НТК с начала года обеспечила перевозку 100 млн т грузов для внутреннего рынка и стратегического экспорта
«Национальная транспортная компания» (НТК) отчиталась об увеличении объемов перевозок за девять месяцев 2026 года на 6,8%. Работа оператора поддержала экспорт угля через российские порты и снабжение ключевых секторов экономики. Как подсчитали в самой компании, очередной состав с грузом НТК отправляется на сети РЖД в среднем каждые 19 минут.
«Результат перевозки — уголь должен вовремя поступить на электростанцию или в морской порт, руда — на металлургическое предприятие, а удобрения — к российским потребителям и на экспортные терминалы. В течение девяти месяцев мы решали эти задачи в условиях изменения географии грузопотоков и высокой нагрузки на ключевые железнодорожные направления, — говорит Артем Тихомиров, начальник управления аналитики НТК. — Гибкое распределение парка позволило поддержать стратегический экспорт через российские порты и одновременно обеспечить устойчивое снабжение предприятий внутри страны».
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/ntk-s-nachala-goda-obespechila-perevozku-100-mln-t-gruzov-dlya-vnutrennego-rynka-i-strategicheskogo-eksporta/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
«Национальная транспортная компания» (НТК) отчиталась об увеличении объемов перевозок за девять месяцев 2026 года на 6,8%. Работа оператора поддержала экспорт угля через российские порты и снабжение ключевых секторов экономики. Как подсчитали в самой компании, очередной состав с грузом НТК отправляется на сети РЖД в среднем каждые 19 минут.
«Результат перевозки — уголь должен вовремя поступить на электростанцию или в морской порт, руда — на металлургическое предприятие, а удобрения — к российским потребителям и на экспортные терминалы. В течение девяти месяцев мы решали эти задачи в условиях изменения географии грузопотоков и высокой нагрузки на ключевые железнодорожные направления, — говорит Артем Тихомиров, начальник управления аналитики НТК. — Гибкое распределение парка позволило поддержать стратегический экспорт через российские порты и одновременно обеспечить устойчивое снабжение предприятий внутри страны».
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/ntk-s-nachala-goda-obespechila-perevozku-100-mln-t-gruzov-dlya-vnutrennego-rynka-i-strategicheskogo-eksporta/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍7
Forwarded from ЦППК
«Иволга». Кино 🚝
Что скрывается за дверями и обшивкой современной «Иволги»? Как устроен поезд и что происходит с ним между рейсами? Чем может обернуться зацепинг и сколько часов нужно, чтобы очистить один состав от граффити?
Блогер Эрик Давидыч собрал ответы на эти и другие вопросы в новом фильме, в подготовке которого участвовали и мы. Это путешествие по истории пригородного железнодорожного транспорта: от первых советских электропоездов до современной «Иволги 4.0».
И самое интересное — обо всем рассказывают те, кто работает с транспортом каждый день. Представители Правительства Москвы и Дептранса столицы, ЦППК, ТМХ и подрядных организаций, руководители и машинисты, инженеры и технические специалисты показывают «Иволгу» изнутри: как она устроена, как проходит обслуживание, какие технологии скрываются под привычным обликом и что происходит перед выходом на линию.
🚊 За одним поездом в кадре – огромная система. Сегодня под управлением ЦППК работают 420 современных поездов, из них почти 130 «Иволг», в том числе — четвертого поколения. На этих и других поездах наши локомотивные бригады перевозят более 600 млн пассажиров в год.
Получился фильм не только про поезд. Он про то, как устроен современный пригородный транспорт и благодаря кому эта сложная система работает каждый день.
Смотрите до конца — после этого на привычную «Иволгу» вы, скорее всего, будете смотреть немного иначе 😉
📲 Подписаться на МАКС
Что скрывается за дверями и обшивкой современной «Иволги»? Как устроен поезд и что происходит с ним между рейсами? Чем может обернуться зацепинг и сколько часов нужно, чтобы очистить один состав от граффити?
Блогер Эрик Давидыч собрал ответы на эти и другие вопросы в новом фильме, в подготовке которого участвовали и мы. Это путешествие по истории пригородного железнодорожного транспорта: от первых советских электропоездов до современной «Иволги 4.0».
И самое интересное — обо всем рассказывают те, кто работает с транспортом каждый день. Представители Правительства Москвы и Дептранса столицы, ЦППК, ТМХ и подрядных организаций, руководители и машинисты, инженеры и технические специалисты показывают «Иволгу» изнутри: как она устроена, как проходит обслуживание, какие технологии скрываются под привычным обликом и что происходит перед выходом на линию.
Получился фильм не только про поезд. Он про то, как устроен современный пригородный транспорт и благодаря кому эта сложная система работает каждый день.
Смотрите до конца — после этого на привычную «Иволгу» вы, скорее всего, будете смотреть немного иначе 😉
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥12👍4👏4👎2
Forwarded from Поликарпов RSA
Мониторинг грузового вагоностроения
Рынок железнодорожного транспорта уже не первый год живет в состояния неопределенности, бизнесу нужна актуальная информация. Поэтому в дополнение к ежегодным отчетам по сегментам рынка запускаем новый тип оперативных продуктов – ежемесячные мониторинги. Первый из серии – «Мониторинг рынка грузового вагоностроения России».
В мониторинге входят:
📍Цены на вагоны по моделям и производителям, а также в виде диапазонов по основным подродам.
📍Выпуск грузовых вагонов в различных разрезах, в том числе реализация по моделям и заводам
📍Прогнозы выпуска вагонов на ближайший квартал и год с экспертным обоснованием факторов и причин
📍Сертификаты и патенты
📍Ключевые события и актуальные тренды
Наша команда работает почти со всеми заводами ЕАЭС, опросы проводим ежемесячно. Мы предоставляем не обработку баз данных, а даем реальную аналитику по рынку на основе информации производителей.
Мониторинг сверстан в презентацию в формате PDF (демоверсия) и приложение c числовыми рядами в формате MS Excel (пример).
Подробная информация по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/monitoring-rynka-gruzovogo-vagonostroeniya/
@polikarpov_rollingstock I MAX
Рынок железнодорожного транспорта уже не первый год живет в состояния неопределенности, бизнесу нужна актуальная информация. Поэтому в дополнение к ежегодным отчетам по сегментам рынка запускаем новый тип оперативных продуктов – ежемесячные мониторинги. Первый из серии – «Мониторинг рынка грузового вагоностроения России».
В мониторинге входят:
📍Цены на вагоны по моделям и производителям, а также в виде диапазонов по основным подродам.
📍Выпуск грузовых вагонов в различных разрезах, в том числе реализация по моделям и заводам
📍Прогнозы выпуска вагонов на ближайший квартал и год с экспертным обоснованием факторов и причин
📍Сертификаты и патенты
📍Ключевые события и актуальные тренды
Наша команда работает почти со всеми заводами ЕАЭС, опросы проводим ежемесячно. Мы предоставляем не обработку баз данных, а даем реальную аналитику по рынку на основе информации производителей.
Мониторинг сверстан в презентацию в формате PDF (демоверсия) и приложение c числовыми рядами в формате MS Excel (пример).
Подробная информация по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/monitoring-rynka-gruzovogo-vagonostroeniya/
@polikarpov_rollingstock I MAX
👍5
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 12 – 16 октября
Россия – железная дорога
📌 Идет обсуждение 6 проектов стандартов по высокоскоростному подвижному составу, компонентам и инфраструктуре (репост от @npopzt)
📌 О новациях в приемке грузовых вагонов из ремонтов (репост от @Vgudok)
📌 Мир локомотивостроения: ключевые новости за сентябрь (репост от @zdrm_official)
📌 Данные ОВС и ОПЖТ по выпуску грузовых вагонов за 9 месяцев 2026 (репост от @souzovs_ru)
📌 В ТМХ разработан регламент ускоренного взаимодействия по ремонту локомотивов в рамках КЖЦ (репост от @tmh_global)
📌 Грузовые вагоны 25 тс: дискуссия о динамике цен на ремонт и комплектующие (репост от @gruz0potok)
📌 Плацкартные вагоны габарита Т появятся в 2027 году (репост от @telerzd)
⚡️ Водородный низкопольный поезд ТМХ показали в высокой степени готовности
📌 Прогнозы ж/д рынка: время подготовки к 2027 году (репост от @polikarpov_rollingstock)
⚡️ Модернизация исторических локомотивов в ЖДРМ: от пилотных проектов к системной работе
📌 Первый push-pull поезд ДП2Д начнет курсировать с пассажирами в этом году (репост от @telerzd)
📌 Рабочий и общий парк грузовых вагонов. Инфографика. Сентябрь (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 РЖД планируют протестировать малотоннажные контейнеры на железнодорожной сети в 2027 году
⚡️ Контактно-аккумуляторный «Финист» находится в разработке: текущие подробности по проекту
📌 НТК с начала года обеспечила перевозку 100 млн т грузов для внутреннего рынка и стратегического экспорта
📌 Большой фильм об электропоезде «Иволга» как путешествие в историю современных пригородных и городских ж/д перевозок Москвы (репост от @central_ppk)
Россия – городской транспорт
📌 УКВЗ в 2026 году выпустит 58 трамваев, основной объем – трехсекционные
⚡️ Первый трамвай новой модели от «БКМ Холдинг» ждет приемки в Челябинске
📌 Алексей Зотов, Группа Мовиста, системно о востребованных механизмах развития транспортной инфраструктуры в городах (репост от @movista_region)
➕ Алексей Зотов об увязке магистрального и городского транспорта в единую систему (репост от @movista_region)
📌 Минтранс создает единую систему оценки качества общественного транспорта (репост от @Mintrans_Russia)
📌 Новосибирскому метрополитену требуется 14 пятивагонных поездов
📌 Износ подвижного состава и инфраструктуры трамвая в Салавате составляет 98%
Россия – компоненты, IT и производство
📌 Композитные теплоизоляционные панели как основа кузова изотермического подвижного состава
📌 РЖД и вагоностроители обсудили применение композитов и инновационных сталей (репост от @international1520)
Россия – макроновости
📌 Минтранс планирует внести в Госдуму не менее 6 законопроектов до конца года (репост от @Mintrans_Russia)
📌 ИИ научился взламывать заводы и незаметно брать под контроль роботов (репост от @mash_tech)
Мир – железная дорога
📌 В Чехии тестируется адаптированный к ж/д инфраструктуре аккумуляторный трамвай
⚡️ В Индонезии планируются масштабные закупки подвижного состава национального производства
📌 Deutsche Bahn планирует приобрести до 71 единицы путевой техники
📌 Plasser & Theurer победила в конкурсе на поставку в Италию выправочно-подбивочно-рихтовочных машин
📌 Vossloh поставит в ЮАР две компактные машины для устранения дефектов рельсов
📌 Leonhard Weiss и Plasser & Theurer заключили предварительное соглашение о покупке выправочно-подбивочно-рихтовочной машины
📌 Видео о роботе для осмотра грузовых вагонов от Wabtec
⚡️ Siemens Mobility получила крупнейший в мире заказ на поставку контактно-аккумуляторных поездов
📌 Счетная палата Дании резко раскритиковала закупку поездов у Alstom
Мир – городской транспорт
⚡️ Глава «БКМ Холдинг» о проекте высокоавтоматизированного трамвая в Мозыре
📌 В Афинах введен в эксплуатацию первый поезд метро, модернизированный CAF
➕ Подробное видео модернизации первого поезда
📌 София ищет поставщика рельсошлифовальной машины
📌 Эр-Рияд заказал 94 поезда метро у Alstom и Siemens Mobility
📌 В Сингапуре завершилась передача 106 шестивагонных поездов метро R151 от Alstom
📌 ЕБРР выделил Киеву €150 млн на приобретение новых поездов метро
Мир – компоненты, IT и производство
📌 CAF строит новый испытательный центр во Франции
📌 В Канаде началось строительство комплекса для сборки и обслуживания локомотивов Stadler
***
Подборка за 5 – 9 октября: https://t.me/rollingstock/16525
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Россия – железная дорога
📌 Идет обсуждение 6 проектов стандартов по высокоскоростному подвижному составу, компонентам и инфраструктуре (репост от @npopzt)
📌 О новациях в приемке грузовых вагонов из ремонтов (репост от @Vgudok)
📌 Мир локомотивостроения: ключевые новости за сентябрь (репост от @zdrm_official)
📌 Данные ОВС и ОПЖТ по выпуску грузовых вагонов за 9 месяцев 2026 (репост от @souzovs_ru)
📌 В ТМХ разработан регламент ускоренного взаимодействия по ремонту локомотивов в рамках КЖЦ (репост от @tmh_global)
📌 Грузовые вагоны 25 тс: дискуссия о динамике цен на ремонт и комплектующие (репост от @gruz0potok)
📌 Плацкартные вагоны габарита Т появятся в 2027 году (репост от @telerzd)
⚡️ Водородный низкопольный поезд ТМХ показали в высокой степени готовности
📌 Прогнозы ж/д рынка: время подготовки к 2027 году (репост от @polikarpov_rollingstock)
⚡️ Модернизация исторических локомотивов в ЖДРМ: от пилотных проектов к системной работе
📌 Первый push-pull поезд ДП2Д начнет курсировать с пассажирами в этом году (репост от @telerzd)
📌 Рабочий и общий парк грузовых вагонов. Инфографика. Сентябрь (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 РЖД планируют протестировать малотоннажные контейнеры на железнодорожной сети в 2027 году
⚡️ Контактно-аккумуляторный «Финист» находится в разработке: текущие подробности по проекту
📌 НТК с начала года обеспечила перевозку 100 млн т грузов для внутреннего рынка и стратегического экспорта
📌 Большой фильм об электропоезде «Иволга» как путешествие в историю современных пригородных и городских ж/д перевозок Москвы (репост от @central_ppk)
Россия – городской транспорт
📌 УКВЗ в 2026 году выпустит 58 трамваев, основной объем – трехсекционные
⚡️ Первый трамвай новой модели от «БКМ Холдинг» ждет приемки в Челябинске
📌 Алексей Зотов, Группа Мовиста, системно о востребованных механизмах развития транспортной инфраструктуры в городах (репост от @movista_region)
➕ Алексей Зотов об увязке магистрального и городского транспорта в единую систему (репост от @movista_region)
📌 Минтранс создает единую систему оценки качества общественного транспорта (репост от @Mintrans_Russia)
📌 Новосибирскому метрополитену требуется 14 пятивагонных поездов
📌 Износ подвижного состава и инфраструктуры трамвая в Салавате составляет 98%
Россия – компоненты, IT и производство
📌 Композитные теплоизоляционные панели как основа кузова изотермического подвижного состава
📌 РЖД и вагоностроители обсудили применение композитов и инновационных сталей (репост от @international1520)
Россия – макроновости
📌 Минтранс планирует внести в Госдуму не менее 6 законопроектов до конца года (репост от @Mintrans_Russia)
📌 ИИ научился взламывать заводы и незаметно брать под контроль роботов (репост от @mash_tech)
Мир – железная дорога
📌 В Чехии тестируется адаптированный к ж/д инфраструктуре аккумуляторный трамвай
⚡️ В Индонезии планируются масштабные закупки подвижного состава национального производства
📌 Deutsche Bahn планирует приобрести до 71 единицы путевой техники
📌 Plasser & Theurer победила в конкурсе на поставку в Италию выправочно-подбивочно-рихтовочных машин
📌 Vossloh поставит в ЮАР две компактные машины для устранения дефектов рельсов
📌 Leonhard Weiss и Plasser & Theurer заключили предварительное соглашение о покупке выправочно-подбивочно-рихтовочной машины
📌 Видео о роботе для осмотра грузовых вагонов от Wabtec
⚡️ Siemens Mobility получила крупнейший в мире заказ на поставку контактно-аккумуляторных поездов
📌 Счетная палата Дании резко раскритиковала закупку поездов у Alstom
Мир – городской транспорт
⚡️ Глава «БКМ Холдинг» о проекте высокоавтоматизированного трамвая в Мозыре
📌 В Афинах введен в эксплуатацию первый поезд метро, модернизированный CAF
➕ Подробное видео модернизации первого поезда
📌 София ищет поставщика рельсошлифовальной машины
📌 Эр-Рияд заказал 94 поезда метро у Alstom и Siemens Mobility
📌 В Сингапуре завершилась передача 106 шестивагонных поездов метро R151 от Alstom
📌 ЕБРР выделил Киеву €150 млн на приобретение новых поездов метро
Мир – компоненты, IT и производство
📌 CAF строит новый испытательный центр во Франции
📌 В Канаде началось строительство комплекса для сборки и обслуживания локомотивов Stadler
***
Подборка за 5 – 9 октября: https://t.me/rollingstock/16525
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🔥2👏1
Forwarded from РЖД Медиаэкспресс
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚆 Электроподвижной состав – одно из ключевых направлений в деятельности РЖД
⚙️ РЖД завершают подготовку к эксплуатации полностью отечественного двухсистемного электропоезда «Финист» серии ЭС105 в исполнении «Премиум» для дальних маршрутов 🛤
✅ Все тесты будут завершены уже этой осенью 🍂
🎥 Наш корреспондент Сергей Максимов побывал на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, где проходят испытания.
@mediaekspress
⚙️ РЖД завершают подготовку к эксплуатации полностью отечественного двухсистемного электропоезда «Финист» серии ЭС105 в исполнении «Премиум» для дальних маршрутов 🛤
✅ Все тесты будут завершены уже этой осенью 🍂
🎥 Наш корреспондент Сергей Максимов побывал на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, где проходят испытания.
@mediaekspress
👍13😁5👎1🤯1🤬1
АВСЗ представил свою штампосварную тележку 18-3203
Опытный образец тележки от Атырауского вагоностроительного завода (АВСЗ, входит в ГК TEXOL) экспонировался на выставке TransLogistica Kazakhstan, которая проходила на прошлой неделе в Астане.
Как указывают в ГК TEXOL, тележка рассчитана на осевую нагрузку 25 тс, что должно позволить АВСЗ наладить выпуск грузовых вагонов повышенной грузоподъемности. Согласно буклету АВСЗ, база тележки, предназначенной для колеи 1520 мм, составляет 1800 мм, габарит – 02-ВМ, конструкционная скорость – 120 км/ч, срок службы – 40 лет. Тележка является разработкой собственного конструкторского бюро АВСЗ.
Штампосварное исполнение включает жесткую рамную конструкцию, что обеспечивает более устойчивую работу ходовой части подвижного состава. «Применение жесткой рамной конструкции призвано ограничить нежелательные взаимные перемещения элементов ходовой части и снизить склонность к поперечным колебаниям колесных пар при движении, — указывают в ГК TEXOL. — Это создает предпосылки для более стабильного взаимодействия колеса и рельса, снижения неблагоприятных динамических воздействий на верхнее строение пути и повышения устойчивости движения».
Дополнительно к традиционным преимуществам штампосварной конструкции относят улучшенные прочностные характеристики, снижение износа гребней колес и шума при движении. Также технология изготовления штампосварных тележек позволяет обеспечивать независимость от поставщиков крупного вагонного литья — боковых рам, надрессорных балок и др.
Конструкционно исполнение штампосварной тележки 18-3203 от АВСЗ схоже с семейством тележек Y25 – базовой моделью в Европе. Такие, например, выпускают европейское подразделение американской Greenbrier, словацкая Tatravagonka, австрийская InnoFreight и многие другие. Можно предполагать, что освоение выпуска штампосварных тележек откроет АВСЗ путь и на рынок ЕС: в 2025 году основатель и председатель совета директоров ГК TEXOL Шота Абхазава анонсировал проектные работы по вагонам для колеи 1435 мм.
В то же время штампосварная конструкция тележек для грузовых вагонов на данный момент на «Пространстве 1520» спроса не находила. Самый известный проект – тележка 18-9999 с осевой нагрузкой 25 тс, разработанная в середине 2010-х для российского рынка компанией «Экспресс индустрия» совместно с немецкой TransTec F&E Vetschau. Ее постановка в серию предполагалась на мощностях «Уралвагонзавода» и других предприятий, однако в серию она на данный момент так и не пошла.
***
Справочно:
📌 АВСЗ проводит сертификационные испытания опытных образцов крытых вагонов и хопперов, октябрь, 2026
📌 Шота Абхазава: Мы создаем не самый большой, а самый лучший вагоностроительный завод, сентябрь, 2025
📌 Аналитический отчет «Грузовое вагоностроение России 2025-2026: тренды, состояние и перспективы на 2027 год»
Фото: ГК TEXOL
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Опытный образец тележки от Атырауского вагоностроительного завода (АВСЗ, входит в ГК TEXOL) экспонировался на выставке TransLogistica Kazakhstan, которая проходила на прошлой неделе в Астане.
Как указывают в ГК TEXOL, тележка рассчитана на осевую нагрузку 25 тс, что должно позволить АВСЗ наладить выпуск грузовых вагонов повышенной грузоподъемности. Согласно буклету АВСЗ, база тележки, предназначенной для колеи 1520 мм, составляет 1800 мм, габарит – 02-ВМ, конструкционная скорость – 120 км/ч, срок службы – 40 лет. Тележка является разработкой собственного конструкторского бюро АВСЗ.
Штампосварное исполнение включает жесткую рамную конструкцию, что обеспечивает более устойчивую работу ходовой части подвижного состава. «Применение жесткой рамной конструкции призвано ограничить нежелательные взаимные перемещения элементов ходовой части и снизить склонность к поперечным колебаниям колесных пар при движении, — указывают в ГК TEXOL. — Это создает предпосылки для более стабильного взаимодействия колеса и рельса, снижения неблагоприятных динамических воздействий на верхнее строение пути и повышения устойчивости движения».
Дополнительно к традиционным преимуществам штампосварной конструкции относят улучшенные прочностные характеристики, снижение износа гребней колес и шума при движении. Также технология изготовления штампосварных тележек позволяет обеспечивать независимость от поставщиков крупного вагонного литья — боковых рам, надрессорных балок и др.
Конструкционно исполнение штампосварной тележки 18-3203 от АВСЗ схоже с семейством тележек Y25 – базовой моделью в Европе. Такие, например, выпускают европейское подразделение американской Greenbrier, словацкая Tatravagonka, австрийская InnoFreight и многие другие. Можно предполагать, что освоение выпуска штампосварных тележек откроет АВСЗ путь и на рынок ЕС: в 2025 году основатель и председатель совета директоров ГК TEXOL Шота Абхазава анонсировал проектные работы по вагонам для колеи 1435 мм.
В то же время штампосварная конструкция тележек для грузовых вагонов на данный момент на «Пространстве 1520» спроса не находила. Самый известный проект – тележка 18-9999 с осевой нагрузкой 25 тс, разработанная в середине 2010-х для российского рынка компанией «Экспресс индустрия» совместно с немецкой TransTec F&E Vetschau. Ее постановка в серию предполагалась на мощностях «Уралвагонзавода» и других предприятий, однако в серию она на данный момент так и не пошла.
***
Справочно:
📌 АВСЗ проводит сертификационные испытания опытных образцов крытых вагонов и хопперов, октябрь, 2026
📌 Шота Абхазава: Мы создаем не самый большой, а самый лучший вагоностроительный завод, сентябрь, 2025
📌 Аналитический отчет «Грузовое вагоностроение России 2025-2026: тренды, состояние и перспективы на 2027 год»
Фото: ГК TEXOL
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍9🔥6🤝1
Справочно: ЦППК на текущий момент эксплуатирует 598 электропоездов и 74 дизель-поезда
Такие данные «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) представила в отчете эмитента по итогам 1-го полугодия 2026. Согласно ему, всего компания эксплуатирует 672 единицы подвижного состава – на 13 единиц больше (+2%), чем по итогам 1-го полугодия 2025.
Так, из 598 электропоездов 93 машины находятся в собственности перевозчика, 220 составов – в лизинге, а 281 единица арендована у разных компаний. Также 4 машины находятся в субаренде. Парк электропоездов у ЦППК в основном представлен составами платформы «Иволга» разных модификаций производства Тверского вагоностроительного завода, а также составами ЭП2ДМ и ЭП2Д, выпущенными Демиховским машиностроительным заводом (оба предприятия входят в состав «Трансмашхолдинга», ТМХ).
По дизельной тяге парк перевозчика включает 74 состава: из них 47 рельсовых автобусов эксплуатируются по договорам аренды, 26 рельсовых автобусов приобретены в лизинг и всего 1 дизель-поезд находится в собственности ЦППК. Дополнительно компания арендует 2 тепловоза и 5 вагонов локомотивной тяги.
В 2026-м, по состоянию на конец полугодия, сама ЦППК приобрела 5 электропоездов: аналогичное количество составов ЭП2ДМ было законтрактовано в конце прошлого года. В то же время в последние годы значительная часть нового парка электропоездов «Иволга» поступает к перевозчику в аренду – в рамках долгосрочного и регулярно дополняемого контракта между «Метровагонмашем» (входит в ТМХ) и «Московским метрополитеном». По нему на маршруты Центрального транспортного узла должна поступить и новая модификация «Иволга 5.0 ЦТУ».
Фото: ЦППК, trainfoto
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Такие данные «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) представила в отчете эмитента по итогам 1-го полугодия 2026. Согласно ему, всего компания эксплуатирует 672 единицы подвижного состава – на 13 единиц больше (+2%), чем по итогам 1-го полугодия 2025.
Так, из 598 электропоездов 93 машины находятся в собственности перевозчика, 220 составов – в лизинге, а 281 единица арендована у разных компаний. Также 4 машины находятся в субаренде. Парк электропоездов у ЦППК в основном представлен составами платформы «Иволга» разных модификаций производства Тверского вагоностроительного завода, а также составами ЭП2ДМ и ЭП2Д, выпущенными Демиховским машиностроительным заводом (оба предприятия входят в состав «Трансмашхолдинга», ТМХ).
По дизельной тяге парк перевозчика включает 74 состава: из них 47 рельсовых автобусов эксплуатируются по договорам аренды, 26 рельсовых автобусов приобретены в лизинг и всего 1 дизель-поезд находится в собственности ЦППК. Дополнительно компания арендует 2 тепловоза и 5 вагонов локомотивной тяги.
В 2026-м, по состоянию на конец полугодия, сама ЦППК приобрела 5 электропоездов: аналогичное количество составов ЭП2ДМ было законтрактовано в конце прошлого года. В то же время в последние годы значительная часть нового парка электропоездов «Иволга» поступает к перевозчику в аренду – в рамках долгосрочного и регулярно дополняемого контракта между «Метровагонмашем» (входит в ТМХ) и «Московским метрополитеном». По нему на маршруты Центрального транспортного узла должна поступить и новая модификация «Иволга 5.0 ЦТУ».
Фото: ЦППК, trainfoto
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍12👏5🤝2👎1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Hitachi Rail впервые поставила поезд метро в Неаполь
Первый состав 16 октября был спущен в подземную часть системы метрополитена итальянского города. Перед вводом в эксплуатацию на линии 6 он пройдет серию испытаний на соответствие требованиям национального агентства по безопасности на железнодорожном транспорте ANSFISA. В ходе тестирования подвижной состав должен будет преодолеть 5 тыс. км пробега. Через месяц ожидается прибытие второго поезда.
Заявляется, что двухвагонный состав длиной 39 м может перевозить до 290 пассажиров, включая 60 сидячих мест. Он оснащен системой автоматической защиты поезда ATP, которая контролирует соблюдение машинистом параметров безопасного движения, а также системой климат-контроля. Отмечается, что поезд имеет возможность работы по системе многих единиц из двух составов.
Контракт стоимостью €200 млн на поставку 22 поездов метро был заключен с муниципалитетом Неаполя в феврале 2024 года. Новый подвижной состав должен постепенно заменить эксплуатируемые сейчас поезда серии LTR90, выпущенные местной Firema в 1988-1990 годах, а также сократить интервал движения до 8 минут. Производство организовано на итальянских площадках Hitachi Rail в Пистойе и Неаполе.
Видео: Comune di Napoli
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Первый состав 16 октября был спущен в подземную часть системы метрополитена итальянского города. Перед вводом в эксплуатацию на линии 6 он пройдет серию испытаний на соответствие требованиям национального агентства по безопасности на железнодорожном транспорте ANSFISA. В ходе тестирования подвижной состав должен будет преодолеть 5 тыс. км пробега. Через месяц ожидается прибытие второго поезда.
Заявляется, что двухвагонный состав длиной 39 м может перевозить до 290 пассажиров, включая 60 сидячих мест. Он оснащен системой автоматической защиты поезда ATP, которая контролирует соблюдение машинистом параметров безопасного движения, а также системой климат-контроля. Отмечается, что поезд имеет возможность работы по системе многих единиц из двух составов.
Контракт стоимостью €200 млн на поставку 22 поездов метро был заключен с муниципалитетом Неаполя в феврале 2024 года. Новый подвижной состав должен постепенно заменить эксплуатируемые сейчас поезда серии LTR90, выпущенные местной Firema в 1988-1990 годах, а также сократить интервал движения до 8 минут. Производство организовано на итальянских площадках Hitachi Rail в Пистойе и Неаполе.
Видео: Comune di Napoli
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍13👎2