📚РЖД вывели на пути машину, заменяющую три выправочных комплекса
29 сентября. / МОНОКЛЬ /. Отечественная ПМА-3 предназначена для комплексного обслуживания железнодорожного полотна
РЖД начали опытную эксплуатацию новой выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ПМА-3, разработанной и произведенной на заводе «Калугапутьмаш» (входит в холдинг «Синара — Транспортные Машины», СТМ). Первый рабочий день новинка провела на московской станции Андроновка, сообщили в пресс-службе РЖД.
Как сообщается на сайте СТМ, ПМА-3 — полностью российская разработка из отечественных комплектующих. Машина предназначена для комплексного обслуживания железнодорожного пути: выправки и рихтовки в плане и профиле, уплотнения балласта под шпалами и у их торцов, а также стабилизации полотна для рельсов всех типов. Ключевое преимущество — возможность непрерывной работы, что сокращает длительность технологических «окон» и повышает эффективность строительства, ремонта и текущего содержания пути.
Основные параметры: производительность до 3300 шпал в час при одновременной подбивке трех шпал, конструкционная скорость 90 км/ч, численность персонала — всего три человека. «Одна единица ПМА-3 способна заменить комплекс из трех выправочных машин», — подчеркнули в РЖД.
Техника оснащена интеллектуальными системами оценки готовности фронта работ, выправки пути на базе геоинформационных технологий и мониторинга технического состояния. Ключевым элементом ПМА-3 стала система управления, разработанная IT-компанией «Алгоритм С». Она обеспечивает комплексную автоматизацию — от управления движением и рабочими органами до непрерывной диагностики подключенных узлов и компонентов. Программно-аппаратный комплекс вместе с бортовым ПО прошел оценку соответствия и получил отдельную декларацию ТР ТС 010/2011 («О безопасности машин и оборудования»), что подтверждает готовность системы к надёжной эксплуатации.
Поставлять новую технику РЖД будут по контракту будущей вещи — схеме, при которой продавец передает покупателю товар, который еще предстоит изготовить.
29 сентября. / МОНОКЛЬ /. Отечественная ПМА-3 предназначена для комплексного обслуживания железнодорожного полотна
РЖД начали опытную эксплуатацию новой выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ПМА-3, разработанной и произведенной на заводе «Калугапутьмаш» (входит в холдинг «Синара — Транспортные Машины», СТМ). Первый рабочий день новинка провела на московской станции Андроновка, сообщили в пресс-службе РЖД.
Как сообщается на сайте СТМ, ПМА-3 — полностью российская разработка из отечественных комплектующих. Машина предназначена для комплексного обслуживания железнодорожного пути: выправки и рихтовки в плане и профиле, уплотнения балласта под шпалами и у их торцов, а также стабилизации полотна для рельсов всех типов. Ключевое преимущество — возможность непрерывной работы, что сокращает длительность технологических «окон» и повышает эффективность строительства, ремонта и текущего содержания пути.
Основные параметры: производительность до 3300 шпал в час при одновременной подбивке трех шпал, конструкционная скорость 90 км/ч, численность персонала — всего три человека. «Одна единица ПМА-3 способна заменить комплекс из трех выправочных машин», — подчеркнули в РЖД.
Техника оснащена интеллектуальными системами оценки готовности фронта работ, выправки пути на базе геоинформационных технологий и мониторинга технического состояния. Ключевым элементом ПМА-3 стала система управления, разработанная IT-компанией «Алгоритм С». Она обеспечивает комплексную автоматизацию — от управления движением и рабочими органами до непрерывной диагностики подключенных узлов и компонентов. Программно-аппаратный комплекс вместе с бортовым ПО прошел оценку соответствия и получил отдельную декларацию ТР ТС 010/2011 («О безопасности машин и оборудования»), что подтверждает готовность системы к надёжной эксплуатации.
Поставлять новую технику РЖД будут по контракту будущей вещи — схеме, при которой продавец передает покупателю товар, который еще предстоит изготовить.
Российские железные дороги (ОАО "РЖД")
Что такое углеродный след?
Это совокупность всех выбросов парниковых газов, которые возникают в результате деятельности человека и негативно влияют на природу. Простыми словами — это мера того, сколько вреда для климата наносит то или иное действие.
Поезд экологичнее самолета в среднем на 70–85%. Путешествие по железной дороге — один из самых экологичных способов передвижения.
А насколько вам важно, как ваши действия отражаются на природе?
Что такое углеродный след?
Это совокупность всех выбросов парниковых газов, которые возникают в результате деятельности человека и негативно влияют на природу. Простыми словами — это мера того, сколько вреда для климата наносит то или иное действие.
Поезд экологичнее самолета в среднем на 70–85%. Путешествие по железной дороге — один из самых экологичных способов передвижения.
А насколько вам важно, как ваши действия отражаются на природе?
📚В Вологде ОАО «РЖД» оштрафовали за срыв сроков подключения к электросетям
30 сентября. / РБК /. Управление Федеральной антимонопольной службы РФ по Вологодской области оштрафовало компанию «Российские железные дороги» за нарушение сроков технологического присоединения к электросетям. Об этом сообщает пресс-служба УФАС.
Штраф в размере 500 тыс. руб. был наложен на «РЖД» за неподключение в срок двух дачных домов жителей Вологды в садовом товариществе «Торфяник-2». А штраф в размере 300 тыс. руб. – за неподключение здания, принадлежащего жителю Вологды, в Харовском округе.
Компания оплатила оба штрафа в льготный период (не позднее 20 дней с момента вынесения постановлений), благодаря чему их общая сумма снизилась на 50% – до 400 тыс. руб.
За первое полугодие 2026 года вологодские антимонопольщики наложили штрафы на сетевые организации «Россети Северо-Запада», «РЖД» и «Вологдаоблэнерго», а также на газораспределительную организацию «Газпром газораспределение Вологда» на сумму 3,4 млн руб. Из них 2,1 млн руб. – за нарушение правил подключения (технологического присоединения) к электрическим сетям и 1,3 млн руб. – за нарушение правил подключения (технологического присоединения) к газораспределительным сетям.
30 сентября. / РБК /. Управление Федеральной антимонопольной службы РФ по Вологодской области оштрафовало компанию «Российские железные дороги» за нарушение сроков технологического присоединения к электросетям. Об этом сообщает пресс-служба УФАС.
Штраф в размере 500 тыс. руб. был наложен на «РЖД» за неподключение в срок двух дачных домов жителей Вологды в садовом товариществе «Торфяник-2». А штраф в размере 300 тыс. руб. – за неподключение здания, принадлежащего жителю Вологды, в Харовском округе.
Компания оплатила оба штрафа в льготный период (не позднее 20 дней с момента вынесения постановлений), благодаря чему их общая сумма снизилась на 50% – до 400 тыс. руб.
За первое полугодие 2026 года вологодские антимонопольщики наложили штрафы на сетевые организации «Россети Северо-Запада», «РЖД» и «Вологдаоблэнерго», а также на газораспределительную организацию «Газпром газораспределение Вологда» на сумму 3,4 млн руб. Из них 2,1 млн руб. – за нарушение правил подключения (технологического присоединения) к электрическим сетям и 1,3 млн руб. – за нарушение правил подключения (технологического присоединения) к газораспределительным сетям.
Погрузка на сети РЖД в сентябре снизилась на 1,2%
1 октября. / INTERFAX.RU /. Погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в сентябре 2026 года составила 90,3 млн тонн, что на 1,2% меньше, чем в сентябре 2025 года, сообщила компания.
Грузооборот за сентябрь вырос по сравнению с прошлогодним показателем на 3,4% и составил 206,3 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 1,1%, до 251,1 млрд т-км.
"На фоне отрицательной динамики погрузки, связанной с внешними факторами, в сентябре продолжился опережающий рост грузооборота, что является результатом активной работы по переориентации грузопотоков и увеличения дальности перевозок. По итогам месяца выросла погрузка зерна (+9% к сентябрю 2025 года), цемента (+7,3%), цветной руды (+6,5%), промсырья (+2,7%), черных металлов (+2,5%) и металлолома (+50,2%)", - объяснили в РЖД.
Погрузка на сети компании за январь-сентябрь 2026 года составила 824,4 млн тонн, что на 0,7% меньше, чем годом ранее.
Так, за девять месяцев железными дорогами было погружено и отправлено в вагонах: каменного угля - 245,9 млн тонн (+2,3% к январю-сентябрю 2025 г.), кокса - 6,9 млн тонн (-8,6%), нефти и нефтепродуктов - 135,5 млн тонн (-7,9%), руды железной и марганцевой - 79,6 млн тонн (-0,8%), черных металлов - 35,2 млн тонн (-8,5%), лома черных металлов - 5,9 млн тонн (+5,8%), химических и минеральных удобрений - 51,7 млн тонн (-1,5%), цемента - 15,5 млн тонн (-2,7%), лесных грузов - 18,1 млн тонн (-4,5%), зерна - 23,9 млн тонн (+42,2%), строительных грузов - 72,9 млн тонн (-3,7%), руды цветной и серного сырья - 13,8 млн тонн (+5,3%), химикатов и соды - 14,1 млн тонн (-6,7%), промышленного сырья и формовочных материалов - 18,9 млн тонн (-6,5%).
Погрузка остальных грузов, в том числе вышеперечисленных номенклатур, отправленных в контейнерах, составила 86,5 млн тонн (+3,9%).
Грузооборот за девять месяцев 2026 года вырос к прошлому году на 0,9%, до 1 трлн 867,8 млрд тарифных т-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время составил 2 трлн 295,4 млрд т-км, что соответствует уровню за аналогичный период прошлого года.
1 октября. / INTERFAX.RU /. Погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в сентябре 2026 года составила 90,3 млн тонн, что на 1,2% меньше, чем в сентябре 2025 года, сообщила компания.
Грузооборот за сентябрь вырос по сравнению с прошлогодним показателем на 3,4% и составил 206,3 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 1,1%, до 251,1 млрд т-км.
"На фоне отрицательной динамики погрузки, связанной с внешними факторами, в сентябре продолжился опережающий рост грузооборота, что является результатом активной работы по переориентации грузопотоков и увеличения дальности перевозок. По итогам месяца выросла погрузка зерна (+9% к сентябрю 2025 года), цемента (+7,3%), цветной руды (+6,5%), промсырья (+2,7%), черных металлов (+2,5%) и металлолома (+50,2%)", - объяснили в РЖД.
Погрузка на сети компании за январь-сентябрь 2026 года составила 824,4 млн тонн, что на 0,7% меньше, чем годом ранее.
Так, за девять месяцев железными дорогами было погружено и отправлено в вагонах: каменного угля - 245,9 млн тонн (+2,3% к январю-сентябрю 2025 г.), кокса - 6,9 млн тонн (-8,6%), нефти и нефтепродуктов - 135,5 млн тонн (-7,9%), руды железной и марганцевой - 79,6 млн тонн (-0,8%), черных металлов - 35,2 млн тонн (-8,5%), лома черных металлов - 5,9 млн тонн (+5,8%), химических и минеральных удобрений - 51,7 млн тонн (-1,5%), цемента - 15,5 млн тонн (-2,7%), лесных грузов - 18,1 млн тонн (-4,5%), зерна - 23,9 млн тонн (+42,2%), строительных грузов - 72,9 млн тонн (-3,7%), руды цветной и серного сырья - 13,8 млн тонн (+5,3%), химикатов и соды - 14,1 млн тонн (-6,7%), промышленного сырья и формовочных материалов - 18,9 млн тонн (-6,5%).
Погрузка остальных грузов, в том числе вышеперечисленных номенклатур, отправленных в контейнерах, составила 86,5 млн тонн (+3,9%).
Грузооборот за девять месяцев 2026 года вырос к прошлому году на 0,9%, до 1 трлн 867,8 млрд тарифных т-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время составил 2 трлн 295,4 млрд т-км, что соответствует уровню за аналогичный период прошлого года.
Российские железные дороги (ОАО "РЖД")
1 октября мы отмечаем День компании ОАО "РЖД" и искренне поздравляем с этой датой всех коллег и пассажиров.
За каждым отправленным по расписанию составом стоит колоссальный круглосуточный труд огромной команды. Мы благодарим железнодорожников за надёжность, а наших путешественников — за доверие и совместное уверенное движение вперёд!❤
1 октября мы отмечаем День компании ОАО "РЖД" и искренне поздравляем с этой датой всех коллег и пассажиров.
За каждым отправленным по расписанию составом стоит колоссальный круглосуточный труд огромной команды. Мы благодарим железнодорожников за надёжность, а наших путешественников — за доверие и совместное уверенное движение вперёд!❤
РЖД могут получить более 20 млрд рублей субсидий за перевозку топлива в адрес ДФО и Сибири
1 октября. / INTERFAX.RU /. ОАО "Российские железные дороги" в 2027-2029 годах может получить более 20 млрд рублей субсидий на возмещение недополученных доходов, возникающих в результате установления льготных тарифов на перевозку ж/д транспортом во внутрироссийском сообщении моторного топлива, предназначенного для реализации в России, в направлении Дальневосточного федерального округа и отдельных регионов Сибири.
Об этом говорится в пояснительной записке к проекту бюджета на трехлетку, внесенному правительством в Госдуму.
В 2027 году на эти цели предусмотрено 6,8 млрд рублей, в 2028 году - 6,8 млрд рублей, в 2029 году - 6,7 млрд рублей.
В 2026 году РЖД должны получить на эти цели 5,8 млрд рублей субсидий.
1 октября. / INTERFAX.RU /. ОАО "Российские железные дороги" в 2027-2029 годах может получить более 20 млрд рублей субсидий на возмещение недополученных доходов, возникающих в результате установления льготных тарифов на перевозку ж/д транспортом во внутрироссийском сообщении моторного топлива, предназначенного для реализации в России, в направлении Дальневосточного федерального округа и отдельных регионов Сибири.
Об этом говорится в пояснительной записке к проекту бюджета на трехлетку, внесенному правительством в Госдуму.
В 2027 году на эти цели предусмотрено 6,8 млрд рублей, в 2028 году - 6,8 млрд рублей, в 2029 году - 6,7 млрд рублей.
В 2026 году РЖД должны получить на эти цели 5,8 млрд рублей субсидий.
📚РЖД планируют приступить к ТЭО ВСМ Москва-Минск и Москва-Нижний Новгород
1 октября. / INTERFAX.RU /. ОАО РЖД скоро приступят к технико-экономическому обоснованию проектов высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ) от Москвы до Минска и от Москвы до Нижнего Новгорода, сообщил журналистам министр транспорта Андрей Никитин.
Отвечая на вопрос о подрядчике ВСМ до Минска, министр отметил, что пока об этом говорить рано. "Сначала наши железные дороги должны выстроить технологическое партнёрство, проектное партнерство, и дальше уже будет определяться подрядчик", - сказал Никитин.
Россия и Белоруссия 1 октября подписали меморандум о сотрудничестве в вопросе строительства ВСМ между Москвой и Минском. Планируется, что протяженность данной ветки составит порядка 700 км, а время в пути - до 3 часов. Прогнозируемый пассажиропоток на маршруте ожидается до 5,8 млн человек в год.
Сейчас строится ВСМ от Москвы до Петербурга. Ее протяженность составит 679 км. С запуском ВСМ время в пути между Москвой и Петербургом составит 2 часа 15 минут. Ввод в строй магистрали предполагается в 2028 году. Ожидается, что ежегодно ВСМ Москва - Петербург будут пользоваться не менее 23 млн человек.
1 октября. / INTERFAX.RU /. ОАО РЖД скоро приступят к технико-экономическому обоснованию проектов высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ) от Москвы до Минска и от Москвы до Нижнего Новгорода, сообщил журналистам министр транспорта Андрей Никитин.
"Сегодня "Российские железные дороги" начинают работу по предварительному технико-экономическому обоснованию по Москве - Минск и по дороге Москва - Нижний Новгород. Это сейчас ближайшие приоритеты такие", - сообщил Никитин.
Отвечая на вопрос о подрядчике ВСМ до Минска, министр отметил, что пока об этом говорить рано. "Сначала наши железные дороги должны выстроить технологическое партнёрство, проектное партнерство, и дальше уже будет определяться подрядчик", - сказал Никитин.
Россия и Белоруссия 1 октября подписали меморандум о сотрудничестве в вопросе строительства ВСМ между Москвой и Минском. Планируется, что протяженность данной ветки составит порядка 700 км, а время в пути - до 3 часов. Прогнозируемый пассажиропоток на маршруте ожидается до 5,8 млн человек в год.
Сейчас строится ВСМ от Москвы до Петербурга. Ее протяженность составит 679 км. С запуском ВСМ время в пути между Москвой и Петербургом составит 2 часа 15 минут. Ввод в строй магистрали предполагается в 2028 году. Ожидается, что ежегодно ВСМ Москва - Петербург будут пользоваться не менее 23 млн человек.
Российские железные дороги (ОАО "РЖД")
Где-то между Москвой и Петербургом встречает этот день “Аврора”
Где-то между Москвой и Петербургом встречает этот день “Аврора”
Российские железные дороги (ОАО "РЖД")
Возврат билетов: новые условия с 1 декабря
ФАС России изменила порядок возврата билетов на поезда дальнего следования.
❗️С 1 декабря начнёт действовать прогрессивная шкала. Максимальный размер сбора не превысит 10% от стоимости билета:
🔻1% – при возврате за 45 суток и более до отправления;
🔻3% – от 30 до 44 суток;
🔻5% – от 10 до 29 суток;
🔻10% – за 9 и менее суток до отправления.
👍 Чем раньше пассажир возвращает билет, тем больше возмещённая ему сумма.
Такой подход позволит снизить количество бронирований на «всякий случай» и последующий возврат билетов непосредственно перед отправлением поезда.
☝ Важно: новая шкала применяется только к билетам, приобретённым с 1 декабря текущего года. По билетам, купленным до 30 ноября включительно, сбор останется прежним – 3,70 рубля.
Подробная информация о новом порядке возврата билетов на нашем сайте www.rzd.ru/ru/9835
Возврат билетов: новые условия с 1 декабря
ФАС России изменила порядок возврата билетов на поезда дальнего следования.
❗️С 1 декабря начнёт действовать прогрессивная шкала. Максимальный размер сбора не превысит 10% от стоимости билета:
🔻1% – при возврате за 45 суток и более до отправления;
🔻3% – от 30 до 44 суток;
🔻5% – от 10 до 29 суток;
🔻10% – за 9 и менее суток до отправления.
👍 Чем раньше пассажир возвращает билет, тем больше возмещённая ему сумма.
Такой подход позволит снизить количество бронирований на «всякий случай» и последующий возврат билетов непосредственно перед отправлением поезда.
☝ Важно: новая шкала применяется только к билетам, приобретённым с 1 декабря текущего года. По билетам, купленным до 30 ноября включительно, сбор останется прежним – 3,70 рубля.
Подробная информация о новом порядке возврата билетов на нашем сайте www.rzd.ru/ru/9835
Плацкарт нового поколения от РЖД: приватность как в купе, простор как в поезде, но судьба верхних полок пока под вопросом
4 октября. / 110 КМ /. РЖД впервые за долгие годы решились на радикальное обновление самого массового сегмента пассажирских перевозок. На выставке «Транспорт России» был представлен макет плацкартного вагона нового поколения, который сразу привлек внимание увеличенной шириной, современными удобствами и акцентом на личное пространство. Для тех, кто привык к тесноте и шуму старых вагонов, перемены выглядят почти революционными.
Главное отличие - габариты. Новый вагон стал шире и длиннее, что позволило увеличить не только пространство между полками, но и сами спальные места. Теперь поперечные полки длиннее на 14 см и шире на 3 см, а боковые - на 10 и 4 см соответственно. Вместимость вагона может вырасти с привычных 54 до 58 мест, несмотря на слухи о возможном сокращении числа верхних полок. Наоборот, их сохранение и доработка позволяют разместить больше пассажиров без потери комфорта.
Внутри макета сразу бросаются в глаза персональные розетки USB и 220 В, индивидуальные светильники, продуманная система хранения багажа и индивидуальные столы. Для тех, кто не расстается с гаджетами даже в пути, наличие розеток у каждого места - очевидный плюс.
Новая система хранения багажа решает одну из главных проблем старых вагонов - вечную борьбу за место под сиденьями. Теперь багаж можно разместить удобнее, а интерьер выглядит заметно современнее благодаря обновленным воздуховодам и материалам отделки.
Пока неизвестно, когда новые вагоны выйдут на регулярные маршруты и сколько будут стоить билеты. Официальной информации о сроках запуска и маршрутах нет, но сам факт появления макета говорит о серьезных намерениях РЖД изменить подход к дальним поездкам. Если проект дойдет до серийного производства, массовый плацкарт может перестать быть символом тесноты и устаревших стандартов.
В последние годы мировые тенденции в пассажирских перевозках смещаются в сторону индивидуального комфорта и персонализации пространства. Российские железные дороги, судя по представленному макету, готовы идти в ногу со временем. Новые плацкартные вагоны могут не только повысить уровень сервиса, но и изменить ожидания пассажиров от поездок на большие расстояния. Для сравнения, похожие процессы происходят и в автомобильной сфере: покупатели все чаще выбирают более современные и комфортные модели, что видно по смене предпочтений между Lada Largus и Haval M6.
Обновление плацкартных вагонов - это не просто косметическая мера, а попытка сделать массовый транспорт более удобным и современным. Если РЖД реализует проект полностью, российские пассажиры впервые за много лет получат принципиально новый стандарт поездок на дальние расстояния. Важно, что такие перемены способны не только повысить комфорт, но и задать новую планку для всего рынка пассажирских перевозок в стране.
4 октября. / 110 КМ /. РЖД впервые за долгие годы решились на радикальное обновление самого массового сегмента пассажирских перевозок. На выставке «Транспорт России» был представлен макет плацкартного вагона нового поколения, который сразу привлек внимание увеличенной шириной, современными удобствами и акцентом на личное пространство. Для тех, кто привык к тесноте и шуму старых вагонов, перемены выглядят почти революционными.
Главное отличие - габариты. Новый вагон стал шире и длиннее, что позволило увеличить не только пространство между полками, но и сами спальные места. Теперь поперечные полки длиннее на 14 см и шире на 3 см, а боковые - на 10 и 4 см соответственно. Вместимость вагона может вырасти с привычных 54 до 58 мест, несмотря на слухи о возможном сокращении числа верхних полок. Наоборот, их сохранение и доработка позволяют разместить больше пассажиров без потери комфорта.
Внутри макета сразу бросаются в глаза персональные розетки USB и 220 В, индивидуальные светильники, продуманная система хранения багажа и индивидуальные столы. Для тех, кто не расстается с гаджетами даже в пути, наличие розеток у каждого места - очевидный плюс.
Новая система хранения багажа решает одну из главных проблем старых вагонов - вечную борьбу за место под сиденьями. Теперь багаж можно разместить удобнее, а интерьер выглядит заметно современнее благодаря обновленным воздуховодам и материалам отделки.
Пока неизвестно, когда новые вагоны выйдут на регулярные маршруты и сколько будут стоить билеты. Официальной информации о сроках запуска и маршрутах нет, но сам факт появления макета говорит о серьезных намерениях РЖД изменить подход к дальним поездкам. Если проект дойдет до серийного производства, массовый плацкарт может перестать быть символом тесноты и устаревших стандартов.
В последние годы мировые тенденции в пассажирских перевозках смещаются в сторону индивидуального комфорта и персонализации пространства. Российские железные дороги, судя по представленному макету, готовы идти в ногу со временем. Новые плацкартные вагоны могут не только повысить уровень сервиса, но и изменить ожидания пассажиров от поездок на большие расстояния. Для сравнения, похожие процессы происходят и в автомобильной сфере: покупатели все чаще выбирают более современные и комфортные модели, что видно по смене предпочтений между Lada Largus и Haval M6.
Обновление плацкартных вагонов - это не просто косметическая мера, а попытка сделать массовый транспорт более удобным и современным. Если РЖД реализует проект полностью, российские пассажиры впервые за много лет получат принципиально новый стандарт поездок на дальние расстояния. Важно, что такие перемены способны не только повысить комфорт, но и задать новую планку для всего рынка пассажирских перевозок в стране.
110km.ru
Плацкарт нового поколения от РЖД: приватность как в купе, простор как в поезде, но судьба верхних полок пока под вопросом
РЖД показали макет плацкартного вагона с увеличенной шириной, современным интерьером и индивидуальными розетками.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Российские железные дороги (ОАО "РЖД")
Станция Александровская Октябрьской магистрали скрывает за своим торжественным обликом драму государственного масштаба
Станция Александровская Октябрьской магистрали скрывает за своим торжественным обликом драму государственного масштаба
РЖД отменяет десятки рейсов в Сочи
6 октября. / Вести Кавказа /. Компания "Российские железные дороги" вынуждена отменить несколько десятков ноябрьских рейсов в Сочи из-за необходимости провести ремонт путей на перегоне от Лазаревской до этого города-курорта.
Почти 50 железнодорожных рейсов будут отменены в следующем месяце в направлении Сочи, об этом сообщила пресс-служба "РЖД".
В планы по ремонту входит замена стрелок на данном участке, ремонт водоотводной трубы на однопутном перегоне Чемитоквадже - Якорная Щель. Кроме того, на нескольких перегонах предполагается полностью заменить рельсы, выполнить капремонт путей, произвести изменения в земляном полотне, чтобы снизить и сместить ось пути. Запланированы и другие работы.
Ряд поездов дальнего следования будут идти по сокращенному или измененному маршруту. Например, поезда №83/84, №102/101, №103/104 Москва - Адлер будут иметь конечным пунктом назначения Туапсе. Поезда №35/36 Санкт-Петербург - Адлер и №807/808 Ростов - Аэропорт Сочи будут следовать до Лазаревской.
Еще два десятка поездов дальнего следования будут следовать по временным маршрутам до Анапы, Кисловодска и Краснодара вместо Адлера, Сириуса и Сухума.
В РЖД подчеркнули, что 47 рейсов придется полностью отменить.
6 октября. / Вести Кавказа /. Компания "Российские железные дороги" вынуждена отменить несколько десятков ноябрьских рейсов в Сочи из-за необходимости провести ремонт путей на перегоне от Лазаревской до этого города-курорта.
Почти 50 железнодорожных рейсов будут отменены в следующем месяце в направлении Сочи, об этом сообщила пресс-служба "РЖД".
"Для производства масштабных строительных работ, направленных на повышение безопасности и надежности инфраструктуры, в период с 15:00 17 ноября до 15:00 19 ноября будет прекращено движение всех поездов на участке Лазаревская - Сочи" – РЖД
В планы по ремонту входит замена стрелок на данном участке, ремонт водоотводной трубы на однопутном перегоне Чемитоквадже - Якорная Щель. Кроме того, на нескольких перегонах предполагается полностью заменить рельсы, выполнить капремонт путей, произвести изменения в земляном полотне, чтобы снизить и сместить ось пути. Запланированы и другие работы.
Ряд поездов дальнего следования будут идти по сокращенному или измененному маршруту. Например, поезда №83/84, №102/101, №103/104 Москва - Адлер будут иметь конечным пунктом назначения Туапсе. Поезда №35/36 Санкт-Петербург - Адлер и №807/808 Ростов - Аэропорт Сочи будут следовать до Лазаревской.
Еще два десятка поездов дальнего следования будут следовать по временным маршрутам до Анапы, Кисловодска и Краснодара вместо Адлера, Сириуса и Сухума.
В РЖД подчеркнули, что 47 рейсов придется полностью отменить.
Российские железные дороги (ОАО "РЖД")
Прямо среди густых уральских лесов возвели гигантские виадуки, по которым до сих пор каждый день проносятся поезда южного хода Транссиба. Собрали в карусели четыре главных моста этого участка с их краткими историями. Листайте карточки и делитесь в комментариях, хотели бы вы увидеть эти места своими глазами.
Прямо среди густых уральских лесов возвели гигантские виадуки, по которым до сих пор каждый день проносятся поезда южного хода Транссиба. Собрали в карусели четыре главных моста этого участка с их краткими историями. Листайте карточки и делитесь в комментариях, хотели бы вы увидеть эти места своими глазами.
Российские железные дороги (ОАО "РЖД")
Поездов, где столики в вагонах-бистро можно забронировать, становится больше.
Теперь услуга есть не только в "Аврорах" и "Буревестниках", но и в поездах "Премиум" Казань — Москва и "Жигули" Самара — Москва.
Советуем присмотреться к этой возможности, если планируете ехать на Новый год — в праздничные дни лучше позаботиться о местах заранее.
Бронировать нужно минимум за сутки до отправления состава от начальной станции. При покупке билета нажмите на ссылку "Резерв стола в вагоне-бистро", выберите время и блюда. Если вы уже купили билет, добавьте бронь в разделе "Мои заказы".
Поездов, где столики в вагонах-бистро можно забронировать, становится больше.
Теперь услуга есть не только в "Аврорах" и "Буревестниках", но и в поездах "Премиум" Казань — Москва и "Жигули" Самара — Москва.
Советуем присмотреться к этой возможности, если планируете ехать на Новый год — в праздничные дни лучше позаботиться о местах заранее.
Бронировать нужно минимум за сутки до отправления состава от начальной станции. При покупке билета нажмите на ссылку "Резерв стола в вагоне-бистро", выберите время и блюда. Если вы уже купили билет, добавьте бронь в разделе "Мои заказы".
РЖД создают отечественный стандарт железнодорожной связи
7 октября. /ТАСС/. "Российские железные дороги" (РЖД) в рамках тестирования различных проектов создают отечественный стандарт железнодорожной связи, сообщил заместитель главы холдинга Евгений Чаркин в рамках форума "Цифровые решения".
Чаркин добавил, что холдинг продвигает стандарт на международной арене в кооперации с дружественными странами.
7 октября. /ТАСС/. "Российские железные дороги" (РЖД) в рамках тестирования различных проектов создают отечественный стандарт железнодорожной связи, сообщил заместитель главы холдинга Евгений Чаркин в рамках форума "Цифровые решения".
"И по большому счету мы в рамках тестирования наших проектов создаем импортонезависимый стандарт железнодорожной связи. Если в Европе есть стандарты FRMCS, то мы создаем наш отечественный", - сказал он.
Чаркин добавил, что холдинг продвигает стандарт на международной арене в кооперации с дружественными странами.
TACC
РЖД создают отечественный стандарт железнодорожной связи
Холдинг продвигает стандарт на международной арене в кооперации с дружественными странами, сообщил замглавы компании Евгений Чаркин