатель качества транспортного обслуживания — с критериями надёжности, доступности по территории, времени и цене. Показатель войдёт в паспорта федерального проекта "Развитие общественного транспорта" и нацпроекта "Инфраструктура для жизни". Срок — 1 декабря 2026 г.
🛣 Дорожные фонды и штрафы ГИБДД — на транспорт
Не менее 25% прогнозируемых доходов регионов от штрафов за нарушения ПДД предложено направлять на развитие общественного транспорта. Ищут и другие источники, включая часть неналоговых доходов федерального бюджета.
🚐 Перевозки по запросу — пилот в 7 регионах
В Тыве, Московской, Нижегородской, Новгородской, Ростовской областях, Москве и ЯНАО запустят пилотный проект перевозок пассажиров "по запросу" — для жителей малонаселённых и удалённых пунктов, не охваченных регулярными маршрутами. Доклад — до 15 января 2027 г., затем — предложения по закреплению этой модели в законодательстве.
🤖 Беспилотный транспорт: Татарстан, Сахалин, Москва, Петербург
Запускается пилот тестирования беспилотного пассажирского транспорта. Отдельно прописано привлечение ветеранов СВО с ОВЗ в качестве операторов беспилотных транспортных средств — важная социальная составляющая проекта. Доклад — до 15 января 2027 г.
🧠 ИИ в управлении перевозками
Правительству вместе с РАН поручено до 1 декабря 2026 г. утвердить дорожную карту внедрения искусственного интеллекта — для прогнозирования спроса, оптимизации маршрутов и расписаний, анализа техсостояния подвижного состава, создания чат-ботов и голосовых помощников для пассажиров.
💳 Безнал и биометрия при оплате проезда
Отдельный блок поручений — про рост доли безналичной оплаты (наличные при этом останутся) и возможное использование единой биометрической системы и платформы "МАКС" для оплаты проезда. Доклад — до 25 декабря 2026 г., далее раз в полгода.
🏗 Новые регионы и кадры
Отдельно — предложения по восстановлению работы транспорта в ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областях, а также меры по решению кадрового дефицита водителей и повышению привлекательности профессии. Срок по кадрам — 1 декабря 2026 г.
💡 Также: страховщики ОСАГО могут направить часть дополнительной прибыли на обновление парка транспорта в регионах (доклад до 1 декабря 2026 г.), а уровень федерального софинансирования закупки техники будет привязан к бюджетной обеспеченности субъектов — с особой поддержкой самых нуждающихся регионов.
Подписаться на наш канал
17 сентября на сайте Кремля опубликован перечень поручений по итогам августовского заседания Президиума Госсовета, посвящённого общественному транспорту. Разбираем ключевые пункты, которые напрямую касаются регионов, перевозчиков и производителей подвижного состава.
💰 Субсидии на обновление транспорта — новые правила
Правительству поручено расширить направления использования федеральных субсидий — теперь их можно будет направлять не только на закупку подвижного состава, но и на развитие инфраструктуры, включая ГЭТ. Регионы получат право сами выбирать приоритеты в зависимости от долговой нагрузки и бюджетной обеспеченности. Появится и оценка эффективности расходования средств через новый комплексный показатель качества транспортного обслуживания. Срок — 15 января 2027 г.
🚌 Статус гарантирующего перевозчика
Один из самых значимых пунктов для отрасли — в законодательство внесут понятие "гарантирующего перевозчика" по аналогии с энергетикой. Статус смогут получать ГУПы, МУПы и хозобщества с долей госсобственности более 50%. Это должно обеспечить бесперебойность перевозок и долгосрочное планирование закупок техники. Срок — 25 декабря 2026 г.
📊 Единый показатель качества транспорта
По опыту Москвы разработают комплексный показатель качества транспортного обслуживания — с критериями надёжности, доступности по территории, времени и цене. Показатель войдёт в паспорта федерального проекта "Развитие общественного транспорта" и нацпроекта "Инфраструктура для жизни". Срок — 1 декабря 2026 г.
🛣 Дорожные фонды и штрафы ГИБДД — на транспорт
Не менее 25% прогнозируемых доходов регионов от штрафов за нарушения ПДД предложено направлять на развитие общественного транспорта. Ищут и другие источники, включая часть неналоговых доходов федерального бюджета.
🚐 Перевозки по запросу — пилот в 7 регионах
В Тыве, Московской, Нижегородской, Новгородской, Ростовской областях, Москве и ЯНАО запустят пилотный проект перевозок пассажиров "по запросу" — для жителей малонаселённых и удалённых пунктов, не охваченных регулярными маршрутами. Доклад — до 15 января 2027 г., затем — предложения по закреплению этой модели в законодательстве.
🤖 Беспилотный транспорт: Татарстан, Сахалин, Москва, Петербург
Запускается пилот тестирования беспилотного пассажирского транспорта. Отдельно прописано привлечение ветеранов СВО с ОВЗ в качестве операторов беспилотных транспортных средств — важная социальная составляющая проекта. Доклад — до 15 января 2027 г.
🧠 ИИ в управлении перевозками
Правительству вместе с РАН поручено до 1 декабря 2026 г. утвердить дорожную карту внедрения искусственного интеллекта — для прогнозирования спроса, оптимизации маршрутов и расписаний, анализа техсостояния подвижного состава, создания чат-ботов и голосовых помощников для пассажиров.
💳 Безнал и биометрия при оплате проезда
Отдельный блок поручений — про рост доли безналичной оплаты (наличные при этом останутся) и возможное использование единой биометрической системы и платформы "МАКС" для оплаты проезда. Доклад — до 25 декабря 2026 г., далее раз в полгода.
🏗 Новые регионы и кадры
Отдельно — предложения по восстановлению работы транспорта в ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областях, а также меры по решению кадрового дефицита водителей и повышению привлекательности профессии. Срок по кадрам — 1 декабря 2026 г.
💡 Также: страховщики ОСАГО могут направить часть дополнительной прибыли на обновление парка транспорта в регионах (доклад до 1 декабря 2026 г.), а уровень федерального софинансирования закупки техники будет привязан к бюджетной обеспеченности субъектов — с особой поддержкой самых нуждающихся регионов.
Подписаться на наш канал
😁7👍6👎4🤬1🙏1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Турецкая Gök Rail работает над платформой с контейнерами-думпкарами
Производитель представил новое технологическое решение для перевозки сыпучих материалов, используемых при строительстве железнодорожной инфраструктуры. Так, на фитинговые упоры платформы модели Sgns были установлены два опрокидывающихся контейнера погрузочной длиной 25 футов каждый.
Контейнеры имеют усиленный стальной корпус и возможность открытия боковин в двух направлениях. Угол наклона контейнера для увеличения скорости выгрузки может достигать 46°. Разгрузочные работы выполняются с помощью гидравлической системы, автономную работу которой обеспечивает встроенный генератор. Сам процесс осуществляется с помощью дистанционного управления. В случае нештатной ситуации предусмотрены система ручного закрытия и система предотвращения незапланированного открытия.
Gök Rail отмечает, что новое решение создано в тесном сотрудничестве с лизинговой компанией GATX Rail Europe, для которой уже идут поставки. Новый подвижной состав будет экспонироваться на выставке InnoTrans в Берлине в этом году.
Видео: Gök Rail
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Производитель представил новое технологическое решение для перевозки сыпучих материалов, используемых при строительстве железнодорожной инфраструктуры. Так, на фитинговые упоры платформы модели Sgns были установлены два опрокидывающихся контейнера погрузочной длиной 25 футов каждый.
Контейнеры имеют усиленный стальной корпус и возможность открытия боковин в двух направлениях. Угол наклона контейнера для увеличения скорости выгрузки может достигать 46°. Разгрузочные работы выполняются с помощью гидравлической системы, автономную работу которой обеспечивает встроенный генератор. Сам процесс осуществляется с помощью дистанционного управления. В случае нештатной ситуации предусмотрены система ручного закрытия и система предотвращения незапланированного открытия.
Gök Rail отмечает, что новое решение создано в тесном сотрудничестве с лизинговой компанией GATX Rail Europe, для которой уже идут поставки. Новый подвижной состав будет экспонироваться на выставке InnoTrans в Берлине в этом году.
Видео: Gök Rail
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍5👎1
Сегодня в Берлине стартует крупнейшая международная выставка железнодорожной техники – InnoTrans
В этом году она проходит в 15-й раз и одновременно отмечает 30-летие. На общей площади в 200 тыс. м² будут работать около 3170 компаний из 59 стран мира. В павильонах размещены 32 национальные экспозиции из 25 стран, включая Японию, Аргентину и Зимбабве. Традиционно на путях, которые есть на территории выставочного комплекса Messe Berlin, представят и натурные образцы подвижного состава. В этом году их будет 113 единиц.
Подвижной состав уже выставлен на экспозиции. Среди премьер и новинок для широкой аудитории на фото видны прототип поезда метро VELLINK от CRRC, гибридный маневровый локомотив Modula BDD от Vossloh RS (входит в CRRC), магистральный локомотив Vectron X с расширенными цифровыми функциями от Siemens Mobility, магистральный электровоз Euro DuFour от Stadler и другие.
Выставка пройдет до конца этой недели. По итогам ROLLINGSTOCK подготовит обзоры новых технических решений, представленных на ней. Информационную поддержку в освещении выставки в этом году оказывают коллеги из «1520. Все о ж/д».
Справочно: Обзоры ROLLINGSTOCK по итогам InnoTrans в 2024 году
📌 пассажирский подвижной состав
📌 городская рельсовая техника
📌 локомотивы
📌 грузовые вагоны
📌 путевая техника
Фото: Кирилл Балберов/@today1520
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
В этом году она проходит в 15-й раз и одновременно отмечает 30-летие. На общей площади в 200 тыс. м² будут работать около 3170 компаний из 59 стран мира. В павильонах размещены 32 национальные экспозиции из 25 стран, включая Японию, Аргентину и Зимбабве. Традиционно на путях, которые есть на территории выставочного комплекса Messe Berlin, представят и натурные образцы подвижного состава. В этом году их будет 113 единиц.
Подвижной состав уже выставлен на экспозиции. Среди премьер и новинок для широкой аудитории на фото видны прототип поезда метро VELLINK от CRRC, гибридный маневровый локомотив Modula BDD от Vossloh RS (входит в CRRC), магистральный локомотив Vectron X с расширенными цифровыми функциями от Siemens Mobility, магистральный электровоз Euro DuFour от Stadler и другие.
Выставка пройдет до конца этой недели. По итогам ROLLINGSTOCK подготовит обзоры новых технических решений, представленных на ней. Информационную поддержку в освещении выставки в этом году оказывают коллеги из «1520. Все о ж/д».
Справочно: Обзоры ROLLINGSTOCK по итогам InnoTrans в 2024 году
📌 пассажирский подвижной состав
📌 городская рельсовая техника
📌 локомотивы
📌 грузовые вагоны
📌 путевая техника
Фото: Кирилл Балберов/@today1520
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍13🔥7👎3👏1