🔸 اولین فیلم از لحظه انفجار تریلی حامل سوخت در جاده مشهد_تربت جام

🔹تصاویری دلهره‌آور از لحظه حریق تریلی واژگون‌شده در محور تربت جام به مشهد منتشر شد. این حادثه حوالی ساعت ۱۴ امروز شنبه ۲۳ فروردین رخ داد و دود و شعله‌های گسترده‌ای آسمان منطقه را پوشاند. جزئیات تکمیلی متعاقباً اعلام خواهد شد.

https://khorasanonlin.ir/
@khorasanonlinenews

اقدامات ایمنی انجام شده توسط سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده ای در سال ۱۴۰۳ در راه‌های بین‌شهری کشور

فرسودگی و غیرایمن بودن نیمی از اتوبوس‌های برون شهری

۷ هزار اتوبوس برون شهری فرسوده و غیرایمن و ریسک جانی روزانه هزاران نفر مسافر، که بعضا اخبار تلخ واژگونی و تصادف اتوبوس ها و مرگ و معلولیت ها صدها نفر منتشر می گردد.

آیا به شعار "نه به تصادف " در جلسات تخصیص بودجه کشور و سیاستهای واردات و نوسازی شبکه حمل و نقل عمومی ؛ توجه می گردد.؟


گزارش رضایی کوچی رئیس کمیسیون عمران مجلس ،
در مورد اقدامات اجرایی دستگاه‌های مسئول در شبکه حمل و نقل کشور :
زمانیکه عمر اتوبوس به 15 سال می‌رسد، عملا فرسوده است و باید از رده خارج شود.
از 14 هزار اتوبوس برون شهری موجود در کشور ؛ 《حداکثر 7 هزار اتوبوس 》می‌تواند مسیر متوسط و طولانی را طی کند.
وضعیت اسفباری در تامین اتوبوس داریم و این حوزه باید نوسازی شود.

🔴تعداد کشته‌ها و مجروحین ما در ایام نوروز کمتر از جنگ تحمیلی نیست!

🔸رضوی معاون درمان وزارت بهداشت:

🔸️تعداد کشته‌ها به حدود ۱۲۰۰ یا ۱۳۰۰ می رسد.

🔸️از الان برای نوروز سال بعد برنامه ریزی کنیم، اگر نیاز است تعطیلات را کم کنیم اگر نیاز است آموزش دهیم.

❇️ @baamdadeno

این نکته رو در بزرگراه‌ها و جاده های بین شهری خصوصا در مواقع شلوغی حتما رعایت کنید:

@Aalijnab

🔹بازتاب رسانه‌ای| پخش گفتگوی حسین قاسمی‌نژاد رئیس گروه دفتر ایمنی و ترافیک درخصوص تمهیدات لازم ایمنی برای سفرهای اتوبوسی و کنترل دوره‌ای معاینه فنی اتوبوس‌ها از شبکه خبر

🔹️رسانه: شبکه خبر - اخبار گزیده
🔹زمان: چهارشنبه ۲۷ فروردین‌ماه ۱۴۰۴

#نه_به_تصادف
#شیش_دونگ_برانیم
#سازمان_راهداری_و_حمل‌_و_نقل_جاده‌_ای

🌐 https://www.rmto.ir
🌐 https://www.141.ir
‌

https://www.instagram.com/reel/DIlDj8VIxk_/?igsh=MWhjNHN4dGp3YTR3cQ==.

اشتباهات وحشتناک در رانندگی
@rsssNGO

"نه به تصادف" لازم اما کافی نیست

رانندگی با وسیله نقلیه یک امتیاز است نه حق، پس می تواند از شما گرفته شود اگر ایمن نرانید

ارتقاء فرهنگ رانندگی امری کاملا پسندیده، لازم و بدون خط پایان است. هیچگاه نمی توان مدعی شد که دیگر نیازی به فرهنگ سازی نیست و این می بایست امری مستمر، سازمان یافته و هدفمند باشد. در همین ارتباط راه اندازی پویش "نه به تصادف" در نوروز 1404 حرکتی مثبت و در نوع خود جدید بود و می بایست این قبیل اقدامات به شکلی سازمان یافته تر و هدفمند در تمامی ایام سال ادامه یابد. بنابراین به فرهنگ سازی می بایست به عنوان یک نگرش غالب در موضوع ایمنی پرداخت نه لزوما یک ابزار حل مسئله که در نتیجه بکارگیری دیگر ابزارها را کم ارزش و موکول به رفع موانع فرهنگی نمود.

اما علی رغم پویش "نه به تصادف"، در آن سوی ماجرا نتایج در کف معابر چندان رضایت بخش نیست و این نوروز هم زخم سوانح رانندگی کام شیرین نوروز را بر مردم و بطور ویژه بر خانواده های درگیر در سوانح تلخ نمود. به گزارش پلیس راهور در بازه زمانی ۲۵ اسفند ۱۴۰۳ تا ۱۵ فروردین ۱۴۰۴ آمار سوانح نسبت به سال گذشته حدود ۳ درصد افزایش داشته است. " در طول ۲۱ روز اجرای طرح، شاهد ۷۳۸ فقره تصادف منجر به فوت بودیم که در مجموع ۸۸۰ نفر از هم‌ وطنان جان خود را از دست دادند ."

خودرومحوری و ضعف در توسعه زیرساخت های حمل و نقل عمومی

قبل از سخن در خصوص ایمنی سفرهای جاده ای لازم است مجددا به این موضوع تاکید گردد که توسعه حمل و نقل عمومی راه حل جامع و غائی است. اما در میدان عمل، علی رغم طرح هایی که در توسعه زیرساخت های حمل و نقل عمومی به سرانجام رسیده و یا در دست انجام می باشد، همچنان دراین بخش وضع موجود فاصله عمیق با معیارهای متداول در کشورهای توسعه یافته دارد. این موضوع بویژه در دو دهه اخیر بیشتر نمایان شده است که بدلیل ناترازی های گسترده مالی میزان سرمایه گذاری در حمل و نقل عمومی مشابه اکثر زیربخش ها رضایت بخش نبوده است. از طرفی توقف بلندمدت اعمال سیاست های قیمت گذاری در حوزه انرژی و بطور ویژه انسداد واقعی سازی نرخ سوخت عملا تمایل به سمت استفاده از خودروی شخصی را بشدت افزایش داده است. این وضعیت در نتیجه افزایش حجم تردد خودروها در معابر درون و برون شهری و به طبع افزایش ریسک تصادفات را در پی داشته است.

متهمین سوانح رانندگی را بشناسیم

هر چند توسعه حمل و نقل عمومی می بایست اولویت یکم باشد، این به تنهایی نمی تواند بار سایر عوامل منجر به بروز سوانح را بدوش بکشد مادامیکه سیستم حکمرانی ایمنی جاده ای کشور از ابزارهای لازم برای مواجهه با ریسک های احتمالی برخوردار نباشد. ارتقاء ایمنی سفرهای جاده ای تابع چهار مولفه اصلی راننده، وسیله نقلیه، زیرساخت های جاده ای و سیستم حکمرانی مرتبط می باشد. هر یک از این مولفه ها تحت شرائطی می توانند عامل بروز سوانح تلقی شود.

خطای انسانی: متهم ردیف اول

آنطور که نتایج بررسی های سوانح نشان می دهد در ظاهر سهم خطای انسانی بسیار برجسته است. به گزارش رئیس پلیس راهور"۴۴ درصد از تصادفات مرگبار به علت عدم توجه به جلو، ۱۵ درصد به دلیل ناتوانی در کنترل وسیله نقلیه و ۱۴ درصد به‌خاطر تغییر مسیر ناگهانی بوده‌اند." همچنین به گفته مشاور وزیر بهداشت "خطای انسانی تا ۸۰ درصد در بروز تصادفات نقش دارد ". البته این سهم بالای خطای انسانی در حالی اندازه گیری می شود که میزان تاثیرپذیری و تاثیر گذاری مولفه های موثر بر بروز تصادفات بر یکدیگر در نظر گرفته نمی شود. مثلا نا ایمن بودن خودرو از منظر مقاومت بدنه و یا مجهز نبودن خودرو به تکنولوژی و سنسورهای هشدار دهنده و یا نامناسب بودن جاده ها چه میزان در تشدید خطای انسانی و خسارات وارده موثر است پرسشی است که نیاز به مطالعات دقیق دارد.

وسیله نقلیه: همگام با تکنولوژی روز نیست

بدیهی است که مقاومت بدنه خودرو و مجهز بودن وسیله نقلیه به تکنولوژی های ردیابی و مانیتورینگ محیط اطراف خودرو امروزه امری الزامی در کسب مجوز تولید و مولفه ای مهم در فضای بشدت رقابتی صادرات خودرو می باشد. به عنوان مثال حتی با وجود خطای انسانی در بروز سانحه، مجهز بودن وسیله نقلیه به سنسورهای کنترل و نظارت می تواند میزان قابل توجهی از خطای انسانی را جبران و با اعلام هشدارهای روتین به راننده از بروز سانحه جلوگیری نماید. حتی در بدترین سناریو در صورت بروز سانحه، بدلیل مقاومت بالاتر بدنه ی وسیله نقلیه حتی الامکان میزان خسارت و تعداد تصادفات مرگبار کاهش می یابد.

پس این گزاره که ممکن است برخی مروج آن باشند که سهم بالایی از بروز سوانح بدلیل خطای انسانی است و نقش وسیله نقلیه چندان بالا نیست، لذا بجای فشار مضاعف بر صنعت خودرو برای بهبود فاکتورهای ایمنی به ابعاد دیگر موضوع که بیشتر متوجه خطای انسانی می باشد توجه شود. (بدیهی است که تجهیز شدن به معیارهای ایمنی سطح بالاتر هزینه مضاعف برای سازنده گان خودرو داشته باشد و توان رقابتی شان را کاهش دهد).


زیرساخت های جاده ای: ناکافی اما امید بخش

موضوع زیرساخت های جاده ای خود مقوله بسیار مفصلی از منظر ایمنی سفر دارد و لذا در این یادداشت که بیشتر متمرکز بر حوزه ایمنی وسیله نقلیه و نظام حکمرانی ایمنی حمل و نقل جاده ای می باشد از ورود به جرئیات خودداری گردیده است. شاید مهمترین موضوع مورد بحث در این حوزه بهبود مسیرهای سانحه خیز است که می تواند از اولویت های بالای دستگاه های اجرایی مرتبط باشد.

سیستم حکمرانی ایمنی حمل و نقل: ناکارآمد و بدون یکپارچگی

نقش کنترل و نظارت: اجرای قوانین سخت‌گیرانه و نظارت موثر (لزوما به معنای نظارت محسوس که بسیار پرهزینه و نامطلوب از نگاه جامعه می باشد نیست بلکه می تواند با بهره گیری از تکنولوژی های روز محقق می شود) نقش بسیار مهمی در ارتقاء ایمنی جاده‌ها دارد. یکی از دلایل موفقیت بسیاری از کشورهای توسعه یافته در بهبود ایمنی، اجرای قوانین سخت‌گیرانه‌ به منظور کنترل رفتارهای پرخطر است (در نمونه اخیرحادثه واژگونی اتوبوس در محور کرمان که منجر به کشته شدن تعدادی از هم وطنان گردید، سوار کردن تعداد زیادی مسافر بیش از ظرفیت اسمی اتوبوس نشان از عدم نظارت بر اجرای صحیح قوانین دارد).

نقش شرکت های بیمه: امروزه شرکت‌های بیمه‌ نقش مهمی در بهبود ایمنی سفرهای جاده ای را بر عهده دارند. آنها عملا در فرایند ایمنی سفر شریک تجاری مردم هستند و از این حیث می توانند در خط مقدم برنامه های بهبود ایمنی قرار گیرند. این شرکت‌ها با ارائه مشوق‌های مالی به رانندگانِ مسئولیت ‌پذیر و کم‌ خطر، انگیزه‌ برای رانندگی ایمن‌تر ایجاد می‌کنند. همچنین، بیمه‌گران می توانند با همکاری در برنامه‌های آموزشی و آگاهی‌بخشی، به ارتقای فرهنگ رانندگی ایمن کمک کنند. از سوی دیگر، تحلیل داده‌های تصادفات و ارائه راهکارهای پیشگیرانه و حتی قیمت گذاری بر حسب مناطق و افراد پرخطر می تواند از جمله اقدامات موثر شرکت‌های بیمه‌گر در بهبود ایمنی محسوب گردد. به عنوان نمونه، امروزه یکی از راهکارهای متداول ترغیب رانندگان در استفاده از نرم‌افزارهای مانیتورینگ در هنگام رانندگی است که می تواند نقش مهمی در افزایش ایمنی جاده‌ها ایفا کند. این نرم‌افزارها که استفاده از آن با اعمال تخفیف هایی همراه است عمدتا با نظارت بر رفتار راننده، اطلاعات دقیقی از جمله سرعت، ترمزهای ناگهانی، شتاب‌گیری‌های شدید، تغییرات خطوط رانندگی و صحبت با موبایل را ثبت می‌کنند. این اطلاعات به رانندگان کمک می‌کند تا از رفتارهای پرخطر خود آگاه شوند و در پی اصلاح آن برآیند. بهبود در کیفیت رانندگی تخفیفات بیشتری را نیز در دوره های بعدی به همراه دارد.

مجید بابایی
@rsssNGO

‌ویدیوی از تصادف مرگبار در ورودی شرق تبریز؛ پایان تلخ یک کورس خیابانی
هر دو سرنشین در دم جان باختند


@Aalijnab