افزایش حساسیت اجتماعی و مطالبه کاهش ۱۰ درصدی تلفات تصادفات در برنامه هفتم توسعه
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-284323
@rsssNGO
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-284323
@rsssNGO
تین نیوز
افزایش حساسیت اجتماعی و مطالبه کاهش ۱۰ درصدی تلفات تصادفات در برنامه هفتم توسعه
در بیست و دومین جلسه کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران برنامه های برگزاری مراسم روزجهانی قربانیان تصادفات جاده ها و دومین همایش روز حمل و نقل مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
Forwarded from عآلیجناب
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔻تردد یک خانم با سرعت جنون آمیز ۲۲۰ کیلومتر در جاده های همدان برای گرفتن استوری !
رییس پلیس راه همدان:
🔹یک خودروی زانتیا با رانندگی خانمی ۲۳ ساله با سرعت حادثه ساز ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت در آزادراه همدان-ساوه توقیف و روانه پارکینگ شد.
🔸راننده این خودرو با تهیه فیلم از سرعت های سرسام آور آن‌را در صفحه خود در اینستاگرام قرار می داد.
@Aalijnab
رییس پلیس راه همدان:
🔹یک خودروی زانتیا با رانندگی خانمی ۲۳ ساله با سرعت حادثه ساز ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت در آزادراه همدان-ساوه توقیف و روانه پارکینگ شد.
🔸راننده این خودرو با تهیه فیلم از سرعت های سرسام آور آن‌را در صفحه خود در اینستاگرام قرار می داد.
@Aalijnab
بر اساس قانون جدیدی که روز جمعه ۱۱ آبان در ژاپن تصویب شد، استفاده از تلفن همراه حین دوچرخه‌سواری می‌تواند منجر به حداکثر شش ماه زندان شود.
با تصویب این قانون جدید افراد متخلف ممکن است به جای زندان ۱۰۰ هزار ین (معادل ۶۵۵ دلار) جریمه نقدی شوند.
تصادفات رانندگی با دخالت دوچرخه از سال ۲۰۲۱ در این کشور رو به افزایش بوده است.
با شیوع کرونا، افراد بیشتری در ژاپن برای استفاده نکردن از وسایل حمل و نقل عمومی به دوچرخه‌سواری روی آوردند.
بر اساس این قانون، دوچرخه‌سواری پس از مصرف مشروبات الکلی می‌تواند منجر به سه سال زندان یا ۵۰۰ هزار ین (معادل ۳۲۷۸ دلار) شود.
پلیس اوزاکا می‌گوید در اولین روز اجرای قانون جدید، پنج تخلف از جمله دو مورد دوچرخه‌سواری حین مستی را ثبت کرده است.
به گزارش رسانه‌های ژاپن در سال ۲۰۲۳ بیش از ۷۲ هزار تصادف دوچرخه در این کشور ثبت شده، که بیش از ۲۰ درصد کل تصادفات ژاپن را شامل می‌شود.
به گفته پلیس ژاپن بین سال‌های ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۲ حدود ۴۵۴ تصادف به علت استفاده از موبایل حین دوچرخه‌سواری به ثبت رسیده و این تعداد در مقایسه با آمار پنج سال پیش از آن، ۵۰ درصد افزایش داشته است.
@rsssNGO
با تصویب این قانون جدید افراد متخلف ممکن است به جای زندان ۱۰۰ هزار ین (معادل ۶۵۵ دلار) جریمه نقدی شوند.
تصادفات رانندگی با دخالت دوچرخه از سال ۲۰۲۱ در این کشور رو به افزایش بوده است.
با شیوع کرونا، افراد بیشتری در ژاپن برای استفاده نکردن از وسایل حمل و نقل عمومی به دوچرخه‌سواری روی آوردند.
بر اساس این قانون، دوچرخه‌سواری پس از مصرف مشروبات الکلی می‌تواند منجر به سه سال زندان یا ۵۰۰ هزار ین (معادل ۳۲۷۸ دلار) شود.
پلیس اوزاکا می‌گوید در اولین روز اجرای قانون جدید، پنج تخلف از جمله دو مورد دوچرخه‌سواری حین مستی را ثبت کرده است.
به گزارش رسانه‌های ژاپن در سال ۲۰۲۳ بیش از ۷۲ هزار تصادف دوچرخه در این کشور ثبت شده، که بیش از ۲۰ درصد کل تصادفات ژاپن را شامل می‌شود.
به گفته پلیس ژاپن بین سال‌های ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۲ حدود ۴۵۴ تصادف به علت استفاده از موبایل حین دوچرخه‌سواری به ثبت رسیده و این تعداد در مقایسه با آمار پنج سال پیش از آن، ۵۰ درصد افزایش داشته است.
@rsssNGO
photo_2024-11-02_10-20-38.jpg
200.6 KB
پسر 17ساله بدون گواهینامه، جان خود و 4 دوست نوجوانش را در تصادف ، به فنا داد
عصر پنجشنبه یک دستگاه پژو پارس در بلوار باهنر ویلاشهر اصفهان بر اثر ناتوانی در کنترل وسیله نقلیه ناشی از تخطی از سرعت مطمئنه ناگهان با یک دستگاه تریلر پارک شده در کنار خیابان برخورد کرد و هر پنج سرنشین پژو پارس کشته شدند.
سرهنگ میثم گوهری آرانی فرمانده انتظامی نجف آباد در تشریح این سانحه دلخراش گفت:گزارش‌های میدانی حاکی از آن است که در این حادثه تلخ، راننده که نوجوانی ۱۷ ساله و فاقد گواهینامه رانندگی بود، به همراه یکی از سرنشینان خودرو بر اثر شدت جراحات وارده فوت کرده و سه سرنشین دیگر خودرو نیز مجروح و به بیمارستان منتقل شدند که همگی در اثر جراحات وارده فوت شدند. تمامی قربانیان این حادثه بین 13 تا 17ساله بودند./ایران
@rsssNGO
عصر پنجشنبه یک دستگاه پژو پارس در بلوار باهنر ویلاشهر اصفهان بر اثر ناتوانی در کنترل وسیله نقلیه ناشی از تخطی از سرعت مطمئنه ناگهان با یک دستگاه تریلر پارک شده در کنار خیابان برخورد کرد و هر پنج سرنشین پژو پارس کشته شدند.
سرهنگ میثم گوهری آرانی فرمانده انتظامی نجف آباد در تشریح این سانحه دلخراش گفت:گزارش‌های میدانی حاکی از آن است که در این حادثه تلخ، راننده که نوجوانی ۱۷ ساله و فاقد گواهینامه رانندگی بود، به همراه یکی از سرنشینان خودرو بر اثر شدت جراحات وارده فوت کرده و سه سرنشین دیگر خودرو نیز مجروح و به بیمارستان منتقل شدند که همگی در اثر جراحات وارده فوت شدند. تمامی قربانیان این حادثه بین 13 تا 17ساله بودند./ایران
@rsssNGO
رشیدی کوچکی: در صورت صادر شدن گواهینامه موتور برای زنان، قانونمدار تر از آقایان عمل خواهند کرد
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-284627
@rsssNGO
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-284627
@rsssNGO
تین نیوز
رشیدی کوچکی: در صورت صادر شدن گواهینامه موتور برای زنان، قانونمدار تر از آقایان عمل خواهند کرد
رشیدی کوچی گفت: اگر بانوان ما بتوانند گواهینامه موتور بگیرند، حتما قانونمندتر از آقایان عمل می‌کنند.
یکی از پرخطرترین محور های ارتباطی آذربایجان غربی حذف شد
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-284719
@rsssNGO
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-284719
@rsssNGO
تین نیوز
یکی از پرخطرترین محور های ارتباطی آذربایجان غربی حذف شد
مدیرکل راهداری و حمل ونقل جاده ای آذربایجان غربی از صفر شدن تعداد تصادفات فوتی در گردنه قوشچی طی سال جاری خبر داد.
تصادف زنجیره ای در محور سیراف - جم استان بوشهر ۴ کشته و ۹ مجروح برجای گذاشت
رئیس اورژانس استان بوشهر:
تاکنون ۴ نفر از سرنشینان خودروهای سواری که تریلر با آنها برخورد کرده در صحنه یا حین انتقال به مرکز درمانی فوت شده اند.
همچنین ۹ مجروح نیز شناسایی شده که ۲ نفر در محل مداوا و مابقی به مراکز درمانی منتقل شدند.
وی با اشاره به اینکه پایش و پاکسازی صحنه حادثه توسط اورژانس، پلیس راه و هلال احمر درحال انجام است، احتمال تغییر در این آمار وجود دارد.
عصر امروز ، یک تریلر حامل میلگرد به دلیل نقص فنی در سیستم ترمز ، سبب تصادف زنجیره ای گسترده بیش از ۱۰ خودرو شد و وقوع خسارات جانی و مالی زیادی شد.
در پی این سانحه، این محور مسدود شده است.
@rsssNGO
رئیس اورژانس استان بوشهر:
تاکنون ۴ نفر از سرنشینان خودروهای سواری که تریلر با آنها برخورد کرده در صحنه یا حین انتقال به مرکز درمانی فوت شده اند.
همچنین ۹ مجروح نیز شناسایی شده که ۲ نفر در محل مداوا و مابقی به مراکز درمانی منتقل شدند.
وی با اشاره به اینکه پایش و پاکسازی صحنه حادثه توسط اورژانس، پلیس راه و هلال احمر درحال انجام است، احتمال تغییر در این آمار وجود دارد.
عصر امروز ، یک تریلر حامل میلگرد به دلیل نقص فنی در سیستم ترمز ، سبب تصادف زنجیره ای گسترده بیش از ۱۰ خودرو شد و وقوع خسارات جانی و مالی زیادی شد.
در پی این سانحه، این محور مسدود شده است.
@rsssNGO
با کاهش ۲۵.۳ درصدی تلفات و مصدومین حوادث رانندگی؛
خراسان جنوبی رتبه اول کاهش تلفات جاده ای در کشور را کسب کرد
اسداله جلال زاده مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان جنوبی با اشاره به کاهش حوادث رانندگی در ۶ ماهه نخست سال جاری افزود: آمار متوفیان حوادث رانندگی جاده ای استان حاکی از کاهش ۲۵.۳ درصدی است که بر اساس آمار اعلام شده سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور این اداره کل رتبه اول کشور را در کاهش تلفات جاده ای در مجموع راههای برون شهری و روستایی کسب کرده است.
مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان بیان کرد: با توجه به وضعیت و گستردگی راههای استان برای دستیابی به این رتبه اقدامات و پروژه های متعددی در زمینه فرهنگ سازی، ایمن سازی، نگهداری و بهسازی جاده ها و رفع نقاط حادثه خیز در استان خراسان جنوبی انجام شده است.
@rsssNGO
خراسان جنوبی رتبه اول کاهش تلفات جاده ای در کشور را کسب کرد
اسداله جلال زاده مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان جنوبی با اشاره به کاهش حوادث رانندگی در ۶ ماهه نخست سال جاری افزود: آمار متوفیان حوادث رانندگی جاده ای استان حاکی از کاهش ۲۵.۳ درصدی است که بر اساس آمار اعلام شده سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور این اداره کل رتبه اول کشور را در کاهش تلفات جاده ای در مجموع راههای برون شهری و روستایی کسب کرده است.
مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان بیان کرد: با توجه به وضعیت و گستردگی راههای استان برای دستیابی به این رتبه اقدامات و پروژه های متعددی در زمینه فرهنگ سازی، ایمن سازی، نگهداری و بهسازی جاده ها و رفع نقاط حادثه خیز در استان خراسان جنوبی انجام شده است.
@rsssNGO
گواهینامه موتور برای خانم‌ها صادر می‌شود؟
مازیار ناظمی رئیس فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی: وزارت ورزش و جوانان برای اصلاح ماده بیستم قانون راهنمایی و رانندگی در برنامه هفتم توسعه و پیشرفت کشور از فدراسیون نظرخواهی کرده است.
ما نیز با مشورت و نظرخواهی از هیئت رییسه، بانوان مربی، همچنین کارشناسان و روسای هیئت‌های استانی اعلام کردیم که صدور گواهینامه موتور برای بانوان در صورت رعایت ضوابط ایمنی و ملاحظات فرهنگی و شرعی، هیچ‌گونه ضرری برای منافع عمومی ندارد و حتی می‌تواند به توسعه و رفاه اجتماعی و اقتصادی بانوان کشور کمک کند.
@rsssNGO
مازیار ناظمی رئیس فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی: وزارت ورزش و جوانان برای اصلاح ماده بیستم قانون راهنمایی و رانندگی در برنامه هفتم توسعه و پیشرفت کشور از فدراسیون نظرخواهی کرده است.
ما نیز با مشورت و نظرخواهی از هیئت رییسه، بانوان مربی، همچنین کارشناسان و روسای هیئت‌های استانی اعلام کردیم که صدور گواهینامه موتور برای بانوان در صورت رعایت ضوابط ایمنی و ملاحظات فرهنگی و شرعی، هیچ‌گونه ضرری برای منافع عمومی ندارد و حتی می‌تواند به توسعه و رفاه اجتماعی و اقتصادی بانوان کشور کمک کند.
@rsssNGO
واژگونی اتوبوس حامل زائران کربلا در قروه ۴ کشته و ۴۲ زخمی برجای گذاشت
رئیس مرکز کنترل ترافیک پلیس راه راهور:
علت اصلی حادثه، تخطی رانندۀ ۲۹ ساله از سرعت مطمئنه و ناتوانی در کنترل وسیله نقلیه در شرایط جوی نامساعد بوده است.
@rsssNGO
رئیس مرکز کنترل ترافیک پلیس راه راهور:
علت اصلی حادثه، تخطی رانندۀ ۲۹ ساله از سرعت مطمئنه و ناتوانی در کنترل وسیله نقلیه در شرایط جوی نامساعد بوده است.
@rsssNGO
لگوی صحیح برنامه‌ریزی و بودجه‌ریزی دستگاه‌های ذی‌ربط در تصادفات رانندگی چگونه است؟ 🔅
📝 عنوان گزارش: آسیب‌شناسی تهیه برنامه عملیاتی ارتقای ایمنی حمل‌ونقل در ایران؛ بررسی تجربیات جهانی و ارائه الگوی مطلوب برای برنامه پنج‌ساله هفتم
مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی - آبان ۱۴۰۳
🔰 بریده‌هایی از گزارش
1️⃣ کشورهای پیشرو در ارتقای ایمنی حمل‌ونقل در قالب طرح‌های راهبردی چندین ساله موفق به مهار و کاهش معضل تصادفات رانندگی شده‌اند. بررسی تجربیات سایر کشورها نشان می‌دهد مادامی که یک برنامه عملیاتی مورد اجماع (که در آن تکالیف هر دستگاه اجرایی ذی‌ربط در حوزه ایمنی حمل‌ونقل به‌صورت شفاف و قابل سنجش مشخص شده باشد) تهیه نشود و راهبری و پیشبرد این برنامه برعهده یک نهاد راهبر مستقل و مقتدر قرار نگیرد، عملاً امکان پاسخ‌گو کردن دستگاه‌های اجرایی ذی‌ربط در حوزه ایمنی فراهم نشده و درنتیجه نمی‌توان انتظار کاهش پایدار روند تصادفات رانندگی را داشت.
2️⃣ بررسی انجام شده در این گزارش نشان داد به‌رغم تهیه مجموعه مبسوطی از گزارش‌های مکتوب در قالب مراحل چهارگانه تدوین برنامه عملیاتی در سال 1398، جمع‌بندی منسجمی از آنها در قالب یک «سند برنامه عملیاتی قابل پیگیری توسط نهاد راهبر ایمنی حمل‌ونقل (شورای عالی هماهنگی حمل‌ونقل و ایمنی)» ارائه نشده است.
3️⃣ عدم انسجام (ایجاد ارتباط سیستمی میان اقدامات و شاخص مربوطه)،
فقدان هدف‌گذاری کمّی و
نداشتن بستری برای پایش اقدامات از نواقص اصلی برنامه یاد شده است. برای مثال، در موضوع ثبت اطلاعات تصادفات و صدمات، درنهایت مشخص نیست که مثلاً پلیس راهور باید دقیقاً چه اقداماتی را در چه موعد زمانی انجام دهد و پس از انجام این اقدامات، انتظار می‌رود چه نتایجی حاصل شود؟
4️⃣ بررسی تجربیات کشور ترکیه در تدوین برنامه عملیاتی ایمنی راهها نشان داد ضرورت دارد متن برنامه عملیاتی به‌صورت ساده و قابل‌فهم نوشته شده و خروجی اقدامات، پیامدهای میانی و شاخص‌های عملکردی در آن گنجانده شود
5️⃣ یکی از نکات جالب توجه در برنامه عملیاتی ترکیه آن است که از 41 پیامد میانی (هدف میانی) تعریف شده، 33 مورد مربوط به بخش «اعمال قانون» است.
6️⃣ در تهیه برنامه عملیاتی سال 1398 اگرچه به اهمیت اولویت‌بندی و کاهش تعداد اقدامات اشاره شده، اما فرایند طی شده برای اولویت‌بندی در تدوین برنامه نهایی محل بحث است.
#ایمنی #برنامه_هفتم
متن کامل گزارش در فایل پیوست یا پیوند زیر:
https://rc.majlis.ir/fa/report/show/1819832
@rsssNGO
📝 عنوان گزارش: آسیب‌شناسی تهیه برنامه عملیاتی ارتقای ایمنی حمل‌ونقل در ایران؛ بررسی تجربیات جهانی و ارائه الگوی مطلوب برای برنامه پنج‌ساله هفتم
مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی - آبان ۱۴۰۳
🔰 بریده‌هایی از گزارش
1️⃣ کشورهای پیشرو در ارتقای ایمنی حمل‌ونقل در قالب طرح‌های راهبردی چندین ساله موفق به مهار و کاهش معضل تصادفات رانندگی شده‌اند. بررسی تجربیات سایر کشورها نشان می‌دهد مادامی که یک برنامه عملیاتی مورد اجماع (که در آن تکالیف هر دستگاه اجرایی ذی‌ربط در حوزه ایمنی حمل‌ونقل به‌صورت شفاف و قابل سنجش مشخص شده باشد) تهیه نشود و راهبری و پیشبرد این برنامه برعهده یک نهاد راهبر مستقل و مقتدر قرار نگیرد، عملاً امکان پاسخ‌گو کردن دستگاه‌های اجرایی ذی‌ربط در حوزه ایمنی فراهم نشده و درنتیجه نمی‌توان انتظار کاهش پایدار روند تصادفات رانندگی را داشت.
2️⃣ بررسی انجام شده در این گزارش نشان داد به‌رغم تهیه مجموعه مبسوطی از گزارش‌های مکتوب در قالب مراحل چهارگانه تدوین برنامه عملیاتی در سال 1398، جمع‌بندی منسجمی از آنها در قالب یک «سند برنامه عملیاتی قابل پیگیری توسط نهاد راهبر ایمنی حمل‌ونقل (شورای عالی هماهنگی حمل‌ونقل و ایمنی)» ارائه نشده است.
3️⃣ عدم انسجام (ایجاد ارتباط سیستمی میان اقدامات و شاخص مربوطه)،
فقدان هدف‌گذاری کمّی و
نداشتن بستری برای پایش اقدامات از نواقص اصلی برنامه یاد شده است. برای مثال، در موضوع ثبت اطلاعات تصادفات و صدمات، درنهایت مشخص نیست که مثلاً پلیس راهور باید دقیقاً چه اقداماتی را در چه موعد زمانی انجام دهد و پس از انجام این اقدامات، انتظار می‌رود چه نتایجی حاصل شود؟
4️⃣ بررسی تجربیات کشور ترکیه در تدوین برنامه عملیاتی ایمنی راهها نشان داد ضرورت دارد متن برنامه عملیاتی به‌صورت ساده و قابل‌فهم نوشته شده و خروجی اقدامات، پیامدهای میانی و شاخص‌های عملکردی در آن گنجانده شود
5️⃣ یکی از نکات جالب توجه در برنامه عملیاتی ترکیه آن است که از 41 پیامد میانی (هدف میانی) تعریف شده، 33 مورد مربوط به بخش «اعمال قانون» است.
6️⃣ در تهیه برنامه عملیاتی سال 1398 اگرچه به اهمیت اولویت‌بندی و کاهش تعداد اقدامات اشاره شده، اما فرایند طی شده برای اولویت‌بندی در تدوین برنامه نهایی محل بحث است.
#ایمنی #برنامه_هفتم
متن کامل گزارش در فایل پیوست یا پیوند زیر:
https://rc.majlis.ir/fa/report/show/1819832
@rsssNGO
🔰 *توصیه‌های سیاستی:*
1️⃣ ضمن تأکید بر استفاده از دستاوردهای مطالعات گذشته (برای تسریع در تهیه برنامه عملیاتی)، *برنامه عملیاتی ارتقای ایمنی راهها ابتدا با افق دو ساله (1403 و 1404) تهیه شود و تمرکز بیشتری روی برنامه‌های کوتاه‌مدت و مدیریتی (ازجمله کنترل سرعت) داشته باشد.*
2️⃣ برای سال‌های سوم تا پنج برنامه هفتم، *نسخه کامل‌تری با استفاده از آموخته‌های برنامه عملیاتی فوق و مبتنی‌بر تحلیل‌های علمی به‌دست آمده از اطلاعات «سامانه اطلاعات جامع حوادث و سوانح حمل‌ونقل» تهیه شود.*
3️⃣ یک *جدول برنامه اقدام (شامل حداکثر 30 اقدام اولویت‌دار)* مبتنی‌بر پنج رکن ایمنی حمل‌ونقل به‌عنوان *«برنامه عملیاتی ارتقای ایمنی حمل‌ونقل در سال‌های 1403 و 1404»* توسط کمیسیون ایمنی راهها تهیه شده و در شورای عالی هماهنگی حمل‌ونقل و ایمنی به تصویب برسد. این جدول، شامل ستون‌های *«عنوان اقدام»، «دستگاه مسئول»، «شاخص(های) خروجی اقدام»، «مقدار اولیه و مقدار هدف برای هر شاخص خروجی اقدام»، «شاخص‌های پیامد میانی»، «مقدار اولیه و مقدار هدف برای هر شاخص پیامد میانی»، «میزان بودجه سالیانه مورد نیاز» و «نسبت عایدی به هزینه (B/C) اجرای هر اقدام»* باشد. *شاخص‌های کمّی* ارائه شده در این جدول، مبنای ارزیابی میزان پیشرفت اجرای اقدامات توسط هریک از دستگاه‌های ذی‌ربط خواهد بود.
4️⃣ به‌منظور افزایش انسجام در فرایند پایش و ارزیابی برنامه عملیاتی، پیشنهاد می‌شود یک *داشبورد تحلیلی-مدیریتی برای پایش و ارزیابی وضعیت اجرای اقدامات مختلف برنامه عملیاتی* و براساس شاخص‌های تعیین شده، تهیه شده و به‌صورت دوره‌ای به‌روزرسانی شود. بدین‌ترتیب می‌توان *به‌صورت منسجم، میزان پیشرفت اقدامات مختلف برنامه عملیاتی را در سه سطح (خروجی اقدامات، پیامدهای میانی و پیامدهای نهایی) رصد کرد.* در ادامه و به‌صورت مستمر، می‌توان داشبورد مذکور را توسعه داده و به سمت جامعیت بیشتر حرکت کرد.
🔎 علاوه بر موارد یاد شده، باید خاطرنشان کرد مطابق بند «ت» ماده (59) برنامه هفتم، *شورای عالی هماهنگی حمل‌ونقل و ایمنی* به عنوان *متولی و راهبر ایمنی حمل‌ونقل کشور* معرفی شده و ضروری است در *امور مربوط به تهیه برنامه، پیش‌بینی بودجه و هماهنگی و پیگیری‌های مربوطه از دستگاه‌های متولی ورود موثری داشته باشد.
@rsssNGO
1️⃣ ضمن تأکید بر استفاده از دستاوردهای مطالعات گذشته (برای تسریع در تهیه برنامه عملیاتی)، *برنامه عملیاتی ارتقای ایمنی راهها ابتدا با افق دو ساله (1403 و 1404) تهیه شود و تمرکز بیشتری روی برنامه‌های کوتاه‌مدت و مدیریتی (ازجمله کنترل سرعت) داشته باشد.*
2️⃣ برای سال‌های سوم تا پنج برنامه هفتم، *نسخه کامل‌تری با استفاده از آموخته‌های برنامه عملیاتی فوق و مبتنی‌بر تحلیل‌های علمی به‌دست آمده از اطلاعات «سامانه اطلاعات جامع حوادث و سوانح حمل‌ونقل» تهیه شود.*
3️⃣ یک *جدول برنامه اقدام (شامل حداکثر 30 اقدام اولویت‌دار)* مبتنی‌بر پنج رکن ایمنی حمل‌ونقل به‌عنوان *«برنامه عملیاتی ارتقای ایمنی حمل‌ونقل در سال‌های 1403 و 1404»* توسط کمیسیون ایمنی راهها تهیه شده و در شورای عالی هماهنگی حمل‌ونقل و ایمنی به تصویب برسد. این جدول، شامل ستون‌های *«عنوان اقدام»، «دستگاه مسئول»، «شاخص(های) خروجی اقدام»، «مقدار اولیه و مقدار هدف برای هر شاخص خروجی اقدام»، «شاخص‌های پیامد میانی»، «مقدار اولیه و مقدار هدف برای هر شاخص پیامد میانی»، «میزان بودجه سالیانه مورد نیاز» و «نسبت عایدی به هزینه (B/C) اجرای هر اقدام»* باشد. *شاخص‌های کمّی* ارائه شده در این جدول، مبنای ارزیابی میزان پیشرفت اجرای اقدامات توسط هریک از دستگاه‌های ذی‌ربط خواهد بود.
4️⃣ به‌منظور افزایش انسجام در فرایند پایش و ارزیابی برنامه عملیاتی، پیشنهاد می‌شود یک *داشبورد تحلیلی-مدیریتی برای پایش و ارزیابی وضعیت اجرای اقدامات مختلف برنامه عملیاتی* و براساس شاخص‌های تعیین شده، تهیه شده و به‌صورت دوره‌ای به‌روزرسانی شود. بدین‌ترتیب می‌توان *به‌صورت منسجم، میزان پیشرفت اقدامات مختلف برنامه عملیاتی را در سه سطح (خروجی اقدامات، پیامدهای میانی و پیامدهای نهایی) رصد کرد.* در ادامه و به‌صورت مستمر، می‌توان داشبورد مذکور را توسعه داده و به سمت جامعیت بیشتر حرکت کرد.
🔎 علاوه بر موارد یاد شده، باید خاطرنشان کرد مطابق بند «ت» ماده (59) برنامه هفتم، *شورای عالی هماهنگی حمل‌ونقل و ایمنی* به عنوان *متولی و راهبر ایمنی حمل‌ونقل کشور* معرفی شده و ضروری است در *امور مربوط به تهیه برنامه، پیش‌بینی بودجه و هماهنگی و پیگیری‌های مربوطه از دستگاه‌های متولی ورود موثری داشته باشد.
@rsssNGO
https://www.instagram.com/reel/DCM05Gst5vX/?igsh=dWNvZzA5eXY2ZWU1
رانندگی پرخطر با ناوگان عمومی
@rsssNGO
رانندگی پرخطر با ناوگان عمومی
@rsssNGO