McIntyre Mini Globe Race: Финиш маленьких лодок в большой кругосветке!

23 сентября 2025 года из Национальной парусной академии в Антигуа стартовали 15 яхтсменов из восьми стран: 13 мужчин и 2 женщины. Все они вышли в море на самодельных 19-футовых фанерных яхтах класса ALMA Globe 580, чтобы пройти одиночную кругосветку на запад, пересекая все океаны мира.

7 марта 2026 года произошло событие, которое уже можно назвать историческим. В субботу Рено Штительманн на яхте CAPUCINETTE пересёк финишную черту и установил рекорд самого быстрого одиночного кругосветного плавания на яхте класса ALMA Globe 580. То, что ещё недавно многим казалось красивым безумием и почти невозможной авантюрой, сегодня стало фактом. Одиннадцать участников доказали: даже на крошечной самодельной лодке можно обойти весь земной шар.

Для парусного мира это не просто интересная новость, а настоящий сигнал: новая одиночная кругосветная гонка закрепилась на международной арене. Второе издание McIntyre Mini Globe Race уже назначено на 2029 год, и более 25 яхтсменов уже подтвердили своё участие.

У этой истории глубокие корни. Гонка проходит по следам Джона Гузвелла, который ровно 70 лет назад, в 1955 году, отправился в одиночную кругосветку на своей построенной вручную 20-футовой деревянной яхте TREKKA. Спустя три года он вернулся домой, став первым человеком, совершившим такое плавание на мини-яхте. Гузвелл ушёл из жизни в 2024 году в возрасте 94 лет, всего через несколько недель после того, как принял роль покровителя класса ALMA Globe.

Основатель класса Globe 580 и организатор гонки Дон Макинтайр не скрывает эмоций. По его словам, эта регата с самого начала задумывалась как большое приключение для сильных духом людей. Девиз проекта, «Маленькая лодка, большое приключение», оказался не рекламным лозунгом, а точным описанием сути. Идея, которую Макинтайр вынашивал почти 40 лет, звучала на бумаге безумно, но в реальности оказалась жизнеспособной. Вместе с польским конструктором Янушем Мадерским они создали маленькую океанскую яхту, которая смогла доказать свою состоятельность в самой честной форме, прямо в море.

И цифры здесь действительно впечатляют. Для столь небольших лодок, управляемых в основном ветроуказателем или вручную, результаты выглядят почти дерзко: максимальная скорость достигала 17 узлов, а лучший суточный переход составил 219 морских миль, показанный Кери на яхте Origami. В Южном океане участников встречали волны высотой 6-7 метров, многие пережили опрокидывания, но лодки выдержали. Ни одна яхта не получила серьёзных структурных повреждений, не было проблем с килями или рулями. По сути, многие из них уже готовы снова идти вокруг света.

Без трудностей, конечно, не обошлось. Паруса Quantum в целом показали себя достойно, но заметно пострадали от солнца. Постоянного внимания требовали краспицы, временами подводили электрические подвесные моторы. В гонке был один случай «человек за бортом», несколько опасных ситуаций, близкие расхождения с судами и рыбаками, а также немало столкновений с НЛО, то есть с неопознанными плавающими объектами, иногда весьма жёстких. Но главное осталось неизменным: каждый шкипер был уверен в своей лодке и в её способности выдержать океан.

Эта уверенность, умноженная на высокие стандарты безопасности, которыми славятся все кругосветные проекты McIntyre Adventures, дала результат. Из 15 стартовавших никто не сошёл с дистанции из-за поломки яхты. Четыре схода были вызваны другими причинами: один по состоянию здоровья, ещё трое австралийцев просто не смогли продолжить гонку из-за нехватки денег после остановки в Австралии.

McIntyre Mini Globe Race стала первым в мире мероприятием такого рода для лодок класса Mini Ocean. И теперь уже ясно: это не разовая авантюра, а рождение новой серьёзной традиции в океанских гонках. Маленькие фанерные яхты сделали то, на что многие смотрели с недоверием. И сделали это по-взрослому.

В Гёчеке море пока бесплатно, но это, похоже, недоработка..

В заливе Скопие опубликованы тарифы на стоянку на буях в системе DERIA, и теперь картина мира окончательно прояснилась: если раньше у моряка были море, якорь и надежда, то теперь к ним добавились QR-код, личный кабинет, 15 минут на оплату и чувство, что тебя снова аккуратно, технологично и с улыбкой поставили в очередь на свободную кассу.

Сама идея подана красиво, как обычно и подают вещи, за которые потом приходится платить. Охрана природы, цифровой порядок, морская трава - посейдония, экология. На выходе, получаем старую добрую схему: сегодня спасаем морскую траву, завтра, будем спасать камни, ил, или воздух над водой. Всё нуждается в защите. Желательно платной.

Прайс уже вывесили, и он бодрит.
Для яхт 8–11,99 метра - 800 лир в сутки в высокий сезон. Для 12–15 метров – 1000 лир. Для 15–17,5 метра, - 1250.

Радует что это цены для тех кто стоит на буях К ресторанам эти цены не имеют отношения...

Но деньги, разумеется, не главное. Главное, что всё теперь очень удобно. Чтобы просто встать на буй в бухте, где люди раньше вставали на якорь и как-то не умирали от отсутствия цифровой зрелости, теперь надо зарегистрироваться в системе, вбить имя, фамилию, страну, контакты, подтвердить всё по SMS или почте, добавить судно, указать его размеры, номер, флаг, документы, потом забронировать место, потом оплатить, потом приехать к бую и отсканировать QR-код. Потому что море, как известно, обожает, когда в него выходят не по погоде и опыту, а по инструкции от айтишника из офиса с кондиционером.

Отдельная красота, что без оплаты бронь сгорает через 15 минут. Шторм, связь пропала, интернет завис, карта не проходит, капитан в это время ловит лодку по ветру? Система сочувствует. Где-то глубоко в интерфейсе.

В сухом остатке всё выглядит очень знакомо и по-родному. Как обычно, будем выкручиваться - выживать. Кто-то заплатит, кто-то уйдёт в другие места, кто-то будет скрипеть зубами и осваивать QR-коды на волне, кто-то снова объяснит себе, что “ну хоть порядок наведут”. А потом выяснится, что порядок навели в первую очередь в платёжной системе. Море пока ещё не выставляет счёт за закат. Но, судя по темпу мысли, это просто следующий релиз.