🇺🇸 Участники рынка. Услуги ROV и морских обследований. Итоги квартала. США
Компания Oceaneering International представила результаты за 3q2026
Выручка компании составила $784.6 млн, консолидированная EBITDA достигла $119 млн. Чистая прибыль снизилась на 26% из-за единовременного убытка от рефинансирования долга.
Компания выиграла контракты на сумму около $180 млн на использование ROV и проведение обследований морского дна, которые заключены на период вплоть до 2031 года.
Компания Oceaneering заявила, что 3q2026 продемонстрировал устойчивый рост по каждому операционному сегменту, в первую очередь благодаря сегменту подводной робототехнике, а также благодаря росту в сегментах готовой продукции, морских проектов, управления целостностью и аэрокосмических и оборонных технологий. Операционная прибыль выросла на 7% до $92 млн, а скорректированная EBITDA увеличилась на 7% до $119 млн. Подводная робототехника оставалась ключевым фактором роста. Маржа EBITDA в этом подразделении достигла 39%.
В 4q2026 Oceaneering ожидает роста консолидированной выручки в годовом исчислении и скорректированной EBITDA в диапазоне от $85 до $95 млн. Компания также сообщила, что нераспределенные расходы должны составить около $50 млн.
Руководство заявило, что в 4q2026 ожидается улучшение показателей по нескольким направлениям бизнеса: ожидается рост выручки от подводной робототехники, чему способствуют увеличение выручки в день за использование оборудования и активизация подводных инспекционных работ.
При этом в компании ожидают в 4q2026 снижения операционной прибыли из-за изменения географии применения ROV, дополнительных затрат на мобилизацию при перебазировке буровых установок из Мексиканского залива США в другие регионы, а также увеличения доли менее маржинальных работ по обследованиям.
Подразделение SSR (подводная робототехника) получило выручку в размере $233 млн и операционную прибыль в размере $75.4 млн, оба этих показателя выросли год к году. Этому способствовало улучшение цен на использование ROV: средняя выручка за день использования выросла до $11 781 с $11 254, а также от более высокой активности с использованием роботов для обследований.
Маржа EBITDA подразделения улучшилась до 39%, в основном за счет повышения цен на аренду ROV в Европе, Западной Африке и в Норвегии. Рост активности в сегменте морских обследований и единовременное возмещение контрактных затрат по операциям в Мексиканском заливе США также способствовали росту маржи. Загрузка флота ROV оставалась стабильной на уровне 65%, поскольку более высокая активность в Европе, Гайане и Западной Африке в значительной степени компенсировала снижение активности в Мексиканском заливе США.
За квартал доля выручки от бизнеса ROV и объединенных направлений «tooling» и морских обследований в общей выручке SSR составила 75% и 25% соответственно. Доля дней использования ROV в поддержке бурения составила 62%, а в услугах с судов – 38%. По состоянию на 30 сентября 2026 года компания применяла ROV на 80 из 136 плавучих буровых установок, находившихся под контрактом, что по данным компании обеспечило ей 59% доли рынка. Парк ROV компании насчитывает 250 аппаратов. ||
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
Компания Oceaneering International представила результаты за 3q2026
Выручка компании составила $784.6 млн, консолидированная EBITDA достигла $119 млн. Чистая прибыль снизилась на 26% из-за единовременного убытка от рефинансирования долга.
Компания выиграла контракты на сумму около $180 млн на использование ROV и проведение обследований морского дна, которые заключены на период вплоть до 2031 года.
Компания Oceaneering заявила, что 3q2026 продемонстрировал устойчивый рост по каждому операционному сегменту, в первую очередь благодаря сегменту подводной робототехнике, а также благодаря росту в сегментах готовой продукции, морских проектов, управления целостностью и аэрокосмических и оборонных технологий. Операционная прибыль выросла на 7% до $92 млн, а скорректированная EBITDA увеличилась на 7% до $119 млн. Подводная робототехника оставалась ключевым фактором роста. Маржа EBITDA в этом подразделении достигла 39%.
В 4q2026 Oceaneering ожидает роста консолидированной выручки в годовом исчислении и скорректированной EBITDA в диапазоне от $85 до $95 млн. Компания также сообщила, что нераспределенные расходы должны составить около $50 млн.
Руководство заявило, что в 4q2026 ожидается улучшение показателей по нескольким направлениям бизнеса: ожидается рост выручки от подводной робототехники, чему способствуют увеличение выручки в день за использование оборудования и активизация подводных инспекционных работ.
При этом в компании ожидают в 4q2026 снижения операционной прибыли из-за изменения географии применения ROV, дополнительных затрат на мобилизацию при перебазировке буровых установок из Мексиканского залива США в другие регионы, а также увеличения доли менее маржинальных работ по обследованиям.
Подразделение SSR (подводная робототехника) получило выручку в размере $233 млн и операционную прибыль в размере $75.4 млн, оба этих показателя выросли год к году. Этому способствовало улучшение цен на использование ROV: средняя выручка за день использования выросла до $11 781 с $11 254, а также от более высокой активности с использованием роботов для обследований.
Маржа EBITDA подразделения улучшилась до 39%, в основном за счет повышения цен на аренду ROV в Европе, Западной Африке и в Норвегии. Рост активности в сегменте морских обследований и единовременное возмещение контрактных затрат по операциям в Мексиканском заливе США также способствовали росту маржи. Загрузка флота ROV оставалась стабильной на уровне 65%, поскольку более высокая активность в Европе, Гайане и Западной Африке в значительной степени компенсировала снижение активности в Мексиканском заливе США.
За квартал доля выручки от бизнеса ROV и объединенных направлений «tooling» и морских обследований в общей выручке SSR составила 75% и 25% соответственно. Доля дней использования ROV в поддержке бурения составила 62%, а в услугах с судов – 38%. По состоянию на 30 сентября 2026 года компания применяла ROV на 80 из 136 плавучих буровых установок, находившихся под контрактом, что по данным компании обеспечило ей 59% доли рынка. Парк ROV компании насчитывает 250 аппаратов. ||
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
🇺🇸 Подводная связь. Подводная радиосвязь. США
Компания Saltenna расширяет зону радиосвязи в подводной среде за счет новых подходов
Традиционное понимание «невозможности» радиосвязи под водой оспаривается различными технологиями. Американская компания Saltenna вносит свой вклад в развитие этой тематики. В рецензируемом журнале IEEE Xplore опубликованы результаты полевых исследованиях, которые показывают возможности использования электромагнитных (ЭМ) волн поверхностного плазмона для расширения зоны радиочастотной (РЧ) связи в подводной среде.
Эксперименты, проведенные компанией, показали возможность связи на расстояниях, в разы превышающие предсказываемые традиционными моделями распространения волн в толще воды. Но пока что практически результаты были ограничены всего несколькими метрами.
Исследование рассматривает теорию, моделирование и наблюдаемые характеристики радиочастотных поверхностных волн в трех экспериментальных сценариях. Сравнивая результаты с теоретическими оценками потерь сигнала в воде, исследование изучает, как распространение ЭМ-волн вдоль границы «вода-воздух», «морское дно – соленая вода», «воода-лёд» может открыть новые возможности для беспроводной связи в морских и подводных приложениях. Радиосвязь даже на небольших расстояниях может быть интересна, поскольку, в отличие от акустической, может обеспечивать высокую пропускную способность, что удобно, например, для считывания информации с ROV/AUV, например, док станцией.
Обычные радиочастотные сигналы значительно ослабляются в воде, особенно в хорошо проводящей богатой солями морской воде, где потери мощности ограничивают расстояние, на которое может распространяться электромагнитная энергия. Мощность сигнала также уменьшается с расстоянием из-за сферического распространения. Эти свойства среды и сигнала создают значительные проблемы для беспроводной связи под водой.
Компания Saltenna изучает другой подход: возбуждение ЭМ-волн поверхностного плазмона, способных распространяться вдоль границ раздела сред в подводном пространстве. Этот механизм может обеспечить связь на значительно большем расстоянии, чем при попытках полагаться на сигналы, распространяющиеся в толще воды. Идея в том, чтобы энергия сигнала не уходила вглубь толщи воды (где она быстро затухает из-за проводимости соленой воды), а «скользила» вдоль поверхности.
В случае дальнейшего подтверждения, технология радиочастотных поверхностных волн может дополнить существующие методы подводной связи. Потенциальные области применения включают мониторинг подводной инфраструктуры, беспроводные каналы связи с использованием подводного оборудования и связь в условиях, где традиционная радиочастотная передача, акустические и оптические методы неудобны или не могут быть применены.
Практическая ценность будет зависеть от дальнейшего повышения достижимой дальности, скорости передачи данных, надежности и производительности в различных условиях окружающей среды.
Исследование не утверждает, что радиочастотная связь на основе поверхностных плазмонов может заменить существующие системы подводной связи. Речь идет лишь о еще одном механизме распространения волн, заслуживающем, как минимум, дальнейшего изучения и сравнения с альтернативными беспроводными технологиями. Авторы также предлагают дополнительные эксперименты для улучшения понимания наблюдаемых явлений и уточнения механизмов, лежащих в основе увеличения дальности распространения.
В статье также изложены результаты экспериментов, призванных определить, в каких случаях данный метод превосходит акустические и оптические каналы связи. ||
((ссылка на статью - https://doi.org/10.1109/UComms71328.2026.11726208 ))
⇨ Справка о подводной связи - на RoboTrends
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
Компания Saltenna расширяет зону радиосвязи в подводной среде за счет новых подходов
Традиционное понимание «невозможности» радиосвязи под водой оспаривается различными технологиями. Американская компания Saltenna вносит свой вклад в развитие этой тематики. В рецензируемом журнале IEEE Xplore опубликованы результаты полевых исследованиях, которые показывают возможности использования электромагнитных (ЭМ) волн поверхностного плазмона для расширения зоны радиочастотной (РЧ) связи в подводной среде.
Эксперименты, проведенные компанией, показали возможность связи на расстояниях, в разы превышающие предсказываемые традиционными моделями распространения волн в толще воды. Но пока что практически результаты были ограничены всего несколькими метрами.
Исследование рассматривает теорию, моделирование и наблюдаемые характеристики радиочастотных поверхностных волн в трех экспериментальных сценариях. Сравнивая результаты с теоретическими оценками потерь сигнала в воде, исследование изучает, как распространение ЭМ-волн вдоль границы «вода-воздух», «морское дно – соленая вода», «воода-лёд» может открыть новые возможности для беспроводной связи в морских и подводных приложениях. Радиосвязь даже на небольших расстояниях может быть интересна, поскольку, в отличие от акустической, может обеспечивать высокую пропускную способность, что удобно, например, для считывания информации с ROV/AUV, например, док станцией.
Обычные радиочастотные сигналы значительно ослабляются в воде, особенно в хорошо проводящей богатой солями морской воде, где потери мощности ограничивают расстояние, на которое может распространяться электромагнитная энергия. Мощность сигнала также уменьшается с расстоянием из-за сферического распространения. Эти свойства среды и сигнала создают значительные проблемы для беспроводной связи под водой.
Компания Saltenna изучает другой подход: возбуждение ЭМ-волн поверхностного плазмона, способных распространяться вдоль границ раздела сред в подводном пространстве. Этот механизм может обеспечить связь на значительно большем расстоянии, чем при попытках полагаться на сигналы, распространяющиеся в толще воды. Идея в том, чтобы энергия сигнала не уходила вглубь толщи воды (где она быстро затухает из-за проводимости соленой воды), а «скользила» вдоль поверхности.
В случае дальнейшего подтверждения, технология радиочастотных поверхностных волн может дополнить существующие методы подводной связи. Потенциальные области применения включают мониторинг подводной инфраструктуры, беспроводные каналы связи с использованием подводного оборудования и связь в условиях, где традиционная радиочастотная передача, акустические и оптические методы неудобны или не могут быть применены.
Практическая ценность будет зависеть от дальнейшего повышения достижимой дальности, скорости передачи данных, надежности и производительности в различных условиях окружающей среды.
Исследование не утверждает, что радиочастотная связь на основе поверхностных плазмонов может заменить существующие системы подводной связи. Речь идет лишь о еще одном механизме распространения волн, заслуживающем, как минимум, дальнейшего изучения и сравнения с альтернативными беспроводными технологиями. Авторы также предлагают дополнительные эксперименты для улучшения понимания наблюдаемых явлений и уточнения механизмов, лежащих в основе увеличения дальности распространения.
В статье также изложены результаты экспериментов, призванных определить, в каких случаях данный метод превосходит акустические и оптические каналы связи. ||
((ссылка на статью - https://doi.org/10.1109/UComms71328.2026.11726208 ))
⇨ Справка о подводной связи - на RoboTrends
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
👍2❤1🔥1👏1
🇺🇸 Подводная добыча минералов. Участники рынка. США
NOIA запускает инициативу Ocean Minerals Forward
Национальная ассоциация океанической промышленности (NOIA) запустила образовательно-коммуникационную инициативу Ocean Minerals Forward, призванную стимулировать исследования для оценки потенциала глубоководных минеральных ресурсов для укрепления американских цепочек поставок критически важных материалов, поддержки отечественного производства и снижения зависимости от иностранных поставщиков.
В рамках инициативы планируется создать веб-сайт, провести исследование и подготовить образовательные материалы, охватывающие разработку полезных ископаемых на морском дне, морские технологии, экологические аспекты и регуляторные проблемы, с которыми сталкивается формируемая отрасль.
Критически важные материалы, включая никель, кобальт, медь, марганец и редкоземельные элементы, становятся все более важными для военной промышленности, передового производства, энергетической инфраструктуры и цифровых технологий. Мощности по переработке и очистке во всем мире сосредоточены в весьма ограниченном количестве стран. Цель NOIA – дополнить наземную добычу, переработку и импорт из стран-союзников.
Инициатива включает потенциальное применение существующих возможностей нефтегазовой отрасли для разведки и добычи минералов на морском дне. Подводные технологии, включая применение подводной робототехники могут стать основой для будущих проектов по добыче океанических материалов.
Также будут рассматриваться экологические аспекты, включая потенциальное воздействие шлейфов осадков, влияние на глубоководное биоразнообразие и необходимость экологических оценок, мониторинга и регуляторного надзора.
В докладе Ocean Minerals Forward рассматриваются потенциал ресурсов, концентрация глобальных цепочек поставок, роль Китая в переработке минералов, новые технологии сбора и возможности для американских морских компаний.
NOIA заявила, что планирует проводить дополнительные исследования, отраслевые кейсы и обновления по мере развития технологий, регулирования и коммерческих возможностей.
На фоне запуска отраслевой инициативы NOIA стоит помнить, что США переживают «глубоководную золотую лихорадку» после указа президента Трампа 2025 года о дерегулировании добычи. Сейчас как минимум 9 компаний ведут переговоры с властями о доступе к морским ресурсам, а NOAA уже сертифицировала первые заявки от American Metal Resources (AMR) и SeaX на разведку в зоне Кларион-Клиппертон. Главный «первопроходец» - The Metals Company (TMC): её консолидированная заявка на разведку и коммерческую добычу признана полностью соответствующей законодательству, а запуск первой коммерческой системы сбора конкреций запланирован на конец 2027 года. При этом единственные действующие разведочные лицензии в США принадлежат оборонному гиганту Lockheed Martin (срок истекает в 2027 году), который также ищет партнёров для их коммерциализации.
За фасадом нынешнего «бума» скрывается фундаментальная неопределённость. Инициатива NOIA, по сути, пытается переупаковать этот рискованный и экологически спорный сектор как логичное продолжение компетенций нефтегазовой отрасли - подводная робототехника и динамическое позиционирование в помощь добыче минералов.
💎 Происходящее - не столько про экологию, сколько про попытку институционализировать «правила игры» и привлечь американских подрядчиков до того, как регуляторные и технологические риски станут очевидны. Успех инициативы будет зависеть от того, сможет ли она отделить реальные инженерные возможности шельфовой нефтегазовой школы от сомнительной экономики добычи конкреций, которая до сих пор не доказала свою жизнеспособность в промышленных масштабах. Тем не менее, очевидно одно, интерес к теме подводной добычи материалов продолжает нарастать. ||
⇨ Подводная добыча ресурсов - подробнее - на RoboTrends
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
NOIA запускает инициативу Ocean Minerals Forward
Национальная ассоциация океанической промышленности (NOIA) запустила образовательно-коммуникационную инициативу Ocean Minerals Forward, призванную стимулировать исследования для оценки потенциала глубоководных минеральных ресурсов для укрепления американских цепочек поставок критически важных материалов, поддержки отечественного производства и снижения зависимости от иностранных поставщиков.
В рамках инициативы планируется создать веб-сайт, провести исследование и подготовить образовательные материалы, охватывающие разработку полезных ископаемых на морском дне, морские технологии, экологические аспекты и регуляторные проблемы, с которыми сталкивается формируемая отрасль.
Критически важные материалы, включая никель, кобальт, медь, марганец и редкоземельные элементы, становятся все более важными для военной промышленности, передового производства, энергетической инфраструктуры и цифровых технологий. Мощности по переработке и очистке во всем мире сосредоточены в весьма ограниченном количестве стран. Цель NOIA – дополнить наземную добычу, переработку и импорт из стран-союзников.
Инициатива включает потенциальное применение существующих возможностей нефтегазовой отрасли для разведки и добычи минералов на морском дне. Подводные технологии, включая применение подводной робототехники могут стать основой для будущих проектов по добыче океанических материалов.
Также будут рассматриваться экологические аспекты, включая потенциальное воздействие шлейфов осадков, влияние на глубоководное биоразнообразие и необходимость экологических оценок, мониторинга и регуляторного надзора.
В докладе Ocean Minerals Forward рассматриваются потенциал ресурсов, концентрация глобальных цепочек поставок, роль Китая в переработке минералов, новые технологии сбора и возможности для американских морских компаний.
NOIA заявила, что планирует проводить дополнительные исследования, отраслевые кейсы и обновления по мере развития технологий, регулирования и коммерческих возможностей.
На фоне запуска отраслевой инициативы NOIA стоит помнить, что США переживают «глубоководную золотую лихорадку» после указа президента Трампа 2025 года о дерегулировании добычи. Сейчас как минимум 9 компаний ведут переговоры с властями о доступе к морским ресурсам, а NOAA уже сертифицировала первые заявки от American Metal Resources (AMR) и SeaX на разведку в зоне Кларион-Клиппертон. Главный «первопроходец» - The Metals Company (TMC): её консолидированная заявка на разведку и коммерческую добычу признана полностью соответствующей законодательству, а запуск первой коммерческой системы сбора конкреций запланирован на конец 2027 года. При этом единственные действующие разведочные лицензии в США принадлежат оборонному гиганту Lockheed Martin (срок истекает в 2027 году), который также ищет партнёров для их коммерциализации.
За фасадом нынешнего «бума» скрывается фундаментальная неопределённость. Инициатива NOIA, по сути, пытается переупаковать этот рискованный и экологически спорный сектор как логичное продолжение компетенций нефтегазовой отрасли - подводная робототехника и динамическое позиционирование в помощь добыче минералов.
⇨ Подводная добыча ресурсов - подробнее - на RoboTrends
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 Глубоководная добыча. Подземно-подводные роботы. Биомиметические. Китай
В Китае испытан биомиметический робот для бурения дна
По сообщению Китайской геологической службы (CGS), речь идет об автономном роботе для бурения и мониторинга непосредственно в толще морского дна. Аппарат был разработан Гуанчжоуской морской геологической службой (GMGS) при CGS и успешно прошел испытания в Южно-Китайском море на глубине 1264 м. Об этом известно с января 2026 года.
Это сравнительно небольшой аппарат, высота – 2.5 м, масса – 110 кг.
Особенность робота – биомиметическая многосекционная конструкция (см. фото), он схож с дождевым червем и движется похожим образом, посекционно. Модульная конструкция позволяет оператору совершать развороты в толще донного грунта.
Для точного позиционирования используется комбинация инерциальной навигации (INS), позиционирования с помощью магнитных маяков и ИИ-алгоритмов. Точность ориентирования в пространстве – менее 0.3 м на дистанции в 200 м. ИИ отвечает также за автоматическое избегание препятствий и динамическое планирование маршрута. Успешность избегания препятствий (камней) заявляется на уровне 99.5%.
В рамках испытаний аппарат собирал такие данные как информация о концентрации метана, растворенном кислороде и структуре геологических пластов.
Робота позиционируют как мобильную глубоководную лабораторию, способную проводить длительный мониторинг в реальном времени непосредственно в среде залегания ресурсов. Среди целей – разведка газовых гидратов; глубоководные РЗЭ; полиметаллические конкреции.
((фотографии – GMGS и CGS))
⇨ Подводная добыча ресурсов - подробнее - на RoboTrends
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
В Китае испытан биомиметический робот для бурения дна
По сообщению Китайской геологической службы (CGS), речь идет об автономном роботе для бурения и мониторинга непосредственно в толще морского дна. Аппарат был разработан Гуанчжоуской морской геологической службой (GMGS) при CGS и успешно прошел испытания в Южно-Китайском море на глубине 1264 м. Об этом известно с января 2026 года.
Это сравнительно небольшой аппарат, высота – 2.5 м, масса – 110 кг.
Особенность робота – биомиметическая многосекционная конструкция (см. фото), он схож с дождевым червем и движется похожим образом, посекционно. Модульная конструкция позволяет оператору совершать развороты в толще донного грунта.
Для точного позиционирования используется комбинация инерциальной навигации (INS), позиционирования с помощью магнитных маяков и ИИ-алгоритмов. Точность ориентирования в пространстве – менее 0.3 м на дистанции в 200 м. ИИ отвечает также за автоматическое избегание препятствий и динамическое планирование маршрута. Успешность избегания препятствий (камней) заявляется на уровне 99.5%.
В рамках испытаний аппарат собирал такие данные как информация о концентрации метана, растворенном кислороде и структуре геологических пластов.
Робота позиционируют как мобильную глубоководную лабораторию, способную проводить длительный мониторинг в реальном времени непосредственно в среде залегания ресурсов. Среди целей – разведка газовых гидратов; глубоководные РЗЭ; полиметаллические конкреции.
((фотографии – GMGS и CGS))
⇨ Подводная добыча ресурсов - подробнее - на RoboTrends
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
👍1
🇷🇺 Подводная связь. Лазерная связь. Вести из лабораторий. Эксперименты. Россия
На Телецком озере испытали одностороннюю лазерную межсредовую связь «вода-атмосфера»
Исследования проводили сотрудники Института оптики атмосферы им. В.Е. Зуева СО РАН, Томск. Эксперимент на озере прошел в рамках экспедиции «Оптическая связь – 2026» в августе 2026 года на территории Алтайского биосферного заповедника. Телецкое озеро отличается высокой прозрачностью воды, что критически важно для лазерной технологии – в мутной воде сигнал быстро затухает.
Использовались «сине-зеленые» полупроводниковые лазеры на длинах волн 450 нм и 510 нм, в водной среде волны такой длины распространяются лучше других. К сожалению, в доступных источниках нет точных цифр мощности излучателя. Передающее устройство погружали на глубину примерно 4-5.5 м. Приемное устройство стояло на БЛА, который поднимался на высоту около 40 м.
Ключевая особенность – речь идет о связи вне прямой видимости! Сигнал достигал приемника за счет рассеяния – часть излучения рассеивалась в воде, часть в атмосфере, и этого было достаточно для передачи данных на расстояние до 80 м.
Это пока что не более, чем «проверка концепции», тем не менее, такой эксперимент вполне достоин упоминания о нем.
⇨ Справка о подводной связи - на RoboTrends
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
На Телецком озере испытали одностороннюю лазерную межсредовую связь «вода-атмосфера»
Исследования проводили сотрудники Института оптики атмосферы им. В.Е. Зуева СО РАН, Томск. Эксперимент на озере прошел в рамках экспедиции «Оптическая связь – 2026» в августе 2026 года на территории Алтайского биосферного заповедника. Телецкое озеро отличается высокой прозрачностью воды, что критически важно для лазерной технологии – в мутной воде сигнал быстро затухает.
Использовались «сине-зеленые» полупроводниковые лазеры на длинах волн 450 нм и 510 нм, в водной среде волны такой длины распространяются лучше других. К сожалению, в доступных источниках нет точных цифр мощности излучателя. Передающее устройство погружали на глубину примерно 4-5.5 м. Приемное устройство стояло на БЛА, который поднимался на высоту около 40 м.
Ключевая особенность – речь идет о связи вне прямой видимости! Сигнал достигал приемника за счет рассеяния – часть излучения рассеивалась в воде, часть в атмосфере, и этого было достаточно для передачи данных на расстояние до 80 м.
Это пока что не более, чем «проверка концепции», тем не менее, такой эксперимент вполне достоин упоминания о нем.
⇨ Справка о подводной связи - на RoboTrends
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
🇺🇸 Подводные микророботы. Биомиметические. Мягкая робототехника. США
В Университете штата Северная Каролина (NCSU) создали робота на основе «механического интеллекта»
Еще один биомиметический морской микроробот: длина корпуса – 55 мм, масса 14.5 г. На этот раз, не из Китая, а из США, создавала его команда профессора Цзе Инь (Jie Yin) в сотрудничестве с Хайтао Цин (Haitao Qing). Исследование опубликовано в журнале Science Advanced.
Создатели робота взяли за основу морскую лилию (перьевую морскую звезду). Это морское беспозвоночное, которое может двигаться в любом направлении или зависать на месте, координируя движения конечностей. Ключевая идея проекта – «механический интеллект». Вместо того, чтобы полагаться на сложные алгоритмы и бортовой вычислитель для управления каждым движением, основные фунции управления обеспечивает сама конструкция робота, ее взаимодействие с водой.
В основе устройства – 4 эластичных крыла, отходящих от центрального диска. Внутри диска расположено два пневмопривода (актуатора). Крылья моностабильны – они способны изгибаться, но после снятия нагрузки автоматически возвращаются в исходное положение, как пружина. Такая конструкция позволяет обойтись без 6 приводов, которые обычно используют для обеспечения аналогичной подвижности.
У разработки 3 режима движения, между которыми можно переключаться за счет изменения последовательности и скорости работы приводов:
✦ «Режим медузы»: при быстром попеременном включении и выключении обоих приводов все четыре крыла синхронно «взмахивают», что позволяет роботу подниматься в толще воды, а при замедлении цикла – зависает в толще воды.
✦ «Режим рыбы»: для движения вперед или назад активируется только 1 привод, что заставляет 1 крыло колебаться, как хвостовой плавник рыбы, толкая робота вперед или назад.
✦ «Режим ротора»: быстрое чередование работы двух приводов заставляет робота вращаться вокруг своей оси, что позволяет менять направление его движения.
Какое может быть применение у подобной разработки?
Исследователи показали, что этот микроробот может нести камеру для исследования подводных пространств, а также поднимать объекты – как самостоятельно, так и в кооперации с другими подобными. Команда заявляет, что открыта к сотрудничеству со специалистами из других областей для поиска практических применений.
((фото - скриншоты из видео))
⇨ Подборку публикаций о биомиметических подводных роботах - см. на RoboTrends
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
В Университете штата Северная Каролина (NCSU) создали робота на основе «механического интеллекта»
Еще один биомиметический морской микроробот: длина корпуса – 55 мм, масса 14.5 г. На этот раз, не из Китая, а из США, создавала его команда профессора Цзе Инь (Jie Yin) в сотрудничестве с Хайтао Цин (Haitao Qing). Исследование опубликовано в журнале Science Advanced.
Создатели робота взяли за основу морскую лилию (перьевую морскую звезду). Это морское беспозвоночное, которое может двигаться в любом направлении или зависать на месте, координируя движения конечностей. Ключевая идея проекта – «механический интеллект». Вместо того, чтобы полагаться на сложные алгоритмы и бортовой вычислитель для управления каждым движением, основные фунции управления обеспечивает сама конструкция робота, ее взаимодействие с водой.
В основе устройства – 4 эластичных крыла, отходящих от центрального диска. Внутри диска расположено два пневмопривода (актуатора). Крылья моностабильны – они способны изгибаться, но после снятия нагрузки автоматически возвращаются в исходное положение, как пружина. Такая конструкция позволяет обойтись без 6 приводов, которые обычно используют для обеспечения аналогичной подвижности.
У разработки 3 режима движения, между которыми можно переключаться за счет изменения последовательности и скорости работы приводов:
✦ «Режим медузы»: при быстром попеременном включении и выключении обоих приводов все четыре крыла синхронно «взмахивают», что позволяет роботу подниматься в толще воды, а при замедлении цикла – зависает в толще воды.
✦ «Режим рыбы»: для движения вперед или назад активируется только 1 привод, что заставляет 1 крыло колебаться, как хвостовой плавник рыбы, толкая робота вперед или назад.
✦ «Режим ротора»: быстрое чередование работы двух приводов заставляет робота вращаться вокруг своей оси, что позволяет менять направление его движения.
Какое может быть применение у подобной разработки?
Исследователи показали, что этот микроробот может нести камеру для исследования подводных пространств, а также поднимать объекты – как самостоятельно, так и в кооперации с другими подобными. Команда заявляет, что открыта к сотрудничеству со специалистами из других областей для поиска практических применений.
((фото - скриншоты из видео))
⇨ Подборку публикаций о биомиметических подводных роботах - см. на RoboTrends
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
🇨🇳 Подводная робототехника. Обследование водохранилищ. Подводная инспекция. Китай
ТНПА компании Shandong Platinum Power задействуют для масштабной инспекции водохранилищ в Китае
Компания Shandong Platinum Power Technology Co., Ltd. из Вэйхая завершила финальную настройку трех ROV (ТНПА), которые вскоре отправятся к заказчику и будут задействованы для инспекции более тысячи водохранилищ. Среди аппаратов - новая версия ROV с 8-ю движителями, выступающего в роли основной инспекционной платформы. Его архитектура обеспечивает повышенные возможности стабилизации позиции в воде и высокую манёвренность даже в условиях сильных течений и в труднодоступных зонах у краёв плотин и в щелях затворов.
Особенность роботов Platinum Power – использование собственных алгоритмов компании для формирования чёткого изображения в мутной воде и стабилизация подвеса, которая должна компенсировать дрожание кадра из‑за течений и вибраций, позволяя выявлять трещины, коррозию и протечки даже на большой глубине при низкой освещённости. Герметичность, стойкость к давлению и коррозионная устойчивость подтверждены испытаниями в глубоководных бассейнах и в морских условиях. Портфель заказов Platinum Power в этом году вырос на 150%, а ее оборудование уже эксплуатируется более чем в 20 провинциях страны.
В том же регионе активно работает другой заметный игрок, известный и на российском рынке - компания Shandong Future Robot (VVLAI), которая также специализируется на подводных ROV и имеет опыт инспекций на объектах гидроэнергетики, включая ГЭС Силоду. VVLAI известна моделями вроде VVL‑V400‑4T и VVL‑V1000‑6T, ориентированными на обследование подводной инфраструктуры. Если сравнивать эти две вэйхайские компании, то VVLAI – это крупный и зрелый участник рынка. По некоторым оценкам эта компании занимает до 60% рынка глубоководных ROV рабочего класса в Китае. Platinum Power Tech. – молодая, быстро растущая компания, пока что нишевый участник рынка подводных роботов с ориентацией на компактные и прикладные решения – инспекционные работы для водохранилищ, разработка электроприводов и движителей.
Современные морские подводные роботы всё чаще применяют не только в солёной, но и в пресной воде - для регулярных и масштабных обследований плотин, водозаборов и других сооружений водного хозяйства. Такой подход снижает риски для водолазов, повышает точность диагностики скрытых дефектов и делает мониторинг экономически эффективнее за счёт автоматизации и масштабируемости. Кроме того, тренд на модульность и «облачную координацию» роботов (о котором заявляет Platinum Power) открывает новые возможности для гибкой адаптации аппаратов под разные задачи - от инспекции до аварийно‑спасательных работ и аквакультуры.
((источник фото – сайт Weihai News Network))
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
ТНПА компании Shandong Platinum Power задействуют для масштабной инспекции водохранилищ в Китае
Компания Shandong Platinum Power Technology Co., Ltd. из Вэйхая завершила финальную настройку трех ROV (ТНПА), которые вскоре отправятся к заказчику и будут задействованы для инспекции более тысячи водохранилищ. Среди аппаратов - новая версия ROV с 8-ю движителями, выступающего в роли основной инспекционной платформы. Его архитектура обеспечивает повышенные возможности стабилизации позиции в воде и высокую манёвренность даже в условиях сильных течений и в труднодоступных зонах у краёв плотин и в щелях затворов.
Особенность роботов Platinum Power – использование собственных алгоритмов компании для формирования чёткого изображения в мутной воде и стабилизация подвеса, которая должна компенсировать дрожание кадра из‑за течений и вибраций, позволяя выявлять трещины, коррозию и протечки даже на большой глубине при низкой освещённости. Герметичность, стойкость к давлению и коррозионная устойчивость подтверждены испытаниями в глубоководных бассейнах и в морских условиях. Портфель заказов Platinum Power в этом году вырос на 150%, а ее оборудование уже эксплуатируется более чем в 20 провинциях страны.
В том же регионе активно работает другой заметный игрок, известный и на российском рынке - компания Shandong Future Robot (VVLAI), которая также специализируется на подводных ROV и имеет опыт инспекций на объектах гидроэнергетики, включая ГЭС Силоду. VVLAI известна моделями вроде VVL‑V400‑4T и VVL‑V1000‑6T, ориентированными на обследование подводной инфраструктуры. Если сравнивать эти две вэйхайские компании, то VVLAI – это крупный и зрелый участник рынка. По некоторым оценкам эта компании занимает до 60% рынка глубоководных ROV рабочего класса в Китае. Platinum Power Tech. – молодая, быстро растущая компания, пока что нишевый участник рынка подводных роботов с ориентацией на компактные и прикладные решения – инспекционные работы для водохранилищ, разработка электроприводов и движителей.
Современные морские подводные роботы всё чаще применяют не только в солёной, но и в пресной воде - для регулярных и масштабных обследований плотин, водозаборов и других сооружений водного хозяйства. Такой подход снижает риски для водолазов, повышает точность диагностики скрытых дефектов и делает мониторинг экономически эффективнее за счёт автоматизации и масштабируемости. Кроме того, тренд на модульность и «облачную координацию» роботов (о котором заявляет Platinum Power) открывает новые возможности для гибкой адаптации аппаратов под разные задачи - от инспекции до аварийно‑спасательных работ и аквакультуры.
((источник фото – сайт Weihai News Network))
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
❤3
🇳🇴 Тестовые центры. Центры разработки. Морская робототехника. Норвегия
Equinor открыла центр морской робототехники KNARR: Eelume, Maritime Robotics и Blueye продемонстрировали свои системы
Equinor открыла Kårstø Marine Robotics Centre (KNARR) - центр для испытаний, квалификации и разработки морских робототехнических технологий. Центр расположен на действующем газоперерабатывающем заводе в Kårstø (Тюсвер, западное побережье Норвегии). Это одна из первых в мире площадок такого рода – подключенных к работающему объекту, что позволит разрабатывать технологии в актуальной среде.
Выделены 3 зоны с глубинами 25, 140 и 250 м; проложено 3 километра подводного кабеля с электроникой для длительных испытаний сенсоров. Вместе с существующими силовыми кабелями, экспортными трубопроводами и подводными конструкциями это позволяет тестировать, в частности, распределённое акустическое зондирование (DAS). Equinor и Gassco зарезервировали 16 млн норвежских крон на расширения центра.
Equinor приобрела у участников кластера подводный аппарат Eelume S AUV, безэкипажное судно Mariner X USV от Maritime Robotics и ROV Blueye X3 от Blueye Robotics.
По оценке Equinor, использование подводных роботов и автономных судов в ближайшие годы может принести экономию в несколько сотен миллионов крон ежегодно. Цель - значительно снизить операционные расходы к 2035 году: подводные дроны для мелких задач позволят работать эффективнее и задействовать крупные суда там, где они дают наибольшую ценность. Морская робототехника, как ожидается, будет играть всё более важную роль в инспекции, мониторинге и обслуживании морской инфраструктуры, снижая риск для персонала и улучшая базу для принятия решений.
💎 Российские площадки такого рода пока уступают KNARR по ключевому параметру – возможностям подключения к действующей промышленной инфраструктуре: сахалинский полигон работает на озере, мурманская инициатива находится на ранней стадии, а центр в Кронштадте ориентирован прежде всего на производство и стендовые испытания. Для ускорения развития критично не столько количество полигонов, сколько появление хотя бы одной площадки, интегрированной в работающий морской объект - по аналогии с KNARR, где тестирование идёт не в лаборатории, а на живой инфраструктуре. ||
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
Equinor открыла центр морской робототехники KNARR: Eelume, Maritime Robotics и Blueye продемонстрировали свои системы
Equinor открыла Kårstø Marine Robotics Centre (KNARR) - центр для испытаний, квалификации и разработки морских робототехнических технологий. Центр расположен на действующем газоперерабатывающем заводе в Kårstø (Тюсвер, западное побережье Норвегии). Это одна из первых в мире площадок такого рода – подключенных к работающему объекту, что позволит разрабатывать технологии в актуальной среде.
Выделены 3 зоны с глубинами 25, 140 и 250 м; проложено 3 километра подводного кабеля с электроникой для длительных испытаний сенсоров. Вместе с существующими силовыми кабелями, экспортными трубопроводами и подводными конструкциями это позволяет тестировать, в частности, распределённое акустическое зондирование (DAS). Equinor и Gassco зарезервировали 16 млн норвежских крон на расширения центра.
Equinor приобрела у участников кластера подводный аппарат Eelume S AUV, безэкипажное судно Mariner X USV от Maritime Robotics и ROV Blueye X3 от Blueye Robotics.
По оценке Equinor, использование подводных роботов и автономных судов в ближайшие годы может принести экономию в несколько сотен миллионов крон ежегодно. Цель - значительно снизить операционные расходы к 2035 году: подводные дроны для мелких задач позволят работать эффективнее и задействовать крупные суда там, где они дают наибольшую ценность. Морская робототехника, как ожидается, будет играть всё более важную роль в инспекции, мониторинге и обслуживании морской инфраструктуры, снижая риск для персонала и улучшая базу для принятия решений.
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1🔥1👏1
🇺🇸 Спуско-подъемные устройства. USV. Автоматизация. Автономизация. США
Fairbanks Morse Defense представила систему автономного возврата USV
Fairbanks Morse Defense (FMD) представила AutoHook - автономный интерфейс возврата малых надводных судов, разработанный её норвежским подразделением Vestdavit и предназначенный для приёма безэкипажных надводных судов (USV) и других плавсредств без прямого вмешательства экипажа.
Система была представлена на выставке EURONAVAL 2026 в Париже 2 ноября. Она автоматизирует активную фазу операций спуска и подъёма, и, по сообщению FMD, достигла эксплуатационной готовности при волнении моря до 4 баллов. Для ручного спуско-подъема потолком считается волнение моря в 2 балла.
AutoHook использует бортовую систему технического зрения и встроенные подруливающие устройства для отслеживания и подъема небольших судов при их возврате. После развёртывания механического плавающего захватного устройства система автономно отслеживает, фиксирует и принимает судно на борт.
Компактный блок закрепляется на тросе шлюпбалки и объединяет подруливающие устройства, системы управления, техническое зрение и питание в единый узел, не требуя модификации лебёдок или шлюпбалок.
FMD заявила, что технология рассчитана на совместимость с флотами стран-союзников и поддерживает операции как с обычными, так и с безэкипажными средствами.
Система призвана снизить риск для экипажа при возврате судов в сложных морских условиях, сохранив возможность интеграции с существующим судовым оборудованием.
AutoHook снимает ключевое ограничение безэкипажных судов - зависимость от ручных операций при возврате на носитель, и делает это без замены шлюпбалок и лебёдок, что снижает стоимость модернизации флота. Способность к работе при волнении 4 балла вместо прежнего потолка в 2 балла расширяет возможности применения USV в реальных морских условиях, где ручной подъём был бы невозможен или опасен. Это подтверждает тренд на повышение автономности морских операций, для чего автономность USV должна подкрепляться автономностью их обслуживания на корабле-носителе. ||
((картинка - компании Fairbank Morse Defence))
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
Fairbanks Morse Defense представила систему автономного возврата USV
Fairbanks Morse Defense (FMD) представила AutoHook - автономный интерфейс возврата малых надводных судов, разработанный её норвежским подразделением Vestdavit и предназначенный для приёма безэкипажных надводных судов (USV) и других плавсредств без прямого вмешательства экипажа.
Система была представлена на выставке EURONAVAL 2026 в Париже 2 ноября. Она автоматизирует активную фазу операций спуска и подъёма, и, по сообщению FMD, достигла эксплуатационной готовности при волнении моря до 4 баллов. Для ручного спуско-подъема потолком считается волнение моря в 2 балла.
AutoHook использует бортовую систему технического зрения и встроенные подруливающие устройства для отслеживания и подъема небольших судов при их возврате. После развёртывания механического плавающего захватного устройства система автономно отслеживает, фиксирует и принимает судно на борт.
Компактный блок закрепляется на тросе шлюпбалки и объединяет подруливающие устройства, системы управления, техническое зрение и питание в единый узел, не требуя модификации лебёдок или шлюпбалок.
FMD заявила, что технология рассчитана на совместимость с флотами стран-союзников и поддерживает операции как с обычными, так и с безэкипажными средствами.
Система призвана снизить риск для экипажа при возврате судов в сложных морских условиях, сохранив возможность интеграции с существующим судовым оборудованием.
AutoHook снимает ключевое ограничение безэкипажных судов - зависимость от ручных операций при возврате на носитель, и делает это без замены шлюпбалок и лебёдок, что снижает стоимость модернизации флота. Способность к работе при волнении 4 балла вместо прежнего потолка в 2 балла расширяет возможности применения USV в реальных морских условиях, где ручной подъём был бы невозможен или опасен. Это подтверждает тренд на повышение автономности морских операций, для чего автономность USV должна подкрепляться автономностью их обслуживания на корабле-носителе. ||
((картинка - компании Fairbank Morse Defence))
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
🇧🇷 🇮🇹 Подводная добыча. Контракты. Инжиниринг. Бразилия
Итальянская RINA получила контракт на инженерные и технические оценки от бразильской Petrobras
Итальянская инжиниринговая, сертификационная и консалтинговая компания RINA заключила с Petrobras трёхлетний контракт стоимостью $12,3 млн на предоставление инженерных и технических оценок, касающихся целостности, технического обслуживания и вывода из эксплуатации подводной инфраструктуры в Бразилии.
Контракт поможет Petrobras оценивать состояние и надёжность своих морских активов, планировать вмешательства и рассматривать варианты продления срока службы или подготовки к выводу из эксплуатации. В объём работ входят оценки целостности подводных трубопроводов и стояков, исследования надёжности с использованием методологий FMEA/FMECA и RAM, оценки продления срока службы активов, а также технические исследования для проектов вывода из эксплуатации подводных систем.
Инженерные работы также охватят различные операционные сценарии на протяжении жизненного цикла подводных систем, поддерживая решения о продолжении эксплуатации действующей морской инфраструктуры и планировании вмешательств для активов, у которых приближающихся к концу срока службы.
Контракт предусматривает мобилизацию до 83 инженеров и специализированных техников, включая примерно 45 специалистов, уже работающих в RINA. В течение трёхлетнего периода рабочая сила может быть расширена в зависимости от требований проекта.
«Проекты, связанные с целостностью и выводом из эксплуатации подводных систем, требуют надёжного технического анализа и глубокой экспертизы в области морской инженерии. В этом партнёрстве с Petrobras наша роль заключается в предоставлении специализированных оценок, поддерживающих безопасные и обоснованные решения на протяжении всего жизненного цикла этих активов», - заявил Марселл Кьярелли, исполнительный директор по коммерческому управлению LATAM в RINA.
Контракт расширяет сотрудничество RINA с Petrobras в области морской инженерии и управления жизненным циклом активов, включая исследования, связанные с техническим обслуживанием и eventual выводом из эксплуатации подводной инфраструктуры.
RINA - итальянская компания со штаб-квартирой в Генуе, насчитывающая более 7 тысяч сотрудников в 70 странах; она ведёт происхождение от Итальянского морского регистра и предоставляет услуги в энергетическом, морском, транспортном и промышленном секторах.
Petrobras, бразильский государственный энергетический гигант, планирует инвестировать около $9,7 млрд в вывод морских объектов из эксплуатации в Бразилии до 2030 года, включая демонтаж 18 добывающих платформ, 500 скважин и 1800 км гибких стояков.
💎 Контракт отражает масштабную волну вывода из эксплуатации морских активов, с которой сталкивается Petrobras: бразильский шельф, разрабатываемый десятилетиями, вступает в фазу массового старения инфраструктуры, и инженерные оценки целостности становятся критически важным элементом планирования затрат и безопасности. Для RINA это не разовая сделка, а углубление позиций на бразильском рынке морской инженерии, где компания уже участвовала в проекте Mero 3 в качестве Marine Warranty Surveyor. Показательно, что Petrobras заказывает не просто обследование трубопроводов, а полный цикл оценок - они необходимы как для продления срока службы, так и для подготовки к демонтажу. Это говорит о зрелости подхода к управлению активами, иллюстрируя то, что вывод из эксплуатации добывающих ресурсов в море требует не меньшей инженерной строгости, чем добыча. ||
((по материалам Oedigital))
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
Итальянская RINA получила контракт на инженерные и технические оценки от бразильской Petrobras
Итальянская инжиниринговая, сертификационная и консалтинговая компания RINA заключила с Petrobras трёхлетний контракт стоимостью $12,3 млн на предоставление инженерных и технических оценок, касающихся целостности, технического обслуживания и вывода из эксплуатации подводной инфраструктуры в Бразилии.
Контракт поможет Petrobras оценивать состояние и надёжность своих морских активов, планировать вмешательства и рассматривать варианты продления срока службы или подготовки к выводу из эксплуатации. В объём работ входят оценки целостности подводных трубопроводов и стояков, исследования надёжности с использованием методологий FMEA/FMECA и RAM, оценки продления срока службы активов, а также технические исследования для проектов вывода из эксплуатации подводных систем.
Инженерные работы также охватят различные операционные сценарии на протяжении жизненного цикла подводных систем, поддерживая решения о продолжении эксплуатации действующей морской инфраструктуры и планировании вмешательств для активов, у которых приближающихся к концу срока службы.
Контракт предусматривает мобилизацию до 83 инженеров и специализированных техников, включая примерно 45 специалистов, уже работающих в RINA. В течение трёхлетнего периода рабочая сила может быть расширена в зависимости от требований проекта.
«Проекты, связанные с целостностью и выводом из эксплуатации подводных систем, требуют надёжного технического анализа и глубокой экспертизы в области морской инженерии. В этом партнёрстве с Petrobras наша роль заключается в предоставлении специализированных оценок, поддерживающих безопасные и обоснованные решения на протяжении всего жизненного цикла этих активов», - заявил Марселл Кьярелли, исполнительный директор по коммерческому управлению LATAM в RINA.
Контракт расширяет сотрудничество RINA с Petrobras в области морской инженерии и управления жизненным циклом активов, включая исследования, связанные с техническим обслуживанием и eventual выводом из эксплуатации подводной инфраструктуры.
RINA - итальянская компания со штаб-квартирой в Генуе, насчитывающая более 7 тысяч сотрудников в 70 странах; она ведёт происхождение от Итальянского морского регистра и предоставляет услуги в энергетическом, морском, транспортном и промышленном секторах.
Petrobras, бразильский государственный энергетический гигант, планирует инвестировать около $9,7 млрд в вывод морских объектов из эксплуатации в Бразилии до 2030 года, включая демонтаж 18 добывающих платформ, 500 скважин и 1800 км гибких стояков.
((по материалам Oedigital))
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 🇬🇧 Подводная добыча. Контракты. Подводные вмешательства. США. Великобритания
Hornbeck заключила с Shell пятилетние контракты на глубоководные услуги в Мексиканском заливе
Американский сервисный оператор Hornbeck Offshore подписал с Shell несколько соглашений на проведение работ по внутрискважинному вмешательству (well intervention) и поддержке судов на глубоководных месторождениях в Мексиканском заливе США.
Контракты охватывают вмешательство с использованием стояка, без стояка, поддержку стимуляции пласта и морские транспортные услуги. Hornbeck развернёт судно для внутрискважинных работ, оснащённое системой стояка, телеуправляемыми подводными аппаратами (ROV), позволяющее оказывать услуги инженерной поддержки, а также высокоспецифицированное многоцелевое судно поддержки с ROV и суда снабжения, соответствующие Jones Act.
Работы начнутся в 2027 году, контракт на судно для вмешательств и судно поддержки рассчитан на 5 лет. Названия судов и месторождений не раскрываются.
Эти соглашения стали первым крупным контрактом, полученным объединённой компанией после слияния Hornbeck с Helix Energy Solutions в сентябре 2026 года. Сделка объединила флот судов поддержки Hornbeck с операциями Helix по внутрискважинному вмешательству, подводной робототехнике и траншеекопанию. Как отметил генеральный директор Тодд Хорнбек, контракт с Shell «демонстрирует коммерческие возможности, созданные объединённой платформой».
Shell ранее уже сотрудничала с Helix: в сентябре 2024 года Helix получила многолетний контракт на использование судна Q5000 для выполнения работ в диапазоне от повышения добычи до ликвидации скважин. Заменит ли новый контракт это соглашение или расширит его, не уточняется.
Справка о Hornbeck
Hornbeck Offshore Services со штаб-квартирой в Луизиане после слияния с Helix в сентябре 2026 года работает как интегрированная офшорная сервисная компания в трёх сегментах: морские перевозки и специальные услуги, подводные услуги и внутрискважинное вмешательство. Ключевой элемент - подводная робототехника, унаследованная от Helix. Сегмент Subsea Services располагает 41 ROV и 6 системами траншеекопания. Флот включает многоцелевые суда поддержки, специально оборудованные под ROV: например, HOS Woodland несёт на борту 2 рабочих ROV Millennium Plus, на нем есть помещение для управления ROV и мастерская по обслуживанию ROV. Согласно контракту с Shell, Hornbeck развернёт как судно вмешательства с ROV, так и многоцелевое судно поддержки, оснащённое ROV.
💎 Контракт с Shell важен не столько суммой, сколько подтверждением привлекательности модели «единого окна»: Shell пришла к Hornbeck сразу после объявления о слиянии последней с Helix, когда стало ясно, что одна компания теперь 0закрывает весь цикл - от судов снабжения и ROV до внутрискважинного вмешательства и ликвидации скважин. Наличие собственного парка из 41 ROV и специализированных судов-носителей даёт Hornbeck преимущество перед рядом других операторов, которым вынуждены фрахтовать робототехнику. Впрочем, слияние завершилось лишь в сентябре 2026 года, и еще нужно убедиться в том, насколько хорошо себя покажет объединённый флот и персонал в 5-летнем контракте с таким требовательным клиентом, как Shell. Это определит, пойдут ли к Hornbeck другие мейджоры или сделка с Shell останется разовым успехом американской компании. ||
((по материалам Splash))
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
Hornbeck заключила с Shell пятилетние контракты на глубоководные услуги в Мексиканском заливе
Американский сервисный оператор Hornbeck Offshore подписал с Shell несколько соглашений на проведение работ по внутрискважинному вмешательству (well intervention) и поддержке судов на глубоководных месторождениях в Мексиканском заливе США.
Контракты охватывают вмешательство с использованием стояка, без стояка, поддержку стимуляции пласта и морские транспортные услуги. Hornbeck развернёт судно для внутрискважинных работ, оснащённое системой стояка, телеуправляемыми подводными аппаратами (ROV), позволяющее оказывать услуги инженерной поддержки, а также высокоспецифицированное многоцелевое судно поддержки с ROV и суда снабжения, соответствующие Jones Act.
Работы начнутся в 2027 году, контракт на судно для вмешательств и судно поддержки рассчитан на 5 лет. Названия судов и месторождений не раскрываются.
Эти соглашения стали первым крупным контрактом, полученным объединённой компанией после слияния Hornbeck с Helix Energy Solutions в сентябре 2026 года. Сделка объединила флот судов поддержки Hornbeck с операциями Helix по внутрискважинному вмешательству, подводной робототехнике и траншеекопанию. Как отметил генеральный директор Тодд Хорнбек, контракт с Shell «демонстрирует коммерческие возможности, созданные объединённой платформой».
Shell ранее уже сотрудничала с Helix: в сентябре 2024 года Helix получила многолетний контракт на использование судна Q5000 для выполнения работ в диапазоне от повышения добычи до ликвидации скважин. Заменит ли новый контракт это соглашение или расширит его, не уточняется.
Справка о Hornbeck
Hornbeck Offshore Services со штаб-квартирой в Луизиане после слияния с Helix в сентябре 2026 года работает как интегрированная офшорная сервисная компания в трёх сегментах: морские перевозки и специальные услуги, подводные услуги и внутрискважинное вмешательство. Ключевой элемент - подводная робототехника, унаследованная от Helix. Сегмент Subsea Services располагает 41 ROV и 6 системами траншеекопания. Флот включает многоцелевые суда поддержки, специально оборудованные под ROV: например, HOS Woodland несёт на борту 2 рабочих ROV Millennium Plus, на нем есть помещение для управления ROV и мастерская по обслуживанию ROV. Согласно контракту с Shell, Hornbeck развернёт как судно вмешательства с ROV, так и многоцелевое судно поддержки, оснащённое ROV.
((по материалам Splash))
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💎 Резидентные подводные аппараты. AUV. Тренды
Резидентные AUV меняют спрос на суда поддержки
Тема не новая и где-то даже самоочевидная. На этот раз о ней пишет Offshore Technology.
Резидентные автономные необитаемые подводные аппараты (AUV) меняют спрос на суда поддержки, поскольку обеспечивают возможность проведения инспекций чаще, при меньшем числе судосуток, а также снижая затраты и выбросы.
Десятилетиями подводная разведка требовала, чтобы судно выходило к объекту с экипажем и оборудованием, необходимыми для обследования того, что находится под водой. Резидентные AUV меняют автоматизацию морских инспекций, оставаясь вблизи инфраструктуры и возвращаясь к работе по команде.
Результат - сокращение использования судов поддержки, хотя полностью отказаться от нее на текущий момент как правило затруднительно.
Испытания AUV
Норвежский энергетический гигант Equinor тестирует технологию AUV. Компания приобрела аппарат Eelume S AUV в сентябре 2025 года после успешных демонстраций в суровых подводных условиях. Equinor поддерживает 10-летние отношения с норвежской технологической компанией Eelume, и эта покупка означает переход от ранней финансовой поддержки к полной эксплуатационной готовности. Приобретение AUV позволяет компании копить опыт работы с новой подводной технологией.
Equinor также успешно испытывает аппарат Hydrone-R на нефтегазовом месторождении Ньорд - полностью электрический резидентный подводный аппарат для вмешательства (UID), в рамках 10-летнего контракта с итальянской инжиниринговой компанией Saipem. Подписанный в 2019 году контракт стоимостью около €40 млн ($44,5 млн) включает также использование ROV рабочего класса Hydrone-W. Этот аппарат установил рекорды по продолжительности пребывания под водой, выполнив за два развертывания более 280 стыковочных миссий.
Saipem утверждает, что развёртывание вышло за рамки демонстрации технологии. Hydrone-R работает на Ньорде с 2023 года и на сегодня обеспечил более 500 дней подводного пребывания, включая рекордные 240 дней подряд в погруженном состоянии.
«Hydrone-R доказал, что концепция резидентного подводного дрона достигла реальной коммерческой зрелости», - говорит Адриано Монгини, операционный директор по бурению и Sonsub в Saipem. Он добавляет, что система работает как промышленное решение в рамках долгосрочного контракта с Equinor, демонстрируя жизнеспособность новой сервисной модели Life of Field (LoF, полевые работы), основанной на использовании роботизированных активов, постоянно доступных на морском дне.
Saipem заявляет, что Hydrone-R выполнил сотни миссий без участия судов сопровождения, включая подводные инспекции, автономные съёмки, устранение неисправностей и небольшие вмешательства. Судно сопровождения по-прежнему требуется для спуска и подъёма каждые 6-8 месяцев, тогда как рутинные полевые работы могут выполняться без выделенного судна поддержки.
Hydrone-R показал возможность более длительного периода подводного пребывания, чем ожидалось, говорит Торвестад, но его развёртывание всё ещё находится в экспериментальной фазе. Equinor выбирает наиболее подходящий и экономически эффективный инструмент для каждой задачи, и для более сложных работ по-прежнему необходимы инспекционные суда. Автономные системы берут на себя регулярные инспекции, тогда как суда продолжают заниматься подъёмом, вмешательством и строительством. (..)
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
Резидентные AUV меняют спрос на суда поддержки
Тема не новая и где-то даже самоочевидная. На этот раз о ней пишет Offshore Technology.
Резидентные автономные необитаемые подводные аппараты (AUV) меняют спрос на суда поддержки, поскольку обеспечивают возможность проведения инспекций чаще, при меньшем числе судосуток, а также снижая затраты и выбросы.
Десятилетиями подводная разведка требовала, чтобы судно выходило к объекту с экипажем и оборудованием, необходимыми для обследования того, что находится под водой. Резидентные AUV меняют автоматизацию морских инспекций, оставаясь вблизи инфраструктуры и возвращаясь к работе по команде.
Результат - сокращение использования судов поддержки, хотя полностью отказаться от нее на текущий момент как правило затруднительно.
Испытания AUV
Норвежский энергетический гигант Equinor тестирует технологию AUV. Компания приобрела аппарат Eelume S AUV в сентябре 2025 года после успешных демонстраций в суровых подводных условиях. Equinor поддерживает 10-летние отношения с норвежской технологической компанией Eelume, и эта покупка означает переход от ранней финансовой поддержки к полной эксплуатационной готовности. Приобретение AUV позволяет компании копить опыт работы с новой подводной технологией.
Equinor также успешно испытывает аппарат Hydrone-R на нефтегазовом месторождении Ньорд - полностью электрический резидентный подводный аппарат для вмешательства (UID), в рамках 10-летнего контракта с итальянской инжиниринговой компанией Saipem. Подписанный в 2019 году контракт стоимостью около €40 млн ($44,5 млн) включает также использование ROV рабочего класса Hydrone-W. Этот аппарат установил рекорды по продолжительности пребывания под водой, выполнив за два развертывания более 280 стыковочных миссий.
Saipem утверждает, что развёртывание вышло за рамки демонстрации технологии. Hydrone-R работает на Ньорде с 2023 года и на сегодня обеспечил более 500 дней подводного пребывания, включая рекордные 240 дней подряд в погруженном состоянии.
«Hydrone-R доказал, что концепция резидентного подводного дрона достигла реальной коммерческой зрелости», - говорит Адриано Монгини, операционный директор по бурению и Sonsub в Saipem. Он добавляет, что система работает как промышленное решение в рамках долгосрочного контракта с Equinor, демонстрируя жизнеспособность новой сервисной модели Life of Field (LoF, полевые работы), основанной на использовании роботизированных активов, постоянно доступных на морском дне.
Saipem заявляет, что Hydrone-R выполнил сотни миссий без участия судов сопровождения, включая подводные инспекции, автономные съёмки, устранение неисправностей и небольшие вмешательства. Судно сопровождения по-прежнему требуется для спуска и подъёма каждые 6-8 месяцев, тогда как рутинные полевые работы могут выполняться без выделенного судна поддержки.
Hydrone-R показал возможность более длительного периода подводного пребывания, чем ожидалось, говорит Торвестад, но его развёртывание всё ещё находится в экспериментальной фазе. Equinor выбирает наиболее подходящий и экономически эффективный инструмент для каждой задачи, и для более сложных работ по-прежнему необходимы инспекционные суда. Автономные системы берут на себя регулярные инспекции, тогда как суда продолжают заниматься подъёмом, вмешательством и строительством. (..)
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
(2) Резидентные подводные аппараты. AUV. Тренды
Почему резидентные AUV стали жизнеспособным решением
Наряду с появлением новых возможностей AUV, развитие подводной инфраструктуры обеспечивает такие операции, как стыковка, передача данных, зарядка батарей и обследования прибрежной зоны. Развитие технологий полезной нагрузки, применение предиктивной аналитики и цифровых двойников, наращивают возможности применения AUV.
Отчёт GlobalData за январь 2026 года «Робототехника в нефтегазовой отрасли» определяет эти разработки как часть более широкого сдвига к автоматизации. По прогнозу, в разных отраслях мировой рынок робототехники вырастет с $90,2 млрд в 2024 году до $205,5 млрд к 2030 году.
«Хотя проблемы остаются, интеграция робототехники с цифровыми двойниками, периферийным интеллектом и предиктивной аналитикой ускоряется», - говорит Равиндра Пураник, аналитик по нефти и газу в GlobalData.
Говоря о развитии технологии резидентности Пураник выделяет улучшенные центры удалённых операций (ROC) и стандартизированную подводную инфраструктуру как главные достижения: «Открытые стандартные стыковочные станции, построенные по API 17F, оборудованы индуктивными интерфейсами зарядки и передачи данных, соответствующие стандарту Subsea Wireless Group. Это позволяет аппаратам Saipem, Saab Seaeye и Oceaneering стыковаться и заряжаться на одной и той же док-станции. Modus продемонстрировала автономную стыковку на станции Equinor без вмешательства оператора».
Связь, навигация и ограниченный диапазон решаемых задач по-прежнему создают трудности, но подзарядка в режиме простоя смягчает ограничения, связанные с невысокой энерговооруженность аппаратов, работающих от АКБ. Обычно аппаратам требуется от 8 до 32 часов зарядки, которая происходит, пока они простаивают между миссиями.
ROV требуют управления с поверхности, тогда как автономные аппараты могут выполнять миссии без постоянного пилотирования. Резидентные системы остаются вблизи объекта, чтобы иметь возможность заряжаться и получить новые задания без необходимости подъема на судно. По оценкам г-на Пураника, лишь от 3 до 6 систем в мире находятся или недавно завершили устойчивое коммерческое резидентство, почти все - на Норвежском континентальном шельфе (NCS). Среди них Hydrone-R на Ньорде, контракт Modus/PXGEO Sabertooth на Йохан Свердрупе и система Liberty от Oceaneering, развёрнутая на Асгарде, Снорре, Статфьорде и Гулльфаксе.
Компания Modus, теперь часть PXGEO, в 2023–2024 годах эта компания получила первый контракт на развертывание резидентного подводного робота на Йохан Свердрупе с использованием Saab Seaeye Sabertooth. Система Liberty от Oceaneering на NCS накопила почти 21 000 операционных часов. Это, впрочем, не AUV, а резидентный ROV в клетке с буем. Большинство других систем всё ещё находятся на стадии квалификации. FlatFish от Saipem в марте 2026 года прошёл приёмочные функциональные испытания для Petrobras, и одобрение на развёртывание в сверхглубоководных условиях Бразилии уже получено. Пураник характеризует сектор как «ранний коммерческий.
На Ньорде, по словам Монгини, резидентный Hydrone-R оставался работоспособным, пока использование «классического» ROV рабочего класса на площадке было приостановлено по погодным условиям. В результате из-за погоды не был потерян ни один операционный день.
Hydrone-R также обеспечивал поддержку ввода скважин в эксплуатацию при высоте волн до 12,5 м, когда использование ROV рабочего класса было невозможным. Удалённые операции сэкономили более 36 800 человеко-часов офшорного персонала, говорит Монгини, что позволило избежать сотен тонн выбросов CO₂. (..)
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
Почему резидентные AUV стали жизнеспособным решением
Наряду с появлением новых возможностей AUV, развитие подводной инфраструктуры обеспечивает такие операции, как стыковка, передача данных, зарядка батарей и обследования прибрежной зоны. Развитие технологий полезной нагрузки, применение предиктивной аналитики и цифровых двойников, наращивают возможности применения AUV.
Отчёт GlobalData за январь 2026 года «Робототехника в нефтегазовой отрасли» определяет эти разработки как часть более широкого сдвига к автоматизации. По прогнозу, в разных отраслях мировой рынок робототехники вырастет с $90,2 млрд в 2024 году до $205,5 млрд к 2030 году.
«Хотя проблемы остаются, интеграция робототехники с цифровыми двойниками, периферийным интеллектом и предиктивной аналитикой ускоряется», - говорит Равиндра Пураник, аналитик по нефти и газу в GlobalData.
Говоря о развитии технологии резидентности Пураник выделяет улучшенные центры удалённых операций (ROC) и стандартизированную подводную инфраструктуру как главные достижения: «Открытые стандартные стыковочные станции, построенные по API 17F, оборудованы индуктивными интерфейсами зарядки и передачи данных, соответствующие стандарту Subsea Wireless Group. Это позволяет аппаратам Saipem, Saab Seaeye и Oceaneering стыковаться и заряжаться на одной и той же док-станции. Modus продемонстрировала автономную стыковку на станции Equinor без вмешательства оператора».
Связь, навигация и ограниченный диапазон решаемых задач по-прежнему создают трудности, но подзарядка в режиме простоя смягчает ограничения, связанные с невысокой энерговооруженность аппаратов, работающих от АКБ. Обычно аппаратам требуется от 8 до 32 часов зарядки, которая происходит, пока они простаивают между миссиями.
ROV требуют управления с поверхности, тогда как автономные аппараты могут выполнять миссии без постоянного пилотирования. Резидентные системы остаются вблизи объекта, чтобы иметь возможность заряжаться и получить новые задания без необходимости подъема на судно. По оценкам г-на Пураника, лишь от 3 до 6 систем в мире находятся или недавно завершили устойчивое коммерческое резидентство, почти все - на Норвежском континентальном шельфе (NCS). Среди них Hydrone-R на Ньорде, контракт Modus/PXGEO Sabertooth на Йохан Свердрупе и система Liberty от Oceaneering, развёрнутая на Асгарде, Снорре, Статфьорде и Гулльфаксе.
Компания Modus, теперь часть PXGEO, в 2023–2024 годах эта компания получила первый контракт на развертывание резидентного подводного робота на Йохан Свердрупе с использованием Saab Seaeye Sabertooth. Система Liberty от Oceaneering на NCS накопила почти 21 000 операционных часов. Это, впрочем, не AUV, а резидентный ROV в клетке с буем. Большинство других систем всё ещё находятся на стадии квалификации. FlatFish от Saipem в марте 2026 года прошёл приёмочные функциональные испытания для Petrobras, и одобрение на развёртывание в сверхглубоководных условиях Бразилии уже получено. Пураник характеризует сектор как «ранний коммерческий.
На Ньорде, по словам Монгини, резидентный Hydrone-R оставался работоспособным, пока использование «классического» ROV рабочего класса на площадке было приостановлено по погодным условиям. В результате из-за погоды не был потерян ни один операционный день.
Hydrone-R также обеспечивал поддержку ввода скважин в эксплуатацию при высоте волн до 12,5 м, когда использование ROV рабочего класса было невозможным. Удалённые операции сэкономили более 36 800 человеко-часов офшорного персонала, говорит Монгини, что позволило избежать сотен тонн выбросов CO₂. (..)
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
(3) Резидентные подводные аппараты. AUV. Тренды
Снизят ли резидентные AUV спрос на суда OSV?
Суда офшорной поддержки (OSV), наиболее вероятные кандидаты на снижение к ним интереса в результате развития AUV. Это суда поддержки ROV, которые также используются как суда лёгкого инспекционного обслуживания и ремонта (IMR), выполняющие рутинные ежегодные инспекционные кампании на Норвежском континентальном шельфе (NCS). Суда, нанимаемые для краткосрочных работ по подводному присутствию, также, вероятно, ощутят снижение спроса, поскольку идет рост развёртываний безэкипажных судов.
В отчёте GlobalData к уязвимым источникам доходов отнесены общий визуальный осмотр, обследование утечек, лёгкое вмешательство и поддержка бурения или ввода в эксплуатацию. Тяжёлые строительные, монтажные и ремонтные суда не подвергаются непосредственному риску, поскольку резидентные дроны не могут поднимать, укладывать или ремонтировать. Резидентные аппараты выполняют лишь ограниченный спектр операций, а управление клапанами и другие манипуляции по-прежнему в основном осуществляются с помощью ROV. Публичных данных о восстановлении после отказов AUV мало, и судно с ROV остаётся надёжным решением для повреждённого аппарата и для задач, которые автономные роботы пока что выполнить не могут.
Вытеснение судов будет частично зависеть от того, растёт ли общая подводная активность быстрее, чем повышается производительность инспекций. Эффект может быть более заметен в судосутках на инспекцию, чем в немедленном сокращении числа эксплуатируемых судов.
Saipem ожидает, что резидентная робототехника будет постепенно снижать зависимость от специализированных судов дистанционной съёмки, обычной поддержки ROV и офшорного персонала. Монгини описывает это как оптимизацию использования судов: «Суда сегодня арендуют реже, чем это обычно делалось в отрасли».
Для крупных подводных месторождений, где традиционный подход может требовать более одного судна, по его словам, резидентная робототехника может сократить число необходимых судов, что сокращает затраты, экологические последствия и риски для офшорного персонала. Он добавляет, что автономная инспекция может выполняться на большей площади, вплоть до 12 км от стыковочной станции, тогда как пилотируемое вмешательство обычно ограничено 300–400 м, то есть расстоянием, на котором оптическая связь или длина кабеля еще позволяют непрерывное управление. (..)
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
Снизят ли резидентные AUV спрос на суда OSV?
Суда офшорной поддержки (OSV), наиболее вероятные кандидаты на снижение к ним интереса в результате развития AUV. Это суда поддержки ROV, которые также используются как суда лёгкого инспекционного обслуживания и ремонта (IMR), выполняющие рутинные ежегодные инспекционные кампании на Норвежском континентальном шельфе (NCS). Суда, нанимаемые для краткосрочных работ по подводному присутствию, также, вероятно, ощутят снижение спроса, поскольку идет рост развёртываний безэкипажных судов.
В отчёте GlobalData к уязвимым источникам доходов отнесены общий визуальный осмотр, обследование утечек, лёгкое вмешательство и поддержка бурения или ввода в эксплуатацию. Тяжёлые строительные, монтажные и ремонтные суда не подвергаются непосредственному риску, поскольку резидентные дроны не могут поднимать, укладывать или ремонтировать. Резидентные аппараты выполняют лишь ограниченный спектр операций, а управление клапанами и другие манипуляции по-прежнему в основном осуществляются с помощью ROV. Публичных данных о восстановлении после отказов AUV мало, и судно с ROV остаётся надёжным решением для повреждённого аппарата и для задач, которые автономные роботы пока что выполнить не могут.
Вытеснение судов будет частично зависеть от того, растёт ли общая подводная активность быстрее, чем повышается производительность инспекций. Эффект может быть более заметен в судосутках на инспекцию, чем в немедленном сокращении числа эксплуатируемых судов.
Saipem ожидает, что резидентная робототехника будет постепенно снижать зависимость от специализированных судов дистанционной съёмки, обычной поддержки ROV и офшорного персонала. Монгини описывает это как оптимизацию использования судов: «Суда сегодня арендуют реже, чем это обычно делалось в отрасли».
Для крупных подводных месторождений, где традиционный подход может требовать более одного судна, по его словам, резидентная робототехника может сократить число необходимых судов, что сокращает затраты, экологические последствия и риски для офшорного персонала. Он добавляет, что автономная инспекция может выполняться на большей площади, вплоть до 12 км от стыковочной станции, тогда как пилотируемое вмешательство обычно ограничено 300–400 м, то есть расстоянием, на котором оптическая связь или длина кабеля еще позволяют непрерывное управление. (..)
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
(4) Резидентные подводные аппараты. AUV. Тренды
Почему автономность будет развиваться по-разному в разных офшорных бассейнах
Норвежский континентальный шельф (NCS) предлагает необычайно благоприятные условия для резидентных подводных систем, включая развитую инфраструктуру, поддержку удалённых операций и группы подводных активов, расположенные достаточно близко, чтобы совместно использовать системы подводной подзарядки, связи и поддержки. В отчёте GlobalData Пураник предполагает, что внедрение наиболее вероятно там, где операторы сочетают частые потребности в инспекциях с высокой стоимостью аренды судов и жесткими ограничениями по выбросам.
В других регионах внедрение резидентных решений будут более сложным. Например, некоторые месторождения Бразилии являются сверхглубоководными, с инфраструктурой, установленной на глубинах более 2000 м. Менее развитые офшорные коммуникации и сохраняющаяся потребность в тяжёлом вмешательстве требуют операций с участием судов - в настоящее время установка, ремонт трубопроводов и подключения полагаются на тяжёлый инструмент или подъемные краны.
Саудовская Аравия представляет другой полюс. Её обширная мелководная инфраструктура может благоприятствовать специально построенным автономным инспекционным системам, а не глубоководной модели резидентных AUV, возникающей в Норвегии. Масштаб и концентрация офшорной инфраструктуры могут сделать этот бассейн потенциальным рынком для автономных инспекций, особенно там, где системы могут быть адаптированы к местным условиям эксплуатации и развёрнуты без необходимости в крупных судах поддержки. (..)
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
Почему автономность будет развиваться по-разному в разных офшорных бассейнах
Норвежский континентальный шельф (NCS) предлагает необычайно благоприятные условия для резидентных подводных систем, включая развитую инфраструктуру, поддержку удалённых операций и группы подводных активов, расположенные достаточно близко, чтобы совместно использовать системы подводной подзарядки, связи и поддержки. В отчёте GlobalData Пураник предполагает, что внедрение наиболее вероятно там, где операторы сочетают частые потребности в инспекциях с высокой стоимостью аренды судов и жесткими ограничениями по выбросам.
В других регионах внедрение резидентных решений будут более сложным. Например, некоторые месторождения Бразилии являются сверхглубоководными, с инфраструктурой, установленной на глубинах более 2000 м. Менее развитые офшорные коммуникации и сохраняющаяся потребность в тяжёлом вмешательстве требуют операций с участием судов - в настоящее время установка, ремонт трубопроводов и подключения полагаются на тяжёлый инструмент или подъемные краны.
Саудовская Аравия представляет другой полюс. Её обширная мелководная инфраструктура может благоприятствовать специально построенным автономным инспекционным системам, а не глубоководной модели резидентных AUV, возникающей в Норвегии. Масштаб и концентрация офшорной инфраструктуры могут сделать этот бассейн потенциальным рынком для автономных инспекций, особенно там, где системы могут быть адаптированы к местным условиям эксплуатации и развёрнуты без необходимости в крупных судах поддержки. (..)
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
🔥1
(5) Резидентные подводные аппараты. AUV. Тренды
Следующий рубеж - от инспекции к вмешательствам
В GlobalData ожидают, что к 2030 году резидентные системы станут обычной частью инспекционного микса на крупных концентрированных норвежских месторождениях, но отмечает, что они могут не стать рутинными на других крупных офшорных месторождениях мира как минимум до середины 2030-х годов.
Цель Eelume на 2021 год – запустить до 50 подводных роботов к 2027 году — не была достигнута, а амбициозная концепция Equinor Snøhvit (пионерский проект подводной инфраструктуры «подводный берег» в Баренцевом море) была отложена. Программа Snøhvit Future была официально одобрена норвежским правительством в 2023 году, но идея развернуть в этом море огромный постоянный флот AUV столкнулась с серьёзными техническими и экономическими проблемами.
В Saipem отмечают, что коммерческая модель развивается вместе с технологией.
«Saipem рассматривает резидентную робототехнику как возможность сместить ценность от доходов, основанных на судосутках, к долгосрочным, повторяющимся сервисным моделям», - говорит Монгини. Он добавляет, что это потребует «сочетания доступности роботов, удалённых операций, услуг по инспекции и вмешательству, а также непрерывного сбора данных».
Основываясь на обсуждениях с операторами, Saipem говорит, что наиболее распространённым предложением, по-видимому, является модель «Дрон как услуга» (Drone-as-a-Service), в рамках которой операторы в первую очередь заинтересованы в услугах инспекции и вмешательства и связанных с ними отчётах, а не в приобретении самого аппарата. Однако владение аппаратом всё ещё может быть привлекательным в ряде конкретных случаев - концепция, которую тестирует Equinor.
Операционные, и экологические преимущества, которых позволяет добиться применение резидентных AUV, повышение безопасности персонала при их применении, гарантируют, что автоматизация подводных инспекций является растущим рынком. В перспективе возможности резидентных AUV выходят за рамки управления подводными активами и могут включать вывод из эксплуатации, офшорную ветроэнергетику, а также проекты по улавливанию углерода для его длительного хранения. ||
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
Следующий рубеж - от инспекции к вмешательствам
В GlobalData ожидают, что к 2030 году резидентные системы станут обычной частью инспекционного микса на крупных концентрированных норвежских месторождениях, но отмечает, что они могут не стать рутинными на других крупных офшорных месторождениях мира как минимум до середины 2030-х годов.
Цель Eelume на 2021 год – запустить до 50 подводных роботов к 2027 году — не была достигнута, а амбициозная концепция Equinor Snøhvit (пионерский проект подводной инфраструктуры «подводный берег» в Баренцевом море) была отложена. Программа Snøhvit Future была официально одобрена норвежским правительством в 2023 году, но идея развернуть в этом море огромный постоянный флот AUV столкнулась с серьёзными техническими и экономическими проблемами.
В Saipem отмечают, что коммерческая модель развивается вместе с технологией.
«Saipem рассматривает резидентную робототехнику как возможность сместить ценность от доходов, основанных на судосутках, к долгосрочным, повторяющимся сервисным моделям», - говорит Монгини. Он добавляет, что это потребует «сочетания доступности роботов, удалённых операций, услуг по инспекции и вмешательству, а также непрерывного сбора данных».
Основываясь на обсуждениях с операторами, Saipem говорит, что наиболее распространённым предложением, по-видимому, является модель «Дрон как услуга» (Drone-as-a-Service), в рамках которой операторы в первую очередь заинтересованы в услугах инспекции и вмешательства и связанных с ними отчётах, а не в приобретении самого аппарата. Однако владение аппаратом всё ещё может быть привлекательным в ряде конкретных случаев - концепция, которую тестирует Equinor.
Операционные, и экологические преимущества, которых позволяет добиться применение резидентных AUV, повышение безопасности персонала при их применении, гарантируют, что автоматизация подводных инспекций является растущим рынком. В перспективе возможности резидентных AUV выходят за рамки управления подводными активами и могут включать вывод из эксплуатации, офшорную ветроэнергетику, а также проекты по улавливанию углерода для его длительного хранения. ||
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
🔥3
🇬🇧 Подводная инспекция. Участники рынка. Великобритания
Novi Partners приобрела Atlantas Marine
Novi Partners приобрела Atlantas Marine Ltd – компанию из Йовила, Великобритания, специализирующуюся на подводных инспекциях, у ее основателя Чарли Фолла. Сделка завершена 2 октября 2026 года; условия не раскрываются.
Основанная Чарли Фоллом в 2000 году, Atlantas Marine работает на пяти континентах, предоставляя услуги инспекций с помощью подводных телеуправляемых аппаратов (ROV), продажу оборудования, обучение и послепродажное обслуживание клиентам из секторов офшорной возобновляемой энергетики, нефти и газа, безопасности, полиции, ядерной энергетики и коммунальных услуг.
Команда Atlantas Marine продолжит управлять бизнесом под тем же названием из штаб-квартиры в Йовиле. Основатели Novi Partners Джош Нили и Бен Совард присоединились в качестве совместных управляющих директоров, базирующихся в Йовиле и отвечающих за повседневное управление компанией вместе с существующей командой. Чарли Фолл передаст дела в ноябре-декабре 2026 года и далее не будет заниматься развитием компании.
Novi Partners планирует инвестировать в расширение флота компании Atlantis Marine, в технологии компании и в её возможности в области данных.
Atlantas Marine - британский специалист по подводным инспекциям со штаб-квартирой в Йовиле, графство Сомерсет. Компания является эксклюзивным дистрибьютором ROV VideoRay в Великобритании, но также разрабатывает собственные технологии. В 2024 году компания была удостоена Королевской премии за достижения в международной торговле. Штат насчитывает около 16 сотрудников, оборот превышает £7 млн с прогнозом превышения £10 млн к 2027 году.
Novi Partners – британская инвестиционная компания, ориентированная на компании нижнего среднего сегмента рынка Великобритании. Компания делает ставку на долгосрочные инвестиции в рост.
💎 Хорошая иллюстрация «классического» пути для успешного британского малого и среднего бизнеса: основатель уходит на пенсию после 26 лет, а покупатель делает акцент не на сломе модели, на инвестициях в оборудование, данные и технологии. Для Atlantas Marine ключевой актив - не только парк ROV, но и наработанные клиентские отношения и сертификаты (Lloyd's Register, IMCA). Приобретение Novi Partners означает, что компания получит капитал для модернизации флота и усиления аналитических возможностей, что актуально в условиях растущего спроса на подводные инспекции в офшорной ветроэнергетике. ||
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
Novi Partners приобрела Atlantas Marine
Novi Partners приобрела Atlantas Marine Ltd – компанию из Йовила, Великобритания, специализирующуюся на подводных инспекциях, у ее основателя Чарли Фолла. Сделка завершена 2 октября 2026 года; условия не раскрываются.
Основанная Чарли Фоллом в 2000 году, Atlantas Marine работает на пяти континентах, предоставляя услуги инспекций с помощью подводных телеуправляемых аппаратов (ROV), продажу оборудования, обучение и послепродажное обслуживание клиентам из секторов офшорной возобновляемой энергетики, нефти и газа, безопасности, полиции, ядерной энергетики и коммунальных услуг.
Команда Atlantas Marine продолжит управлять бизнесом под тем же названием из штаб-квартиры в Йовиле. Основатели Novi Partners Джош Нили и Бен Совард присоединились в качестве совместных управляющих директоров, базирующихся в Йовиле и отвечающих за повседневное управление компанией вместе с существующей командой. Чарли Фолл передаст дела в ноябре-декабре 2026 года и далее не будет заниматься развитием компании.
Novi Partners планирует инвестировать в расширение флота компании Atlantis Marine, в технологии компании и в её возможности в области данных.
Atlantas Marine - британский специалист по подводным инспекциям со штаб-квартирой в Йовиле, графство Сомерсет. Компания является эксклюзивным дистрибьютором ROV VideoRay в Великобритании, но также разрабатывает собственные технологии. В 2024 году компания была удостоена Королевской премии за достижения в международной торговле. Штат насчитывает около 16 сотрудников, оборот превышает £7 млн с прогнозом превышения £10 млн к 2027 году.
Novi Partners – британская инвестиционная компания, ориентированная на компании нижнего среднего сегмента рынка Великобритании. Компания делает ставку на долгосрочные инвестиции в рост.
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇦🇺 🇬🇧 Компоненты. Элементы питания. Горизонты технологий. Австралия. Великобритания
Элементы Li-S прошли испытания давлением как на глубине 1000 м
Интерес к Li-S диктуется прежде всего тем, что такие элементы обладают примерно вдвое большей плотностью хранения энергии, чем распространенные Li-Ion. Для многих применений, включая UUV (необитаемые подводные аппараты, НПА), это критически важно и интересно.
Австралийская компания Li-S Energy Limited успешно провела серию совместных испытаний давлением вместе с британской компаний MSubs, специализирующейся в области производства подводных систем. MSubs, в частности, занимается проектом Cetus сверхбольшого необитаемого подводного аппарата (XLUUV), официально названного XV Excalibur в мае 2025 года и переданного Королевскому флоту в декабре 2025 года.
С помощью барокамеры MSubs в Центре тестирования аккумуляторов Li-S Energy в Джелонге, Австралия, оценивались элементы скромной емкостью 10 Ач, давление достигало 100 бар. В ходе испытаний элементы прошли повторяющиеся циклы давления, эквивалентные спуску на 1000 м и возвращению на поверхность. Механических повреждений, вздутия, утечек или потери массы не наблюдалось, а напряжение элементов оставалось стабильным на протяжении всех испытаний и в течение 24 часов после них. Li-S Energy также сообщает, что её литий-серные элементы могут заряжаться и разряжаться при 5°C, что подтверждает их пригодность для типичных подводных температур.
Кроме двойной плотности энергии и способности к выживанию на глубине, Li-S элементы обладают почти нейтральной плавучестью, что также является весьма привлекательным фактором. Продемонстрированная устойчивость к давлению также поддерживает потенциал интеграции в заполненные водой аккумуляторные отсеки UUV, работающие при давлении внешней среды, что потенциально снижает необходимость в тяжёлых герметичных корпусах и применении дорогих материалов обеспечения плавучести.
После принятия MSubs отчёта об испытаниях компании договорились о дальнейших оценках, охватывающих большие имитированные глубины, зарядку и разрядку на глубине, а также тепловые профили работы, характерные для подводных аппаратов. В зависимости от результатов этих испытаний сотрудничество нацелено на испытание аккумуляторного блока Li-S Energy в ходе миссии с погружением в открытой воде с участием XLUUV.
Кроме взаимодействия с MSubs, Li-S Energy в августе 2026 года поставила элементы Li-S для независимых испытаний Армии США.
💎 Если говорить о сегменте Li-S в целом, то можно вспомнить также о британской компании Custom Power, которая разработала устойчивый к давлению литий-серный аккумуляторный блок, способный обеспечивать питание морских автономных систем (МАС) на глубинах до 6000 м.
Успешное прохождение испытаний давлением, соответствующим глубине 1000 м с сохранением работоспособности и стабильного напряжения, устраняет один из главных технических барьеров для интеграции литий-серных элементов в UUV, работающие в заполненном водой отсеке UUV без герметичного корпуса, выдерживая внешнее гидростатическое давление. Ключевое преимущество Li-S Energy здесь не только в плотности энергии, но и в почти нейтральной плавучести, что позволяет конструкторам отказываться от тяжёлых герметичных контейнеров и пеноматериалов, высвобождая массу и объём для полезной нагрузки или увеличения дальности. Это означает, что совместные испытания продолжатся и, возможно, на рынке аккумуляторов для подводных систем через несколько лет появятся новые интересные компоненты на основе Li-S элементов, которые позволят создавать аппараты с расширенными возможностями за счет меньшей массы и при этом большей энерговооруженности. ||
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
Элементы Li-S прошли испытания давлением как на глубине 1000 м
Интерес к Li-S диктуется прежде всего тем, что такие элементы обладают примерно вдвое большей плотностью хранения энергии, чем распространенные Li-Ion. Для многих применений, включая UUV (необитаемые подводные аппараты, НПА), это критически важно и интересно.
Австралийская компания Li-S Energy Limited успешно провела серию совместных испытаний давлением вместе с британской компаний MSubs, специализирующейся в области производства подводных систем. MSubs, в частности, занимается проектом Cetus сверхбольшого необитаемого подводного аппарата (XLUUV), официально названного XV Excalibur в мае 2025 года и переданного Королевскому флоту в декабре 2025 года.
С помощью барокамеры MSubs в Центре тестирования аккумуляторов Li-S Energy в Джелонге, Австралия, оценивались элементы скромной емкостью 10 Ач, давление достигало 100 бар. В ходе испытаний элементы прошли повторяющиеся циклы давления, эквивалентные спуску на 1000 м и возвращению на поверхность. Механических повреждений, вздутия, утечек или потери массы не наблюдалось, а напряжение элементов оставалось стабильным на протяжении всех испытаний и в течение 24 часов после них. Li-S Energy также сообщает, что её литий-серные элементы могут заряжаться и разряжаться при 5°C, что подтверждает их пригодность для типичных подводных температур.
Кроме двойной плотности энергии и способности к выживанию на глубине, Li-S элементы обладают почти нейтральной плавучестью, что также является весьма привлекательным фактором. Продемонстрированная устойчивость к давлению также поддерживает потенциал интеграции в заполненные водой аккумуляторные отсеки UUV, работающие при давлении внешней среды, что потенциально снижает необходимость в тяжёлых герметичных корпусах и применении дорогих материалов обеспечения плавучести.
После принятия MSubs отчёта об испытаниях компании договорились о дальнейших оценках, охватывающих большие имитированные глубины, зарядку и разрядку на глубине, а также тепловые профили работы, характерные для подводных аппаратов. В зависимости от результатов этих испытаний сотрудничество нацелено на испытание аккумуляторного блока Li-S Energy в ходе миссии с погружением в открытой воде с участием XLUUV.
Кроме взаимодействия с MSubs, Li-S Energy в августе 2026 года поставила элементы Li-S для независимых испытаний Армии США.
Успешное прохождение испытаний давлением, соответствующим глубине 1000 м с сохранением работоспособности и стабильного напряжения, устраняет один из главных технических барьеров для интеграции литий-серных элементов в UUV, работающие в заполненном водой отсеке UUV без герметичного корпуса, выдерживая внешнее гидростатическое давление. Ключевое преимущество Li-S Energy здесь не только в плотности энергии, но и в почти нейтральной плавучести, что позволяет конструкторам отказываться от тяжёлых герметичных контейнеров и пеноматериалов, высвобождая массу и объём для полезной нагрузки или увеличения дальности. Это означает, что совместные испытания продолжатся и, возможно, на рынке аккумуляторов для подводных систем через несколько лет появятся новые интересные компоненты на основе Li-S элементов, которые позволят создавать аппараты с расширенными возможностями за счет меньшей массы и при этом большей энерговооруженности. ||
► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2⚡1