AGN
Amazon to begin same-day drone parcel deliveries in the UK
Amazon receives the green light from the CAA to commence drone-based parcel deliveries in the UK in 2026, beginning in the north of England.
Amazon получил разрешение на коммерческую доставку дронами в Великобритании
Amazon официально получила разрешение от Управления гражданской авиации Великобритании (CAA UK) на проведение коммерческих полётов беспилотных авиационных систем (БАС) для доставки посылок в рамках сервиса Prime Air. Это важный шаг, который открывает путь к практическому применению БАС в городской логистике Великобритании.
Кратко о проекте:
- Первые полёты запланированы в районе Дарлингтона (графство Дарем).
- Amazon планирует выполнять до 10 рейсов в час в дневное время, доставляя товары менее чем за 2 часа напрямую клиентам.
- В основе сервиса используются дроны MK30 с автономными системами обнаружения и предотвращения столкновений.
Регулирование БАС:
Данный проект имеет принципиальное значение именно с точки зрения регулирования:
- CAA UK фактически дала разрешение на ограниченную коммерческую эксплуатацию БАС в логистике, подтвердив готовность регулятора допускать автономные технологии при строгом контроле уровня безопасности полётов.
- Полёты осуществляются в рамках индивидуального разрешения, так как полноценная нормативная база для операций BVLOS (полёты вне прямой видимости оператора) в Великобритании всё ещё находится в стадии формирования.
- Подход Великобритании остаётся поэтапным и консервативным: каждый элемент эксплуатации БАС (от маршрутов до процедур безопасности полётов) согласуется с авиационными властями, в отличие от более гибкой модели регулирования отрасли БАС в США.
Разрешение, выданное крупному глобальному оператору, демонстрирует рост доверия регуляторов к автономным авиационным системам. Создаётся прецедент для ускоренного формирования правил BVLOS и U-space/UTM в Великобритании. Коммерческое применение БАС в городской среде постепенно переходит из экспериментальной стадии в фазу реальной коммерческой эксплуатации.
Решение CAA UK показывает, что развитие рынка БАС напрямую зависит от готовности регуляторов внедрять новые модели сертификации и надзора за безопасностью полётов БАС. Великобритания движется по пути контролируемого допуска автономных систем, формируя практику, которая может быть использована авиационными администрациями других стран.
#БАС #Аэрологистика #БезопасностьПолётов #МеждународнаяПрактика #CAAUK
Amazon официально получила разрешение от Управления гражданской авиации Великобритании (CAA UK) на проведение коммерческих полётов беспилотных авиационных систем (БАС) для доставки посылок в рамках сервиса Prime Air. Это важный шаг, который открывает путь к практическому применению БАС в городской логистике Великобритании.
Кратко о проекте:
- Первые полёты запланированы в районе Дарлингтона (графство Дарем).
- Amazon планирует выполнять до 10 рейсов в час в дневное время, доставляя товары менее чем за 2 часа напрямую клиентам.
- В основе сервиса используются дроны MK30 с автономными системами обнаружения и предотвращения столкновений.
Регулирование БАС:
Данный проект имеет принципиальное значение именно с точки зрения регулирования:
- CAA UK фактически дала разрешение на ограниченную коммерческую эксплуатацию БАС в логистике, подтвердив готовность регулятора допускать автономные технологии при строгом контроле уровня безопасности полётов.
- Полёты осуществляются в рамках индивидуального разрешения, так как полноценная нормативная база для операций BVLOS (полёты вне прямой видимости оператора) в Великобритании всё ещё находится в стадии формирования.
- Подход Великобритании остаётся поэтапным и консервативным: каждый элемент эксплуатации БАС (от маршрутов до процедур безопасности полётов) согласуется с авиационными властями, в отличие от более гибкой модели регулирования отрасли БАС в США.
Разрешение, выданное крупному глобальному оператору, демонстрирует рост доверия регуляторов к автономным авиационным системам. Создаётся прецедент для ускоренного формирования правил BVLOS и U-space/UTM в Великобритании. Коммерческое применение БАС в городской среде постепенно переходит из экспериментальной стадии в фазу реальной коммерческой эксплуатации.
Решение CAA UK показывает, что развитие рынка БАС напрямую зависит от готовности регуляторов внедрять новые модели сертификации и надзора за безопасностью полётов БАС. Великобритания движется по пути контролируемого допуска автономных систем, формируя практику, которая может быть использована авиационными администрациями других стран.
#БАС #Аэрологистика #БезопасностьПолётов #МеждународнаяПрактика #CAAUK
👍8❤5🤩3
Обзор обновления правил для дронов и авиамоделей в Великобритании
С начала 2026 года Civil Aviation Authority (CAA UK) Великобритании ввела значительные изменения в регулирование беспилотных авиационных систем (БАС) в рамках обновлённой правовой базы и пересмотренного Drone Code для выполнения полётов на "низкорисковых" БАС "дронах" и авиамоделях.
Это отличный пример практики регулирования БАС "до 30 кг" в виде относительно небольшого свода правил (48 страниц) на общепонятном языке (не требующим авиационного образования и опыта) с наглядными иллюстрациями.
1. Новая система классификации — UK Class Marks
Все новые дроны, поступающие на британский рынок, обязаны иметь маркировку класса UK0–UK6. Эти метки определяют безопасность и возможности полёта в зависимости от характеристик аппарата.
Практика:
• UK0 – очень лёгкие, "низкорисковые" модели (<250 г), допускаются ближе к людям.
• UK1–UK2 – средние по массе с разным набором функций безопасности.
• UK3–UK6 – более тяжёлые или специфические категории с ограничениями и требованиями.
Маркировки EU C-class (C0–C6 по классификации EASA) признаются эквивалентными до 31 декабря 2027.
2. Требования к идентификации оператора
Flyer ID
– С 1 января 2026 любой, кто управляет дроном с весом от 100 г и выше, должен иметь действующий Flyer ID (сдать основной теоретический экзамен в виде теста).
Operator ID
– Если у дрона есть камера и он весит ≥ 100 г, оператор должен зарегистрироваться и получить Operator ID.
Это снижает порог регистрации и ответственности по сравнению с прежними правилами (250 г) и расширяет охват контроля за пилотами.
3. Remote ID - обязательная цифровая идентификация в полёте
- с 1 января 2026 UK class-marked дроны (UK1, UK2, UK3, UK5, UK6) обязаны транслировать Remote ID при полёте.
- с 1 января 2028 требования Remote ID расширяются на:
– «Наследные» дроны без UK-маркировки,
– Модели с камерой ≥ 100 г
– Частные/самодельные аппараты.
Функция позволяет в реальном времени передавать позицию, идентификатор и статус аппарата для контроля безопасности и отслеживаемости.
4. Практика полётов и соблюдение безопасной дистанции
- Минимальные дистанции до людей и объектов уточнены в обновлённом Drone Code. Например, если дрон выше 50 м, горизонтальное расстояние до людей также должно быть не менее 50 м.
- С 2026 обновлён и перечень зон, где можно или нельзя летать, с поправками на тип класса дрона и обстоятельства.
5. Новые обязанности для производителей и MSA-надзор
CAA UK назначена Market Surveillance Authority (MSA) для мониторинга соблюдения стандартов безопасности Class Marking - это включает контроль производителей, импортеров и дистрибьюторов за соответствием техники требованиям.
Обновленная версия (с 1 января 2026 года) Drone Code Великобритании доступна на официальном сайте по ссылке.
#БАС #Нормативка #БезопасностьПолётов #МеждународнаяПрактика #CAAUK
С начала 2026 года Civil Aviation Authority (CAA UK) Великобритании ввела значительные изменения в регулирование беспилотных авиационных систем (БАС) в рамках обновлённой правовой базы и пересмотренного Drone Code для выполнения полётов на "низкорисковых" БАС "дронах" и авиамоделях.
Это отличный пример практики регулирования БАС "до 30 кг" в виде относительно небольшого свода правил (48 страниц) на общепонятном языке (не требующим авиационного образования и опыта) с наглядными иллюстрациями.
1. Новая система классификации — UK Class Marks
Все новые дроны, поступающие на британский рынок, обязаны иметь маркировку класса UK0–UK6. Эти метки определяют безопасность и возможности полёта в зависимости от характеристик аппарата.
Практика:
• UK0 – очень лёгкие, "низкорисковые" модели (<250 г), допускаются ближе к людям.
• UK1–UK2 – средние по массе с разным набором функций безопасности.
• UK3–UK6 – более тяжёлые или специфические категории с ограничениями и требованиями.
Маркировки EU C-class (C0–C6 по классификации EASA) признаются эквивалентными до 31 декабря 2027.
2. Требования к идентификации оператора
Flyer ID
– С 1 января 2026 любой, кто управляет дроном с весом от 100 г и выше, должен иметь действующий Flyer ID (сдать основной теоретический экзамен в виде теста).
Operator ID
– Если у дрона есть камера и он весит ≥ 100 г, оператор должен зарегистрироваться и получить Operator ID.
Это снижает порог регистрации и ответственности по сравнению с прежними правилами (250 г) и расширяет охват контроля за пилотами.
3. Remote ID - обязательная цифровая идентификация в полёте
- с 1 января 2026 UK class-marked дроны (UK1, UK2, UK3, UK5, UK6) обязаны транслировать Remote ID при полёте.
- с 1 января 2028 требования Remote ID расширяются на:
– «Наследные» дроны без UK-маркировки,
– Модели с камерой ≥ 100 г
– Частные/самодельные аппараты.
Функция позволяет в реальном времени передавать позицию, идентификатор и статус аппарата для контроля безопасности и отслеживаемости.
4. Практика полётов и соблюдение безопасной дистанции
- Минимальные дистанции до людей и объектов уточнены в обновлённом Drone Code. Например, если дрон выше 50 м, горизонтальное расстояние до людей также должно быть не менее 50 м.
- С 2026 обновлён и перечень зон, где можно или нельзя летать, с поправками на тип класса дрона и обстоятельства.
5. Новые обязанности для производителей и MSA-надзор
CAA UK назначена Market Surveillance Authority (MSA) для мониторинга соблюдения стандартов безопасности Class Marking - это включает контроль производителей, импортеров и дистрибьюторов за соответствием техники требованиям.
Обновленная версия (с 1 января 2026 года) Drone Code Великобритании доступна на официальном сайте по ссылке.
#БАС #Нормативка #БезопасностьПолётов #МеждународнаяПрактика #CAAUK
👍10❤7👏4