TransLogistica Kazakhstan 2026: большое внимание к железнодорожному транспорту
Крупнейшая транспортно-логистическая выставка Центральной Азии пройдет с 14 по 16 октября в Астане на площадке МВЦ EXPO. Выставка состоится в 29-й раз и по традиции соберет профессионалов в сфере транспорта и логистики из десятков стран. Сейчас идет активная регистрация участников.
Обзор ключевых железнодорожных участников предстоящей выставки читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/translogistica-kazakhstan-2026-bolshoe-vnimanie-k-zheleznodorozhnomu-transportu/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Крупнейшая транспортно-логистическая выставка Центральной Азии пройдет с 14 по 16 октября в Астане на площадке МВЦ EXPO. Выставка состоится в 29-й раз и по традиции соберет профессионалов в сфере транспорта и логистики из десятков стран. Сейчас идет активная регистрация участников.
Обзор ключевых железнодорожных участников предстоящей выставки читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/translogistica-kazakhstan-2026-bolshoe-vnimanie-k-zheleznodorozhnomu-transportu/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍4
Forwarded from 1520. Все о ж/д
NOX показал ночной поезд с кроватью под потолком
Вагон берлинского стартапа NOX Mobility стал одним из экспонатов прошедшей в Берлине выставки Innotrans. Компания представила вагон и одновременно объявила первый маршрут Гамбург – Бремен – Аугсбург – Мюнхен, открыв продажу билетов. Первый рейс назначен на 23 марта 2027 года, а глубина продаж позволяет купить билет аж до конца 2027 года.
Первоначально поезда будут ходить три раза в неделю. Билеты стоят от 65 евро.
В вагонах первого поезда будет только один тип места – закрытое индивидуальное пространство: днем большое кресло и стол для работы, ночью – место, где можно вытянуться на два метра вдоль окна. Лечь, правда, придется по диагонали. Ноги убираются в ящик, который является столом для другого пассажира. Именно такие места будут в первом поезде.
На InnoTrans показывали еще два взгляда на ночной поезд будущего. Luna Rail предлагает переделывать интерьеры существующих вагонов, а в проекте ALISA с нуля разработали новый двухэтажный поезд, причем сразу с учетом требований к его будущему допуску на железную дорогу.
Вагон берлинского стартапа NOX Mobility стал одним из экспонатов прошедшей в Берлине выставки Innotrans. Компания представила вагон и одновременно объявила первый маршрут Гамбург – Бремен – Аугсбург – Мюнхен, открыв продажу билетов. Первый рейс назначен на 23 марта 2027 года, а глубина продаж позволяет купить билет аж до конца 2027 года.
Первоначально поезда будут ходить три раза в неделю. Билеты стоят от 65 евро.
В вагонах первого поезда будет только один тип места – закрытое индивидуальное пространство: днем большое кресло и стол для работы, ночью – место, где можно вытянуться на два метра вдоль окна. Лечь, правда, придется по диагонали. Ноги убираются в ящик, который является столом для другого пассажира. Именно такие места будут в первом поезде.
Среди других решений для будущего этапа:
Single Loft – комната для одного пассажира. Место для сидения находится внизу, а отдельная кровать поднята практически под потолок.
Double Loft – внизу два кресла и дневная зона, а наверху – двуспальная кровать шириной около 170 см, расположенная поперек вагона.
Double Vista – вариант на двоих. Спальные места располагаются вдоль окон, а нижнее днем превращается в два кресла со столом (по сути, боковые места из плацкарта).
Но сделать полноразмерный интерьер для выставки – одно, превратить его в вагон, который получит допуск к эксплуатации, – другое. Особенно когда кровать находится почти под крышей, появляются лестницы и сложная трансформируемая мебель. Возникают вопросы пожарной безопасности, эвакуации, прочности креплений и множества железнодорожных нормативов. Подробной публичной информации о том, на какой стадии находится сертификация именно этих необычных NOX Rooms, пока нет.
На InnoTrans показывали еще два взгляда на ночной поезд будущего. Luna Rail предлагает переделывать интерьеры существующих вагонов, а в проекте ALISA с нуля разработали новый двухэтажный поезд, причем сразу с учетом требований к его будущему допуску на железную дорогу.
😁7👏3👍1🔥1
В Швейцарии вернулся в эксплуатацию первый поезд FV-Dosto с демонтированной системой наклона кузова
Двухэтажный состав платформы TWINDEXX (швейцарская серия RABe 502) с обновленными тележками начал перевозить пассажиров 30 сентября. Модернизация была выполнена национальным перевозчиком SBB в 2025 году по разработанной Alstom технологии.
Ремонт затронул в основном тележки, с которых была снята система наклона кузова в кривых WAKO, а ряд других узлов и элементов был усилен или заменен. После испытаний на полигоне в чешском Велиме и обкатки в Швейцарии поезд был сертифицирован федеральным управлением транспорта BAV.
Всего к 2030 году SBB планирует таким образом обновить весь парк поездов FV-Dosto (62 восьмивагонных состава). Работы обойдутся примерно в 90 млн швейцарских франков (€96 млн). Заявляется, что затраты будут полностью скомпенсированы за счет удешевления технического обслуживания и отказа от дорогостоящего капитального ремонта системы WAKO. Итоговая экономия за весь срок службы оценивается в 40 млн франков (€43 млн).
Электропоезда TWINDEXX, предназначенные для эксплуатации с максимальной скоростью 200 км/ч, были выпущены в 2013-2022 годах канадской Bombardier Transportation (в 2021-м поглощена Alstom). Первоначально ожидалось, что за счет технологии WAKO с возможностью наклона кузова до 2° они будут проходить кривые с большей скоростью, сокращая время в пути. На практике экономия времени не превышала 5-6 минут, а система оказалась ненадежной, дорогой в обслуживании и некомфортной для пассажиров. В 2022 году SBB ее отключила. Также в качестве компенсации длительных задержек поставок Alstom за свой счет изготовила 3 дополнительных состава к 59 первоначально заказанным и продлила контракт на техобслуживание.
Фото: Nelso Silva/flickr
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Двухэтажный состав платформы TWINDEXX (швейцарская серия RABe 502) с обновленными тележками начал перевозить пассажиров 30 сентября. Модернизация была выполнена национальным перевозчиком SBB в 2025 году по разработанной Alstom технологии.
Ремонт затронул в основном тележки, с которых была снята система наклона кузова в кривых WAKO, а ряд других узлов и элементов был усилен или заменен. После испытаний на полигоне в чешском Велиме и обкатки в Швейцарии поезд был сертифицирован федеральным управлением транспорта BAV.
Всего к 2030 году SBB планирует таким образом обновить весь парк поездов FV-Dosto (62 восьмивагонных состава). Работы обойдутся примерно в 90 млн швейцарских франков (€96 млн). Заявляется, что затраты будут полностью скомпенсированы за счет удешевления технического обслуживания и отказа от дорогостоящего капитального ремонта системы WAKO. Итоговая экономия за весь срок службы оценивается в 40 млн франков (€43 млн).
Электропоезда TWINDEXX, предназначенные для эксплуатации с максимальной скоростью 200 км/ч, были выпущены в 2013-2022 годах канадской Bombardier Transportation (в 2021-м поглощена Alstom). Первоначально ожидалось, что за счет технологии WAKO с возможностью наклона кузова до 2° они будут проходить кривые с большей скоростью, сокращая время в пути. На практике экономия времени не превышала 5-6 минут, а система оказалась ненадежной, дорогой в обслуживании и некомфортной для пассажиров. В 2022 году SBB ее отключила. Также в качестве компенсации длительных задержек поставок Alstom за свой счет изготовила 3 дополнительных состава к 59 первоначально заказанным и продлила контракт на техобслуживание.
Фото: Nelso Silva/flickr
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍13🔥3🤔3🤪2
Forwarded from ВСМ-Сервис
ВСМ-Сервис 🔴 договорился об испытаниях отечественных пневморессор и ремонте автосцепных устройств
Команда ВСМ-Сервис провела серию рабочих встреч на производственных площадках АО «Казанский завод синтетического каучука» и ООО «Фойт Турбо». Главные результаты — договорённость об испытаниях отечественных пневморессор, развитие новых направлений локализации и подписание договора на ремонт автосцепных устройств⚡️
В состав делегации вошли генеральный директор Александр Арабаджи, первый заместитель генерального директора Григорий Каган, руководитель Инжинирингового центра Игорь Куделькин и руководитель отдела локализации и импортозамещения Илья Захаров.
1️⃣ На площадке Казанского завода синтетического каучука команда познакомилась с производством пневморессор для нового высокоскоростного поезда, а также «Ласточек», «Финистов» и «Сапсанов». Предприятие выпускает не только резинотехнические изделия, но и химическую продукцию, включая клеи и герметики.
По итогам встречи стороны договорились о закупке опытной партии пневморессор для подконтрольной эксплуатации. Следующим направлением совместной работы станет производство резинометаллических изделий и, в приоритетном порядке, герметиков для вклейки стёкол.
2️⃣ На производственной площадке Фойт Турбо специалисты ВСМ-Сервис познакомились с локализованным полным циклом ремонта автосцепных устройств «Ласточек» и «Сапсанов» — от диагностики до финальной проверки.
Главным результатом встречи стало подписание договора на выполнение этих работ для ВСМ-Сервис.
Работа напрямую с производственными площадками позволяет оценивать технологии и возможности партнёров, совместно развивать отечественную компонентную базу и расширять компетенции, необходимые для качественного и надёжного обслуживания скоростного и высокоскоростного подвижного состава.
🔴 🔴 🔴 в MAX
Команда ВСМ-Сервис провела серию рабочих встреч на производственных площадках АО «Казанский завод синтетического каучука» и ООО «Фойт Турбо». Главные результаты — договорённость об испытаниях отечественных пневморессор, развитие новых направлений локализации и подписание договора на ремонт автосцепных устройств
В состав делегации вошли генеральный директор Александр Арабаджи, первый заместитель генерального директора Григорий Каган, руководитель Инжинирингового центра Игорь Куделькин и руководитель отдела локализации и импортозамещения Илья Захаров.
По итогам встречи стороны договорились о закупке опытной партии пневморессор для подконтрольной эксплуатации. Следующим направлением совместной работы станет производство резинометаллических изделий и, в приоритетном порядке, герметиков для вклейки стёкол.
Главным результатом встречи стало подписание договора на выполнение этих работ для ВСМ-Сервис.
Работа напрямую с производственными площадками позволяет оценивать технологии и возможности партнёров, совместно развивать отечественную компонентную базу и расширять компетенции, необходимые для качественного и надёжного обслуживания скоростного и высокоскоростного подвижного состава.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11
🚂 Ищете систему слежения за вагонами по РФ и СНГ? «МЦ-Сервис Инжиниринг» предлагает надежное решение со сроком внедрения от 3 дней
«МЦ-Слежение» — программный комплекс, разработанный специально для управления парком вагонов. Удобный мониторинг местоположения вагонов, отчеты по дислокации и ремонтам, автоматизация работы с накладными, управление расчетами и еще десятки функций доступны пользователям постоянно.
Какие возможности делают «МЦ-Слежение» одним из лучших в России инструментов для автоматизации в железнодорожной логистике:
✅ Дислокация по РФ и СНГ в едином окне. Система обеспечивает удобную работу с данными о дислокации вагонов и контейнеров на всем пути следования.
✅ Анализ отклонений от плана. Решение позволяет автоматически выявлять брошенные вагоны, перевод в нерабочий парк, простои в пути, на станциях назначения и в ремонте.
✅ Расчет прогноза прибытия. Прогноз времени прибытия обновляется в момент отправления и при фиксации каждой новой операции по ходу движения. Это позволяет оперативно принимать управленческие решения и минимизировать издержки.
✅ Авторассылка отчетов и разметка. Отчеты могут автоматически отправляться на электронную почту сотрудников или контрагентов по заданному расписанию. Например, можно настроить рассылку ежедневного отчета о подходе вагонов.
🏆 ПК «МЦ-Слежение» надежен. Ему уже более 20 лет, и сейчас его используют в ежедневной работе такие компании, как «РН-Транс», «Новая перевозочная компания», ГТЛК и многие другие.
Вот что говорят о системе:
📲 Запишитесь на бесплатную консультацию по решению, оставив заявку на сайте или по контактам, указанным ниже:
Электронная почта: mcp@mc-service.ru
Телефон: +7 (499) 264-44-45
Реклама. Рекламодатель: АО «МЦС ИНЖ», ИНН 5054088138. Erid: 2SDnjeFZi2F
«МЦ-Слежение» — программный комплекс, разработанный специально для управления парком вагонов. Удобный мониторинг местоположения вагонов, отчеты по дислокации и ремонтам, автоматизация работы с накладными, управление расчетами и еще десятки функций доступны пользователям постоянно.
Какие возможности делают «МЦ-Слежение» одним из лучших в России инструментов для автоматизации в железнодорожной логистике:
✅ Дислокация по РФ и СНГ в едином окне. Система обеспечивает удобную работу с данными о дислокации вагонов и контейнеров на всем пути следования.
✅ Анализ отклонений от плана. Решение позволяет автоматически выявлять брошенные вагоны, перевод в нерабочий парк, простои в пути, на станциях назначения и в ремонте.
✅ Расчет прогноза прибытия. Прогноз времени прибытия обновляется в момент отправления и при фиксации каждой новой операции по ходу движения. Это позволяет оперативно принимать управленческие решения и минимизировать издержки.
✅ Авторассылка отчетов и разметка. Отчеты могут автоматически отправляться на электронную почту сотрудников или контрагентов по заданному расписанию. Например, можно настроить рассылку ежедневного отчета о подходе вагонов.
🏆 ПК «МЦ-Слежение» надежен. Ему уже более 20 лет, и сейчас его используют в ежедневной работе такие компании, как «РН-Транс», «Новая перевозочная компания», ГТЛК и многие другие.
Вот что говорят о системе:
«Программный комплекс „МЦ- Слежение“ является гибким и высокопроизводительным инструментом, позволяющим постоянно развивать функциональность. Сотрудничество с АО „МЦ-Сервис Инжиниринг“ приносит ощутимый эффект в работе и позволяет повышать эффективность бизнес-процессов», — цитата из рекомендации АО «РН-Транс».
«Предоставляемый нам в рамках договорных отношений программный комплекс постоянно развивается, — отмечают в ХК „Новотранс“. — Особенно хотелось бы отметить гибкость тонкой настройки под бизнес-процессы нашей организации и возможность интеграции с другими системами».
📲 Запишитесь на бесплатную консультацию по решению, оставив заявку на сайте или по контактам, указанным ниже:
Электронная почта: mcp@mc-service.ru
Телефон: +7 (499) 264-44-45
Реклама. Рекламодатель: АО «МЦС ИНЖ», ИНН 5054088138. Erid: 2SDnjeFZi2F
👍4🔥1🤝1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео об автоматизации движения трамвая CAF в депо Осло
Испанский производитель поделился роликом о работе системы Alive Depot, установленной в депо перевозчика столицы Норвегии – Sporveien. Автоматизированные операции на территории площадки выполняет опытный пятисекционный трамвай SL18 (платформа Urbos 100), оснащенный системой технического зрения.
Подвижной состав самостоятельно перемещается по территории депо, в том числе в ремонтные цеха, на мойку и точку посадки водителя, также выполняет самодиагностику, прогрев или охлаждение салона перед рейсом. Данные операции могут запускаться как самостоятельно по заданной программе, так и оператором из диспетчерского центра.
Кроме того, автоматизирована и проверка тормозной системы. Она выполняется на специальном отведенном для этих целей испытательном участке в депо. По достижении заданной скорости активируются тормоза. При этом система автоматически измеряет тормозной путь и проверяет корректность работы оборудования.
Эксперимент проводится в рамках поддерживаемого ЕС исследовательского проекта R2DATO по развитию систем автоматизации рельсового транспорта в Европе. Технология разрабатывается CAF уже несколько лет. Кроме столицы Норвегии она в 2022 году тестировалась в испанской Сарагосе.
Подобные проекты также реализуют немецкая Siemens Mobility в немецком Потсдаме, чешская Skoda Group в финском Тампере, швейцарская Stadler в Базеле. В России аналогичная опытная автоматизация движения трамваев в депо ведется «Синарой» в Таганроге и ТМХ в Верхней Пышме.
Видео: CAF
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Испанский производитель поделился роликом о работе системы Alive Depot, установленной в депо перевозчика столицы Норвегии – Sporveien. Автоматизированные операции на территории площадки выполняет опытный пятисекционный трамвай SL18 (платформа Urbos 100), оснащенный системой технического зрения.
Подвижной состав самостоятельно перемещается по территории депо, в том числе в ремонтные цеха, на мойку и точку посадки водителя, также выполняет самодиагностику, прогрев или охлаждение салона перед рейсом. Данные операции могут запускаться как самостоятельно по заданной программе, так и оператором из диспетчерского центра.
Кроме того, автоматизирована и проверка тормозной системы. Она выполняется на специальном отведенном для этих целей испытательном участке в депо. По достижении заданной скорости активируются тормоза. При этом система автоматически измеряет тормозной путь и проверяет корректность работы оборудования.
Эксперимент проводится в рамках поддерживаемого ЕС исследовательского проекта R2DATO по развитию систем автоматизации рельсового транспорта в Европе. Технология разрабатывается CAF уже несколько лет. Кроме столицы Норвегии она в 2022 году тестировалась в испанской Сарагосе.
Подобные проекты также реализуют немецкая Siemens Mobility в немецком Потсдаме, чешская Skoda Group в финском Тампере, швейцарская Stadler в Базеле. В России аналогичная опытная автоматизация движения трамваев в депо ведется «Синарой» в Таганроге и ТМХ в Верхней Пышме.
Видео: CAF
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍12