📢 کارگروه آموزش انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته برگزار می‌کند:

کارگاه تخصصی «هوش مصنوعی در صنعت ریلی: مفاهیم، الگوریتم‌ها و فرصت‌های نوآورانه»

با تحولات جهانی دیجیتال، هوش مصنوعی در صنعت ریلی یک ضرورت راهبردی است. این کارگاه ویژه مدیران ارشد و میانی، بدون نیاز به پیش‌نیاز فنی برگزار می‌شود.

🧠 سرفصل‌ها:
- مفاهیم و الگوریتم‌های هوش مصنوعی
- کاربردها در صنعت ریلی (مدیریت ترافیک، بازرگانی، منابع انسانی، ایمنی و نگهداری هوشمند و ..)
- آشنایی عملی با LLMها (ChatGPT، DeepSeek و ...) و Prompt Engineering

مدرس: دکتر مسعود یقینی (عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت ایران)

📅 زمان: چهارشنبه ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۵، ساعت ۸ تا ۱۶ (به همراه پذیرایی ناهار)

📍 مکان: تهران، خیابان توحید، خیابان غلامرضا طوسی، پلاک ۶۳، واحد ۱۹

💰 هزینه شرکت در دوره: ۵۰ میلیون ریال (۲۰٪ تخفیف ویژه برای اعضای انجمن)

📆 مهلت ثبت‌نام: حداکثر تا یکشنبه ۲۷ اردیبهشت ۱۴۰۵

🆔 @RTCGuild

⭕️ وزیر راه و شهرسازی در دیدار با فعالان حوزه حمل‌ونقل ریلی بر تقویت زیرساخت‌ها و تامین معیشت فعالان این حوزه تاکید کرد

🔻ریل ایران بررسی کرد.

🔸 دکتر صادق گفت: برخی مسائل مرتبط با ناوگان حمل‌ونقل ریلی حل شده است و با توجه به تاب آوری صنعت در پیشبرد اهداف، موضوعات مرتبط به ویژه در کارگروه تامین کالاهای اساسی پیگیری می‌شود.

🔸 حمل‌ونقل ریلی به عنوان یکی از روش‌های پایدار، سریع و مقرون به صرفه در جابجایی کالا و مسافر شناخته میشود و به همین دلیل وزیر راه و شهرسازی برای تقویت هرچه بیشتری این صنعت، با فعالان حوزه ریلی دیدار کرد.

🔸 در این نشست، دکتر نظری، رئیس انجمن صنفی شرکتهای حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، به الزام در نظر گرفتن تسهیلات بانکی کم بهره به مدت حداقل یکسال برای شرکت‌های فعال در این حوزه، اشاره کردند.

🔸 در ادامه هم نمایندگان تشکل ها از چالش ها و تجربه های تاب آوری صنعت حمل‌ونقل ریلی در دوران جنگ گفتند.

🆔 @RTCGuild

⭕️ گامی مهم در حمایت از حمل‌ونقل ریلی محمولات نفتی

🔹 برای نخستین‌بار، از نیمه سال ۱۴۰۴ مبنای محاسبه کرایه حمل ریلی محمولات نفتی معادل ۹۵٪ کرایه حمل جاده‌ای تعیین شد؛ اقدامی مهم که با هدف حمایت از حمل‌ونقل ریلی و افزایش سهم ریل در جابه‌جایی فرآورده‌های نفتی انجام شده است.

🔹 به گفته رئیس کارگروه تخصصی مالکین واگن‌های مخزندار انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، این اقدام با ابتکار دکتر ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن، از ابتدای آغاز مسئولیت ایشان در دولت چهاردهم پیگیری و در سطوح مختلف دولت مطرح شد.

🔹 سید محمدمهدی شریفی ضمن قدردانی از همکاری و حمایت وزارتخانه‌های نفت و راه‌وشهرسازی، این تفاهم را اقدامی ارزشمند در جهت تقویت حمل‌ونقل ریلی کشور دانست و اعلام کرد شرکت‌های ریلی مخزندار با تمام توان آماده اجرای این مأموریت ملی در سال ۱۴۰۵ هستند.

🔹 انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته نیز از تدبیر و همکاری مؤثر مجموعه وزارت نفت، وزارت راه‌وشهرسازی و راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در تحقق این اقدام مهم تقدیر کرد.

🆔 @RTCGuild

⭕️ ظرفیت بارگیری راه آهن شمالغرب کشور افزایش می‌یابد.

🔻ریل ایران بررسی کرد.

🔹 منوچهر صفری، مدیرکل راه آهن شمالغرب:
با بهره‌برداری از خط دوم بارگیری در ایستگاه راه آهن قروه، ظرفیت بارگیری محمولات صادراتی این اداره کل به طور چشمگیری افزایش خواهد یافت.

🔹 با احداث خط دوم بارگیری به طول ۶۵۰ متر، ظرفیت روزانه بارگیری در این ایستگاه از یک هزار تن به دو هزار تن خواهد رسید.

🔹 این امر نشان‌ از رشد ۱۰۰ درصدی توان عملیاتی راه آهن شمالغرب در بخش صادراتی دارد.

🔹 این پروژه در مدت زمان یک هفته و با تکیه بر امکانات، تجهیزات و منابع داخلی منطقه شمالغرب به بهره‌برداری رسید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ ترانزیت ایران–پاکستان در انتظار تصمیم هماهنگ دولت و بخش خصوصی

🔻تین نیوز بررسی کرد.

🔸بخش خصوصی خواستار اجرای فوری و هماهنگ رویه ترانزیت میان ایران و پاکستان شد.

🔸به گفته مشاور رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران، با وجود ظرفیت کامل ناوگان و تجربه فعالان حمل‌ونقل، نبود رویه شفاف و هماهنگ طی هفته‌های اخیر موجب کندی مدیریت ترانزیت در مرزها شده است.

🔸او با اشاره به مشکلات مرزی میرجاوه و رندان، ابهامات اجرایی تفاهم‌نامه ۲۰۰۸ و ضرورت تسهیل عبور کانتینرها به سمت بنادر کراچی تأکید کرد:

🔸 بخش خصوصی آمادگی دارد با کمترین هزینه و بدون تأخیر، مدیریت کامل ترانزیت را بر عهده بگیرد؛

🔸اما این امر مستلزم اصلاح فرآیندهای گمرکی، هماهنگی دیپلماتیک و پرهیز از تصمیمات موازی است.

📌 آیا رویه جدید می‌تواند گره ترانزیت ایران–پاکستان را باز کند؟

🔗 متن کامل خبر را اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ بندر خشک پیام؛ گامی به سوی الگوی ملی لجستیک چندوجهی

🔹 مدیرعامل منطقه ویژه اقتصادی و فرودگاه بین‌المللی پیام از توسعه همزمان زیرساخت‌های ریلی، جاده‌ای و هوایی در این منطقه خبر داد و اعلام کرد: با فعال‌سازی بندر خشک و ورود مستقیم برخی محموله‌های ریلی از چین، پیام در مسیر تبدیل شدن به یکی از مراکز مهم لجستیکی کشور قرار گرفته است.

🔹 به گفته وی، برای نخستین‌بار محموله‌های ریلی بین‌المللی با یک بارنامه و پلمب واحد مستقیماً وارد منطقه پیام شده‌اند؛ اقدامی که با همکاری راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران انجام شده و می‌تواند نقش این منطقه را در ترانزیت کالا تقویت کند.

🔹 حسنلو همچنین از برنامه‌های توسعه‌ای شامل اتصال منطقه پیام به شبکه بزرگراهی، توسعه فعالیت‌های هوایی، ایجاد قطب مرکز داده و احداث شهرک نیروگاهی ۳۰۰ مگاواتی خبر داد؛ طرح‌هایی که با هدف تقویت زیرساخت‌های لجستیکی و فناورانه این منطقه در حال اجرا هستند.

🔹 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ از دل فصلنامه «ندای حمل‌ونقل»

🔹 پرهیز از شتابزدگی در تأسیس نهاد مستقل تنظیم‌گر ریلی

در گفت‌وگویی با عباس قربانعلی‌بیک، کارشناس باسابقه صنعت ریلی، موضوع ایجاد نهاد تنظیم‌گر ریلی و چالش‌های ساختاری صنعت راه‌آهن بررسی شده است. به اعتقاد وی، اصل تشکیل رگولاتور ریلی می‌تواند ضروری باشد، اما پیش از هر تصمیم شتاب‌زده باید آسیب‌های ساختاری صنعت ریلی و تجربه دو دهه خصوصی‌سازی به‌طور دقیق بررسی شود.

🔹 مهم‌ترین محورهای این گفت‌وگو:

▫️ آسیب‌شناسی خصوصی‌سازی در حمل‌ونقل ریلی

به گفته قربانعلی‌بیک، الگوی به‌کار گرفته‌شده در واگذاری ناوگان باری با الهام از تفکیک عمودی اروپایی به‌صورت عجولانه اجرا شد و پس از حدود دو دهه، نه‌تنها بهره‌وری شبکه را افزایش نداد بلکه در مواردی به تضعیف عملکرد راه‌آهن نیز انجامیده است.

▫️ نقش سیاست‌های تعرفه‌ای در افزایش هزینه‌ها

وی معتقد است برخی فرمول‌های تعرفه‌ای، از جمله فرمول اجاره لکوموتیو که توسط شورای رقابت ابلاغ شد، موجب افزایش قابل توجه هزینه‌های نگهداری لکوموتیو در کشور شده و حتی این هزینه‌ها را در برخی موارد چند برابر استانداردهای بین‌المللی کرده است.

▫️ خطر تسخیر رگولاتور و تعارض منافع

به اعتقاد این کارشناس، در طراحی نهاد تنظیم‌گر باید به پدیده «درب‌های گردان» و تسخیر رگولاتور توجه جدی شود؛ موضوعی که در بسیاری از کشورها با قوانین سخت‌گیرانه تعارض منافع کنترل می‌شود.

▫️ چالش‌های ساختاری در حکمرانی صنعت ریلی

قربانعلی‌بیک همچنین به ضعف‌های ساختاری در سیاست‌گذاری حمل‌ونقل اشاره کرده و معتقد است بخشی از مشکلات فعلی شبکه ریلی به دلیل ضعف در تعیین اولویت‌های توسعه و احداث خطوط کم‌بازده در سال‌های گذشته است.

▫️ لزوم اصلاحات مبتنی بر تجربه جهانی

وی تأکید می‌کند که برای ارتقای کارایی شبکه ریلی باید از تجربیات خطوط پرترافیک و موفق جهان استفاده شود و در کنار آن، آموزش مدیران و تقویت بخش تحقیق و توسعه در راه‌آهن مورد توجه قرار گیرد.

💬 یک جمله از مصاحبه:

«پیش از هر تصمیم برای تأسیس نهاد تنظیم‌گر ریلی، باید با نگاهی بی‌طرفانه به آسیب‌های ساختاری و تجربه خصوصی‌سازی در راه‌آهن پرداخته شود.»

📌 متن کامل این گفت‌وگو در فصلنامه «ندای حمل‌ونقل» منتشر شده است.

🆔 @RTCGuild

⭕ ابلاغ تعرفه خدمات فورواردری ریلی برای سال ۱۴۰۵

انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، تعرفه خدمات فورواردری ریلی را برای سال ۱۴۰۵ ابلاغ کرد.

🗓️ بر اساس این ابلاغیه، کلیه محمولاتی که از تاریخ ۱۴۰۵/۰۳/۰۱ به صورت فورواردری ریلی حمل می‌شوند، مشمول تعرفه‌های ابلاغی خواهند بود.

📌 این تعرفه‌ها شامل خدماتی نظیر:

🔹 هزینه TIP

🔹 صدور قبض انبار الکترونیکی

🔹 اصلاحیه بارنامه

🔹 پلمپ‌گذاری

🔹 خدمات مرزی برای واگن‌های ایرانی و خارجی

⚖️ تعرفه ابلاغی در راستای ساماندهی، شفاف‌سازی و ایجاد رویه مشخص در ارائه خدمات حمل‌ونقل ریلی ارائه می‌گردد.

🆔 @RTCGuild

⭕️ شتاب در توسعه کریدور ریلی شرق کشور؛ از آغاز عملیات ایستگاه بیرجند تا تأمین اعتبارات جدید

🔻تین نیوز بررسی کرد.

🛤️ با برگزاری نشست مشترک مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور با مسئولان استان خراسان جنوبی، آخرین وضعیت پروژه راهبردی راه‌آهن زاهدان–یونسی بررسی شد.

✅ اهم تصمیمات و گزارش‌های ارائه شده:

🔹 پیشرفت زیرسازی: در محدوده خراسان جنوبی به ۳۶٪ رسید (فعال بودن تمامی ۱۳ قطعه در این استان).

🔹 ایستگاه‌ها: برنامه‌ریزی برای آغاز عملیات اجرایی ایستگاه بیرجند و پیگیری عملیات اجرایی ایستگاه قائن.

🔹 وضعیت گناباد: ساختمان ایستگاه گناباد با ۱۳٪ پیشرفت فیزیکی در حال اجراست.

🔹 توسعه راه‌ها: برنامه‌ریزی برای افتتاح ۵۰ کیلومتر باند دوم راه اصلی در منطقه.

💡 اهمیت راهبردی: هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه، بر نقش کلیدی این محور در اتصال چابهار به مرزهای شرقی کشور (میلک، ماهیرود، شمتیغ و سرخس) و تقویت کریدورهای بین‌المللی تأکید کرد.

🔗 برای مطالعه متن کامل این خبر و جزئیات پیشرفت جبهه‌های کاری، کلیک کنید.


🆔 @RTCGuild

⭕ بررسی چالش‌های بخش خصوصی در بهره‌مندی از تسهیلات تبصره ۱۸ در راه‌آهن

نشست مشترک مدیرکل دفتر سرمایه‌گذاری و اقتصاد حمل‌ونقل شرکت راه‌آهن با مدیران و نمایندگان شرکت‌های فعال در صنعت ریلی، با هدف بررسی آخرین وضعیت اقدامات عملیاتی اجرای فرایند تبصره ۱۸ قانون رفع موانع تولید برگزار شد.

🗓️ این نشست روز چهارشنبه ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۵ در ساختمان مرکزی شهدای راه‌آهن برگزار شد.

🔹 در این جلسه، آخرین به‌روزرسانی‌های مربوط به تخصیص اعتبارات تبصره ۱۸ از سال ۱۳۹۸ تا ۱۴۰۴ بررسی شد.

🔹 همچنین طرح‌های توجیهی فنی و اقتصادی پروژه‌های تحت پوشش این تبصره به‌صورت جامع مورد ارزیابی قرار گرفت.

🔹 یکی از محورهای مهم نشست، بررسی چالش‌های بخش خصوصی در بهره‌مندی از این تسهیلات بود؛ از جمله:

▪️ دشواری دسترسی به منابع مالی

▪️ طولانی بودن فرآیندها

▪️ نیاز به هماهنگی‌های بیشتر

🔹 در پاسخ به این موارد، راهکارهایی برای تسهیل روند درخواست و دریافت تسهیلات از سوی تیم تأمین منابع مالی راه‌آهن ارائه شد.

📌 در پایان این نشست، بر تداوم جلسات تخصصی برای تسهیل مسیر سرمایه‌گذاری، ارتقای کیفیت صنعت ریلی و بهره‌برداری بهتر از ظرفیت‌های تبصره ۱۸ تأکید شد.

🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.

🆔 @RTCGuild

⭕ تلاش برای افزایش ظرفیت ایستگاه اینچه‌برون؛ گامی تازه در توسعه ترانزیت ریلی

🔻تین نیوز بررسی کرد.

🔸 با هدف ارتقای زیرساخت‌های ریلی و تسریع در روند بهره‌برداری، نشست تخصصی بررسی راهکارهای افزایش ظرفیت ایستگاه اینچه‌برون در دفتر معاونت فنی و زیربنایی راه‌آهن برگزار شد.

🔸 در این نشست که با حضور معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن، مدیران‌کل «راه آهن شمال شرق ۲» و «سیر و حرکت» و کارشناسان فنی برگزار شد، آخرین وضعیت عملیاتی این ایستگاه استراتژیک مورد ارزیابی قرار گرفت.

📌 خروجی‌های مهم این نشست:

🔹 تدوین راهکارهای اجرایی: مقرر شد راهکارهای زیربنایی جهت ارتقای ظرفیت ایستگاه، در بازه زمانی یک‌ماهه تهیه و ارائه شود.

🔹 تصمیم‌گیری کلان: طرح‌های پیشنهادی پس از بررسی در کمیته فنی، جهت تصویب نهایی به هیئت مدیره راه‌آهن ارسال خواهد شد.

🔹 هدف‌گذاری: همسوسازی اقدامات با طرح جامع ایستگاه، جهت رفع موانع موجود و افزایش بهره‌وری در محور ترانزیتی اینچه‌برون.

💡 اهمیت این ایستگاه به عنوان یکی از مبادی مهم ترانزیتی، توسعه زیرساخت‌های آن را به یکی از اولویت‌های اصلی جهت تقویت شبکه ریلی کشور تبدیل کرده است.

🆔 @RTCGuild

⚓️🛤️ هم‌افزایی بندر و ریل در گیلان؛ آغاز فصل جدید لجستیکی در ایستگاه رشت

با هدف توسعه همکاری‌های لجستیکی و ایجاد چشمه‌بارهای جدید ریلی، نشست تخصصی اتصال عملیاتی بنادر «انزلی» و «کاسپین» به شبکه ریلی کشور در ایستگاه رشت برگزار شد.

در این نشست که با حضور معاون تأمین سرمایه و اقتصاد حمل‌ونقل راه‌آهن، مدیرعامل منطقه آزاد انزلی و مدیرکل راه‌آهن شمال ۲ برگزار شد، راهکارهای تبدیل بخشی از اراضی ایستگاه رشت به بارانداز و پس‌کرانه بنادر مذکور مورد ارزیابی قرار گرفت.

📌 محورهای کلیدی تصمیمات:

🔹 تسهیل در تشریفات: ایجاد گمرک اختصاصی در ایستگاه رشت برای تجمیع فرآیندهای تخلیه، بارگیری و تشریفات گمرکی.

🔹 توسعه حمل‌ونقل ترکیبی: انتقال بخشی از بار بنادر انزلی و کاسپین به ایستگاه رشت جهت اتصال به شبکه ریلی کشور.

🔹 تقویت لجستیک منطقه‌ای: بهره‌گیری از ظرفیت‌های ایستگاه رشت به عنوان نقطه ثقل لجستیک استان گیلان.

🔹 توسعه سرمایه‌گذاری: بررسی راهکارهای مشترک در حوزه زیرساخت‌های حمل‌ونقلی و تأکید بر تسریع در اجرای توافقات عملیاتی.

💡 با اجرای این طرح، علاوه بر افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی در جابه‌جایی کالا، شاهد تقویت جایگاه استراتژیک استان گیلان در کریدورهای بین‌المللی خواهیم بود.

🔗 مشروح جزئیات این تفاهم‌نامه و بازدید میدانی را اینجا بخوانید.


🆔 @RTCGuild

⭕️ برگزاری کارگاه تخصصی «هوش مصنوعی در صنعت ریلی؛ فرصت‌های نوآورانه»

🔸 کارگاه تخصصی «هوش مصنوعی در صنعت ریلی» با هدف تبیین ضرورت‌های راهبردی تحول دیجیتال، روز چهارشنبه ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۵ به همت کارگروه آموزش انجمن برگزار شد.

🔸 این دوره با رویکردی کاملاً کاربردی برای مدیران ارشد و میانی صنعت ریلی طراحی شده بود تا مسیر بهره‌برداری از هوش مصنوعی را در لایه‌های مختلف مدیریتی ترسیم کند.

🔸 سرفصل‌های اصلی:

▫️ آشنایی با مفاهیم و الگوریتم‌های هوش مصنوعی

▫️ کاربرد در مدیریت ترافیک، بازرگانی، ایمنی و نگهداری هوشمند

▫️ آموزش عملی مدل‌های زبانی بزرگ (LLMs) و مهندسی پرامپت (Prompt Engineering)

🔸 این دوره با تدریس دکتر مسعود یقینی (عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت) و با استقبال و تعامل سازنده مدیران و کارشناسان شرکت‌های عضو همراه بود.

🔸 برگزاری این کارگاه، گامی موثر در راستای هوشمندسازی فرآیندهای صنعت ریلی و ارتقای دانش راهبردی مدیران برای مواجهه با تحولات جهانی دیجیتال به شمار می‌رود.

🆔 @RTCGuild

⭕ نقشه راه بهره‌وری در حمل‌ونقل؛ از نوسازی ناوگان تا حکمرانی داد

بیش از یک‌سوم مصرف انرژی کشور به بخش حمل‌ونقل اختصاص دارد. در روز ملی بهره‌وری، نگاهی انداخته‌ایم به چالش‌ها و راهکارهای عبور از مدیریت سنتی به سمت حکمرانی داده‌محور.

🔹 چرا بهره‌وری در حمل‌ونقل یک الزام ملی است؟

ناوگان جاده‌ای با سهم ۹۰ درصدی در جابه‌جایی، با چالش فرسودگی ۲۰ ساله و مصرف بالای سوخت روبروست. در حالی که بخش ریلی با مصرف انرژی یک‌سوم جاده‌ای، پتانسیل راهبردی عظیمی برای تحول اقتصاد انرژی دارد.

✅ سه محور کلیدی تحول:

۱. هوشمندسازی (ITS): تبدیل داده به اقدام و کاهش ۲۰ درصدی اتلاف سوخت.

۲. نوسازی ناوگان: جایگزینی موتورهای فرسوده با تکنولوژی یورو ۵ و ۶.

۳. سرمایه انسانی: آموزش رانندگی اقتصادی (Eco-driving) و نگهداری پیشگیرانه.

🔸 بهره‌وری تنها یک هدف اقتصادی نیست؛ بلکه ضرورتی استراتژیک برای پایداری شبکه در برابر چالش‌های انرژی است.

📝 متن کامل این مقاله پژوهشی را از اینجا بخوانید.


🆔 @RTCGuild

⭕ پیگیری سه مطالبه فوری شرکت‌های ریلی پس از شرایط جنگی

🔹دومین جلسه شورای سیاست‌گذاری انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی با محوریت بررسی پیامدهای شرایط فورس‌ماژور پس از جنگ و ضرورت حمایت از فعالان این صنعت برگزار شد. در این نشست، سه محور اصلی مطالبات شرکت‌های ریلی پیگیری شد:

۱) تعیین تکلیف شمول قراردادهای ماده ۱۲ در ماده ۳۸ تأمین اجتماعی (با توجه به پیشرفت مذاکرات و احتمال صدور بخشنامه رسمی)

۲) بیمه شخص ثالث ریلی و پیگیری موضوع از مسیر مجلس و اخذ مصوبه مورد نیاز

۳) اصلاح تعرفه‌های بهره‌برداری و سهم مالکانه با توجه به فشارهای اقتصادی ناشی از تورم، افزایش هزینه‌ها و رشد مدت‌زمان توقف واگن‌ها

🔗 متن کامل خبر را از سایت انجمن مطالعه کنید.


🆔 @RTCGuild