Forwarded from RYC.RENTALS: Доступный яхтинг
Турция. Только монохулы: Dufour 37 2024 года в Мармарисе по €250/чел, скидки до −40%
Шестеро на Dufour 405 в Гёчеке — по €187 с человека. А две лодки в Мармарисе ждут новогоднюю неделю.
1 Dufour 37 (3К/6М) · с 24.10 · Marmaris
€1500 (−40%) 🔥🔥🔥🔥
2 Dufour 430 (4К/8М) · с 07.11 · Göcek Mucev
€2400 (−40%) 🔥🔥🔥🔥
3 Sun Odyssey 409 (3К/6М) · с 07.11 · Marmaris
€2016 (−36%) 🔥🔥🔥🔥
4 Dufour 405 Grand Large (3К/6М) · с 31.10 · Göcek Mucev
€1121 (−35%) 🔥🔥🔥🔥
5 Dufour 335 Grand Large (2К/4М) · с 24.10 · Marmaris
€1495 (−35%) 🔥🔥🔥🔥
6 Hanse 458 (4К/8М) · с 26.12 · Marmaris
€2303 (−35%) 🔥🔥🔥🔥
7 Bavaria 46 Cruiser (4К/8М) · с 26.12 · Marmaris
€2414 (−35%) 🔥🔥🔥🔥
8 Bavaria Cruiser 51 (5К/10М) · с 31.10 · Göcek Mucev
€2763 (−35%) 🔥🔥🔥🔥
9 Bavaria Cruiser 46 (4К/8М) · с 31.10 · Göcek Mucev
€3348 (−35%) 🔥🔥🔥🔥
10 Bavaria C42 (3К/6М) · с 14.11 · Marmaris
€2258 (−30%) 🔥🔥🔥
🚌 Трансфер аэропорт–марина от €50
🔥 Горящие яхты
🔔 Подписка на скидки
❓ Что умеет бот
❤️ Подписаться на канал
Шестеро на Dufour 405 в Гёчеке — по €187 с человека. А две лодки в Мармарисе ждут новогоднюю неделю.
1 Dufour 37 (3К/6М) · с 24.10 · Marmaris
€1500 (−40%) 🔥🔥🔥🔥
2 Dufour 430 (4К/8М) · с 07.11 · Göcek Mucev
€2400 (−40%) 🔥🔥🔥🔥
3 Sun Odyssey 409 (3К/6М) · с 07.11 · Marmaris
€2016 (−36%) 🔥🔥🔥🔥
4 Dufour 405 Grand Large (3К/6М) · с 31.10 · Göcek Mucev
€1121 (−35%) 🔥🔥🔥🔥
5 Dufour 335 Grand Large (2К/4М) · с 24.10 · Marmaris
€1495 (−35%) 🔥🔥🔥🔥
6 Hanse 458 (4К/8М) · с 26.12 · Marmaris
€2303 (−35%) 🔥🔥🔥🔥
7 Bavaria 46 Cruiser (4К/8М) · с 26.12 · Marmaris
€2414 (−35%) 🔥🔥🔥🔥
8 Bavaria Cruiser 51 (5К/10М) · с 31.10 · Göcek Mucev
€2763 (−35%) 🔥🔥🔥🔥
9 Bavaria Cruiser 46 (4К/8М) · с 31.10 · Göcek Mucev
€3348 (−35%) 🔥🔥🔥🔥
10 Bavaria C42 (3К/6М) · с 14.11 · Marmaris
€2258 (−30%) 🔥🔥🔥
🚌 Трансфер аэропорт–марина от €50
🔥 Горящие яхты
🔔 Подписка на скидки
❓ Что умеет бот
❤️ Подписаться на канал
❤1
Вышли на вторую гонку 38 Open Sailing Week и встретили яхту Элизабет Тейлор. Ей 120 лет. Яхте 😅
Сегодня, во время второй гонки нашей Open Sailing Week, встретили в море Kalizma. Вышли погоняться, а получили встречу с целой эпохой. Причём эпоха вполне на ходу. Этой яхте сто двадцать лет. Когда её спускали на воду, «Титаник» ещё даже не заложили. А она сегодня оказалась с нами в одном море. Вот за такие встречи я и люблю яхтинг.
Kalizma родилась в 1906 году на шотландской верфи Ramage & Ferguson в Лите. Тогда она называлась Minona и ходила под паровой машиной. Её построили для Роберта Стюарта, шотландского предпринимателя и яхтсмена.
С тех пор яхта успела послужить британскому флоту в обеих мировых войнах, сменить имена и владельцев, получить дизели вместо паровой установки. В 1967 году Ричард Бёртон и Элизабет Тейлор взяли её в чартер. Отдохнули, посмотрели друг на друга, на лодку — и Бёртон её купил. Бывает такое после хорошего чартера. Обычно человек начинает искать даты на следующий год. У Бёртона возможности были побогаче.😅 👍
Новое имя сложили из имён трёх дочерей их семьи: Kate, Liza и Maria. Получилась Kalizma. За названием, которое теперь знают любители классических яхт по всему миру, стоят три домашних имени. На её борту Тейлор получила знаменитый бриллиант Taylor–Burton весом более 69 карат. Тот самый, который Бёртон приобрёл у Cartier. У одних на яхте теряется открывашка, у других появляются бриллианты размером с предмет отдельного страхового договора.
После переоборудования под руководством Тейлор, яхта украсилась изысканной коллекцией произведений искусства, включавшей работы Моне, Ван Гога и Пикассо, а также обширной библиотекой, созданной в соответствии со вкусом ее владельцев. Среди знаменитых гостей, которых развлекали Тейлор с мужем были принц Ренье и Грейс Келли. Ее называют «величайшей суперяхтой в истории Голливуда», а в 2021 году эта классическая яхта вошла в число 100 лучших суперяхт Азиатско-Тихоокеанского региона.
Но меня в этой истории цепляет даже не голливудская роскошь. В 1983 году Kalizma служила плавучей базой во время британской кампании Кубка Америки. Получается, парусные гонки ей давно знакомы. Сегодня вот пересеклись на нашей.
Я много лет хожу в море. Провожу регаты, учу людей, возвращаюсь в знакомые бухты. И всё равно постоянно открываю для себя целый мир.Сегодня у нас вторая гонка Open Sailing Week. Свои экипажи, свои задачи, своя борьба. И здесь же яхта, которая помнит паровые машины, две мировые войны, Бёртона с Тейлор и Кубок Америки. Между её первым выходом и нашей сегодняшней гонкой — сто двадцать лет. А расстояние оказалось таким, что мы смогли встретиться. За этим я и выхожу в море. Мне интересно, кого оно покажет за следующим мысом.
Кому интересно, сегодня она будет стоять в бухте Wall bay недалеко от нас...
➡️ Отчеты о гонке будут вечером…
Сегодня, во время второй гонки нашей Open Sailing Week, встретили в море Kalizma. Вышли погоняться, а получили встречу с целой эпохой. Причём эпоха вполне на ходу. Этой яхте сто двадцать лет. Когда её спускали на воду, «Титаник» ещё даже не заложили. А она сегодня оказалась с нами в одном море. Вот за такие встречи я и люблю яхтинг.
Kalizma родилась в 1906 году на шотландской верфи Ramage & Ferguson в Лите. Тогда она называлась Minona и ходила под паровой машиной. Её построили для Роберта Стюарта, шотландского предпринимателя и яхтсмена.
С тех пор яхта успела послужить британскому флоту в обеих мировых войнах, сменить имена и владельцев, получить дизели вместо паровой установки. В 1967 году Ричард Бёртон и Элизабет Тейлор взяли её в чартер. Отдохнули, посмотрели друг на друга, на лодку — и Бёртон её купил. Бывает такое после хорошего чартера. Обычно человек начинает искать даты на следующий год. У Бёртона возможности были побогаче.
Новое имя сложили из имён трёх дочерей их семьи: Kate, Liza и Maria. Получилась Kalizma. За названием, которое теперь знают любители классических яхт по всему миру, стоят три домашних имени. На её борту Тейлор получила знаменитый бриллиант Taylor–Burton весом более 69 карат. Тот самый, который Бёртон приобрёл у Cartier. У одних на яхте теряется открывашка, у других появляются бриллианты размером с предмет отдельного страхового договора.
После переоборудования под руководством Тейлор, яхта украсилась изысканной коллекцией произведений искусства, включавшей работы Моне, Ван Гога и Пикассо, а также обширной библиотекой, созданной в соответствии со вкусом ее владельцев. Среди знаменитых гостей, которых развлекали Тейлор с мужем были принц Ренье и Грейс Келли. Ее называют «величайшей суперяхтой в истории Голливуда», а в 2021 году эта классическая яхта вошла в число 100 лучших суперяхт Азиатско-Тихоокеанского региона.
Но меня в этой истории цепляет даже не голливудская роскошь. В 1983 году Kalizma служила плавучей базой во время британской кампании Кубка Америки. Получается, парусные гонки ей давно знакомы. Сегодня вот пересеклись на нашей.
Я много лет хожу в море. Провожу регаты, учу людей, возвращаюсь в знакомые бухты. И всё равно постоянно открываю для себя целый мир.Сегодня у нас вторая гонка Open Sailing Week. Свои экипажи, свои задачи, своя борьба. И здесь же яхта, которая помнит паровые машины, две мировые войны, Бёртона с Тейлор и Кубок Америки. Между её первым выходом и нашей сегодняшней гонкой — сто двадцать лет. А расстояние оказалось таким, что мы смогли встретиться. За этим я и выхожу в море. Мне интересно, кого оно покажет за следующим мысом.
Кому интересно, сегодня она будет стоять в бухте Wall bay недалеко от нас...
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤16🔥7
Сегодня в заливе Скопие провели две короткие гонки по буям, минут по 35–40. Хотели стартовать в час, но главный участник регаты задерживался. Ветер! Дождались примерно к половине второго. Пришёл не оттуда, откуда обещал прогноз, зато дал 10–15 узлов, а к вечеру прибавил. По силе держался, по направлению гулял.
На старте второй гонки яхты пролетали буквально в 25 сантиметрах от нашего судейского катамарана. Главный судья привстал, девушки с флагами отступили от борта. Вот вам и места в первом ряду!
У другого конца линии получилось серьёзнее. Несколько лодок в тесной борьбе оказались с неправильной стороны и возвращались на старт. Одна яхта врезалась в судейский риб и порвала баллон. Наш судья-оператор спас технику и перебрался на яхту. Никто не утонул, техника спасена. Рибу досталось.
WIND MASTER и MON DE LONA фальстартовали, обогнули концы линии, исправились и погнали дальше. Спорные ситуации были, но о поданных протестах нам не сообщали. Андрей Сыч сошёл с третьей гонки — причину пока не знаем.
А в таблицах уже интересно. Результаты предварительные; суммы за три гонки ниже — наш подсчёт без выбросов.
В зелёном Евгений Климов выиграл обе сегодняшние гонки. Три старта — три победы! У Анатолия Майкова 9 очков, у Юрия Харазяна — 10. В фиолетовом такую же серию выдал Андрей Никаноров. У Евгения Казанкина и Сергея Заблотского по 12 очков.
В сером две победы забрал Евгений Неугодников: теперь у него 4 очка против 9 у Дмитрия Овсянникова и 10 у Игоря Пузанова. Вчера лидировал Пузанов, сегодня впереди Неугодников. На финишах людей разделяли секунды — вот вам цена короткой гонки.
В жёлтом Сергей Мусихин Brozex, взял первое и второе места, Юрий Логушкин — третье и первое. Теперь у обоих по 5 очков за три гонки. Догнал!
Два дня позади. Ветер уже показал характер, экипажи — тоже. Продолжаем завтра. А теперь вечеринка!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🔥2👏1
Жюль Верн написал фантастику. Яхтсмены решились проверить наяву. История Кубка Жюля Верна🔥
Есть у яхтсменов опасная привычка: обсуждать за ужином, куда бы ещё сходить. Обычно заканчивается покупкой билетов и арендой лодки. Но иногда люди увлекаются. В 1985 году в Бретани за столом собралась компания моряков, вернувшихся из трансатлантического перехода. И Ив Ле Корнек предложил обойти Землю за восемьдесят дней. Как у Жюля Верна. Только под парусами.
На следующий день идея не показалась ему глупостью. Что уже настораживает. Он взял карту и калькулятор: при средней скорости около 13 узлов задача выглядела выполнимой. На калькуляторе океан вообще проходится замечательно. Там нет встречного ветра, порванного грота и человека, который третьи сутки спит урывками.
20 октября 1992 года в парижском Yacht Club de France официально объявили об открытии стартовой линии Трофея Жюля Верна — Trophée Jules Verne. Среди гостей были Питер Блейк, Робин Нокс-Джонстон и Бернар Муатесье.
Маршрут — из района Уэссана вокруг света через мысы Доброй Надежды, Лиуин и Горн, с возвращением к исходной линии. Без остановок. Размер лодки и численность экипажа оставили на усмотрение участников. Изначально надо было уложиться в восемьдесят дней, дальше — превзойти действующий результат.
Общего стартового выстрела нет. Каждый выбирает своё погодное окно. Соперник может сидеть дома, но его время всё равно идёт рядом с тобой.
Зимой 1993-го в погоню отправились сразу три команды. Оливье де Керсосон сошёл после столкновения со льдом. Катамаран Блейка и Нокс-Джонстона ENZA New Zealand получил повреждения от столкновения с плавающим предметом.
Продолжал Бруно Пейрон на 26-метровом Commodore Explorer. Пятеро человек на борту. В Южном океане они едва не перевернулись, потом устраняли течь, а за мысом Горн получили ещё и долгую лавировку.
20 апреля 1993 года Пейрон финишировал: 79 суток и около шести часов. Восемьдесят дней перестали быть литературой. И тут выяснилось, что на этом никто останавливаться не собирается.
➡️ Продолжение здесь...
Есть у яхтсменов опасная привычка: обсуждать за ужином, куда бы ещё сходить. Обычно заканчивается покупкой билетов и арендой лодки. Но иногда люди увлекаются. В 1985 году в Бретани за столом собралась компания моряков, вернувшихся из трансатлантического перехода. И Ив Ле Корнек предложил обойти Землю за восемьдесят дней. Как у Жюля Верна. Только под парусами.
На следующий день идея не показалась ему глупостью. Что уже настораживает. Он взял карту и калькулятор: при средней скорости около 13 узлов задача выглядела выполнимой. На калькуляторе океан вообще проходится замечательно. Там нет встречного ветра, порванного грота и человека, который третьи сутки спит урывками.
20 октября 1992 года в парижском Yacht Club de France официально объявили об открытии стартовой линии Трофея Жюля Верна — Trophée Jules Verne. Среди гостей были Питер Блейк, Робин Нокс-Джонстон и Бернар Муатесье.
Маршрут — из района Уэссана вокруг света через мысы Доброй Надежды, Лиуин и Горн, с возвращением к исходной линии. Без остановок. Размер лодки и численность экипажа оставили на усмотрение участников. Изначально надо было уложиться в восемьдесят дней, дальше — превзойти действующий результат.
Общего стартового выстрела нет. Каждый выбирает своё погодное окно. Соперник может сидеть дома, но его время всё равно идёт рядом с тобой.
Зимой 1993-го в погоню отправились сразу три команды. Оливье де Керсосон сошёл после столкновения со льдом. Катамаран Блейка и Нокс-Джонстона ENZA New Zealand получил повреждения от столкновения с плавающим предметом.
Продолжал Бруно Пейрон на 26-метровом Commodore Explorer. Пятеро человек на борту. В Южном океане они едва не перевернулись, потом устраняли течь, а за мысом Горн получили ещё и долгую лавировку.
20 апреля 1993 года Пейрон финишировал: 79 суток и около шести часов. Восемьдесят дней перестали быть литературой. И тут выяснилось, что на этом никто останавливаться не собирается.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🔥4👌1