جمعیت طرفداران ایمنی راهها
تلفات بی‌شمار ناشی از نابسامانی تردد موتورسواران، دل‌نگرانی جدی اجتماعی است که تاکنون در اولویت برنامه‌های دست‌اندرکاران قرار نگرفته است! @rsssNGO
The alarming toll of countless lives lost due to the chaos of motorcycle traffic remains a pressing social issue—one that demands urgent attention but continues to be overlooked by key stakeholders.🚨
#RoadSafety
#SocialResponsibility
#RoadSafety
#SocialResponsibility
هلسینکی، تنها پایتخت بدون کشته تصادف در جهان/ تهران، هر ماه ۵۰ کشته در تصادفات
هلسینکی، پایتخت کشور اروپایی فنلاند، تنها پایتخت جهان است که در سال گذشته هیچ شهروندی در آن کشته نشده است. این در حالی است که در تهران، در ۱۱ ماه نخست سال گذشته ۵۵۶ نفر در خیابان‌های تهران، پایتخت کشورمان فوت کرده اند که ۲۲۶ نفر از آنها عابر پیاده بوده‌اند. به عبارتی، هر ماه ۵۰ نفر کفِ خیابان‌های تهران جان می‌بازند.
در کشورمان نیز در سال گذشته ۱۹ هزار و ۴۶۰ نفر و به عبارتی، هر شبانه روز ۵۳ نفر بر اثر تصادفات رانندگی جان خود را از دست می‌دهند و ۳۸۱ هزار و ۴۸۴ نفر دیگر و به عبارتی، هر شبانه روز یک هزار و ۴۵ نفر در حوادث و سوانح، مجروح و مصدوم شدند.
@rsssNGO
هلسینکی، پایتخت کشور اروپایی فنلاند، تنها پایتخت جهان است که در سال گذشته هیچ شهروندی در آن کشته نشده است. این در حالی است که در تهران، در ۱۱ ماه نخست سال گذشته ۵۵۶ نفر در خیابان‌های تهران، پایتخت کشورمان فوت کرده اند که ۲۲۶ نفر از آنها عابر پیاده بوده‌اند. به عبارتی، هر ماه ۵۰ نفر کفِ خیابان‌های تهران جان می‌بازند.
در کشورمان نیز در سال گذشته ۱۹ هزار و ۴۶۰ نفر و به عبارتی، هر شبانه روز ۵۳ نفر بر اثر تصادفات رانندگی جان خود را از دست می‌دهند و ۳۸۱ هزار و ۴۸۴ نفر دیگر و به عبارتی، هر شبانه روز یک هزار و ۴۵ نفر در حوادث و سوانح، مجروح و مصدوم شدند.
@rsssNGO
تعداد موتورسواران خانم هر روز داره بيشتر ميشه و کاملاً عادی شده
اما هرگز ندیدم از پیاده رو تردد کنند یا خیابان رو خلاف برن و …
شاید فقط همین زنان موتور سوار بتونند احترام به حقوق عابر پیاده و دیگر وسایل نقلیه رو اصلاح کنند
@rsssNGO
اما هرگز ندیدم از پیاده رو تردد کنند یا خیابان رو خلاف برن و …
شاید فقط همین زنان موتور سوار بتونند احترام به حقوق عابر پیاده و دیگر وسایل نقلیه رو اصلاح کنند
@rsssNGO
👍1👎1
فوت سالانه ۲۰ هزار نفر در تصادفات
رئیس سازمان پزشکی قانونی کشور:
در ۵ سال گذشته ۹۱ هزار و ۱۴۴ نفر در تصادفات فوت کردند.
@rsssNGO
رئیس سازمان پزشکی قانونی کشور:
در ۵ سال گذشته ۹۱ هزار و ۱۴۴ نفر در تصادفات فوت کردند.
@rsssNGO
Post-accident care and timely treatment of traffic victims are critical pillars of road safety programs, requiring progress and rigorous oversight.
مراقبت پس از سانحه از مصدومین و مجروحین سوانح ترافیکی و مداوای به‌موقع آنها از ارکان برنامه‌های ایمنی حمل‌ونقل می‌باشد که می‌بایست مورد نظارت مستمر و دقیق قرار گیرد.
ایمن‌سازی راهها به مثابه یک عمل دینی برای حفظ جان کاربران جاده‌ای است
https://rmto.ir/s/mfamUP2
@rsssNGO
https://rmto.ir/s/mfamUP2
@rsssNGO
جان باختن ۳ هزار کودک در تصادفات سال ۱۴۰۳
رئیس پلیس راهور:
سال گذشته نزدیک به ۲۰ هزار نفر در تصادفات رانندگی جان خود را از دست دادند که حدود ۳ هزار نفر از آنان کودکان بودند.
این واقعیت دردناک نشان می‌دهد که حفاظت از جان کودکان، آینده‌سازان کشور، نیازمند تلاش همه‌جانبه است.
اگر پلیس به تنهایی مسئولیت حفاظت از کودکان را به دوش بکشد، نتیجه مناسبی حاصل نخواهد شد.
والدین، رانندگان و عابران پیاده باید با دقت و هوشیاری کامل عمل کنند و از جان خود و کودکان محافظت کنند. / تسنیم
@rsssNGO
رئیس پلیس راهور:
سال گذشته نزدیک به ۲۰ هزار نفر در تصادفات رانندگی جان خود را از دست دادند که حدود ۳ هزار نفر از آنان کودکان بودند.
این واقعیت دردناک نشان می‌دهد که حفاظت از جان کودکان، آینده‌سازان کشور، نیازمند تلاش همه‌جانبه است.
اگر پلیس به تنهایی مسئولیت حفاظت از کودکان را به دوش بکشد، نتیجه مناسبی حاصل نخواهد شد.
والدین، رانندگان و عابران پیاده باید با دقت و هوشیاری کامل عمل کنند و از جان خود و کودکان محافظت کنند. / تسنیم
@rsssNGO
صدای راهبران
روایت رسانه‌ها| رئیس گروه کنترل و نظارت ترافیک دفتر ایمنی و ترافیک سازمان راهداری وحمل‌ونقل جاده‌ای درخصوص اصول رانندگی ایمن در تونل اظهار داشت: رانندگان باید پیش از ورود به تونل سرعت خود را کاهش دهند، چراغ خودرو را روشن کنند و فاصله طولی مناسب با خودروی جلویی را رعایت نمایند.
حسین قاسمی‌نژاد همچنین افزود: حرکت با دنده عقب، تغییر مسیر ناگهانی و سبقت گرفتن در تونل‌ها ممنوع است و توجه به علائم و تابلوهای راهنمایی نصب‌شده در طول شبکه راه‌های کشور نقش مهمی در پیشگیری از حوادث دارد.
رسانه: رادیو ایران- برنامه "صدای راهبران"
#سازمان_راهداری_و_حمل_و_نقل_جاده_ای
@rsssNGO
حسین قاسمی‌نژاد همچنین افزود: حرکت با دنده عقب، تغییر مسیر ناگهانی و سبقت گرفتن در تونل‌ها ممنوع است و توجه به علائم و تابلوهای راهنمایی نصب‌شده در طول شبکه راه‌های کشور نقش مهمی در پیشگیری از حوادث دارد.
رسانه: رادیو ایران- برنامه "صدای راهبران"
#سازمان_راهداری_و_حمل_و_نقل_جاده_ای
@rsssNGO
🎉1
ایران؛ کشوری که تیم ملی موتورکراس بانوان دارد اما گواهینامه به زنان نمی‌دهد!
در کشوری که تیم ملی موتورکراس بانوان افتخار می‌آفریند، زنان همان کشور از گرفتن گواهینامه محروم‌اند؛ در حالی‌که به‌گفته دکتر علیرضا اسماعیلی هیچ منع «قانونی، شرعی یا عرفی» وجود ندارد. ماده ۲۶ آیین‌نامه صراحتاً «هرکس» را مخاطب اخذ گواهینامه می‌داند و اشاره‌ای به جنسیت ندارد؛ مسأله تنها از تفسیر محدود یک «تبصره نامرتبط» ذیل ماده ۲۰ ناشی شده است؛ تبصره‌ای که باید روشنگر ماده باشد، نه مانع حق بدیهی نیمی از شهروندان.
آمار میدانی نشان می‌دهد حدود ۱۹٪ از موتورسواران حرفه‌ای کشور، بانوان هستند؛ جمعیتی که به‌دلیل امتناع پلیس راهور از صدور گواهینامه، در وضعیت مبهم «قانونی-غیرقانونی» قرار گرفته‌اند: نه جرم‌انگاری صریحی وجود دارد، نه امکان دریافت مجوز رسمی.
ماده ۲۰ اصلِ تخلفات موتورسیکلت‌سواران را برمی‌شمارد؛ اما تبصره‌اش به‌جای روشن‌کردن ماده، صرفاً می‌گوید «صدور گواهینامه موتورسیکلت برای مردان برعهده نیروی انتظامی است» و از همین گزاره، منع بانوان برداشت شده است. به‌گفته اسماعیلی، این خوانش نه با متن ماده سازگار است و نه با موازین شرعی و عرفی.
مقایسه بین‌المللی نیز روشن است: حتی عربستان سعودی از ۲۰۱۸ این محدودیت را برداشته و زنان می‌توانند گواهینامه بگیرند؛ چرا ایران باید استثنا بماند؟
متن کامل گزارش را اینجا بخوانید
@rsssNGO
در کشوری که تیم ملی موتورکراس بانوان افتخار می‌آفریند، زنان همان کشور از گرفتن گواهینامه محروم‌اند؛ در حالی‌که به‌گفته دکتر علیرضا اسماعیلی هیچ منع «قانونی، شرعی یا عرفی» وجود ندارد. ماده ۲۶ آیین‌نامه صراحتاً «هرکس» را مخاطب اخذ گواهینامه می‌داند و اشاره‌ای به جنسیت ندارد؛ مسأله تنها از تفسیر محدود یک «تبصره نامرتبط» ذیل ماده ۲۰ ناشی شده است؛ تبصره‌ای که باید روشنگر ماده باشد، نه مانع حق بدیهی نیمی از شهروندان.
آمار میدانی نشان می‌دهد حدود ۱۹٪ از موتورسواران حرفه‌ای کشور، بانوان هستند؛ جمعیتی که به‌دلیل امتناع پلیس راهور از صدور گواهینامه، در وضعیت مبهم «قانونی-غیرقانونی» قرار گرفته‌اند: نه جرم‌انگاری صریحی وجود دارد، نه امکان دریافت مجوز رسمی.
ماده ۲۰ اصلِ تخلفات موتورسیکلت‌سواران را برمی‌شمارد؛ اما تبصره‌اش به‌جای روشن‌کردن ماده، صرفاً می‌گوید «صدور گواهینامه موتورسیکلت برای مردان برعهده نیروی انتظامی است» و از همین گزاره، منع بانوان برداشت شده است. به‌گفته اسماعیلی، این خوانش نه با متن ماده سازگار است و نه با موازین شرعی و عرفی.
مقایسه بین‌المللی نیز روشن است: حتی عربستان سعودی از ۲۰۱۸ این محدودیت را برداشته و زنان می‌توانند گواهینامه بگیرند؛ چرا ایران باید استثنا بماند؟
متن کامل گزارش را اینجا بخوانید
@rsssNGO
ترابران
تبصره‌ای که حق موتورسواری زنان را گرفت
چرا بانوان کشورمان نمی‌توانند گواهینامه موتورسیکلت بگیرند؟ بررسی چالش حقوقی با دکتر علیرضا اسماعیلی
تصادف مرگبار در جاده نهاوند - کرمانشاه/ شاخ‌به‌شاخ شدن دنا و پژو پارس با ۵ فوتی
رئیس پلیس راه راهور فراجا:
ظهر امروز، ۲ دستگاه خودروی دنا و پژو پارس در یکی از محورهای مواصلاتی استان همدان با یکدیگر برخورد کردند.
براساس بررسی اولیه کارشناسان، تخلف از سوی راننده خودروی دنا باعث انحراف و برخورد مستقیم این خودرو با پژو پارس شد. شدت حادثه به حدی بود که هر ۵ سرنشین در دم جان خود را از دست دادند.
در این حادثه ۴ سرنشین پژو پارس ـ که نقشی در بروز حادثه نداشتند ـ و همچنین راننده خودروی دنا جان باختند./ آخرین خبر
@rsssNGO
رئیس پلیس راه راهور فراجا:
ظهر امروز، ۲ دستگاه خودروی دنا و پژو پارس در یکی از محورهای مواصلاتی استان همدان با یکدیگر برخورد کردند.
براساس بررسی اولیه کارشناسان، تخلف از سوی راننده خودروی دنا باعث انحراف و برخورد مستقیم این خودرو با پژو پارس شد. شدت حادثه به حدی بود که هر ۵ سرنشین در دم جان خود را از دست دادند.
در این حادثه ۴ سرنشین پژو پارس ـ که نقشی در بروز حادثه نداشتند ـ و همچنین راننده خودروی دنا جان باختند./ آخرین خبر
@rsssNGO
راننده مست جان ۴ پاکبان شهرداری را گرفت
بامداد جمعه ۹ آبان، راننده یک دستگاه پرشیا که حالت طبیعی نداشت، با سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت در منطقه ۲۲، بزرگراه فهمیده بعد از کوهک، با ۴ دستگاه خودرو و در نهایت با خودروی حامل کارگران سازمان پسماند تصادف کرد.
در این تصادف که منجر به چپ کردن خودروی حمل کارگران شد، ۳ نفر از کارگران ایرانی شهرداری درجا فوت کردند و امروز نیز یک نفر دیگر در بیمارستان جان خود را از دست داد
@rsssNGO
بامداد جمعه ۹ آبان، راننده یک دستگاه پرشیا که حالت طبیعی نداشت، با سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت در منطقه ۲۲، بزرگراه فهمیده بعد از کوهک، با ۴ دستگاه خودرو و در نهایت با خودروی حامل کارگران سازمان پسماند تصادف کرد.
در این تصادف که منجر به چپ کردن خودروی حمل کارگران شد، ۳ نفر از کارگران ایرانی شهرداری درجا فوت کردند و امروز نیز یک نفر دیگر در بیمارستان جان خود را از دست داد
@rsssNGO
😢2❤1
نیمی از فوتی‌های تصادفات ۶ ماهه اول، نوجوان و جوان بودند
سازمان پزشکی قانونی:
در ۶ ماهه نخست سال ۱۴۰۴، از بیش از ۱۰ هزار کشته حوادث رانندگی، نیمی را افراد ۱۱ تا ۳۹ سال تشکیل دادند.
در این مدت تلفات درون شهری ۸.۳ درصد رشد کرد.
از کل تلفات حوادث رانندگی در ۶ ماهه اول امسال، هشت هزار و ۳۳۳ نفر مرد و دو هزار و ۸۱ نفر زن بودند.
در این مدت استان‌های تهران با ۸۵۶، فارس با ۸۰۳ و خراسان رضوی با ۷۳۳ فوتی بیشترین و استان‌های ایلام با ۱۰۶، کهگیلویه و بویراحمد با ۱۲۰ و قم با ۱۴۲ فوتی کمترین تعداد تلفات را داشته‌اند./صداوسیما
@rsssNGO
سازمان پزشکی قانونی:
در ۶ ماهه نخست سال ۱۴۰۴، از بیش از ۱۰ هزار کشته حوادث رانندگی، نیمی را افراد ۱۱ تا ۳۹ سال تشکیل دادند.
در این مدت تلفات درون شهری ۸.۳ درصد رشد کرد.
از کل تلفات حوادث رانندگی در ۶ ماهه اول امسال، هشت هزار و ۳۳۳ نفر مرد و دو هزار و ۸۱ نفر زن بودند.
در این مدت استان‌های تهران با ۸۵۶، فارس با ۸۰۳ و خراسان رضوی با ۷۳۳ فوتی بیشترین و استان‌های ایلام با ۱۰۶، کهگیلویه و بویراحمد با ۱۲۰ و قم با ۱۴۲ فوتی کمترین تعداد تلفات را داشته‌اند./صداوسیما
@rsssNGO
۳ نفر توی یک تصادف بودن. هیچ کدوم کمربند نبسته بودن، اما تفاوت اصلی در نوع نشستن‌شون در خودرو بوده.
نفر سمت چپ موقع تصادف پاهاشو روی هم گذاشته بود. وقتی ضربه وارد شده، بدنش پیچ خورده و استخوان‌های پا تحت فشار غیرعادی قرار گرفتن و شکستگی‌های بدی ایجاد شده. نفر وسط عادی نشسته بوده، اون هم آسیب دیده، اما کمتر. چون بدنش در حالت طبیعی‌تری ضربه رو گرفته.
نفر سمت راست پاشو گذاشته بوده روی داشبورد. با باز شدن کیسه‌هوا، پا با شدت به لگن خورده، انقدر شدید که استخوان‌های لگن و ران خرد شدن. آسیبی که می‌تونه سال‌ها روی حرکت و زندگی این فرد تأثیر بگذاره. بدون کیسه‌هوا هم آسیب جدی می‌دیده.
جمع‌بندی کنیم، حتما همیشه کمربند ببندید. به هیچ وجه پا رو روی داشبورد قرار ندید. و پاها رو روی هم نذارید، حتی اگه عادت دارید. حقیقت اینه بدن ما شکننده‌تر از چیزی هست که فکر می‌کنیم، و ما فقط یک بدن داریم!
@rsssNGO
نفر سمت چپ موقع تصادف پاهاشو روی هم گذاشته بود. وقتی ضربه وارد شده، بدنش پیچ خورده و استخوان‌های پا تحت فشار غیرعادی قرار گرفتن و شکستگی‌های بدی ایجاد شده. نفر وسط عادی نشسته بوده، اون هم آسیب دیده، اما کمتر. چون بدنش در حالت طبیعی‌تری ضربه رو گرفته.
نفر سمت راست پاشو گذاشته بوده روی داشبورد. با باز شدن کیسه‌هوا، پا با شدت به لگن خورده، انقدر شدید که استخوان‌های لگن و ران خرد شدن. آسیبی که می‌تونه سال‌ها روی حرکت و زندگی این فرد تأثیر بگذاره. بدون کیسه‌هوا هم آسیب جدی می‌دیده.
جمع‌بندی کنیم، حتما همیشه کمربند ببندید. به هیچ وجه پا رو روی داشبورد قرار ندید. و پاها رو روی هم نذارید، حتی اگه عادت دارید. حقیقت اینه بدن ما شکننده‌تر از چیزی هست که فکر می‌کنیم، و ما فقط یک بدن داریم!
@rsssNGO
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
مفاهیم اولیه ایمنی تردد این‌گونه به کودکان ژاپنی آموزش داده می‌شود.
@rsssNGO
@rsssNGO