Три катамарана перевернулись за 40 минут. А Спитхилл сказал: мы ещё не дошли до предела.🔥 

11 сентября 2011 года зрители в Плимуте пришли посмотреть парусную регату. А получили сорок минут, после которых стало понятно: старого Кубка Америки больше нет.

Ветер гулял по Plymouth Sound порывами почти до 30 узлов. Дистанцию специально прижали к набережной The Hoe, поэтому тысячи зрителей видели происходящее почти с первого ряда. А происходило там прекрасное яхтенное безумие.

На старте вышли новые AC45. Катамараны длиной всего 13,45 метра, весом около полутора тонн, с экипажем из пяти человек и огромным жёстким крылом площадью около 85 квадратных метров вместо привычного грота. Они ещё не летали над водой на фойлах. Но уже совершенно не собирались вести себя прилично.
 
Французский Aleph Бертрана Пасе разогнался, воткнул оба носа в волну и практически через нос лёг на бок прямо перед толпой на берегу. Зрители ещё не успели нормально обсудить увиденное, когда наверху дистанции Team Korea повторила номер: носы ушли в воду, корма поднялась, и второй AC45 перевернулся. Два. Но бухгалтерия на этом не закончилась.
 
Испанская Green Comm Racing пережила почти всю гонку. Экипаж шёл шестым и уже видел финиш. До линии оставалось около пятидесяти метров. Порыв. Катамаран ложится. Бац! Три. Три переворота за одну гонку.
 
Слава богу, все экипажи отделались без травм. А Green Comm получила повреждение крыла, на ремонт которого команда отвела два дня.
 
James Spithill на ORACLE Racing несколько раз находился буквально в одном движении от того, чтобы присоединиться к лежащим на боку коллегам.
На первом знаке он лидировал. Потом вперёд выходила Artemis Racing Терри Хатчинсона. Затем лидерство перехватила Emirates Team New Zealand Дина Баркера, а Artemis вскоре сошла из-за технической проблемы.
 
Теперь это была уже не столько гонка на чистую скорость, сколько соревнование на тему: кто дольше сохранит катамаран правильной стороной вверх. Спитхилл сохранил. ORACLE выиграла гонку. Barker пришёл вторым, чего хватило Emirates Team New Zealand для общей победы в Plymouth AC Preliminaries. А после финиша Спитхилл выдал почти идеальную реплику для истории Кубка Америки. По его словам, - это был отличный заезд, но лодки ещё даже не достигли своего предела.
 
Годом раньше организаторы 34-го Кубка Америки полностью поменяли концепцию соревнования. После того как зрительский интерес к кубку стал пропадать, то организаторы вместо привычных килевых яхт International America’s Cup Class будущий матч решили проводить на гигантских AC72 с жёстким крылом. А AC45 сделали учебным полигоном.
 
Одинаковые лодки должны были научить команды управлять крылом, работать на многокорпусниках и привыкнуть к скоростям нового Кубка. На них запустили America’s Cup World Series, фактически лабораторию будущего формата. И 11 сентября 2011 года лаборатория слегка взорвалась. Но зато публика была в восторге. Бах! Все вдрызг! Перевороты, куски парусов в разные стороны. Ну в общем на трибунах было запредельно весело.

Катамараны летели вдоль берега, носы исчезали в брызгах, экипажи перебегали с борта на борт, а любая ошибка моментально превращала дорогую гоночную машину в очень большой поплавок.

В этот момент Кубок Америки перестал быть соревнованием, где две белые яхты величественно удаляются к горизонту и зрителю нужен хороший бинокль. Он превратился в скоростной спектакль, где ошибка измерялась уже не потерянными секундами, а углом крена.

Через два года в Сан-Франциско на старт выйдут огромные AC72, где произойдет одна из самых драматичных гонок за всю историю Кубка и начнётся новая эпоха. Но все ведь и хотели драмы! Получайте!

И первый настоящий оскал нового Кубка многие увидели именно тогда. Плимут. 11 сентября 2011 года. Три переворота за одну гонку. И Спитхилл, невозмутимо объясняющий на берегу: мы ещё не дошли до предела.

Если честно, от бесконечного стекла и бетона в Москве уже немного рябит в глазах. Когда любишь красивую технику и проводишь время на воде, привыкаешь к совсем другой эстетике.

В городском жилье этого часто не хватает, но 🏛 D’ORO MILLE — приятное исключение.

Фасад из 343 арок будто сбежал из Италии, внутри — закрытый зеленый сад, 150 квартир и 6 пентхаусов. Никакого проходного двора и шума — приватная тихая гавань прямо в центре.

Пара минут до Кутузовского и набережной, а из окон — открыточный вид на «Украину» и Сити, который уже никто не перекроет.

Сейчас застройщик дает хорошие условия на отдельные лоты, но такие варианты уходят быстро.

➡️ Переходите сюда, чтобы получить актуальный каталог с планировками и закрытыми ценами со скидкой. Подберем лучшие варианты, пока они в наличии.

А чтобы первыми узнавать о закрытых стартах, акциях и действительно стоящих новостройках Москвы — подписывайтесь на канал ANWIN.

Застройщик — АО СЗ ЭЛИТА-ЭКО · Проектная декларация — наш.дом.рф

Реклама. Рекламодатель: ИП Коновалов Роман Юрьевич, ИНН: 645119929143