Удары по Курской АЭС, НПЗ и порту Усть-Луги вновь подтверждают простые истины:
— Жалеть противника нельзя.
— Врага всегда следует добивать.
— Полумерами не победить.
— Вы или безоговорочно побеждаете, или договариваетесь.
— Есть ещё, конечно, вариант "вечной войны", но не уверен, что его кто-то желает.
1. Возмущения про "договорнячок", разговоры про "мобилизацию" и риторические вопросы "почему не бьём по Киеву, как евреи по Газе" — это эмоции, которые вышеозначенных фактов не отменяют.
2. А факты надо уметь принимать.
Потому что если мы что-то можем сделать, но не делаем, то... Ищите причины и думайте, думайте, думайте.
Спойлер: ни присяги, ни любви к Родине у нормального человека это всё отменить не может.
3. А вот кукуху лучше беречь: не унывать, не предаваться апатии, беречь семью, дружить с соседями, создавать сообщества и продолжать делать своё дело. Да помнить, что самый тёмный час — перед рассветом.
4. Кстати, война рано или поздно закончится.
Лучше — если Победой.
5. И да. Окончание войны — в любом случае хорошо, потому что остановит конвейер смерти и позволит сфокусироваться на внутренних проблемах.
А это демография, зарплаты, мигранты, терроризм, инфраструктура, промышленность, импортозамещение...
— Вызовов и проблем столько, что работы хватит на всех.
— Напомню, наш народ после той Победы отнюдь не расслабился, и ещё не одну пятилетку с огромным напряжением сил восстанавливал страну.
— Которая затем развалилась — в том числе из-за бомбы замедленного действия, изначально заложенной в советской системе административно-территориального деления (карты можете посмотреть и сравнить, sapienti sat).
И самый важный вызов — не допустить этого вновь.
— Жалеть противника нельзя.
— Врага всегда следует добивать.
— Полумерами не победить.
— Вы или безоговорочно побеждаете, или договариваетесь.
— Есть ещё, конечно, вариант "вечной войны", но не уверен, что его кто-то желает.
1. Возмущения про "договорнячок", разговоры про "мобилизацию" и риторические вопросы "почему не бьём по Киеву, как евреи по Газе" — это эмоции, которые вышеозначенных фактов не отменяют.
2. А факты надо уметь принимать.
Потому что если мы что-то можем сделать, но не делаем, то... Ищите причины и думайте, думайте, думайте.
Спойлер: ни присяги, ни любви к Родине у нормального человека это всё отменить не может.
3. А вот кукуху лучше беречь: не унывать, не предаваться апатии, беречь семью, дружить с соседями, создавать сообщества и продолжать делать своё дело. Да помнить, что самый тёмный час — перед рассветом.
4. Кстати, война рано или поздно закончится.
Лучше — если Победой.
5. И да. Окончание войны — в любом случае хорошо, потому что остановит конвейер смерти и позволит сфокусироваться на внутренних проблемах.
А это демография, зарплаты, мигранты, терроризм, инфраструктура, промышленность, импортозамещение...
— Вызовов и проблем столько, что работы хватит на всех.
— Напомню, наш народ после той Победы отнюдь не расслабился, и ещё не одну пятилетку с огромным напряжением сил восстанавливал страну.
— Которая затем развалилась — в том числе из-за бомбы замедленного действия, изначально заложенной в советской системе административно-территориального деления (карты можете посмотреть и сравнить, sapienti sat).
И самый важный вызов — не допустить этого вновь.
2
Забыл поздравить Украину с днём нэзалэжности, исправляюсь
Отмечаются невероятные перемоги, и это системный многолетний тренд.
— А если серьёзно, в 1991 году нас, русских, было 200 миллионов, а теперь почти вдвое меньше.
— Беловежские границы, разделение народа, девяностые, а теперь и война.
Эту страшную тенденцию и нужно сломать.
Страну и народ нужно воссоединить.
За то и воюем.
Отмечаются невероятные перемоги, и это системный многолетний тренд.
— А если серьёзно, в 1991 году нас, русских, было 200 миллионов, а теперь почти вдвое меньше.
— Беловежские границы, разделение народа, девяностые, а теперь и война.
Эту страшную тенденцию и нужно сломать.
Страну и народ нужно воссоединить.
За то и воюем.
Мировая жаба разместила фото баз Северного флота
На кадрах — надводные и подводные корабли СФ: крейсеры, фрегаты, БДК, АПЛ и ДЭПЛ, а также суда вспомогательного флота.
Спутниковый (и не только) мониторинг наших ключевых военных объектов ведётся постоянно.
Так что появление таких снимков в открытом доступе не удивительно.
Остаётся надеяться, что ПВО и ПДСС на СФ в порядке, а подходы к объектам надёжно защищены.
Правда ведь?..
На кадрах — надводные и подводные корабли СФ: крейсеры, фрегаты, БДК, АПЛ и ДЭПЛ, а также суда вспомогательного флота.
Спутниковый (и не только) мониторинг наших ключевых военных объектов ведётся постоянно.
Так что появление таких снимков в открытом доступе не удивительно.
Остаётся надеяться, что ПВО и ПДСС на СФ в порядке, а подходы к объектам надёжно защищены.
Правда ведь?..
Об атомном грузовом флоте
Десятилетиями мы гордились уникальным атомным лихтеровозом "Севморпуть" проекта 10081.
Это крупнейший в мире "купец" с атомной энергоустановкой, и единственный действующий. Другие три построили США, ФРГ и Япония, но они давно списаны.
"Севморпуть" построен корабелами русского города Керчь в 1988 году. Причём строительство гиганта заняло всего ~4 года. После развала Союза уникальный атомоход остался без работы, и "эффективные менеджеры" уже были готовы его списать. Но в последний момент кораблик решили использовать для северного завоза, освоения шельфа и обслуживания месторождений Русской Арктики.
Несмотря на уникальные компетенции в атомном грузовом флоте, ничего подобного современная Россия пока не построила.
И вот до атомных энергоустановок для торгового флота добрались американцы.
В сотрудничестве с мощнейшей судостроительной промышленностью Южной Кореи они намерены выйти на рынок грузовых судов с атомной ГЭУ. Речь идёт о малогабаритных модульных ядерных реакторах (SMR), но есть и другие перспективные технологии.
Уже разработан контейнеровоз вместимостью 15 тыс. TEU с SMR. Его представила компания HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE).
А HD Hyundai выделила более $200 млн на разработку судов с атомной энергетической установкой к 2030 году.
А что у нас?
Разговоров как всегда было много.
Из последнего — в июле замглавы Росатома и директор Арктической дирекции Вячеслав Рукша говорил:
Правда, результата пока нет.
А учитывая скорость постройки судов в России и классическое "сроки ушли вправо", реализовать наши преимущества в опыте постройки и эксплуатации атомных транспортников уже не получится. По крайней мере, без технологического партнёра.
Так что американцы с корейцами обгонят нас и здесь.
Десятилетиями мы гордились уникальным атомным лихтеровозом "Севморпуть" проекта 10081.
Это крупнейший в мире "купец" с атомной энергоустановкой, и единственный действующий. Другие три построили США, ФРГ и Япония, но они давно списаны.
"Севморпуть" построен корабелами русского города Керчь в 1988 году. Причём строительство гиганта заняло всего ~4 года. После развала Союза уникальный атомоход остался без работы, и "эффективные менеджеры" уже были готовы его списать. Но в последний момент кораблик решили использовать для северного завоза, освоения шельфа и обслуживания месторождений Русской Арктики.
Несмотря на уникальные компетенции в атомном грузовом флоте, ничего подобного современная Россия пока не построила.
И вот до атомных энергоустановок для торгового флота добрались американцы.
В сотрудничестве с мощнейшей судостроительной промышленностью Южной Кореи они намерены выйти на рынок грузовых судов с атомной ГЭУ. Речь идёт о малогабаритных модульных ядерных реакторах (SMR), но есть и другие перспективные технологии.
Уже разработан контейнеровоз вместимостью 15 тыс. TEU с SMR. Его представила компания HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE).
А HD Hyundai выделила более $200 млн на разработку судов с атомной энергетической установкой к 2030 году.
А что у нас?
Разговоров как всегда было много.
Из последнего — в июле замглавы Росатома и директор Арктической дирекции Вячеслав Рукша говорил:
"Атомные энергетические установки становятся экономически перспективной альтернативой традиционным силовым установкам на органическом топливе, если брать мощные океанские контейнеровозы по 50 МВт или газовозы мощностью 45-50 МВт. Я думаю, первыми реально могли бы перейти на атомную установку суда для перевозки СПГ. И технологические наработки уже есть, это не проблема".
Правда, результата пока нет.
А учитывая скорость постройки судов в России и классическое "сроки ушли вправо", реализовать наши преимущества в опыте постройки и эксплуатации атомных транспортников уже не получится. По крайней мере, без технологического партнёра.
Так что американцы с корейцами обгонят нас и здесь.
В субботу, 23 августа, впервые вышла в море на заводские ходовые испытания "Пермь" — многоцелевой атомный подводный ракетный крейсер (МАПКр) проекта 885М (08851), шифр "Ясень-М".
- Это шестой "Ясень" и пятый "Ясень-М".
- Его заложили 29 июля 2016 года, спустили на воду 27 марта 2025-го.
- Кораблик предназначен Тихоокеанскому флоту.
- Возможно, его сдадут "под ёлочку".
● Серия строится с 1993 года;
● В строю пять таких МАПКр;
● Планируется построить по меньшей мере десять "Ясеней", изначально же хотели 30+.
● Все они смогут нести гиперзвуковое оружие. "Пермь" — первый из "Ясеней", который может применять его "из коробки".
Слава русским корабелам!
Не касаясь особенностей самого проекта (головной "Ясень" начали разрабатывать ещё в СССР), отметим скорость постройки многоцелевых АПЛ:
- В РФ первый крейсер проекта 885 заложили в 1993 году с плановым сроком сдачи в 1998-м, но флаг подняли только в 2014-м.
- С 2009-го строим пр. 885М.
- В строю пять (5) единиц (1993-2024).
- В США первую многоцелевую АПЛ класса "Вирджиния" заложили в 1999-м, ввели в строй в 2004-м.
- С 2017-го строят модификацию Block IV.
- В строю двадцать четыре (24) единицы (1999-2024).
Русскому флоту нужны современные многоцелевые АПЛ.
Особенно те, которые можно быстро строить.
Параллельно надо разрабатывать и строить подводные безэкипажные средства.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
5
Мозговые центры и кризис гуманитарного образования
Любопытная схемка финансирования американских "think tank-ов". Смотришь на неё и вопрошаешь: "а что у нас"?
Глядя на российский интеллектуальный ландшафт, где с одной стороны условный Дугин, а с другой — какие-то грантовые иноагенты, можно прийти в ужас.
Деятельность того же Дугина как-то прокомментировал Картавых, почитайте.
Публичные заявления разного рода, гхм, интеллектуалов, которые буквально кафедрами рулят и в телевизерах выступают — это лучшее свидетельство чудовищного разгрома отечественного гуманитарного образования. Достаточно почитать и послушать. Об иных депутатах и не говорю. А ведь ноги растут оттуда же: "интеллектуальный ландшафт-с".
...Вообще-то гуманитарное образование для адекватной публичной политики и работы "мозговых центров", формирующих смыслы, парадигмы и какие-нибудь долгосрочные стратегии, имеет определяющее значение.
Тезисы "они хоть весёлые" или "они же патриоты" смотрятся невероятно жалко.
Если говорящая плесень скучкуется, назовётся think tank'ом и продаст кому-то свои "услуги", — она продолжит быть плесенью, пускай и говорящей. Поэтому как в США не получится. Там университетская традиция старше государства. У нас же эту традицию только в прошлом веке дважды уничтожили.
Ещё хуже дела обстоят в провинциальных незаметных вузиках, где серые никчёмные ничтожества десятилетиями просиживают задницы (некоторые — на тёплых местечках более полувека, сукаблять!). На этом фоне даже "весёлый бородатый философ", несущий лютую пургу, может показаться чем-то приличным. Но нет.
Проблема не только в крахе гуманитарного образования, но и в отсутствии института репутации. Людей, по которым плачет СМЕРШ, дурка или банальное "несоответствие занимаемой должности", почему-то продолжают считать учёными или экспертами. Эти люди диссертации пишут!
Отсюда и "интеллектуальный ландшафт", от которого хочется умереть, и от которого тупеет обыватель. Тем более что настоящие учёные обычно не крикливы и слишком интеллигентны (вспомним хоть Лихачёва), чтобы переорать какого-нибудь голосистого дебила в федеральном эфире. Куда приличный человек скорее всего просто не пойдёт.
А теперь вернёмся к процитированному выше посту Картавых, который возмущается результатами политики на просторах СНГ.
— Потому и просрали.
— У вас вместо компетентного эксперта — не пойми кто. И так десятилетиями, ещё с советских времён.
Где вместо истории — марксистский бред про КПСС, а вместо философии — материализьм. Истмат, диамат, Маркс, Энгельс, Ленин, тьфу! Развал страны и последующая вакханалия в этом контексте неудивительны.
Разгребать и обновлять эту систему — хватит на несколько поколений.
Любопытная схемка финансирования американских "think tank-ов". Смотришь на неё и вопрошаешь: "а что у нас"?
Глядя на российский интеллектуальный ландшафт, где с одной стороны условный Дугин, а с другой — какие-то грантовые иноагенты, можно прийти в ужас.
Деятельность того же Дугина как-то прокомментировал Картавых, почитайте.
Публичные заявления разного рода, гхм, интеллектуалов, которые буквально кафедрами рулят и в телевизерах выступают — это лучшее свидетельство чудовищного разгрома отечественного гуманитарного образования. Достаточно почитать и послушать. Об иных депутатах и не говорю. А ведь ноги растут оттуда же: "интеллектуальный ландшафт-с".
...Вообще-то гуманитарное образование для адекватной публичной политики и работы "мозговых центров", формирующих смыслы, парадигмы и какие-нибудь долгосрочные стратегии, имеет определяющее значение.
Тезисы "они хоть весёлые" или "они же патриоты" смотрятся невероятно жалко.
Если говорящая плесень скучкуется, назовётся think tank'ом и продаст кому-то свои "услуги", — она продолжит быть плесенью, пускай и говорящей. Поэтому как в США не получится. Там университетская традиция старше государства. У нас же эту традицию только в прошлом веке дважды уничтожили.
Ещё хуже дела обстоят в провинциальных незаметных вузиках, где серые никчёмные ничтожества десятилетиями просиживают задницы (некоторые — на тёплых местечках более полувека, сукаблять!). На этом фоне даже "весёлый бородатый философ", несущий лютую пургу, может показаться чем-то приличным. Но нет.
Проблема не только в крахе гуманитарного образования, но и в отсутствии института репутации. Людей, по которым плачет СМЕРШ, дурка или банальное "несоответствие занимаемой должности", почему-то продолжают считать учёными или экспертами. Эти люди диссертации пишут!
Отсюда и "интеллектуальный ландшафт", от которого хочется умереть, и от которого тупеет обыватель. Тем более что настоящие учёные обычно не крикливы и слишком интеллигентны (вспомним хоть Лихачёва), чтобы переорать какого-нибудь голосистого дебила в федеральном эфире. Куда приличный человек скорее всего просто не пойдёт.
А теперь вернёмся к процитированному выше посту Картавых, который возмущается результатами политики на просторах СНГ.
— Потому и просрали.
— У вас вместо компетентного эксперта — не пойми кто. И так десятилетиями, ещё с советских времён.
Где вместо истории — марксистский бред про КПСС, а вместо философии — материализьм. Истмат, диамат, Маркс, Энгельс, Ленин, тьфу! Развал страны и последующая вакханалия в этом контексте неудивительны.
Разгребать и обновлять эту систему — хватит на несколько поколений.
Telegram
Colonelcassad
Основные доноры крупнейших "независимых" американских "мозговых центров". Больше всех получают "Атлантический совет", "Институт Брукингса" и "Центр Новой американской безопасности".
И это помимо прямых контрактов с Пентагоном и Госдепом США.
И это помимо прямых контрактов с Пентагоном и Госдепом США.
Об автопроме
Если говорить об обеспеченности новыми автомобилями на единицу населения, нас обогнали такие "великие автомобильные державы", как Узбекистан и Казахстан.
Понятная иллюстрация качества работы "эффективных менеджеров" в отрасли.
1. Возможно, национализация — не такая уж плохая идея.
2. Конкуренции они всё равно не выдерживают.
3. А вот снабжение армии и народа банальными автомобилями может быть под угрозой.
Если говорить об обеспеченности новыми автомобилями на единицу населения, нас обогнали такие "великие автомобильные державы", как Узбекистан и Казахстан.
Понятная иллюстрация качества работы "эффективных менеджеров" в отрасли.
1. Возможно, национализация — не такая уж плохая идея.
2. Конкуренции они всё равно не выдерживают.
3. А вот снабжение армии и народа банальными автомобилями может быть под угрозой.
1
Кораблестроение, авиастроение, автопром...
Теперь и космос.
Проблемы в критических отраслях промышленности замалчивать нельзя.
Пишут, ракетно-космическая корпорация "Энергия" на грани краха.
Причём пишут не журналисты, а руководство предприятия.
— Как можно было довести детище великого Королёва до такого состояния, — вопрос, наверное, глупый.
— Будут ли приняты меры для спасения русской космонавтики — скоро увидим.
А пока о своей орбитальной станции, мощной спутниковой группировке для нужд Русской армии или о "русском Старлинке" говорить, походу, бесполезно.
Теперь и космос.
Проблемы в критических отраслях промышленности замалчивать нельзя.
Пишут, ракетно-космическая корпорация "Энергия" на грани краха.
Причём пишут не журналисты, а руководство предприятия.
Гендиректор РКК "Энергия" Игорь Мальцев в обращении к сотрудникам по случаю 79-летия предприятия сообщил о критической ситуации, в которой оказалась компания, предрекая её вероятное закрытие.
Журналисты "Газеты.ру" получили копию письма из корпоративной рассылки РКК "Энергия", подписанного Мальцевым.
Он заявил о "многомиллионных долгах" предприятия и подчеркнул: "задел, созданный Сергеем Павловичем (Королёвым) и развитый нашими генеральными конструкторами — Мишиным, Глушко, Семеновым, — на сегодняшний день проеден".
За последние годы "по всем основным проектам обещания оказались несбыточными, все сроки сорваны".
Глава РКК "Энергия" описал сложившуюся ситуацию как критическую: "многомиллионные долги, проценты по кредитам "съедают" бюджет, многие процессы неэффективны, значительная часть коллектива утратила мотивацию и чувство общей ответственности".
Мальцев не исключил возможность "закрытия корпорации, неспособности нормально функционировать, выплачивать заработную плату, не говоря уже о создании изделий".
— Как можно было довести детище великого Королёва до такого состояния, — вопрос, наверное, глупый.
— Будут ли приняты меры для спасения русской космонавтики — скоро увидим.
А пока о своей орбитальной станции, мощной спутниковой группировке для нужд Русской армии или о "русском Старлинке" говорить, походу, бесполезно.
Информация разных помоек о полном контроле над Кременскими лесами (в том числе над районом Серебрянского лесничества) не соответствует действительности
Бои за данный район продолжаются, и бои тяжелейшие.
Враг грамотно использует огромное количество дронов — как для поражения целей и мониторинга обстановки, так и для снабжения.
Проблема инфопомоек состоит в том, что аффтары не то что хотя бы в Луганске не бывали, — а на карте не покажут ни Серебрянское лесничество, ни Кременские леса.
Куда уж там вещать про их "освобождение".
Соблюдайте информационную гигиену.
Бои за данный район продолжаются, и бои тяжелейшие.
Враг грамотно использует огромное количество дронов — как для поражения целей и мониторинга обстановки, так и для снабжения.
Проблема инфопомоек состоит в том, что аффтары не то что хотя бы в Луганске не бывали, — а на карте не покажут ни Серебрянское лесничество, ни Кременские леса.
Куда уж там вещать про их "освобождение".
Соблюдайте информационную гигиену.
(Бриташек не зря корёжит)
Лимонники возбудились на БПК "Вице-адмирал Кулаков" проекта 1155, сопровождающий "купцов" — суда "Оборонлогистики" сухогруз "Спарта" и танкер "Генерал Скобелев" — во время прохода через Ла-Манш.
Следить за конвоем отправили вертушку и патрульник HMS Trent.
Фото наших корабликов быстро запустили в местную прессу, сопроводив стандартный проход немногочисленных "купцов" традиционной истерикой.
Месяц назад Балтику покидал СКР "Неустрашимый" проекта 11540, его также использовали для конвойных задач наряду с корветом "Бойкий" проекта 20380.
Морские конвои оформились (~к концу весны), и это отрадно. Мичман не раз призывал вернуть данную практику.
Следующая проблема будет посложнее: а чем конвоировать-то будем?
- Флот (особенно надводный) у нас немногочисленный, поэтому давно назрел и перезрел вопрос постройки дешёвых массовых корветов/зубастых патрульных кораблей.
- Это старая проблема скорости ввода в строй уже заказанных кораблей и сроков создания новых.
Речь идёт, в контексте обновления Балтфлота:
1. Об ускорении постройки корветов семейства пр. 20380 / 20385.
- Серия строится с 2001 года (с 2006-го — на двух верфях).
- За 24 года ввели в строй 10 (десять) кораблей.
- Из них на Балтийском флоте — 4 (четыре).
- Потребность флота — не менее 30-40 единиц.
2. О решении проблем с постройкой малых ракетных кораблей пр. 22800.
- Темпы их строительства, в том числе изготовления двигателей, существенно замедлились. Второй завод (КМЗ) так и не приступил к производству высокооборотных дизелей несмотря на кучу принятых документов.
- Серия строится с 2015 года, сейчас эти корабли строят четыре завода.
- За девять лет подняли флаг шесть кораблей, в строю 5 (пять).
- Из них на Балтийском флоте — 3 (три).
- Потребность флота — более 50 единиц.
3. О разработке массового дешёвого корвета на основе пр. 22800.
- В противолодочном и/или эскортном варианте.
- Хороший текст об этом написал дружественный канал "Морская мощь государства".
Защитить судоходство может лишь сильный военно-морской флот — но корабли не рождаются сами.
Кроме того, современный флот — это не только кораблики, это огромный комплекс. И в ряде акваторий одних конвоев мало.
Отсюда необходимость ассиметричных решений — например, экстраполирование опыта Морского отряда "Эспаньолы" и создание аналогичных подразделений (Морских ЧВК) на Балтике и Каспии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2