✓ مدیرعامل راه‌آهن: جابجایی ریلی مسافر پنج درصد کاهش یافته است

▫️دکتر ذاکری، در حاشیه بازدید از ایستگاه راه آهن شهید رییسی مشهد - در گفتگو با ایرنا:

🔺 علت اصلی کاهش عملکرد شبکه حمل و نقل ریلی مسافر، کمبود لکوموتیو است

🔺 خوشبختانه از مهر ماه به بعد روند تامین لکوموتیو روند مثبتی به خود گرفته است

🔺 با افزوده شدن ۱۰ دستگاه لکوموتیو جدید ساخت داخل و تعمیر اساسی ۱۵ دستگاه لکوموتیو در عمل پنج درصد به ظرفیت نیروی کشنده ناوگان مسافری ریلی کشور افزوده خواهد شد

🔺 مذاکرات بین ایران، افغانستان و چین برای اجرایی شدن ساخت محور ریلی اتصال این سه کشور، ۲ ماه بعد آغاز خواهد شد

🌐 railnews.ir/43352
🚂 @RailNews_IR

✅️ «مدیر پایگاه میراث جهانی راه‌آهن سراسری ایران» منصوب شد.

🔷️ با حکم مشترک جبارعلی ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و علی دارابی، قائم مقام وزیر و معاون میراث فرهنگی کشور، «وحید علی‎قارداشی» به مدیریت پایگاه میراث جهانی راه‌آهن سراسری ایران منصوب شد.

🔶️ راه‌آهن سراسری ایران پس از بررسی در چهل و چهارمین جلسه میراث جهانی یونسکو در تاریخ سوم مرداد سال ۱۴۰۰ شمسی، به عنوان بیست و پنجمین میراث فرهنگی ملموس و نخستین میراث صنعتی کشور در فهرست میراث جهانی پذیرفته شد.

🔷️ این خط آهن ۱۳۹۴ کیلومتری که عملیات احداث آن از سال ۱۳۰۶ تا ۱۳۱۷ شمسی به طول انجامید، بندر ترکمن (شمال) را به بندر امام خمینی (جنوب) متصل کرده است.

🔶️ ضمنا این راه‌آهن بعنوان طولانی‎ترین راه‌آهن ثبت شده جهانی شناخته می‌شود.


🗞 کانال خبری روزنامه راه‌آهن:
🆔 @RailWayNewspaper

🟢 کانال کاریابی ریلی ایران:
🆔 @IranRailJob

🔴 گروه متخصصان ریلی ایران:
🆔 @Iran_Railway_Experts

🔵 کانال متخصصان ریلی ایران:
🆔 @Iran_Railway_Specialists

🎦 قطار برقی تهران - مشهد جان تازه می‌گیرد

🔺 مدیرعامل راه‌آهن: با یک ترکیب و روش جدیدی، طرح برقی کردن مسیر راه‌آهن مشهد به تهران را عملیاتی خواهیم کرد

🔺 دکتر ذاکری در جلسه ارتقا خطوط ریلی ترانزیتی کشور در کریدور شرق به غرب و کریدور شمال به جنوب که در مشهد برگزار شد، گفت: اعتبار بخشی از این پروژه از محل تهاتر نفت تامین شده و بخش دیگر نیز سرمایه‌گذاری بخش خصوصی خواهد بود

🔺 در این نشست، موضوع برقی کردن خط فعلی قطار مشهد - تهران و ارتقای آن به سرعتی بالاتر در دستور کار قرار گرفت

🚂 @RailNews_IR

🔹آمار خطوط ریلی بلااستفاده نادرست است؛

♦️چاره‌ای جز توسعه مرزهای ریلی نداریم

🔸عضو هیئت‌علمی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با بیان اینکه به توسعه زیرساخت ریلی کشور نباید نگاه بنگاهی داشت، گفت: «در حالی که توسعه ترانزیت ریلی بین‌المللی در گرو توسعه مرزهای ریلی کشورمان است، متاسفانه هنوز در این بخش لنگ می‌زنیم.»

🔸گزارش کامل ترابران را اینجا بخوانید.

📎https://tarabaran.com/?p=43872

🆔@tarabaranmagazine

📣 اولویت‌ها و راهبردهای توسعه راهگذرهای بین‌المللی /۲

🔹 رایحه اقتصاد با همکاری اندیشکده ریل و پیشرفت، انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته و دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبائی برگزار می‌کند.

👤 دبیر نشست:
علی نصیری‌اقدم، عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبائی

👤 با حضور:
➖ مهدی رزم‌آهنگ
هیئت علمی و مدیر گروه اقتصاد بین‌الملل مرکز پژوهش‌های مجلس
ادارک بدیل از مفهوم «راهگذر یا کریدور» به‌مثابه پیش نیاز بازتعریف ایران در نظم آینده

➖ میلاد بیگی
دانشجوی دکترای اقتصاد دانشگاه علامه طباطبائی و مدیر گروه کسب‌وکار و تنظیم‌گری بخشی مرکز پژوهش‌های مجلس
لزوم بازتعریف ابزارهای سیاسی–امنیتی ایران برمبنای توسعه زنجیره‌های ارزش صنعتی وابسته‌ساز

➖ حبیب‌اله ظفریان
هیئت علمی و مدیر کل دفتر انرژی، صنعت و معدن مرکز پژوهش‌های مجلس
تبدیل‌شدن ایران به مرکز مبادلات (هاب) انرژی منطقه با محوریت تجارت گاز

➖ یاسر حاتم‌زاده
هیئت علمی دانشگاه تربیت مدرس، دانشکده عمران و محیط‌زیست، گروه حمل‌ونقل
توسعه زیرساخت‌های ترانزیتی: مروری بر تجربه چند پروژه ریلی

📩 اعلام حضور:
alin110@yahoo.com

#نشست_تخصصی /۲

⭕️  راه‌آهن تهران - مشهد بالاخره برقی می‌شود؟

🔹 سبحان نظری - رئیس هیات مدیره انجمن صنفی شرکت های ریلی در گفت‌وگو با ایسنا، با بیان اینکه برقی سازی راه آهن ابتکار درست و به جایی است، گفت: در تمام کشورها راه آهن‌ها مسیر رشد تدریجی و پلکانی را طی می کنند. برای مثال در راه آهن چین اینطور نبود که تمام شبکه ها از همان اول خطوط پر سرعت باشند بلکه به تدریج رشد کردند و در حال حاضر نیز دارای خطوط پرسرعت هستند. یعنی از راه آهن سنتی و کلاسیک به سمت راه آهن برقی و ایجاد قطارهای پرسرعت مسافری و باری رسیدند.

🔹 رئیس هیات مدیره انجمن صنفی شرکت‌های ریلی تصریح کرد: مسیر تهران - مشهد و مسیر بندرعباس به بافق و چند مسیر دیگر بخش‌هایی از شبکه هستند که در حد ظرفیت خود کار می کنند. برای توسعه ظرفیت شبکه باید آن‌ها را از نیروی کشش سنتی مبتنی بر دیزل به سمت برقی‌سازی سوق دهیم.

🔹 وی تصریح کرد: برقی سازی علاوه بر کاهش مصرف انرژی، افزایش سرعت و افزایش بهره‌وری نیز به دنبال دارد. همچنین باعث می شود که سرعت حرکت قطارها افزایش یابد و احتمال دارد شاهد کاهش قیمت برای مصرف کننده یا حداقل کنترل رشد قیمت‌ها باشیم.

لینک خبر: isna.ir/xdSmdF

🆔 @RTCGuild

#بولتن

✅️ آگهی‌های استخدام منتشر شده در کانال کاریابی ریلی ایران طی یک هفته اخیر:

1️⃣ مسئول دفتر مدیرعامل و راننده دفتر مدیرعامل، شرکت معتبر ریلی
t.me/IranRailJob/132
t.me/IranRailJob/133

2️⃣ کارشناس برق الکترونیک، شرکت آلمانی فعال در صنعت ریلی
t.me/IranRailJob/135

3️⃣ تکنسین فنی، شرکت توسعه راه آهن آریا
t.me/IranRailJob/138

4️⃣ مهندس صنایع و دانش آموخته مدیریت بازرگانی و صنعتی، پلتفرم فروش اینترنتی
t.me/IranRailJob/139

5️⃣ مدیر بازرگانی خارجی و کارشناس دفتر فنی، شرکت نیمه دولتی حمل بار ریلی (خرده بار)
t.me/IranRailJob/139

6️⃣ برق‌کار ماهر و مکانیک ماهر، شرکت معتبر تعمیرات جاری و اساسی لکوموتیو و ماشین آلات راهسازی و جاده‌ای
t.me/IranRailJob/140

7️⃣ تیم پژوهشی، اندیشکده حمل و نقل ایران
t.me/IranRailJob/141

8️⃣ طراح پل و مهندس ناظر عمران، شرکت مهندسین مشاور راه و راه‌آهن
t.me/IranRailJob/143

9️⃣ کارشناس و مهندس تیم فنی، شرکت ریل پرداز سیستم
t.me/IranRailJob/146

0️⃣1️⃣ مهندس عمران، شرکت مهندسین مشاور سازیان
t.me/IranRailJob/148

1️⃣1️⃣ کارشناس دفتر فنی و کارشناس کنترل پروژه، شرکت معتبر پیمانکاری، یزد
t.me/IranRailJob/149

2️⃣1️⃣ مهندس عمران یا راه آهن، شرکت معتبر در صنعت ریلی و جاده‌ای
t.me/IranRailJob/150

3️⃣1️⃣ مهندس طراحی پل و مهندس مسلط به کنترل پروژه، شرکت مهندسین مشاور راه و راه‌آهن
t.me/IranRailJob/152

4️⃣1️⃣ مهندس اجرایی، سرپرست دفتر فنی، کارشناس دفتر فنی و نقشه بردار، شرکت معتبر عمرانی
t.me/IranRailJob/153

5️⃣1️⃣ تأمین قطعات، مدیریت تعمیرات و تضمین کیفیت، شرکت ریلی
t.me/IranRailJob/157

6️⃣1️⃣ مهندس عمران، مهندسین مشاور اتحاد راه، اصفهان
t.me/IranRailJob/158

7️⃣1️⃣ کارشناس بازرگانی خارجی و صادرات، شرکت گسترش صنایع ریلی ایران (ایرید)
t.me/IranRailJob/159

8️⃣1️⃣ کارشناس تحقیقات بازار داخلی، شرکت معتبر ریلی
t.me/IranRailJob/160

9️⃣1️⃣ ناظر جوشکاری، مهندسین مشاور راه و راه‌آهن
t.me/IranRailJob/161


🟢 کانال کاریابی ریلی ایران:
🆔 @IranRailJob

🗞 کانال خبری روزنامه راه‌آهن:
🆔 @RailWayNewspaper

🔴 گروه متخصصان ریلی ایران:
🆔 @Iran_Railway_Experts

🔵 کانال متخصصان ریلی ایران:
🆔 @Iran_Railway_Specialists

⭕️  نهمین کنفرانس بین‌المللی پیشرفت‌های اخیر در مهندسی راه‌آهن

🆔 @RTCGuild

✓ برقی سازی خطوط ریلی چه مزیت هایی دارد؟

● سبحان نظری - رئیس هیات مدیره انجمن صنفی شرکت های ریلی:

🔺 برقی سازی راه آهن ابتکار درست و به جایی است

🔺 در تمام کشورها راه آهن ها مسیر رشد تدریجی و پلکانی را طی می کنند

🔺 شبکه های ما تماما سنتی مبتنی بر نیروی کشش دیزلی است و باید به تدریح برقی سازی خطوط را آغاز شود

🔺 اولویت برقی سازی نیز با بخش هایی از شبکه است که مشکل ترافیک و ظرفیت دارند

🔺 برای توسعه ظرفیت شبکه باید آنها را از نیروی کشش سنتی مبنی بر دیزل به سمت برقی سازی سوق دهیم

🔺 برقی سازی علاوه بر کاهش مصرف انرژی، افزایش سرعت و افزایش بهره وری را نیز به دنبال دارد

🚂 @RailNews_IR

✓ دولت افغانستان با سرعت خوب در حال تکمیل راه‌آهن خواف – هرات است

▫️محمود سیادت، رئیس اتاق مشترک ایران و افغانستان:

🔺 دولت افغانستان با سرعت بسیار خوب و عالی در حال تکمیل مسیر ریلی از ایستگاه روزنک افغانستان تا شهر هرات این کشور است و جدیت زیادی در پایان دادن به این طرح دارد

🔺 راه آهن خواف خراسان رضوی- هرات افغانستان یکی از سهل ترین، ارزان ترین و مناسب ترین مسیر حمل و نقل برای ایران و افغانستان خواهد بود

🔺 امروز در وضعیت خیلی ایده آلی به لحاظ عملیات اجرایی و بهره برداری از مسیر ریلی خواف- هرات هستیم

🌐 railnews.ir/43614
🚂 @RailNews_IR

🔹در آبان ماه و برای نخستین بار؛

♦️کتاب مرجع حمل‌ونقل- لجستیک منتشر شد

🔸کتاب مرجع حمل و نقل - لجستیک با همکاری سازمان‌ها و نهادهای متولی و تشکل‌های صنفی مرتبط برای نخستین بار در کشور منتشر و رونمایی شد.

🔸خبر کامل را اینجا بخوانید.

📎https://tarabaran.com/?p=43908

🆔@tarabaranmagazine

چهارراه لجستیک

چهارراه لجستیک؛ شماره 324 ماهنامه بندر و دریا با پرونده ویژه‌ای درباره وضعیت لجستیک در بنادر ایران و اینکه آیا لجستیک مدرن در بنادر کشور اجرا می‌شود، منتشر شد.

به گزارش بندر و دریا، شماره 324 (آبان‌ماه) ماهنامه «بندر و دریا» با سه پرونده ویژه روانه بازار نشر شد که در این شماره از ماهنامه…

https://bandarvadarya.ir/2024/11/26/چهارراه-لجستیک/

⭕️  چرا صنعت ریلی عقب مانده است؟

🔹 رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، پایین نگه داشته شدن قیمت سوخت، بالا بودن حق دسترسی ریلی و دشواری تامین منابع برای توسعه بخش ریلی را از دلایل عقب‌ماندگی در این بخش عنوان کرد.

🔹 سبحان نظری در گفت‌وگو با ایسنا، با بیان اینکه محقق شدن ایده برقی سازی خطوط راه‌آهن به این بستگی دارد که حاکمیت چطور بر حمایت از توسعه بخش ریلی همت کند، گفت: در بیست سال گذشته با وجود اینکه در اسناد بالا دستی و در فرمایشات رهبری به اولویت حمل‌ونقل ریلی اشاره شده بود اما در عمل شاهد بودیم که نه تنها حمل‌ونقل ریلی حمایت نشد بلکه در مقایسه با شیوه رقیب یعنی حمل‌ونقل جاده‌ای نیز عقب ماند.

لینک خبر: isna.ir/xdSmqS

🆔 @RTCGuild

✅ معرفی کانال‌های تلگرام حوزه حمل و نقل:

🔷️ کمیته طبقه بندی مشاغل مترو:
🖋 اخبار کار و کارگر، اقتصاد، گسترش و برنامه ریزی شرکت مترو تهران و حومه
🆔️ @Business_classiflcation_metro

🔶️ کانال خبری تین نیوز:
🖌 مرجع خبری حمل و نقل؛ تهیه و انتشار اخبار رویدادها و دیدگاه‌های حوزه حمل و نقل
🆔️ @TINNews

🔷 متخصصان ریلی ایران:
🖌 تعامل متخصصان ریلی از طریق انتشار اخبار، تحلیل‌ها، دانش ریلی، پژوهش‌ها و ...
🆔️ @Iran_Railway_Specialists

🔶️ مهندسین مشاور رهساز طرح:
🖌 مطالب تخصصی حوزه راهسازی، خطوط ریلی، راه‌آهن، ساخت ایستگاه‌های مترو و مدیریت در مهندسی
🆔️ @RahSazTarh

🔷️ کانون دانش آموختگان دانشکده مهندسی راه‌آهن:
🖌 انتشار مطالب علمی، آموزشی و پژوهشی ریلی و اخبار و گزارش فعالیت کانون دانش آموختگان دانشکده راه آهن
🆔️ @RailwayAlumni

🔶️ حمل و نقل، صنعت و فن آوری:
🖌 پنجره‌ای برای نگرش به عرصه حمل و نقل  و آشنایی با تحولات مرتبط با سایر صنایع
🆔️ @Multitransport

🔷️ انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته:
🖌 انتشار مطالب تحلیلی و گزارش‌های آماری حمل‌ونقل ریلی و مرجع اخبار صنفی شرکت‌های عضو انجمن
🆔️ @rtcguild

🔶️ جاذبه‌های راه آهن ایران:
🖌 معرفی جاذبه‌های گردشگری و تاریخی راه آهن ایران
🆔️ @jazebe_haye_rah_ahan

🔷️ کاریابی ریلی ایران:
🖌 ارسال آگهی‌های استخدامی و جذب نیرو در صنعت حمل و نقل ریلی و معرفی کارجویان و متخصصان این حوزه
🆔️ @IranRailJob

🔶️ اندیشکده حمل و نقل ایران:
🖌 پایگاه اطلاع رسانی اندیشکده حمل و نقل ایران
🆔️ @iran_transportation_thinktank

🔷️ مهندسین زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی:
🖌 انتشار مطالب برگزیده علمی، آموزشی و پژوهشی مرتبط با زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی
🆔️ @Infra_Rail

🚅 انجمن علمی دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت تقدیم می کند :
📘 نشریه قطار پیشرفت شماره پنجم، ماهنامه آبان‌ماه

⭕️ معرفی دانشکده مهندسی راه آهن
⭕️ اخبار و پیشرفت های اخیر صنعت ریلی ایران
⭕️ اخبار و پیشرفت های اخیر صنعت ریلی جهان
⭕️ سوانح ریلی آبان ماه ایران و جهان
⭕️ تحلیل سوانح
⭕️فعالیت های انجمن علمی در آبان‌ماه

✅🚆‌ برای علاقه مندان به این حوزه و آشنایی عموم با این صنعت پیشنهاد میکنم این ماهنامه رو حتما مطالعه کنید ، تا از پیشرفت ها و اخبار اخیر راه آهن در ایران و جهان با خبر شوید .

📢 @railway_society
#ماهنامه  #راه_آهن #انجمن

📝 کاری از معاونت پژوهشی انجمن علمی دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت

امکان بهره مندی از راه آهن در شاخه غربی کریدور شمال جنوب با شرایط ویژه

به گزارش پرتال حمل و نقل، آستارا نقطه تلاقی شاخه غربی کریدور شمال جنوب است و می توان این مسیر را برای بخش غربی روسیه به صرفه ترین محور دانست و راه آهن رشت آستارا هم حلقه مفقوده آن هست.
شرکت اروند سافیک با کسب نمایندگی از شركت های بزرگ روسی توانسته تا قطارهای برنامه ای منظمی را از آستارا به مسکو‌ و بالعکس با هشت روز زمان حمل برای فورواردرها، تجار و صاحبان صنایع و کالا فراهم نماید، این سرویس کانتینری با نرخ رقابتی تا چهل درصد مناسب تر از تریلر چادری و پانزده درصد از واگن مسقف، برقرار است.

#پایانه_ریلی_آستارا
#کریدور_شمال_جنوب
#راه_آهن_رشت_آستارا
#ترانزیت_ریلی
#حمل_و_نقل_ترکیبی

پرتال حمل و نقل
https://www.instagram.com/reel/DC-ppf5Iqyg/?igsh=MWF1YWlqZzl3cWs0cg==

بحران کمبود کارگاههای تعمیرات اساسی واگنهای باری در کشور

کمبود تعمیرگاههای ریلی و همچنین عدم توزیع مناسب آنها از مشکلات امروزه راه آهن و شرکتهای مالک واگن است، در سال جاری زمان سیر واگنهای تعمیری از مبدا تا تعمیرگاه‌ها حتی به بیش از 2 ماه هم رسیده که یکی از دلایل آن عدم پذیرش ایستگاه‌های مقصد بدلیل پر بودن ظرفیت تعمیرگاه‌های مربوطه است. متن زیر به بررسی مشکلات و ارائه راهکارهائی برای حل آنها می پردازد.

https://t.me/Multitransport

پیروزی دیپلماسی ایران/با ابتکار عمل راه آهن ج.ا.ا ایران، راه آهن رژیم غاصب صهیونیستی از حضور در اجلاس راه آهن های خاور میانه UIC ناکام ماند

با توجه به درخواست مدیرعامل راه آهن ایران مبنی بر عدم حضور راه آهن رژیم صهیونیستی در اجلاس مجمع منطقه ای راه آهن‌های خاورمیانه اتحادیه بین المللی راه آهن‌ها (UIC) به دلیل جنایات‌های این رژیم غاصب در نسل کشی و کشتار زنان و کودکان بی دفاع، با موافقت و همراهی مدیران ارشد این اتحادیه با درخواست راه آهن ایران، راه آهن رژیم صهیونیستی در این اجلاس نتوانست شرکت کند.

🌍 کانال راه آهن ایران
✅ @Railir

⭕️ نشست هم‌اندیشی« آسیب‌شناسی عدم شکل‌گیری ترانزیت ریلی در کریدور شمال به جنوب»

- ترانزیت ریلی در کریدور شمال-جنوب؛ فرصت‌ها و چالش‌ها
- آسیب‌شناسی ترانزیت ریلی در کریدور شمال-جنوب
- بررسی راهکارهای افزایش ظرفیت و عملکرد ترانزیت ریلی کالا در کریدور شمال-جنوب
- چگونگی ارتقای کریدور بین‌المللی شمال-جنوب به کریدور تجاری با تمرکز بر حمل‌ونقل ریلی
- پرسش و پاسخ پیرامون مطالب بیان شده

📆 سه‌شنبه 13 آذر

زمان برگزاری:14:30

🔹مکان برگزاری: انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته/ واقع در خیابان آزادی، خیابان غلامرضا طوسی، پلاک 63، واحد 19

نحوه ثبت‌نام:
🔹در صورت تمایل به ثبت‌نام در نشست، با شماره 02166912652 تماس حاصل کنید.


🆔 @RTCGuild

🔹در انتظار صعود (گزارش عملکرد حمل‌ونقل ریلی در 6 ماهه نخست سال 1403و 3 ماهه دوم سال 1403)

🔻گروه مطالعات سیاست‌گذاری و پایش فضای کسب و کار انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته می‌کوشد با ارائه گزارش‌های آماری، تصویری شفاف از عملکرد گذشته صنعت و اثرات آن روی شاخص‌های مختلف حمل‌ونقل ریلی تهیه و منتشر نماید.

🔻گزارش پیش رو شاخص‌های مهم این صنعت را در بازه‌ 6 ماهه نخست سال 1403 با مدت مشابه 3 سال گذشته و همچنین سه ماهه دوم سال 1403 را با 3 فصل گذشته مقایسه می‌کند. امید است با افزایش دقت و جامعیت تصمیمات مدیران بر مبنای آمار و اطلاعات به‌روز، شاهد بهبود و پیشرفت در صنعت حمل‌ونقل ریلی کشور باشیم.

🆔 @RTCGuild