(2) MOBY Robotics – еще один сторонник деликатной подводной добычи полезных ископаемых

Разовьётся ли глубоководная добыча так быстро, как ожидают ее сторонники? Это все еще вопрос без ответа. Международное сообщество еще не пришло к консенсусу. Нормативная база продолжает формироваться, экологический контроль остаётся жёстким, а коммерческие операции в промышленном масштабе ещё не доказали свою эффективность.

Но если в подводной добыче все же начнется коммерциализация, выигрышная технология может оказаться не самой крупной машиной на морском дне. Возможно, это будут флоты меньших, более умных автономных роботов, работающих сообща для решения одной из самых амбициозных задач офшорной инженерии.

Не зря же такие решения предлагает уже целый ряд компаний, занимающихся подводной робототехникой:

🇺🇸 🇨🇦 Канадско-американская Impossible Metals с ее аппаратами Eureka (Eureka III Mk1 - это уже вполне похожий на коммерческое изделие аппарат).

🇺🇸 Американская Pliant Energy Systems с ее роботами с характерными волнообразными плавниковыми движителями

🇷🇺 Российские ООО «ГИКО» и «Т-РОЙ», которые движутся в том же направлении.

⇨ Видео: Youtube

((на фото - гусеничный робот SCOOBEE компании MOBY Robotics, фото компании))

► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max

🇨🇳 Биомиметика. Роборыбы. Китай

Китай показал реалистичную роборыбу Golden Dragon Fish
 
Китай представил подводного робота, схожего с рыбой, что дает представление о расширении работ Китая в области биомиметической робототехники. Компактный аппарат под названием BG-5 Golden Dragon Fish был представлен на «Китайской международной ярмарке торговли услугами 2026» (CIFTIS). Робот разработан компанией Boyangongdao Marine Technology Group и вдохновлен дизайном золотого арованы.
 
Как и «положено» роборыбе, BG-5 движется в воде с помощью гибкого многосуставного хвоста. Движение призвано имитировать волнообразные движения плывущей рыбы.
 
Бортовые датчики способны распознавать препятствия, что позволяет аппарату автономно корректировать курс.
 
BG-5 сравнительно невелик. В каталоге производителя указаны его размеры: 640 мм в длину, 204 мм в ширину и 90 мм в высоту, вес – около 3 кг. Максимальная рабочая глубина – 5 м, заявленная максимальная скорость – 0.6 м/с. Трехсуставный хвост разделен на 7 сегментов, что позволяет создавать вектор тяги за счет волнообразного движения.
 
Компания упоминает также версию BG-5V с более продвинутыми возможностями, включающими планирование маршрута, распределение задач, управление строем и взаимодействие между несколькими роботами. В такой конфигурации роботы потенциально могут разделять задачи, координировать свои действия.
 
Известно, что компания Boyangongdao связана и с проектами оборонной подводной робототехники, включая биомиметические платформы обнаружения. В частности, компания также разработала биомиметического подводного робота ROBO-SHARK в сотрудничестве с компанией, работающей в оборонной сфере. Потенциально и BG-5 может оказаться изделием двойного назначения.

⇨  Больше информации по теме Биомиметические подводные роботы – на Robotrends

((изображение - синтезировано ИИ))

► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max

🇨🇳 Подводная энергия. Подводная фотовольтаика. Китай

Подводные солнечные батареи – тема, заслуживающая внимания

До недавнего времени многие были уверены в том, что использование солнечных батарей под водой – плохая идея. Действительно, солнечный свет быстро угасает в толще воды, причем красные и инфракрасные волны, на поглощение которых ориентированы типовые кремниевые панели, исчезают уже на первых же метрах. Эти факты не остановили китайских исследователей из Юньнаньского университета, которые показали, что перовскитные солнечные элементы могут работать на глубине 10 м, вырабатывая полезную электроэнергию за счет синей области солнечного света в условиях Южно-Китайского моря.

Более того, в лабораторных тестах, которые имитировали свет на этой глубине, было зафиксировано, что под водой перовскитные элементы преобразовывают в электричество 34.71% падающего на них света, это примерно в 2 раза больше, чем при обычном солнечном свете. Исследование опубликовано в научном журнале, а я кратко перескажу для вас публикацию Intelligent Living Co.

Подводные роботы, особенно автономные, а также датчики, камеры, акустические модемы и т.п., работают в основном от аккумуляторов. Их необходимо заменять, например, на судне сопровождения, либо на берегу. Альтернативные варианты типа энергетических буев, подводных батарей, подводных док-станций, подключенных подводным энергокабелем к береговой сети промышленного тока – это пока что редкость. Как и кинетические или акустические сборщики энергии. Короткое время автономной работы от батарей на сегодня остается одним из «узких мест» для подводных устройств. Иногда извлечение датчика для замены его батареи обходится дороже, чем новый датчик с батареей.

Солнечный свет долго не рассматривали как доступный под водой источник энергии из-за свойств воды. Морская вода толщиной всего 2 метра поглощает почти весь свет с длинами волн более 700 нм, а к 10 метрам от всего светового потока остается «сине-оранжевая» полоса с длинами волн от 400 до 600 нм. Кремниевые фотоэлектрические преобразователи, оптимизированные под полный диапазон света, неэффективны для работы с такими потоком, в отличие от широкозонных перевскитных элементов.

Именно поэтому китайская команда под руководством Симинь Ма и старшего автора Вэнь-Хуа Чжана создала первоскитный элемент на основе галогенида свинца с шириной запрещенной зоны около 1,96 электрон-вольт, согласованный с сине-зеленым светом.

В созданном имитаторе подводного солнечного света, на излучении соответствующем глубинам в 10 м, малые элементы показали эффективность преобразования около 34,71%, а крупноформатные модули – 29.4%.

Команда не ограничилась лабораторными экспериментами, а интегрировала разработанные перовскитные модули с подводными роботами и развернула их на глубине 10 м у островов Вэйчжоу в Южно-Китайском море. За 2 часа крупноформатные модули выработали 324 мВтч электроэнергии – этого достаточно для перезарядки стандартных литий-ионных батарей. Скромные цифры, если мы хотели бы обеспечить питанием двигатели мобильных аппаратов, но этой мощности может быть достаточно для «вечной» работы маломощных датчиков и коммуникационного оборудования систем Интернета подводных вещей.

Из других плюсов:

✦ Почти нулевая деградация за 1160 часов работы на имитированной 10-метровой глубине.
✦ Примерно 96% сохраненной эффективности после 300 дней хранения
✦ Оценочный срок непрерывной эксплуатации на глубине 10 м – около 5.5 лет

С подводными фотоэлектрическими батареями экспериментируют не только в Юньнани. Есть эксперименты iScience с солнечными элементами из галлия-индия-фосфида; есть работа 2025 года, в которой исследовались гибкие аморфные кремниевые элементы. Так что тема подводной фотовольтаики развивается. 10 метров – не является физическим пределом, оценочный теоретический предел полезной подводной фотовольтаики – 50 м.

Конечно, много зависит от такого переменчивого фактора как прозрачность воды. Мутная вода, цветение планктона и т.п. – факторы, значительно ограничивающие потенциал технологии. Другие проблемы – это биообрастания, коррозия. Галогенидные первоскиты на основе свинца чувствительны к влаге, герметизация должна быть очень качественной. Тем более, что и попадание свинца в воду – тоже нежелательно. Среди множества проблем можно отметить также и проблему стандартизации – пока что нет соответствующих протоколов тестирования, что затрудняет даже сравнение различных образцов, создаваемых учеными.

Тем не менее, тема представляется интересной для дальнейшего изучения. Надеюсь, что в России ей тоже занимаются. ||

► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max

🇳🇴 USV + ROV. Гибридные тандемы - надводно-подводные. Норвегия

Полностью дистанционно управляемый подводный проект выполнен с борта 24-метрового USV

24-метровое безэкипажное надводное судно (USV) Challenger, принадлежащее совместному предприятию DeepOcean, Solstad Offshore и Østensjø Rederi, завершило свой первый полностью дистанционный проект.

Как сообщила DeepOcean 4 сентября, как судовые операции, так и работы с телеуправляемым подводным аппаратом (ROV) управлялись исключительно из берегового центра дистанционного управления (ROC) в Хёугесунне. Работы выполнялись в режиме одновременных операций (SIMOPS) неподалеку от судна BB Ocean и включали дистанционную корректировку и отсоединение защитной крышки подводного манифольда в рамках поддержки монтажных работ в подводном испытательном центре Equinor Kårstø.

Строительство Challenger началось в марте 2024 года на верфи GONDAN Shipbuilders в Испании по заказу USV A/S. Судно было спущено на воду 26 февраля 2025 года, церемония крещения состоялась в марте, а передача заказчику - в мае 2025 года. Проект с самого начала был нацелен на снижение выбросов CO₂ более чем на 90% по сравнению с традиционными методами.

Безэкипажное судно, спроектированное Salt Ship Design, оснащено гибридной дизель-электрической силовой установкой, которая позволяет работать дистанционно и находиться в море автономно до 30 дней. На борту размещён полностью электрический рабочий ROV с гидравлическими возможностями, способный работать на глубинах до 1500 метров, а также система спуска-подъёма, разработанная DeepOcean. ROV оснащён набором инструментов для выполнения широкого спектра подводных операций, включая прокладку кабелей. Ключевая особенность USV - возможность работать как самостоятельно, так и в качестве дополнения к более крупным судам, что снижает потребность в повторных переходах больших судов и обеспечивает значительную экономию.

«Мы очень рады успешной сдаче этого подводного объёма работ для Equinor. Проект знаменует собой важную веху для нашей программы USV и демонстрирует, что возможно с подводными услугами нового поколения», - заявил Джонни-Андре Спангберг, директор по развитию бизнеса и руководитель программы USV в DeepOcean.

Кейс Challenger иллюстрирует возможность промышленной эксплуатации безэкипажных гибридных аппаратов в комбинации USV + ROV в реальных подводных проектах. В сочетании с использованием цифровых двойников для управления ROV в условиях низкой видимости это закладывает основу для нового операционного стандарта в offshore-индустрии, где экономическая эффективность и декарбонизация достигаются не за счёт отказа от сложности работ, а за счёт выноса управления и принятия решений на берег.

После завершения тестов Challenger должен перейти на долгосрочный чартер с DeepOcean, первым клиентом заявлен Aker BP - рамочное соглашение на IMR и съёмочные работы на норвежском шельфе. (..)

((источник фото - Offshore Energy))

► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max

(2) Полностью дистанционно управляемый подводный проект выполнен с борта 24-метрового USV

Подробности:

✦ За ситуационной ситуацией на USV позволяют судить, как минимум, 42 камеры различного типа. Общая мощность пяти АКБ судна – 492 кВтч. USV сертифицирован как для безэкипажных операций на норвежском шельфе, так и для варианте с числом членов экипажа – до 4 человек в прибрежной зоне.

✦ Задействован eWROV (полностью электрический рабочего класса), 156 кВт. Это аппарат компании Argus Remote System (предполагаю, что Argus Worker или его модификация). Рабочие глубины 1500 м. ROV адаптирован под требования дистанционного управления.

✦ ROV оснащен системой спуска-подъёма Evotec 6Te SWL с электрической лебёдкой и 1500-метровым кабеь-тросом. Навигация: ROV INS 9 DVL; есть система удержания позиции и автослежения. На ROV установлена пара «классических» манипуляторов Schilling Robotics (TechnipFMC): Schilling T4 7F (вылет 1922 мм, грузоподъемность 122 кг на полном вылете); Rigmaster 5F (181 кг на полном вылете).

✦ Система автономного спуско-подъема (LARS) – оригинальная разработка Deep Ocean – Evotec CORE Remote. Ключевые элементы: автоматизированная электрическая лебедка 6т SWL; кабель-трос 1500 м; запуск ROV – через корму, при движении судна вперед аппарат сталкивается в воду. ||

((источник видео - Offshore Energy))

► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max

🇬🇧 🇨🇳 WROV. Сервисные компании. Великобритания. Китай

Флот британского исполнителя подводных работ растёт благодаря ещё одному ТНПА от SMD

Film-Ocean, британский подрядчик по подводным работам, предоставляющий услуги инспекции и подводных работ с помощью ТНПА, получил ещё один аппарат производства SMD (Soil Machine Dynamics).

Это произошло после того, как Film-Ocean получил два тяжёлых ТНПА рабочего класса Quantum мощностью 250 л.с. в октябре 2025 года и январе 2026 года в рамках инвестиционной программы, объявленной в сентябре 2025 года. Поставка третьего аппарата - сверхкомпактного ТНПА рабочего класса SMD Atom - доводит общий парк аппаратов SMD у компании Film-Ocean до шести.

Флот будет мобилизован позднее в 2026 году на судне Boka Komodo для долгосрочного проекта в Анголе.

«Получение нашего второго SMD Atom завершает значительную главу в развитии нашего флота. Наряду с двумя нашими системами SMD Quantum, поставленными в 2025 году и начале 2026 года, мы расширили наши возможности для поддержки клиентов в гораздо более широком диапазоне подводных операций - от тяжёлого строительства до инспекции и лёгкого вмешательства», - сказал Мерв Нью, генеральный директор Film-Ocean.

«Регион Западной Африки остаётся для нас ключевым направлением наряду с Азией и Норвегией, и мы хорошо подготовлены к удовлетворению спроса, который мы там наблюдаем».

По данным Film-Ocean, SMD Atom развивает мощность 100 л.с., работает на глубине до 3000 метров.

SMD - формально британская компания, с производственной базой и штаб-квартирой в Великобритании (Тайнсайд), но собственник - китайский. У компании также есть офисы в США (Хьюстон, Техас), Бразилии и Сингапуре. С 2015 года SMD полностью принадлежит китайской корпорации CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation) - конкретно её дочернему подразделению CRRC Times Electric. В 2017 году в Шанхае было создано дочернее предприятие SMD China (Shanghai CRRC SMD Marine Equipment Co., Ltd.). ||

((источник фото - Film Ocean))

► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max

(2) Zupt развертывает технологию 3D-инспекции подводных объектов для кампании в Мексиканском заливе

Рынок подводных систем фотограмметрии и структурированного света не столь уж широк. Представлю нескольких существенных участников:

🇨🇦 Voyis (Канада, Онтарио, Уотерпи): один из главных конкурентов. Их система Recon LS (и более мощная Discovery) - это специализированный модуль лазерного сканирования + камера, но без встроенного IMU/INS. Voyis Discovery (и Discovery Stereo) – стереокамеры со встроенным IMU, с немедленной обработкой, для ROV, для глубин до 4000 м, генерируют облака точек в реальном времени.

🇨🇦 2G Robotics (Канада, Онтарио, Уотерпи): производитель решений для подводного мониторинга конструкций. Приборы серий ULS используют технологию лазерных линий (структурированный свет) для создания камерой мгновенных профилей конструкций. 2G Robotics ULS-500 PRO в режиме динамического сканирования (с ROV/AUV) генерирует плотные облака точек в реальном времени - создает 3D-модели.

🇩🇰 EIVA (Дания): известны своим программным обеспечением (Navipac/Navimodel), которое превращает данные с обычных видеокамер ROV в 3D-модели постфактум. Это программное решение-конкурент, позволяющее обойтись без специального аппаратного модуля Zupt, если оператор готов пожертвовать скоростью получения модели в реальном времени. Но уже есть и решение Voyis VSLAM Powered by EIVA NaviSuite – генерирует облака точке в реальном времени из данных стереокамеры Discovery Stereo. NaviModel интегрирует батиметрию, лазерные данные, сонарные изображения и фотограмметрию.

🇳🇿 Boxfish Robotics (Новая Зеландия): предлагают интегрированные платформы AUV/ROV, где высокоточная визуальная навигация и построение карт являются базовыми функциями аппарата, не требующими добавления отдельного навесного модуля.

Система Zupt выделяется на их фоне своей ориентацией на максимальную энергоэффективность и возможность генерации разреженных моделей прямо во время миссии для контроля качества, что критично для сокращения количества судо-дней при обследовании сотен глубоководных платформ.

Отмечу, что уже можно говорить о тренде перехода от решений «аппарат + внешний сенсор + внешняя навигация + отдельное ПО» к решениям типа «аппарат со встроенным 3D-зрением, SLAM и бортовой обработкой данных». Этот тренд не универсален, но мы видим все больше примеров решений, «как у Boxfish Robotics».

🇷🇺 Не знаю, есть ли аналог системы 3D Recon V2 в России. Если и есть, я его не нашел (в сочетании форм-фактора, встроенного INS и рабочих глубин). У ООО Гидроскан есть система VSLAM с построением облака точек в реальном времени, но на существенно меньшие глубины. Впрочем, это не значит, что аналогов нет, просто я о них, возможно, не осведомлен.

Есть проект «Подводный 3D-сканер» у Университета НТИ 2035, но там пока нет коммерческого продукта. МЭМС и инерциальные навигационные системы на их основе в России производят, например, «Лаборатория микроприборов», «Гиролаб», «Миландр». Их применяют, в том числе, на подводных аппаратах. В «НИИ телевидения» (Росэлектроника/Ростех) разрабатывают адаптивные системы подводного видения (АСПВ) для глубин до 6000 м. ||

► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max

🇺🇸 eWROV. Участники рынка. Производители eWROV. США

Nauticus Robotics объявляет о двух проектах в открытом море, где задействованы ее eWROV Comanche

Американская компания Nauticus Robotics известна своими разработками подводных роботов и ПО для их автономной работы. Компания сообщила, что оба ее электрических ROV рабочего класса Comanche сейчас развернуты на проектах заказчиках. Один аппарат задействован на северо-востоке США в поддержку развития шельфовой ветроэнергетики, второй выполняет работы по инспекции платформ в Мексиканском заливе у побережья США. Это не полностью электрический аппарат, в узком смысле, как Saab Seaeye eWROV или SMD Quantum EV, манипуляторы и рабочий инструмент Comanche работают от бортового гидравлического блока мощностью 15 кВт (20 л.с.). Общая мощность аппарата сравнительно невелика – 35 кВт, тяга – 225 кгс, вес – 1130 кг. Аппарат оснащен 7 бесколлекторными движителями постоянного тока с технологией Statorshield. Питание подается через систему 3000В / 400Гц.

Nauticus Robotics разрабатывает автономных роботов для океанической индустрии. Автономность требует широкого использования датчиков, ИИ и эффективных алгоритмов восприятия и принятия решений, позволяющих работу адаптироваться к меняющейся обстановке. Бизнес-модель компании включает использование роботизированных систем для оказания услуг, продажу аппаратов и компонентов, а также лицензирование соответствующего ПО, как в коммерческом, так и в оборонном секторе.

Программная платформа Nauticus ToolKITT - это интеллектуальная система управления и автономности, которая позволяет подводным роботам ориентироваться в трёхмерном пространстве, автономно удерживать позицию, снижая нагрузку на оператора. Ключевым достижением 2025 года стала сертификация ToolKITT на сторонних коммерческих ROV, что открыло возможность масштабирования технологии за пределы собственного парка аппаратов Nauticus.

Стратегическое приобретение SeaTrepid International (завершено 20 марта 2025 года) позволило Nauticus в кратчайшие сроки выйти на рынок коммерческих ROV-услуг и интегрировать программное обеспечение ToolKITT в существующий флот SeaTrepid. Это приобретение также расширило географическое присутствие компании и клиентскую базу.

В 2026 году Nauticus объявила о стратегическом партнёрстве с Master Investment Group (ОАЭ) с первоначальными инвестициями в размере $3 млн и потенциальным масштабированием до $50 млн для расширения в регионе Персидского залива.

Выручка за 2025 год составила $5,3 млн по сравнению с $1,8 млн долларов за 2024 год, что отражает рост коммерческой активности после интеграции SeaTrepid. В четвёртом квартале 2025 года выручка достигла $1,1 млн против $0,5 млн годом ранее. Компания продолжает инвестировать в разработку и сертификацию новых аппаратов, включая флагманскую машину Aquanaut, которая завершила все требования операционной готовности и прошла испытания в открытой воде.

Aquanaut – это полностью электрический автономный подводный аппарат гибридного типа (AUV/ROV), интегрирующее 8 независимых движителей для точного позиционирования и высокоэффективного сбора данных. В отличие от традиционных ROV, требующих кабельного соединения с судном, Aquanaut способен работать без троса, что существенно снижает потребность в дорогостоящем надводном обеспечении. Кроме того, он может быстро проходить немалые расстояния к точке работ, как AUV. В конце августа 2025 года Aquanaut достиг новой рекордной глубины 2 300 м у побережья Луизианы без троса, что подтвердило способность аппарата покрывать около 90% мировых нефтегазовых месторождений. Впрочем, в отчете за 4q2025 компания сообщала, что аппарат был отозван с полевых испытаний из-за технической проблемы. Так что говорить о его полной готовности пока что, вероятно, рано.

((фото ROV Comanche – компании Nauticus Robotics))

► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max

🇳🇴 Подводные исследования. Офшорные. Контракты. Участники рынка. Норвегия

Njord Survay получила 3-летний контракт на подводные исследования от RWE
 
Компания RWE заключила со шведской Njord Survey трехлетнее рамочное соглашение на проведение подводных обследований с использованием ТНПА (ROV) на территории офшорных ветропарков в водах Великобритании и Европы. Предусмотрена также опция продления соглашения на 1 год. Новый контракт свидетельствует об укреплении позиций компании в качестве существенного участника рынка подводных роботизированных обследований на рынке офшорной энергетики.
 

«За последние годы наши команды обследовали более 23 полных площадей офшорных ветропарков в интересах отрасли, и мы считаем, что это рамочное соглашение – прямое признание нашего опыта», - заявил Филип Юнгстрём, директор проектов Njord Survey.

 
В апреле 2026 года Njord Survey подписала трехлетнее рамочное соглашение с норвежской государственной энергетической компанией Equinor на оказание услуг по инспекции трубопроводов и оценке их целостности в оффшорной зоне Европы. Соглашение включает проведение геофизических изысканий и офшорных операций по инспекции трубопроводов и их целостности в европейских водах.
 
Кроме того, Njord Survey в октябре 2025 года заключила долгосрочные соглашения с двумя операторами передающих систем:
 
✦ Energinet (Дания) - рамочное соглашение на услуги по изысканиям площадок и маршрутов для проектов офшорной ветроэнергетики и подводных кабелей.
 
✦ 50Hertz (Германия) - долгосрочное рамочное соглашение на поддержку развития офшорной ветроэнергетики в Балтийском море, включая геофизические и ROV-изыскания на морском дне.
 
Компания в своей работе пользуется не только ROV, но и AUV: в марте 2026 года Njord Survey объявила о выборе навигационной технологии Sonardyne для своих автономных необитаемых подводных аппаратов (AUV) ecoSUB Robotics. Цель - масштабирование изыскательских операций, начиная с поиска неразорвавшихся боеприпасов (UXO). Использование малогабаритных AUV позволяет развертывать несколько платформ параллельно, снижая зависимость от судов сопровождения и повышая эффективность изысканий.
 
Справка: Кратко о Njord Survey – это шведская офшорная изыскательская компания, основанная в 2015 году со штаб-квартирой в Гетеборге. Компания специализируется на гидрографических и геофизических изысканиях для навигации, дноуглубительных работ, картографирования, морского строительства и возобновляемой энергетики. Компания среднего размера, число сотрудников в 2025 году превысило 100 человек. У компании – растущий флот судов с гибридными энергоустановками. Компания позиционирует себя как одного из немногих в мире исполнителей, способных проводить углеродно-нейтральные геофизические изыскания за счет использования передового и экологически ответственного флота, работающего по всей Северной Европе. Говорить об «углеродной нейтральности» компании позволяет ориентация на использование в качестве топлива HVO100 (гидрированного растительного масла).

► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max

🇬🇧 🇫🇷 Прокладка и обслуживание кабелей. Великобритания. Франция

Global Marine выбрала ROV Alpha от Orange Marine для комплектации нового судна обслуживания кабелей
 
Global Marine и Orange Marine объявили о новом сотрудничестве по поставке телеуправляемого необитаемого подводного аппарата (ROV) нового поколения Alpha, спроектированного и изготовленного Orange Marine во Франции.

Новый ROV Alpha будет установлен на современном судне обслуживания кабелей Global Marine, которое в настоящее время сооружается. Это сотрудничество объединяет двух давних игроков мирового рынка подводных кабелей, сочетая опыт Global Marine в обслуживании подводных кабелей с экспертизой Orange Marine в проектировании и производстве специализированных подводных аппаратов.
 
Серия Alpha - это новейшее поколение ROV от Orange Marine, специально разработанное с учетом особенностей телекоммуникационных и силовых подводных кабельных операций. Эти ROV, спроектированные и построенные отделом подводных аппаратов Orange Marine во Франции, оснащены установленной мощностью 450 кВт, включая 300 кВт, выделенных для гидроразмыва. ROV Alpha могут работать на глубинах до 3000 м, выполняя заглубление кабеля до 3 м в зависимости от особенностей морского дна. Несмотря на то, что аппарат снабжен гусеницами, он также может быть адаптирован к режиму свободного «парения», обеспечивая большую операционную гибкость.

Аппарат может выполнять широкий спектр подводных операций, включая обнаружение, инспекцию и обследование кабелей, резку и захват, а также заглубление и повторное заглубление. ROV, поставляемый Global Marine, будет доработан под конкретные операционные требования будущего судна.
 
ROV Alpha оснащён модульной полезной нагрузкой, включая HD‑камеры с низкой освещённостью, мультилучевой эхолот, гидролокатор бокового обзора и лазерный сканер для точной 3D‑реконструкции трассы кабеля. Для работ по заглублению аппарат комплектуется системой мониторинга размыва и датчиками обратной связи по давлению и расходу воды, что позволяет точно контролировать заглубление до 3 м в разных типах грунта. Система управления поддерживает телеметрию в реальном времени с минимальной задержкой, а бортовая инерциальная навигационная система (INS) в связке с USBL обеспечивает позиционирование с точностью до 0,5 м.
 
Новый ROV будет развёрнут на борту судна обслуживания кабелей нового поколения Global Marine, которое в настоящее время сооружается на верфи Colombo Dockyard в Шри-Ланке и запланировано к поставке в 4q2029. Судно с гибридной силовой установкой и DP2 специально спроектировано для ремонта ВОЛС. В сочетании с ROV Alpha от Orange Marine оно предоставит Global Marine передовые возможности для инспекции, обслуживания, защиты и ремонта подводных кабелей, дополнительно расширяя её способность поддерживать долгосрочные соглашения об обслуживании для многих ведущих мировых владельцев кабелей и использовать возможности на быстрорастущем рынке подводных кабелей. Сейчас, когда наблюдается устойчивый спрос на такие услуги, инвестиции в подобное судно и его «вооружение» в виде специализированного ROV, представляются перспективными.
 
Рынок услуг по обслуживанию подводных кабелей демонстрирует устойчивый рост: по оценкам аналитиков, среднегодовой темп роста (CAGR) в ближайшие 5 лет составит 6–8 % на фоне увеличения числа подводных ВОЛС и ужесточения требований к их надёжности. Инвестиции Global Marine в новое судно и ROV Alpha отвечают этому тренду и позволяют компании занять более сильные позиции на рынке долгосрочных сервисных контрактов, где ключевыми критериями для заказчиков являются готовность к аварийным работам 24/7 и подтверждённая техническая оснащённость.
 
((изображение - Orange Marine))

► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в Max