В Хорватии начал курсировать первый поезд с тягой от дизеля и контактной сети от местной Končar
Четырехвагонный состав серии 7024 введен в эксплуатацию в середине сентября на частично электрифицированной линии длиной 429 км между Загребом и Сплитом. Ожидается, что до конца года на маршрут выйдут еще пять таких поездов. С декабря они будут ежедневно выполнять два рейса из Загреба и Сплита.
Второй состав серии 7024 экспонировался хорватским производителем на выставке InnoTrans в Берлине в сентябре. В низкопольном поезде длиной 75 м расположено 150 сидячих мест, из них 18 – первого класса. Он рассчитан на курсирование по линиям переменного тока напряжением 25 кВ с максимальной скоростью 160 км/ч. Для преодоления неэлектрифицированных участков оснащен дизельным двигателем мощностью 1,2 МВт. В салоне расположены два туалета, два места для маломобильных пассажиров, стойка для размещения четырех велосипедов, а также вендинговые автоматы. Отмечается, что поезд имеет возможность работы по системе многих единиц из двух или трех составов.
Контракт на поставку шести таких поездов для национального пассажирского перевозчика HŽPP был заключен в июле 2024 года. Проект финансируется за счет кредита Европейского инвестиционного банка в размере €57,3 млн. Подвижной состав собирается на заводе в Загребе.
Фото: HŽPP
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Четырехвагонный состав серии 7024 введен в эксплуатацию в середине сентября на частично электрифицированной линии длиной 429 км между Загребом и Сплитом. Ожидается, что до конца года на маршрут выйдут еще пять таких поездов. С декабря они будут ежедневно выполнять два рейса из Загреба и Сплита.
Второй состав серии 7024 экспонировался хорватским производителем на выставке InnoTrans в Берлине в сентябре. В низкопольном поезде длиной 75 м расположено 150 сидячих мест, из них 18 – первого класса. Он рассчитан на курсирование по линиям переменного тока напряжением 25 кВ с максимальной скоростью 160 км/ч. Для преодоления неэлектрифицированных участков оснащен дизельным двигателем мощностью 1,2 МВт. В салоне расположены два туалета, два места для маломобильных пассажиров, стойка для размещения четырех велосипедов, а также вендинговые автоматы. Отмечается, что поезд имеет возможность работы по системе многих единиц из двух или трех составов.
Контракт на поставку шести таких поездов для национального пассажирского перевозчика HŽPP был заключен в июле 2024 года. Проект финансируется за счет кредита Европейского инвестиционного банка в размере €57,3 млн. Подвижной состав собирается на заводе в Загребе.
Фото: HŽPP
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍19👎2😁1
Forwarded from МашТех
Минфин против «кэптивных» IT-компаний: кто останется без налоговых льгот
▶️ Российские IT-компании, которые работают в структуре крупных холдингов, могут лишиться существенной части налоговых послаблений. Минфин предлагает исключить из-под льготного налогообложения доходы дочерних IT-структур, получаемые от головных организаций.
В проекте поправок к НК предлагается дополнить статью 284 НК РФ формулировкой: «за исключением доходов, полученных от лиц, являющихся взаимозависимыми с этой организацией». Так Минфин хочет закрыть возможность крупному бизнесу сохранять ИТ-льготы через выделенные «дочки», работающие почти исключительно на материнскую структуру.
В чём проблема?
🔽 Как рассказал партнёр Lidings Дмитрий Кириллов, предложенная мера лишит льгот те IT-компании, которые были выделены из крупных холдингов или работают преимущественно в их интересах. Те же компании, у которых доля IT-доходов от внешних заказчиков превышает 70%, сохранят преференции.
При этом президент группы компаний InfoWatch Наталья Касперская считает, что из-за слишком размытых формулировок рискуют лишиться льгот не только компании, полностью принадлежащие крупному бизнесу, но и стартапы, в которые, например, крупный банк просто инвестировал и не имеет контрольной доли.
🔼 Как пишет «Ъ», правильнее было бы разделить ограничения по льготам в зависимости от ОКВЭД головной структуры. И если это тоже IT, то нет основания лишать её дочернюю компанию льгот. Если же основной вид деятельности бизнеса не IT, а финансы, промышленность и т. д., то ограничение оправданно.
™ МашТех в Telegram | в MAX
В проекте поправок к НК предлагается дополнить статью 284 НК РФ формулировкой: «за исключением доходов, полученных от лиц, являющихся взаимозависимыми с этой организацией». Так Минфин хочет закрыть возможность крупному бизнесу сохранять ИТ-льготы через выделенные «дочки», работающие почти исключительно на материнскую структуру.
В чём проблема?
При этом президент группы компаний InfoWatch Наталья Касперская считает, что из-за слишком размытых формулировок рискуют лишиться льгот не только компании, полностью принадлежащие крупному бизнесу, но и стартапы, в которые, например, крупный банк просто инвестировал и не имеет контрольной доли.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5
Hitachi Rail с 2027 года будет оснащать телематикой весь новый подвижной состав
Цифровой платформой диагностики и управления HMAX со следующего года будет оборудоваться весь выпускаемый японским производителем подвижной состав. Заявляется, что в ближайшие годы количество оснащенных HMAX поездов вырастет с нынешних около 2,5 тыс. до почти 3,5 тыс. единиц.
Телематическая платформа HMAX с помощью комплекса камер, лидаров и датчиков отслеживает состояние узлов подвижного состава, систем сигнализации и инфраструктуры в режиме реального времени. Она интегрирует данные в единую унифицированную систему с возможностью прогнозирования неисправностей и выдачи рекомендаций по оптимизации перевозочного процесса.
Технология разрабатывается совместно с американской NVIDIA на ее промышленной платформе искусственного интеллекта IGX. Также в 2025 году Hitachi Rail приобрела британскую Omnicom и применила ее наработки в области мониторинга контактной сети, рельсового полотна и стационарных систем СЦБ.
В рамках стратегии Hitachi Rail развивает сеть интегрированных центров оперативного управления iOCC, охватывающих службы эксплуатации и обслуживания подвижного состава и инфраструктуры. Единая система позволяет оперативно получать информацию о возможных проблемах, а при проведении обслуживания и ремонта минимизировать согласования между различными структурами.
В качестве успешного примера производитель приводит систему мониторинга контактной сети. Данные с расположенных на крыше поезда камер обрабатываются бортовым компьютером и отправляются в центр оперативного управления в режиме реального времени, тогда как раньше ручная обработка этих материалов занимала до 10 суток.
Например, системой HMAX оснащены высокоскоростные поезда ETR 1000 (Frecciarossa 1000) второго поколения, беспилотные поезда метро в Копенгагене и другой подвижной состав. Заявляется, что при реальной эксплуатации в некоторых случаях удалось добиться снижения затрат на техническое обслуживание и энергопотребление до 15%.
Фото: Hitachi Rail
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Цифровой платформой диагностики и управления HMAX со следующего года будет оборудоваться весь выпускаемый японским производителем подвижной состав. Заявляется, что в ближайшие годы количество оснащенных HMAX поездов вырастет с нынешних около 2,5 тыс. до почти 3,5 тыс. единиц.
Телематическая платформа HMAX с помощью комплекса камер, лидаров и датчиков отслеживает состояние узлов подвижного состава, систем сигнализации и инфраструктуры в режиме реального времени. Она интегрирует данные в единую унифицированную систему с возможностью прогнозирования неисправностей и выдачи рекомендаций по оптимизации перевозочного процесса.
Технология разрабатывается совместно с американской NVIDIA на ее промышленной платформе искусственного интеллекта IGX. Также в 2025 году Hitachi Rail приобрела британскую Omnicom и применила ее наработки в области мониторинга контактной сети, рельсового полотна и стационарных систем СЦБ.
В рамках стратегии Hitachi Rail развивает сеть интегрированных центров оперативного управления iOCC, охватывающих службы эксплуатации и обслуживания подвижного состава и инфраструктуры. Единая система позволяет оперативно получать информацию о возможных проблемах, а при проведении обслуживания и ремонта минимизировать согласования между различными структурами.
В качестве успешного примера производитель приводит систему мониторинга контактной сети. Данные с расположенных на крыше поезда камер обрабатываются бортовым компьютером и отправляются в центр оперативного управления в режиме реального времени, тогда как раньше ручная обработка этих материалов занимала до 10 суток.
Например, системой HMAX оснащены высокоскоростные поезда ETR 1000 (Frecciarossa 1000) второго поколения, беспилотные поезда метро в Копенгагене и другой подвижной состав. Заявляется, что при реальной эксплуатации в некоторых случаях удалось добиться снижения затрат на техническое обслуживание и энергопотребление до 15%.
Фото: Hitachi Rail
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍12👎1
Forwarded from 1520International.com
На фотографиях — дрезины разных периодов, эксплуатируемые на железнодорожных линиях Ирана.
#ИранВобъективеЖелезнодорожников
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10😁9👏1
Stadler будет управлять Филипп Бруннер, развивавший бизнес компании на «Пространстве 1520»
Совет директоров швейцарского производителя принял решение о назначении нового гендиректора. Филипп Бруннер займет этот пост с 1 января 2027 года. Он сменит Маркуса Бернштайнера, который руководил операционной деятельностью компании с 2023 года. Стратегическими вопросами развития Stadler продолжит заниматься основной акционер и председатель совета директоров Петер Шпулер.
Бруннер пришел в Stadler в 2010 году, а самой значимой страницей его профессиональной биографии стало создание и управление заводом компании в белорусском Фаниполе. Предприятие стало стратегическим активом для Stadler, выпуская подвижной состав для рынков СНГ, Европы и Латинской Америки. С 2021 года Бруннер вошел в состав руководства Stadler. Сейчас он возглавляет дивизион Центральной Европы, а с января 2026 года также временно исполняет обязанности главы дивизиона в Германии.
В свою очередь Бернштайнер работает в Stadler с 1999 года. Свою карьеру в компании он начинал с поста директора флагманского завода в Буснанге, затем руководил другими площадками. В 2014 году создавал подразделение компонентов, проведя слияние всех заводов-комплектаторов, которые входят в Stadler.
Его срок на посту гендиректора пришелся на особенно сложные годы: последствия пандемии Covid-19, конфликт на Украине, нарушенные цепочки поставок и наводнения 2024 года. Тем не менее Stadler удалось вернуться на траекторию роста. Выручка производителя по итогам 2025 года достигла почти 3,7 млрд швейцарских франков (€3,9 млрд), а портфель заказов – 32,3 млрд франков (€34,7 млрд). Сейчас Бернштайнер намерен сосредоточиться на выполнении обязанностей в составе совета директоров.
Фото: belarus-economyby
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Совет директоров швейцарского производителя принял решение о назначении нового гендиректора. Филипп Бруннер займет этот пост с 1 января 2027 года. Он сменит Маркуса Бернштайнера, который руководил операционной деятельностью компании с 2023 года. Стратегическими вопросами развития Stadler продолжит заниматься основной акционер и председатель совета директоров Петер Шпулер.
Бруннер пришел в Stadler в 2010 году, а самой значимой страницей его профессиональной биографии стало создание и управление заводом компании в белорусском Фаниполе. Предприятие стало стратегическим активом для Stadler, выпуская подвижной состав для рынков СНГ, Европы и Латинской Америки. С 2021 года Бруннер вошел в состав руководства Stadler. Сейчас он возглавляет дивизион Центральной Европы, а с января 2026 года также временно исполняет обязанности главы дивизиона в Германии.
В свою очередь Бернштайнер работает в Stadler с 1999 года. Свою карьеру в компании он начинал с поста директора флагманского завода в Буснанге, затем руководил другими площадками. В 2014 году создавал подразделение компонентов, проведя слияние всех заводов-комплектаторов, которые входят в Stadler.
Его срок на посту гендиректора пришелся на особенно сложные годы: последствия пандемии Covid-19, конфликт на Украине, нарушенные цепочки поставок и наводнения 2024 года. Тем не менее Stadler удалось вернуться на траекторию роста. Выручка производителя по итогам 2025 года достигла почти 3,7 млрд швейцарских франков (€3,9 млрд), а портфель заказов – 32,3 млрд франков (€34,7 млрд). Сейчас Бернштайнер намерен сосредоточиться на выполнении обязанностей в составе совета директоров.
Фото: belarus-economyby
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍10🔥5🤔4😁1😱1
«УВЗ-Транс» работает над цифровизацией продаж грузовых вагонов
Сбытовая компания концерна «Уралвагонзавод» (УВЗ) сообщила о переработке онлайн-каталога подвижного состава и внедрении новой логики ранжирования продукции на сайте с вниманием на запчасти. «Особое значение имеет создание цифровой структуры “вагон – тележка – узел – запасная часть”, позволяющей выстраивать навигацию не только по готовому изделию, но и по отдельным компонентам», – указано в официальном сообщении УВЗ.
Всего в онлайн-каталоге представлено 49 моделей вагонов: 7 полувагонов, включая восьмиосные 12-5991 «Урал» и 12-5992 «БАМ», 15 цистерн, 8 хопперов, 7 платформ, 2 крытых вагона, 4 думпкара, 4 внутризаводские платформы, а также автономный рефвагон и весоповерочный вагон. Вагоностроитель также отмечает, что в интерактивном каталоге впервые реализована полная и точная электронная спецификация грузовой тележки модели 18-194-1 – первой в России с осевой нагрузкой 25 тс, которая также стала одной и самых массовых на сети.
На текущий момент по количеству моделей грузового подвижного состава онлайн-каталог УВЗ среди российских производителей уступает только онлайн-каталогу «РМ Рейл», в котором заявлено 73 модели вагонов. Рузаевский вагоностроитель является уже многолетним лидером по диверсифицированности вагоностроительного производства (подробнее – в отчетах ROLLINGSTOCK о грузовом вагоностроении).
«Цифровизация становится частью общей стратегии развития компании “УВЗ-Транс”, направленной на повышение эффективности продаж, расширение клиентского сервисов и формирование современных каналов продвижения продукции», – говорит гендиректор «УВЗ-Транс» Алексей Танцурин. В перспективе в УВЗ рассчитывают, что сайт с каталогом станет единым цифровым пространством взаимодействия с рынком, где клиент сможет самостоятельно определять необходимую продукцию, получать техническую информацию и переходить к дальнейшему взаимодействию с коммерческой службой.
***
Справочно:
📌 Аналитический отчет «Грузовое вагоностроение 2025-2026: тренды, состояние и перспективы на 2027 год»
📌 Отчет-каталог «Современные грузовые вагоны России – 2026»
Графика: Сайт «УВЗ-Транс»
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Сбытовая компания концерна «Уралвагонзавод» (УВЗ) сообщила о переработке онлайн-каталога подвижного состава и внедрении новой логики ранжирования продукции на сайте с вниманием на запчасти. «Особое значение имеет создание цифровой структуры “вагон – тележка – узел – запасная часть”, позволяющей выстраивать навигацию не только по готовому изделию, но и по отдельным компонентам», – указано в официальном сообщении УВЗ.
Всего в онлайн-каталоге представлено 49 моделей вагонов: 7 полувагонов, включая восьмиосные 12-5991 «Урал» и 12-5992 «БАМ», 15 цистерн, 8 хопперов, 7 платформ, 2 крытых вагона, 4 думпкара, 4 внутризаводские платформы, а также автономный рефвагон и весоповерочный вагон. Вагоностроитель также отмечает, что в интерактивном каталоге впервые реализована полная и точная электронная спецификация грузовой тележки модели 18-194-1 – первой в России с осевой нагрузкой 25 тс, которая также стала одной и самых массовых на сети.
На текущий момент по количеству моделей грузового подвижного состава онлайн-каталог УВЗ среди российских производителей уступает только онлайн-каталогу «РМ Рейл», в котором заявлено 73 модели вагонов. Рузаевский вагоностроитель является уже многолетним лидером по диверсифицированности вагоностроительного производства (подробнее – в отчетах ROLLINGSTOCK о грузовом вагоностроении).
«Цифровизация становится частью общей стратегии развития компании “УВЗ-Транс”, направленной на повышение эффективности продаж, расширение клиентского сервисов и формирование современных каналов продвижения продукции», – говорит гендиректор «УВЗ-Транс» Алексей Танцурин. В перспективе в УВЗ рассчитывают, что сайт с каталогом станет единым цифровым пространством взаимодействия с рынком, где клиент сможет самостоятельно определять необходимую продукцию, получать техническую информацию и переходить к дальнейшему взаимодействию с коммерческой службой.
***
Справочно:
📌 Аналитический отчет «Грузовое вагоностроение 2025-2026: тренды, состояние и перспективы на 2027 год»
📌 Отчет-каталог «Современные грузовые вагоны России – 2026»
Графика: Сайт «УВЗ-Транс»
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍6😁3🫡1
Новости закупок грузовых вагонов: Greenbrier, РВРЗ, Jupiter Wagons, Texmaco Rail, Parallel Systems
🇸🇦 Greenbrier поставит 780 вагонов для Saudi Arabia Railways. Американский вагоностроитель заявил о заказе в своей отчетности. К поставке в адрес национального перевозчика предполагаются цистерны для перевозки фосфорной кислоты и расплавленной серы, а также платформы для интермодальных перевозок. Стоимость контракта не сообщается. Однако указывается, что компания в четвертом финансовом квартале (июнь-август) получила заказы на 3,4 тыс. вагонов стоимостью около $600 млн.
🇬🇪 «Грузинская железная дорога» (GR) приобретет 200 полувагонов у Рославльского вагоноремонтного завода (РВРЗ). Стоимость закупки составит $9,6 млн без НДС ($48 тыс. за вагон), модель не раскрывается. Однако, согласно заявленным межремонтным интервалам, им соответствует полувагон модели 12-9766-01 грузоподъемностью 69,5 т с кузовом объемом 88 м³. Как пишет грузинское издание Business Media, набсоветом GR была утверждена прямая закупка без тендера, так как предыдущие несколько попыток тендеров были признаны неудачными: на них ряд участников также заявлял полувагоны 12-9766-01 от РВРЗ.
🇮🇳 Индийские Jupiter Wagons и Texmaco Rail получили заказы на грузовые вагоны от частных игроков. У Jupiter Wagons подвижной состав на сумму 976,6 млн рупий ($10,1 млн) заказала индийская «дочка» лизингового гиганта GATX. Вагоностроитель поставит платформы для перевозки рулонной стали модели BFNS22.9 грузоподъемностью 64,9 т. В свою очередь Texmaco Rail получила заказ на 244,8 млн рупий ($2,5 млн) на поставку двухъярусных вагонов-автомобилевозов ACT1 для Transport Corporation of India (TCI).
🌍 Американская Parallel Systems прорабатывает поставки самоходных рельсовых экипажей сразу в несколько стран. Партнером выступит инвесткомпания Agility со штаб-квартирой в ОАЭ, с которой было заключено соглашение о стратегическом сотрудничестве. Оно направлено на коммерциализацию технологии в странах Персидского залива, а также в Европе и Африке. Отмечается, что сначала стороны займутся адаптацией технологий под региональные условия, испытаниями и получением допуска на сеть.
Иллюстрации: Greenbrier, Паровоз лизинг, irailways, Parallel Systems
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🇸🇦 Greenbrier поставит 780 вагонов для Saudi Arabia Railways. Американский вагоностроитель заявил о заказе в своей отчетности. К поставке в адрес национального перевозчика предполагаются цистерны для перевозки фосфорной кислоты и расплавленной серы, а также платформы для интермодальных перевозок. Стоимость контракта не сообщается. Однако указывается, что компания в четвертом финансовом квартале (июнь-август) получила заказы на 3,4 тыс. вагонов стоимостью около $600 млн.
🇬🇪 «Грузинская железная дорога» (GR) приобретет 200 полувагонов у Рославльского вагоноремонтного завода (РВРЗ). Стоимость закупки составит $9,6 млн без НДС ($48 тыс. за вагон), модель не раскрывается. Однако, согласно заявленным межремонтным интервалам, им соответствует полувагон модели 12-9766-01 грузоподъемностью 69,5 т с кузовом объемом 88 м³. Как пишет грузинское издание Business Media, набсоветом GR была утверждена прямая закупка без тендера, так как предыдущие несколько попыток тендеров были признаны неудачными: на них ряд участников также заявлял полувагоны 12-9766-01 от РВРЗ.
🇮🇳 Индийские Jupiter Wagons и Texmaco Rail получили заказы на грузовые вагоны от частных игроков. У Jupiter Wagons подвижной состав на сумму 976,6 млн рупий ($10,1 млн) заказала индийская «дочка» лизингового гиганта GATX. Вагоностроитель поставит платформы для перевозки рулонной стали модели BFNS22.9 грузоподъемностью 64,9 т. В свою очередь Texmaco Rail получила заказ на 244,8 млн рупий ($2,5 млн) на поставку двухъярусных вагонов-автомобилевозов ACT1 для Transport Corporation of India (TCI).
🌍 Американская Parallel Systems прорабатывает поставки самоходных рельсовых экипажей сразу в несколько стран. Партнером выступит инвесткомпания Agility со штаб-квартирой в ОАЭ, с которой было заключено соглашение о стратегическом сотрудничестве. Оно направлено на коммерциализацию технологии в странах Персидского залива, а также в Европе и Африке. Отмечается, что сначала стороны займутся адаптацией технологий под региональные условия, испытаниями и получением допуска на сеть.
Иллюстрации: Greenbrier, Паровоз лизинг, irailways, Parallel Systems
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍6👏1
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 28 сентября – 2 октября
Россия – железная дорога
📌 Валентин Гапанович о значимых проектах ОПЖТ, вызовах, беспилотном будущем и железнодорожной науке (репост от @asei_news)
📌 Мобильный рельсосварочный комплекс для ВСМ Москва – Санкт-Петербург: от разработки до испытаний
📌 РЖД обновили сменили руководителей ЭСЖД и ДВЖД, а также увеличили инвестпрограмму-2026 до 783 млрд руб. (репост от @pool_n4)
📌 Вышел в свет очередной номер журнала «Вектор ТМХ» (репост от @tmh_global)
📌 Идет обсуждение проектов стандартов по путевой технике и испытаниям грузовых вагонов (репост от @npopzt)
📌 БМЗ вернулся в состав ТМХ
📌 РЖД приступили к опытной эксплуатации выправочно‑подбивочно‑рихтовочной машины ПМА-3
⚡️ ROLLINGSTOCK выпустили аналитический отчет «Грузовое вагоностроение 2025-2026: тренды, состояние и перспективы на 2027 год» (репост от @polikarpov_rollingstock)
⚡️ ОВК вернулась к лизингу и оперированию своими вагонами
📌 В РЖД создали Центральную дирекцию по строительству ВСМ (репост от @telerzd)
📌 Обновленные вагоны «РусРефа» должны пойти в серию на «НовоТехРейле» в 2027 году
📌 «ЛокоТех» о текущей работе по снижению технических отказов локомотивов
📌 Первый поезд на электротяге протестировал участок Волочаевка – Сельгон на БАМе (репост от @telerzd)
📌 Арбитражный суд оставил в силе решение о взыскании с Siemens Mobility более €1,5 млн в пользу РЖД (репост от @Vgudok)
📌 Погрузка за три квартала: -0,7%. Инфографика. Сентябрь (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Валерий Танаев о ВСМ, тиражировании цифровых ж/д станций и квантовой магистрали РЖД (репост от @asei_news)
⚡️ Россия и Беларусь подписали меморандум о сотрудничестве в проектировании и строительстве ВСМ Москва – Минск (репост от @government_rus)
📌 «УВЗ-Транс» работает над цифровизацией продаж грузовых вагонов
Россия – городской транспорт
📌 Рынок трамваев России: из рекордов в кризис (репост от @polikarpov_rollingstock)
⚡️ Рынок трамваев ЕАЭС – новая карта ROLLINGSTOCK (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Верхнепышминский трамвай»: подробно о проекте и цифровых инициативах
Россия – компоненты, IT и производство
📌 Управляющая компания «Лугансктепловоз» вошла в федеральный реестр индустриальных парков
📌 Видео о компонентах ГК КСК для высокоскоростного поезда ЭВС360
Россия – макроновости
📌 Минфин предлагает вывести из-под льготного налогообложения доходы «дочерних» ИТ-структур крупных компаний (репост от @mash_tech)
Мир – железная дорога
📌 Видео о новом гибридном поезде от Hitachi Rail для Италии
📌 Stadler протестирует беспилотное движение поезда по территории депо в Швейцарии
📌 Один из самых необычных экспонатов InnoTrans – беспилотный монорельсовый вагон Monocab
📌 Bertolotti дебютировала на InnoTrans c аккумуляторным локомотивом e² Formula
⚡️ В Индии ввели в эксплуатацию первый поезд на газодизельной тяге
📌 Первые push-pull поезда Venture от Siemens Mobility запущены в США
📌 ТМХ представил маневровый тепловоз ТЭМ23 в Беларуси (репост от @tmh_global)
📌 АВСЗ проводит сертификационные испытания опытных образцов крытых вагонов и хопперов
📌 В Хорватии начал курсировать первый поезд с тягой от дизеля и контактной сети от местной Končar
📌 Дрезины разных лет, эксплуатируемые на ж/д линиях Ирана (репост от @international1520)
📌 Stadler будет управлять Филипп Бруннер, развивавший бизнес компании на «Пространстве 1520»
📌 Greenbrier поставит 780 вагонов в Саудовскую Аравию
📌 Грузия приобретет 200 полувагонов у РВРЗ
📌 Jupiter Wagons и Texmaco Rail получили заказы на грузовые вагоны от частных игроков в Индии
📌 Parallel Systems прорабатывает поставки самоходных рельсовых экипажей сразу в несколько стран
Мир – городской транспорт
📌 В Беларуси планируется запустить первый беспилотный трамвай (репост от @dtla_ru)
📌 Astana LRT: шаг в будущее и выставка «китайской угрозы» (репост от @polikarpov_rollingstock)
Мир – компоненты, IT и производство
⚡️ RWS KZ на финальной стадии сертификации ж/д колес для поставок в Европу
📌 Hitachi Rail с 2027 года будет оснащать телематикой весь новый подвижной состав
***
Справочно
📌 Топ-10 самых читаемых материалов на сайте ROLLINGSTOCK во 3-м квартале 2026
Подборка за 21 – 25 сентября: https://t.me/rollingstock/16287
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Россия – железная дорога
📌 Валентин Гапанович о значимых проектах ОПЖТ, вызовах, беспилотном будущем и железнодорожной науке (репост от @asei_news)
📌 Мобильный рельсосварочный комплекс для ВСМ Москва – Санкт-Петербург: от разработки до испытаний
📌 РЖД обновили сменили руководителей ЭСЖД и ДВЖД, а также увеличили инвестпрограмму-2026 до 783 млрд руб. (репост от @pool_n4)
📌 Вышел в свет очередной номер журнала «Вектор ТМХ» (репост от @tmh_global)
📌 Идет обсуждение проектов стандартов по путевой технике и испытаниям грузовых вагонов (репост от @npopzt)
📌 БМЗ вернулся в состав ТМХ
📌 РЖД приступили к опытной эксплуатации выправочно‑подбивочно‑рихтовочной машины ПМА-3
⚡️ ROLLINGSTOCK выпустили аналитический отчет «Грузовое вагоностроение 2025-2026: тренды, состояние и перспективы на 2027 год» (репост от @polikarpov_rollingstock)
⚡️ ОВК вернулась к лизингу и оперированию своими вагонами
📌 В РЖД создали Центральную дирекцию по строительству ВСМ (репост от @telerzd)
📌 Обновленные вагоны «РусРефа» должны пойти в серию на «НовоТехРейле» в 2027 году
📌 «ЛокоТех» о текущей работе по снижению технических отказов локомотивов
📌 Первый поезд на электротяге протестировал участок Волочаевка – Сельгон на БАМе (репост от @telerzd)
📌 Арбитражный суд оставил в силе решение о взыскании с Siemens Mobility более €1,5 млн в пользу РЖД (репост от @Vgudok)
📌 Погрузка за три квартала: -0,7%. Инфографика. Сентябрь (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Валерий Танаев о ВСМ, тиражировании цифровых ж/д станций и квантовой магистрали РЖД (репост от @asei_news)
⚡️ Россия и Беларусь подписали меморандум о сотрудничестве в проектировании и строительстве ВСМ Москва – Минск (репост от @government_rus)
📌 «УВЗ-Транс» работает над цифровизацией продаж грузовых вагонов
Россия – городской транспорт
📌 Рынок трамваев России: из рекордов в кризис (репост от @polikarpov_rollingstock)
⚡️ Рынок трамваев ЕАЭС – новая карта ROLLINGSTOCK (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Верхнепышминский трамвай»: подробно о проекте и цифровых инициативах
Россия – компоненты, IT и производство
📌 Управляющая компания «Лугансктепловоз» вошла в федеральный реестр индустриальных парков
📌 Видео о компонентах ГК КСК для высокоскоростного поезда ЭВС360
Россия – макроновости
📌 Минфин предлагает вывести из-под льготного налогообложения доходы «дочерних» ИТ-структур крупных компаний (репост от @mash_tech)
Мир – железная дорога
📌 Видео о новом гибридном поезде от Hitachi Rail для Италии
📌 Stadler протестирует беспилотное движение поезда по территории депо в Швейцарии
📌 Один из самых необычных экспонатов InnoTrans – беспилотный монорельсовый вагон Monocab
📌 Bertolotti дебютировала на InnoTrans c аккумуляторным локомотивом e² Formula
⚡️ В Индии ввели в эксплуатацию первый поезд на газодизельной тяге
📌 Первые push-pull поезда Venture от Siemens Mobility запущены в США
📌 ТМХ представил маневровый тепловоз ТЭМ23 в Беларуси (репост от @tmh_global)
📌 АВСЗ проводит сертификационные испытания опытных образцов крытых вагонов и хопперов
📌 В Хорватии начал курсировать первый поезд с тягой от дизеля и контактной сети от местной Končar
📌 Дрезины разных лет, эксплуатируемые на ж/д линиях Ирана (репост от @international1520)
📌 Stadler будет управлять Филипп Бруннер, развивавший бизнес компании на «Пространстве 1520»
📌 Greenbrier поставит 780 вагонов в Саудовскую Аравию
📌 Грузия приобретет 200 полувагонов у РВРЗ
📌 Jupiter Wagons и Texmaco Rail получили заказы на грузовые вагоны от частных игроков в Индии
📌 Parallel Systems прорабатывает поставки самоходных рельсовых экипажей сразу в несколько стран
Мир – городской транспорт
📌 В Беларуси планируется запустить первый беспилотный трамвай (репост от @dtla_ru)
📌 Astana LRT: шаг в будущее и выставка «китайской угрозы» (репост от @polikarpov_rollingstock)
Мир – компоненты, IT и производство
⚡️ RWS KZ на финальной стадии сертификации ж/д колес для поставок в Европу
📌 Hitachi Rail с 2027 года будет оснащать телематикой весь новый подвижной состав
***
Справочно
📌 Топ-10 самых читаемых материалов на сайте ROLLINGSTOCK во 3-м квартале 2026
Подборка за 21 – 25 сентября: https://t.me/rollingstock/16287
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🤝2🔥1
⚡️ «Камкор Локомотив» расширяет присутствие на «Пространстве 1520»: интервью с Алтаем Жуматаевым
На фоне значительных инвестиций в развитие железнодорожного транспорта в Казахстане сегодня параллельно растет и рынок подвижного состава. На этом фоне ожидаемо расширяет компетенции и ремонтный сегмент. Ключевой игрок в нем — компания «Камкор Локомотив», объединяющая компетенции по ремонту и обслуживанию тягового парка, путевой и пассажирской техники.
Гендиректор «Камкор Локомотива» Алтай Жуматаев в эксклюзивном интервью ROLLINGSTOCK рассказал о текущих масштабах и компетенциях компании, стратегии и развитии производства, большом интересе к услугам компании на коммерческом промышленном рынке России и планах на предстоящий День клиента.
«Перспективы сотрудничества с российскими заказчиками мы видим в развитии ремонта и обслуживания маневровых тепловозов серий ТЭМ2, ТЭМ18, магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ, тяговых агрегатов ОПЭ1АМ и ПЭ2М, промышленных электровозов EL21, а также специального самоходного подвижного состава и путевой техники», — отмечает Алтай Жуматаев.
Читайте большое интервью по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/kamkor-lokomotiv-rasshiryaet-prisutstvie-na-prostranstve-1520-intervyu-s-altaem-zhumataevym/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
На фоне значительных инвестиций в развитие железнодорожного транспорта в Казахстане сегодня параллельно растет и рынок подвижного состава. На этом фоне ожидаемо расширяет компетенции и ремонтный сегмент. Ключевой игрок в нем — компания «Камкор Локомотив», объединяющая компетенции по ремонту и обслуживанию тягового парка, путевой и пассажирской техники.
Гендиректор «Камкор Локомотива» Алтай Жуматаев в эксклюзивном интервью ROLLINGSTOCK рассказал о текущих масштабах и компетенциях компании, стратегии и развитии производства, большом интересе к услугам компании на коммерческом промышленном рынке России и планах на предстоящий День клиента.
«Перспективы сотрудничества с российскими заказчиками мы видим в развитии ремонта и обслуживания маневровых тепловозов серий ТЭМ2, ТЭМ18, магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ, тяговых агрегатов ОПЭ1АМ и ПЭ2М, промышленных электровозов EL21, а также специального самоходного подвижного состава и путевой техники», — отмечает Алтай Жуматаев.
Читайте большое интервью по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/kamkor-lokomotiv-rasshiryaet-prisutstvie-na-prostranstve-1520-intervyu-s-altaem-zhumataevym/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🔥11👍7👏2