🥶🎁🎩☃️😀😍😍😍 Ну что, новогодние праздники сворачивают гирлянды — а значит, можно официально объявлять:
сезон-26 открыт. 🥂⛵️
Парусный карнавал не заканчивается. Он просто меняет костюм.

Впереди — 2026 год, новые гонки, новые маршруты и приключения, которые будут не менее красивыми, не менее нервными и уж точно не менее захватывающими, чем всё, что мы уже пережили. Ветер обещал стараться.

📅 18 февраля стартует набор в нашу яхтенную школу сезона-26. Проведем бесплатный вводный вебинар, где расскажем о курсе, школе и зачем в ней надо учится.😀 В этом году все на неделю позже чем обычно, так как я на Карибах с 7 февраля.

В этом году к нам в нашу техно школу выпускников и студентов МФТИ и МИФИ, добавляется Бауманка. Так что уровень школы будет огого! И как обычно - теория управления парусной яхтой для студентов ( до 30 лет) бесплатно. И мы еще разыграем одну бесплатную практику. Короче подарков будет много. Сезон предстоит насыщенный.

➡️Записаться на февральскую теорию можно тута: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeFxE1myd-hfqQ9IIlfM2J4RAl6SXWInIHbKzxqIlE07WAiuw/viewform

Так что выдыхайте после праздников, подтягивайте шкоты и держите курс.
Самое интересное — впереди. 🌊🔥

«Матчасть вторична - люди первичны». Записки капитана - инструктора с лёгким бардаком в голове.

Засыпало все дорожки снегом сегодня, сбежать некуда. Вот решил поделится тайным знанием в преддверии сезона. 😀

Говорят, капитан — это тот, кто лучше всех управляет яхтой. Чушь, конечно несусветная😀. Яхтой управлять сравнительно просто: она либо едет, либо нет. Гораздо сложнее управлять людьми, которые на ней оказались. С разными ожиданиями, характерами, уровнем подготовки и представлениями о том, «как всё должно быть». Одни приехали за бирюзовыми бухтами и закатами, а другие — за знаниями и правом однажды самим встать у штурвала. У кого то в глазах "ЯхтаРоманАркадича", а кто то только что слез с Лазера. В общем все люди разные, а капитан должен сделать так что бы им было комфортно, уютно, понятно и полезно. И еще сохранить им жизнь и здоровье, потому как русские, они первое что хотят сделать на яхте, так это покончить жизнь самоубийством. и ваша капитанская задача хоть как то их остановить в этом неуемном желании. 😀

Вот этому я в первую очередь и обучаю. Не только шкотам, прокладкам и швартовкам. А умению быть капитаном в широком смысле.Умению командовать, управлять экипажем. Быть тем, кто создаёт на борту нормальный человеческий климат. Потому что можно идеально поставить лодку к причалу и при этом превратить неделю в ад. А можно с косяками, смехом и парой «ну ладно, в следующий раз сделаем лучше» — и команда сойдёт на берег счастливая.

Самое сложное в капитанстве — управление ожиданиями. Кто-то ждёт яхтенного Инстаграма, кто-то — строгой морской школы, а море, как обычно, ждёт только одного: чтобы к нему относились без иллюзий. Ветра может не быть. А может быть дофига. Может быть ливень сутками, а может быть жара. Погода знаете ли така штука. План может поехать в любой момент. Ночной переход может внезапно превратиться в поздний завтрак в марине под аккомпанемент дождя. И вот тут вы - капитан либо становится диктатором с лицом прогноза погоды, либо человеком, за которым хочется идти дальше.

Я, честно говоря, не образцовый морской монах. Могу пошутить не вовремя, могу сказать «ладно, разберёмся по ходу», могу признать, что устал. В этом моё разгильдяйство. Но в этом же и моя система: люди должны видеть живого человека, а не ходячий учебник. Тогда они слушают. Тогда они учатся.

Да, иногда приходится принимать непопулярные решения. Остаться. Не идти. Перенести. И каждый раз внутри щёлкает: «Ты их сейчас подводишь.с А что они думают о происходящем?». И все время анализ. Есть ли альтернатива решению. Моджет бть ветер есть за скалой. И конечно опыт подсказывает что и где. Но иногда и опыт безсилен. Но он же подсказывает и еще одно: экипаж простит отсутствие ветра, но не простит плохую атмосферу.

Хороший капитан — это не тот, кто всегда идёт под парусом. Это тот, у кого на борту спокойно, безопасно и хочется остаться ещё на день. Даже если ветер решил взять выходной. В общем как то так надумал. Пойду пироги печь. Скоро новый набор в яхтенную школу уже😀

Горн взят. Гонка за Жюлем Верном продолжается! 😀

Томас Ковиль и экипаж Sodebo Ultim 3 установили новый рекорд прохождения мыса Горн, обогнув последний из Великих мысов за 26 дней 4 часа 46 минут 25 секунд.

Несмотря на сложный финал перехода через Тихий океан, 105-футовый тримаран класса Ultim по-прежнему идёт быстрее рекордного темпа Трофея Жюля Верна, заданного Франсисом Жуайоном на IDEC Sport в 2016–2017 годах. Однако впереди — самый коварный участок: Атлантика, где проход Жуайона, особенно в Северной Атлантике, был по-настоящему выдающимся.

Путь от мыса Леувин мимо юга Австралии и Новой Зеландии оказался эмоциональными «горками» с волнами более пяти метров. Отрыв от IDEC Sport сжимался до 15 миль, затем вновь рос. У точки Немо преимущество достигало 500 морских миль, но на подходе к мысу Горн слабые ветра сократили его почти вдвое.

Сейчас экипаж уходит на северо-восток, пытаясь поймать благоприятные ветры между Аргентиной и Фолклендами и избежать встречных потоков восточнее. Их цель — подойти к экватору с запасом более 1000 морских миль, понимая, насколько мощным был финиш IDEC Sport.

Мыс Горн пройден. Борьба за рекорд продолжается! 😀 Трекер гонки в сравнении с действующим рекордом здесь: https://sodebo-ultim3.sodebo.com/

Оффтоп: Раскапывая авто... Циклон Фрэнсис: ничего личного, в погоде как и везде: все сошли с ума😅

Циклон Фрэнсис, накрывший Москву рекордным снегопадом, на самом деле не уникален. Он просто очень хорошо вписался в общее сегодняшнее настроение планеты.

Родился Фрэнсис далеко на юге Европы, в районе Балкан и Средиземноморья. Там сейчас тепло, влажно и энергии хоть отбавляй. Набрав воды и амбиций, циклон двинулся на северо-восток и по дороге встретился с холодным арктическим воздухом. Итог предсказуем: давление упало, снег пошёл стеной, Москва получила зиму «по полной программе».

С точки зрения науки это обычный южный циклон. Такие вихри регулярно приходят в Европейскую Россию, но раньше делали это реже и скромнее. Сейчас же атмосфера теплее, влаги в ней больше, контрасты резче — вот и результат. Там, где раньше был просто снег, теперь сразу рекорд. Где был ветер — теперь метель. Всё то же самое, только громче.

Фрэнсис принёс за сутки почти половину месячной нормы осадков, засыпал город сугробами, устроил пробки, задержки рейсов и философские размышления коммунальных служб о смысле жизни. Потом, как и положено, ушёл дальше — в сторону Северо-Запада — оставив после себя морозы, гололёд и вечный вопрос: «А можно было как-то помягче?»

Важно понимать: Фрэнсис не злодей и не аномалия. Он не выбивается из картины происходящего в мире. Европа регулярно тонет в ливнях, США ловят снежные штормы, Азия — наводнения и жару. Погода в XXI веке просто перестала быть вежливой. Как и все остальное вокруг...Она больше не предупреждает заранее и не действует аккуратно.

На фоне глобальных изменений климата и, хочется добавить, геополитики, такие циклоны становятся нормой: быстрее формируются, дольше живут, несут больше воды и эмоций. Сегодня это снег, завтра — резкое похолодание, послезавтра — новая «небывалая» история, которая внезапно окажется уже третьей за сезон.

Так что Фрэнсис — не исключение, а симптом. Он ничем не отличается от всего, что сейчас происходит в мире. Просто у нас это выражается в сугробах по пояс и в вечной надежде, что «ну хоть к выходным полегчает».

Спойлер: полегчает.
Но ненадолго.😅 Так что пойду куплю себе лопату поширше🥸