This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
1👍68❤13🔥3
Всем привет! Пассаты наше все😀
Я аккуратно и неспешно возвращаюсь в строй. Зиму провёл максимально продуктивно: - боролся со здоровьем. Боролся со здоровьем, здоровье иногда побеждало, но в итоге — ничья. Судя по тому, что пишу этот текст, я всё-таки выиграл по очкам. С переменным успехом, но, судя по всему, раз пока все еще живой — уже неплохо. Многие надеюсь увидят разительные перемены. Весна в разгаре! Люди начинают оживать, а значит — пора тоже включаться в процесс. Через неделю улетаю на море — проверять, не отменили ли там воду😀 Ура!
Заканчиваем теоретическое обучение яхтингу в наборе школы этого года. Больше 50 человек героически слушали мои вебинары всю зиму. Надеюсь, им понравилось. Теперь наступает время летних практик. Можно записываться. Ссылку выложу чуть-чуть позже. Самое время перестать думать и начать действовать, потому что потом, как обычно, «ой, а места закончились».
Телеграм ура, жив. 🔥👍😅 Да, я тоже удивлён. Так что канал ПРО ЯХТЫ потихоньку оживает — будем снова писать, и иногда даже выдавать что-то полезное. Вот накатал статью про Пассаты для начала. Получилась по длине длинной - потому на Дзене.
В общем, план простой: жить дальше, рассказывать всем про яхты и выходить в море.
Увидимся!
Я аккуратно и неспешно возвращаюсь в строй. Зиму провёл максимально продуктивно: - боролся со здоровьем. Боролся со здоровьем, здоровье иногда побеждало, но в итоге — ничья. Судя по тому, что пишу этот текст, я всё-таки выиграл по очкам. С переменным успехом, но, судя по всему, раз пока все еще живой — уже неплохо. Многие надеюсь увидят разительные перемены. Весна в разгаре! Люди начинают оживать, а значит — пора тоже включаться в процесс. Через неделю улетаю на море — проверять, не отменили ли там воду
Заканчиваем теоретическое обучение яхтингу в наборе школы этого года. Больше 50 человек героически слушали мои вебинары всю зиму. Надеюсь, им понравилось. Теперь наступает время летних практик. Можно записываться. Ссылку выложу чуть-чуть позже. Самое время перестать думать и начать действовать, потому что потом, как обычно, «ой, а места закончились».
Телеграм ура, жив. 🔥👍
В общем, план простой: жить дальше, рассказывать всем про яхты и выходить в море.
Увидимся!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍33❤14🔥8
Турция снова решила поиграть в «угадай правила».
Теперь при аренде на яхте всё по-взрослому: каждому — отдельная койка. Не по чартерной лицензии, а по реальным койкам. Не «я в салоне как-нибудь», не «да я в кокпите звёзды посмотрю», а строго кровать. Без кровати — до свидания, транзитлог не дадут, романтика отменяется.
Агрегаторы пока живут в своём счастливом мире: пишут «9 человек», вы бронируете, приезжаете… и выясняется, что в море идут 8. Потому что реальность обновилась, а сайт — нет.
По факту: Если четырёхкаютка — максимум 8, хочешь шкипера — ищи лишнюю каюту или катамаран.
Иногда попадаются лодки со «старыми правилами», но рассчитывать на них — это как планировать ветер по расписанию. Смело, но бессмысленно.
Вывод простой: берите с запасом. Лишняя койка — это комфорт. Лишний человек на пирсе — это уже драма.
Турция просто снова напомнила: на море главное не романтика, а математика 😏 Удачи!
Теперь при аренде на яхте всё по-взрослому: каждому — отдельная койка. Не по чартерной лицензии, а по реальным койкам. Не «я в салоне как-нибудь», не «да я в кокпите звёзды посмотрю», а строго кровать. Без кровати — до свидания, транзитлог не дадут, романтика отменяется.
Агрегаторы пока живут в своём счастливом мире: пишут «9 человек», вы бронируете, приезжаете… и выясняется, что в море идут 8. Потому что реальность обновилась, а сайт — нет.
По факту: Если четырёхкаютка — максимум 8, хочешь шкипера — ищи лишнюю каюту или катамаран.
Иногда попадаются лодки со «старыми правилами», но рассчитывать на них — это как планировать ветер по расписанию. Смело, но бессмысленно.
Вывод простой: берите с запасом. Лишняя койка — это комфорт. Лишний человек на пирсе — это уже драма.
Турция просто снова напомнила: на море главное не романтика, а математика 😏 Удачи!
1🔥10🤔3
The Moorings ставит флаг в Фетхие.
Турки любят схему: сначала пригласить иностранные деньги, всё красиво развить… а потом аккуратно начать «оптимизацию поляны под своих». В чартере уже Был такой номер. Лет 8 назад они решили, что сдавать яхты можно только под турецким флагом. Европейцы посмотрели, получили сердечную боль и массово свернули базы. В том числе и большие игроки вроде Sunsail, которая, на секундочку, родня Moorings.
И теперь Come Back! Карлсон вернулся! Сюда официально заходит The Moorings и добавляет Фетхие в карту на сезон 2026. Бухта удобная, марина приличная. На берегу тоже всё как надо: руины, жизнь, еда, сервис. Вопрос только: это гастроли или новый сезон?
Маршруты здесь — конфета: Гемилер, Олюдениз, лесистые бухты, всё рядом, всё видно глазами. .
Флот по муринговски для тех кто не любит страданий. Катамараны Moorings 4600 (5 кают), 5200 (6 кают) и моторный 464PC. Просторно, стабильно, можно якориться хоть каждые два часа — никто не спросит «зачем», кроме посейдонии😀 .
Ради неё залив Гёчека заботливо утыкан жёлтыми буями, как новогодняя ёлка. Экология, всё серьёзно. Правда, парковка на таком буе для катамарана от муринга — это уже не просто стоянка, а маленький инфаркт.
Так что Муринги снова в игре.
Красиво, удобно, вкусно… и с лёгким привкусом «посмотрим, как долго продлится» 😏
Турки любят схему: сначала пригласить иностранные деньги, всё красиво развить… а потом аккуратно начать «оптимизацию поляны под своих». В чартере уже Был такой номер. Лет 8 назад они решили, что сдавать яхты можно только под турецким флагом. Европейцы посмотрели, получили сердечную боль и массово свернули базы. В том числе и большие игроки вроде Sunsail, которая, на секундочку, родня Moorings.
И теперь Come Back! Карлсон вернулся! Сюда официально заходит The Moorings и добавляет Фетхие в карту на сезон 2026. Бухта удобная, марина приличная. На берегу тоже всё как надо: руины, жизнь, еда, сервис. Вопрос только: это гастроли или новый сезон?
Маршруты здесь — конфета: Гемилер, Олюдениз, лесистые бухты, всё рядом, всё видно глазами. .
Флот по муринговски для тех кто не любит страданий. Катамараны Moorings 4600 (5 кают), 5200 (6 кают) и моторный 464PC. Просторно, стабильно, можно якориться хоть каждые два часа — никто не спросит «зачем», кроме посейдонии
Ради неё залив Гёчека заботливо утыкан жёлтыми буями, как новогодняя ёлка. Экология, всё серьёзно. Правда, парковка на таком буе для катамарана от муринга — это уже не просто стоянка, а маленький инфаркт.
Так что Муринги снова в игре.
Красиво, удобно, вкусно… и с лёгким привкусом «посмотрим, как долго продлится» 😏
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍4🔥3❤1
Антигуа и Барбуда. Воспоминания о будущем.
Понимаю, что сейчас➡️ рассказ про Антигуа и Барбуду у кого-то может вызвать вполне логичный вопрос: «Это ты вообще сейчас о чём?» 😀
Но для меня это не столько путеводитель, сколько такие… морские воспоминания с запахом соли и рома. Я там ходил много лет подряд, и этот текст — попытка собрать в кучу всё, что было: где стояли, куда шли, что видели и почему вообще в это место так легко влюбиться. Вспомнить и еще раз ощутить запах Карибов.
Это не история в духе «срочно пакуем чемоданы». Про места, которые были доступны ещё десять лет назад и, хочется верить, никуда не делись — просто чуть отодвинулись во времени и пространстве.
Потому что такие места не исчезают.
Они просто ждут. И, возможно, в какой-то момент всё снова сложится как надо: мы сядем в самолёт, долетим до St. John’s, вдохнём этот тёплый карибский воздух…
и снова пойдём туда, где Барбуда встречает своими розовыми пляжами, а лобстеры🦞 приветливо машут хвостами.
📱 Читать на Дзене.
Понимаю, что сейчас
Но для меня это не столько путеводитель, сколько такие… морские воспоминания с запахом соли и рома. Я там ходил много лет подряд, и этот текст — попытка собрать в кучу всё, что было: где стояли, куда шли, что видели и почему вообще в это место так легко влюбиться. Вспомнить и еще раз ощутить запах Карибов.
Это не история в духе «срочно пакуем чемоданы». Про места, которые были доступны ещё десять лет назад и, хочется верить, никуда не делись — просто чуть отодвинулись во времени и пространстве.
Потому что такие места не исчезают.
Они просто ждут. И, возможно, в какой-то момент всё снова сложится как надо: мы сядем в самолёт, долетим до St. John’s, вдохнём этот тёплый карибский воздух…
и снова пойдём туда, где Барбуда встречает своими розовыми пляжами, а лобстеры🦞 приветливо машут хвостами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
4❤12👍5
Если кто и сомневался в том, что регата состоится, то мы не сомневались. Знали, что мы всех победим!
Так оно и вышло. Все козни преодолены, и регата в очередной раз зарегистрирована Федерацией парусного спорта Турции. И спасибо Вам за поддержку. Без Вас ничего бы не получилось!❤️❤️❤️
Мы всех поздравляем, поэтому Welcome to Open Sailing Week 2026! Добро пожаловать на ТРИДЦАТЬ СЕДЬМУЮ регату!
До старта еще четыре недели.🔥 Еще есть время включится в борьбу за главный хрустальный приз! Комплекты золотых медалей вылетают на место проведения 9 апреля!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1🔥19❤2
Как я попал на яхту, или что такое хорошая морская практика.😅
Я до сих пор помню тот момент, когда всё началось, хотя тогда, честно говоря, я даже не подозревал, во что это выльется.
Это было больше двадцати лет назад. Впервые я оказался на лодке где-то под Москвой, в районе Пирогово и познакомился там с человеком по имени Алексей. Он и стал моим «яхтенным папой»
Лёха был человеком внушительным. Не просто крупным, а таким… весомым. Килограмм на сто пятьдесят с хвостиком. Он не входил в пространство — он его занимал. При этом абсолютно спокойный, с флегматичной улыбкой человека, который уже всё видел и никуда не торопится.
После часа катания на яхте он наконец дал мне порулить румпелем, посмотрел на мои выкрутасы и сказал: Коллега. У тебя получается. Приезжай ко мне на яхту в Турцию.
Фраза «ко мне на яхту в Турцию» прозвучала для меня как сбой системы. Я на всякий случай уточнил: Какая яхта, если ты на «дровах» ездишь, имея ввиду машину. Ты олигарх? ПРЕЗИДЕНТЛУКОЙЛА, в одно слово большими буквами без пробелов?
Он весело прищурился, подумал и сказал: Ну… олигарх, но маленький.
Я решил не останавливаться: А яхта в Турции у тебя откуда?
Он ответил спокойно: Я на ней пришел из Москвы. Вокруг Европы.
И дальше рассказал, что вышел из Москвы, прошёл по каналам до Петербурга, потом по Балтике, дальше обогнул Европу и в результате дошёл до Турции, до Финике. В это было сложно поверить, но дурное любопытство давило на мозг, и я понял, что надо ехать.
➡️ Продолжение здесь.😅
Я до сих пор помню тот момент, когда всё началось, хотя тогда, честно говоря, я даже не подозревал, во что это выльется.
Это было больше двадцати лет назад. Впервые я оказался на лодке где-то под Москвой, в районе Пирогово и познакомился там с человеком по имени Алексей. Он и стал моим «яхтенным папой»
Лёха был человеком внушительным. Не просто крупным, а таким… весомым. Килограмм на сто пятьдесят с хвостиком. Он не входил в пространство — он его занимал. При этом абсолютно спокойный, с флегматичной улыбкой человека, который уже всё видел и никуда не торопится.
После часа катания на яхте он наконец дал мне порулить румпелем, посмотрел на мои выкрутасы и сказал: Коллега. У тебя получается. Приезжай ко мне на яхту в Турцию.
Фраза «ко мне на яхту в Турцию» прозвучала для меня как сбой системы. Я на всякий случай уточнил: Какая яхта, если ты на «дровах» ездишь, имея ввиду машину. Ты олигарх? ПРЕЗИДЕНТЛУКОЙЛА, в одно слово большими буквами без пробелов?
Он весело прищурился, подумал и сказал: Ну… олигарх, но маленький.
Я решил не останавливаться: А яхта в Турции у тебя откуда?
Он ответил спокойно: Я на ней пришел из Москвы. Вокруг Европы.
И дальше рассказал, что вышел из Москвы, прошёл по каналам до Петербурга, потом по Балтике, дальше обогнул Европу и в результате дошёл до Турции, до Финике. В это было сложно поверить, но дурное любопытство давило на мозг, и я понял, что надо ехать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍16❤🔥9😁3❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В который раз уже убеждаюсь, что самое сложное в обучении яхтингу это плохое знание английского языка. Мы хоть и даем все что нужно про May Day и Pan Pan, но этого однозначно мало. проблема именно в разговорном английском. Вот. поэтому хочу поделиться дружеским каналом преподавателя морского английского.
Пусть Андрей расскажет сам:
Здравствуйте. Меня зовут Андрей Юрьевич.
🔘 Я преподаватель английского языка с опытом обучения более 3000 представителей командного состава судов.
🔘 Подписывайтесь на мой авторский канал - делюсь практическими знаниями и опытом.
📱 АНГЛИЙСКИЙ ДЛЯ МОРЯКОВ
1. Критерии выбора преподавателя
2. Готов ли преподаватель нести ответственность?
3. Почему я не провожу групповые занятия
4. Гарантия результата эффективного обучения.
————————————————————
‼️ Отзывы преподавателя:
🛒 Отзывы на Avito
📱 WhatsApp
Пусть Андрей расскажет сам:
Здравствуйте. Меня зовут Андрей Юрьевич.
1. Критерии выбора преподавателя
2. Готов ли преподаватель нести ответственность?
3. Почему я не провожу групповые занятия
4. Гарантия результата эффективного обучения.
————————————————————
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🔥3
Красотки на яхтах ищут партнёров!
📸
С 2021-го года мы не выпускали эротических яхтенных календарей. Но в связи с количеством запросов я возвращаюсь к вечной теме.
⛵️
Генеральный партнёр уже на борту — Harken Russia.
Съёмки сложные и ещё больше — интересные. Локации, свет, модели, погода, выход в море — всё должно сойтись в идеальный кадр!
☝️
Поэтому ищем партнёров, которые хотят быть внутри, а не рядом.
Нам по пути, если вы:
— делаете снасти, рангоут, паруса
— производите экипировку, одежду, аксессуары
— связаны с лодками, техникой, электронникой
— организуете регаты или владеете лодкой
— другое
Что получаете:
— бренд в кадре (интеграция, а не логотип в углу)
— сильный визуал, который сохраняют и пересылают
— прямой выход на живую яхтенную аудиторию
⛵️
Будет эстетично. Будет заметно. Будет как ещё не было!
📸
Съёмки ведёт призёр главного международного яхтенного конкурса, а в прошлом журнальный фотограф, Ваш покорный слуга @georgy_akimov
Пишите в личку
📸
С 2021-го года мы не выпускали эротических яхтенных календарей. Но в связи с количеством запросов я возвращаюсь к вечной теме.
⛵️
Генеральный партнёр уже на борту — Harken Russia.
Съёмки сложные и ещё больше — интересные. Локации, свет, модели, погода, выход в море — всё должно сойтись в идеальный кадр!
☝️
Поэтому ищем партнёров, которые хотят быть внутри, а не рядом.
Нам по пути, если вы:
— делаете снасти, рангоут, паруса
— производите экипировку, одежду, аксессуары
— связаны с лодками, техникой, электронникой
— организуете регаты или владеете лодкой
— другое
Что получаете:
— бренд в кадре (интеграция, а не логотип в углу)
— сильный визуал, который сохраняют и пересылают
— прямой выход на живую яхтенную аудиторию
⛵️
Будет эстетично. Будет заметно. Будет как ещё не было!
📸
Съёмки ведёт призёр главного международного яхтенного конкурса, а в прошлом журнальный фотограф, Ваш покорный слуга @georgy_akimov
Пишите в личку
1🔥13😐3👍2🥰2😁2❤1
Try to Make America Great Again! Американцы объявили о своем участии в грядущем Кубке Америки. 🔥
Американская команда American Racing Challenger Team USA официально подтверждена в качестве претендента на участие в 38-м Кубке Америки Louis Vuitton. Команда представляет яхт-клуб Challenged Yacht Club Sail Newport, и её участие становится важным этапом в возвращении Соединённых Штатов на ведущие позиции в мировом парусном спорте.
После периода неопределённости, когда проведение Кубка 2027 года впервые в истории могло обойтись без американского претендента, это решение символизирует возобновление стратегического интереса США к борьбе за главный трофей парусного мира.
Соединённые Штаты занимают особое место в истории Кубка Америки. Начиная с первой победы в 1851 году, американские яхтсмены сохраняли трофей более 140 лет подряд, установив беспрецедентную по продолжительности серию доминирования. Эта эпоха стала фундаментом не только национальной гордости, но и развития самого соревнования.
Однако в XXI веке баланс сил изменился. После драматичного противостояния на Кубок Америки 2013, проходившего на катамаранах и сопровождавшегося серьёзными спорами и резонансом в профессиональном сообществе, вектор развития Кубка окончательно сместился. С этого момента доминирующая роль постепенно перешла к Новая Зеландия, а американские команды утратили прежнее влияние. В этом контексте нынешняя заявка рассматривается как ещё одна попытка вернуть утраченные позиции и, в определённом смысле, реализовать принцип «Make America Great Again» уже в рамках парусного спорта.
Команду American Racing Challenger Team USA возглавляет Кен Рид — один из наиболее опытных и авторитетных представителей современного яхтинга, двукратный обладатель звания «Яхтсмен года» по версии Rolex. Его участие придаёт проекту как спортивный, так и управленческий вес, необходимый для участия в соревновании столь высокого уровня.
С практической точки зрения команда подходит к кампании подготовленной. В рамках сделки с American Magic были приобретены ключевые технические активы, включая яхту класса AC75 «Patriot» и две тренировочные платформы AC40. Это позволяет команде избежать длительного этапа первичного развертывания и сосредоточиться на доводке техники и подготовке экипажа.
Дополнительным фактором является поддержка со стороны American Magic Services, базирующейся в центре высоких технологий в Пенсаколе, штат Флорида. Компания будет обеспечивать инженерное сопровождение, производственные решения и системную интеграцию, что существенно повышает технологический потенциал проекта и его конкурентоспособность.
Таким образом, участие American Racing Challenger Team USA в 38-м Кубке Америки в Неаполь весной 2027 года становится не просто возвращением американской команды на старт, а попыткой системного реванша. Речь идёт не только о борьбе за трофей, но и о стремлении восстановить историческую роль Соединённых Штатов в одном из самых престижных и технологически сложных соревнований современного спорта.
Американская команда American Racing Challenger Team USA официально подтверждена в качестве претендента на участие в 38-м Кубке Америки Louis Vuitton. Команда представляет яхт-клуб Challenged Yacht Club Sail Newport, и её участие становится важным этапом в возвращении Соединённых Штатов на ведущие позиции в мировом парусном спорте.
После периода неопределённости, когда проведение Кубка 2027 года впервые в истории могло обойтись без американского претендента, это решение символизирует возобновление стратегического интереса США к борьбе за главный трофей парусного мира.
Соединённые Штаты занимают особое место в истории Кубка Америки. Начиная с первой победы в 1851 году, американские яхтсмены сохраняли трофей более 140 лет подряд, установив беспрецедентную по продолжительности серию доминирования. Эта эпоха стала фундаментом не только национальной гордости, но и развития самого соревнования.
Однако в XXI веке баланс сил изменился. После драматичного противостояния на Кубок Америки 2013, проходившего на катамаранах и сопровождавшегося серьёзными спорами и резонансом в профессиональном сообществе, вектор развития Кубка окончательно сместился. С этого момента доминирующая роль постепенно перешла к Новая Зеландия, а американские команды утратили прежнее влияние. В этом контексте нынешняя заявка рассматривается как ещё одна попытка вернуть утраченные позиции и, в определённом смысле, реализовать принцип «Make America Great Again» уже в рамках парусного спорта.
Команду American Racing Challenger Team USA возглавляет Кен Рид — один из наиболее опытных и авторитетных представителей современного яхтинга, двукратный обладатель звания «Яхтсмен года» по версии Rolex. Его участие придаёт проекту как спортивный, так и управленческий вес, необходимый для участия в соревновании столь высокого уровня.
С практической точки зрения команда подходит к кампании подготовленной. В рамках сделки с American Magic были приобретены ключевые технические активы, включая яхту класса AC75 «Patriot» и две тренировочные платформы AC40. Это позволяет команде избежать длительного этапа первичного развертывания и сосредоточиться на доводке техники и подготовке экипажа.
Дополнительным фактором является поддержка со стороны American Magic Services, базирующейся в центре высоких технологий в Пенсаколе, штат Флорида. Компания будет обеспечивать инженерное сопровождение, производственные решения и системную интеграцию, что существенно повышает технологический потенциал проекта и его конкурентоспособность.
Таким образом, участие American Racing Challenger Team USA в 38-м Кубке Америки в Неаполь весной 2027 года становится не просто возвращением американской команды на старт, а попыткой системного реванша. Речь идёт не только о борьбе за трофей, но и о стремлении восстановить историческую роль Соединённых Штатов в одном из самых престижных и технологически сложных соревнований современного спорта.
1🔥5❤2
Калининград выходит на воду, вместе со студентами всей страны!
22 апреля здесь стартует регата «Кубок Королевской гавани» — один из этапов Всероссийских соревнований по парусному спорту в рамках «Кубка Студенческой парусной лиги». На воду выходят студенческие команды со всей страны.
Гонки пройдут в акватории Верхнего озера, прямо в центре Калининграда, где расположена спортивная школа «Янтарный парус». Место красивое и историческое. Здесь регулярно проходят соревнования.
Организаторы: ВФПС, Студенческая парусная лига, Российский студенческий спортивный союз, региональная федерация и «Янтарный парус». В общем, всё по-взрослому.
Ходить будут на J/70 — быстрые, контактные, не прощают ошибок. Формат регаты растянут на несколько дней, так что будет время и разогнаться, и разобраться, кто здесь действительно умеет ходить, а кто просто красиво стоял у причала.
22 апреля здесь стартует регата «Кубок Королевской гавани» — один из этапов Всероссийских соревнований по парусному спорту в рамках «Кубка Студенческой парусной лиги». На воду выходят студенческие команды со всей страны.
Гонки пройдут в акватории Верхнего озера, прямо в центре Калининграда, где расположена спортивная школа «Янтарный парус». Место красивое и историческое. Здесь регулярно проходят соревнования.
Организаторы: ВФПС, Студенческая парусная лига, Российский студенческий спортивный союз, региональная федерация и «Янтарный парус». В общем, всё по-взрослому.
Ходить будут на J/70 — быстрые, контактные, не прощают ошибок. Формат регаты растянут на несколько дней, так что будет время и разогнаться, и разобраться, кто здесь действительно умеет ходить, а кто просто красиво стоял у причала.
1👍12❤4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
1🔥16❤🔥13
Моя мама.
Сегодня 12 апреля — День космонавтики. В 1961 году Гагарин приземлился на Землю, и с этого момента началась космическая эпоха. Когда об этом думаешь, всегда возникает простой вопрос: а сколько людей стояло за этим событием? Не один Гагарин, не одна ракета — тысячи специалистов, которые годами делали свою работу. Одна из них — моя мама.
Она всю жизнь проработала в космической отрасли. Космический биолог. Человек, который отправлял в космос живых существ, чтобы понять, как работает жизнь вне Земли. Белка и Стрелка, другие собаки, обезьяны, мыши, какие-то бесконечные мухи-дрозофилы — всё это проходило через её работу. Для меня в детстве это звучало абсолютно нормально, как будто у всех родителей такая работа.
Моё детство прошло под звуки слов «Байконур» и «Плесецк». Это не были какие-то абстрактные точки на карте — это были места, куда мама регулярно уезжала в командировки. У нас дома часто останавливались люди, которые так же, как и она, строили космическую программу страны. Однажды даже жил человек, который был генеральным конструктором «Бурана». Для меня это тогда было просто «какой-то дядя приехал», и уже потом понимаешь масштаб.
В середине 90-х мама уехала в Америку , работать над совместным проектом по подготовке пилотируемой миссии на Марс. История, которая сегодня звучит как фантастика, а тогда была реальной рабочей задачей. Но потом запустили биологический модуль к станции «Мир», и она вернулась обратно. Сказала просто: не хочу отдавать свои знания «туда». Буду работать в России.
Через какое-то время станцию «Мир» затопили. Вместе с ней ушёл под воду и тот самый биологический модуль. И, по сути, на этом закончилась её космическая одиссея. Лабораторию перевели на более «земные» задачи — тестирование медикаментов, совместимость, медицина. И этим они занимались оставшиеся годы.
Сейчас маме 86. Скоро будем отмечать. Она, конечно, уже в возрасте, но держится удивительно бодро. Вышагивает каждый день свои 10 тысяч шагов, прогулки, наблюдения за миром вокруг и постоянные воспоминания о той жизни — длинной, сложной и по-своему невероятной. О работе в Институте медико-биологических проблем, где готовили космонавтов и проводили эксперименты, без которых никакие полёты были бы невозможны.
А у меня из детства остались странные артефакты. Мама привозила с космодромов кусочки реального космоса. Куски парашютов, на которых спускались аппараты. Фольгу, которой оборачивали корабли, чтобы они не сгорали при входе в атмосферу. Эти куски пахли чем-то особенным — смесью металла, огня и какой-то непонятной «дальней дороги». Тогда казалось, что это и есть запах космоса.
Наверное, именно это ощущение и осталось внутри. Потому что спустя годы я понимаю что мое детство привело меня яхтинг — это очень близкая штука к полёту. Ты так же выходишь в пространство, где нет дорог, нет опор, где всё держится на понимании, опыте и чуть-чуть на интуиции. Я хожу под парусом, и каждый раз это немного похоже на тот самый детский момент, когда держишь в руках кусочек обгоревшей космической фольги и думаешь — вот это да.
В шлемофоне слева моя мама. С праздником! и Христос Воскресе конечно!
Сегодня 12 апреля — День космонавтики. В 1961 году Гагарин приземлился на Землю, и с этого момента началась космическая эпоха. Когда об этом думаешь, всегда возникает простой вопрос: а сколько людей стояло за этим событием? Не один Гагарин, не одна ракета — тысячи специалистов, которые годами делали свою работу. Одна из них — моя мама.
Она всю жизнь проработала в космической отрасли. Космический биолог. Человек, который отправлял в космос живых существ, чтобы понять, как работает жизнь вне Земли. Белка и Стрелка, другие собаки, обезьяны, мыши, какие-то бесконечные мухи-дрозофилы — всё это проходило через её работу. Для меня в детстве это звучало абсолютно нормально, как будто у всех родителей такая работа.
Моё детство прошло под звуки слов «Байконур» и «Плесецк». Это не были какие-то абстрактные точки на карте — это были места, куда мама регулярно уезжала в командировки. У нас дома часто останавливались люди, которые так же, как и она, строили космическую программу страны. Однажды даже жил человек, который был генеральным конструктором «Бурана». Для меня это тогда было просто «какой-то дядя приехал», и уже потом понимаешь масштаб.
В середине 90-х мама уехала в Америку , работать над совместным проектом по подготовке пилотируемой миссии на Марс. История, которая сегодня звучит как фантастика, а тогда была реальной рабочей задачей. Но потом запустили биологический модуль к станции «Мир», и она вернулась обратно. Сказала просто: не хочу отдавать свои знания «туда». Буду работать в России.
Через какое-то время станцию «Мир» затопили. Вместе с ней ушёл под воду и тот самый биологический модуль. И, по сути, на этом закончилась её космическая одиссея. Лабораторию перевели на более «земные» задачи — тестирование медикаментов, совместимость, медицина. И этим они занимались оставшиеся годы.
Сейчас маме 86. Скоро будем отмечать. Она, конечно, уже в возрасте, но держится удивительно бодро. Вышагивает каждый день свои 10 тысяч шагов, прогулки, наблюдения за миром вокруг и постоянные воспоминания о той жизни — длинной, сложной и по-своему невероятной. О работе в Институте медико-биологических проблем, где готовили космонавтов и проводили эксперименты, без которых никакие полёты были бы невозможны.
А у меня из детства остались странные артефакты. Мама привозила с космодромов кусочки реального космоса. Куски парашютов, на которых спускались аппараты. Фольгу, которой оборачивали корабли, чтобы они не сгорали при входе в атмосферу. Эти куски пахли чем-то особенным — смесью металла, огня и какой-то непонятной «дальней дороги». Тогда казалось, что это и есть запах космоса.
Наверное, именно это ощущение и осталось внутри. Потому что спустя годы я понимаю что мое детство привело меня яхтинг — это очень близкая штука к полёту. Ты так же выходишь в пространство, где нет дорог, нет опор, где всё держится на понимании, опыте и чуть-чуть на интуиции. Я хожу под парусом, и каждый раз это немного похоже на тот самый детский момент, когда держишь в руках кусочек обгоревшей космической фольги и думаешь — вот это да.
В шлемофоне слева моя мама. С праздником! и Христос Воскресе конечно!
1🔥44❤35👏17👍8🥰2