10월 에어드랍 수익은 286,554원

반영 안 된 수수료 1~2만원 감안하면 약 26만원입니다

#매매일지 #에어드랍

업토버는 없었지만 오히려 좋아

10월 선물 실현손익: -1752.58 달러

중요한 교훈을 준 두 번째 청산
(솔라나 선물 터짐)

느낀 점은 전에 쓴 블로그 포스팅으로 갈음할게요

11월도 파이팅입니다!

* 누적 선물 실현손익 (25/7/14~): 444.38 달러

#매매일지 #선물

ISA 계좌 현황 (25/10/31)

1. 아무런 액션도 취하지 않았습니다.

아시다시피 삼전이 107,500원까지 오르며 불을 뿜고 있는데

반도체 슈퍼사이클 초입이라 생각하지만 가파르게 오른 만큼 단기조정은 불가피할 거라 봅니다.

(일단 이번 주를 끝으로 빅 이벤트들이 소멸되었으니)

다음 수혜가 예상되는 반도체 소부장쪽 ETF를 사볼까 생각해봤지만

아무래도 국장은 최대한 신경 덜 쓰고 싶어 자산배분 개념으로만 접근 중이네여.
(코스피 롱 = 삼전, 코스닥 롱 = 코스닥 레버리지)

2. 코스닥도 결국 바이오, 2차전지인데 당장 코스피랑 키 맞추기하기보단

내년 초부터 강세이지 않을까 생각하네요.

상황에 따라 적당히 정리할 거 같습니다.

* ISA 계좌만큼은 계좌 개설부터 만기까지 모든 과정을 오픈하고 있습니다.

#투자포트폴리오

양도세는 1), 2) 활용하고 250 넘어가면 그냥 냅니다

수익실현 자체를 단타계좌에서만 하고 있고

세금도 그리 크지 않기 때문입니다

결론: 많이 벌어서 세금 많이 내고 싶다

#양도세

한번씩 계좌 잔고를 캡처하는데요

요즘 그 빈도가 잦아지고 있습니다..

이는 강력한 분할매도 시그널입니다
(21년에 정확히 맞아떨어졌습니다)

투자에 참고바랍니다 ㅎ

『퍼스트솔라 (FSLR.US); 다시 시작되는 성장 스토리』
글로벌주식팀 함형도 ☎ 02-3772-4452

- 리레이팅 구간 진입
- 3Q25 Re. 생산 차질에도 컨센 부합
- 미국 3.7GW 모듈 추가 투자 발표

※ 원문 확인: http://bbs2.shinhansec.com/board/message/file.pdf.do?attachmentId=341139

위 내용은 2025년 10월 31일 16시 34분 현재 조사분석자료 공표 승인이 이뤄진 내용입니다.
제공해 드린 조사분석자료는 당사 고객에 한하여 배포되는 자료로 어떠한 경우에도 당사의 허락 없이 복사, 대여, 재배포 될 수 없습니다.

240801) 퍼스트 솔라 간단한 투자 아이디어

25년 4월까지 죽쑤다가 최근 6개월 동안 105% 상승

투자 중이진 않지만 관심종목이네요

#FSLR

엔비 & 팔랑이 200 달러 축하합니다

#NVDA #PLTR

[현대차그룹, Physical AI 추월차선 진입: 엔비디아에서 AI세례 받았어요]

안녕하세요? 삼성 모빌리티 임은영입니다.
어제의 깐부 회식이 오늘의 주가 급등으로 이어지네요

젠슨 황이 얘기한 선물 중에 하나는 GPU 우선 공급입니다.

언론 보도에 따르면 한국 정부와 현대차, 삼성전자, 네이버, SK에 25만 장 블랙웰 공급할 예정이고, 이중 5만 장이 현대차그룹향으로 거론 중입니다.

엔비디아에 따르면, 블랙웰의 토큰 처리 속도는 테슬라 데이터센터에 주력 배치된 H100 대비 3~4배입니다.
2025년 3분기 기준으로 테슬라 데이터센터의 GPU는 12만 장입니다.

현대차그룹이 블랙웰 5만 장으로 구성된 데이터센터를 구축하면, 테슬라와 비슷한 연산 능력을 갖추게 됩니다. 반면, 중국에는 블랙웰 공급이 금지되고 있습니다.
테슬라는 2023년 말 FSD 베타 버전을 북미에서 40만 명의 운전자에게 배포하면서 데이터센터 Capa를 급격하게 늘인 바 있습니다. 현대차는 2026년 초에 아틀라스 3세대 공개와 함께 실증 데이터 축적이 예상되고, 2026년 5월에는 자율주행차인 Pace Car가 출시되면서 데이터 축적이 시작됩니다.

현대차그룹의 Physical AI 로드맵이 뚜렷해지면서, 중국 전기차에 원가 경쟁력도 뒤쳐지고, 자율주행 실력도 모자라다는 비난을 일시에 해소할 전망입니다.

AI 기술 부족에 대한 우려로 Valuation이 눌려있던 현대차/기아와 데이터센터 구축에서 큰 역할을 담당할 현대오토에버에 대한 관심이 필요합니다.

■ 엔비디아, 한국에 블랙웰 25만 장 우선 공급

- Blackwell (GB200)의 토큰 처리 속도: GPU당 10,000 TPS (Tokens per second/토큰 처리 속도)로 Hopper (H200) 대비 GPU당 처리량이 4배 높음.

- 현대차그룹, Physical AI로드맵: 2026년 초 아틀라스 3세대 공개 및 메타플랜트에서 실증 테스트 시작. 2026년 상반기 내 자율주행 Pace Car 생산 및 주행데이터 축적.

(2025/10/31일 공표자료)

콘텐츠 인용과 표절에 관해

1. 어떤 글이 100% 나만의 오리지널리티로 구성되긴 쉽지 않다.

매일 수많은 글을 소비하면서 무의식 중에 그 글의 주제/포맷/내용이 머릿속에 박혀있을 거고,

거기에 영감을 받아 글을 쓰는 경우가 대부분일 거다.

부활의 리더 김태원은 표절할까봐 20년째 노래를 안 듣는다는데

마찬가지로 남이 쓴 글을 아예 접하지 않는 이상 100% 내 생각이라고 말하긴 쉽지 않다.

2. 나 또한 많은 글의 경우 내가 신뢰할 만한 소스들을 많이 참고한다.

팩트 기반의 정보 위주일 수도 있고 소위 말하는 인사이트 위주일 수도 있다.

3. 인용이냐 표절이냐의 기준은 참 모호하다.

근데 일단 가장 기본적으로 아래의 사항은 반드시 지킨다.

1) '누가 봐도' 참고한 거 같은 글은 반드시 출처를 남긴다.

원작자의 동의를 구하는 게 베스트인데 그렇지 못했다면 최소한 원작자에게 알리는 게 예의다.

2) 사진, 영상 등 내가 직접 창조하지 않은 콘텐츠는 반드시 출처를 남긴다.

출처가 없는 경우는 출처 미상이라고 표기해 내가 만든 것처럼 보이지 않게 만든다.

3) 남의 콘텐츠를 절대 무단복제, 복붙, 대놓고 가공하지 않는다.

온라인에 다 흔적이 남는데 왜 안 걸릴 거라 생각하는지 이해가 안 가며,

1번 걸렸다는 건 100번은 시도했다는 뜻이라 본다.

4. 베끼기 쉬운 유형의 글이 있다.

대표적으로 ~하는 법해서 넘버링 하는 글들.

미국주식에 도움되는 사이트 정리나 SPY 말고 SPLG 사라는 유형의 글들이다.

그런 글들은 솔직히 말해 표절로부터 완전히 자유로울 순 없을 거다.

90% 이상 복붙은 카피겠지만, 그 포맷만 벤치마킹한 거라면 문제될 게 없다는 생각.
(그래도 최대한 안전하게 원작자 양해를 구하는 게 나음)

근데 긴 글이나 자기 생각이 담긴 글은 표절하기 쉽지 않다.

간혹 내가 가볍게 쓴 글들이 다른 SNS에서 교묘하게 발견되는 경우가 있는데

굳이 문제 삼진 않았지만 출처만 제대로 밝힌다면 얼마든지 인용해도 좋다.

5. '콘텐츠 크리에이터'라면 표절에 관해서는 매우 민감해해야 한다.

본인은 관대하게 넘어가더라도 적어도 남이 예민해하는 것에 대해선 문제 삼아선 안 된다.

AI를 활용하는 이상 더 구분하기 모호해지겠지만

결국 이는 신뢰의 문제이다.

누구나 잘못을 할 수 있다.

잘못 한번 했다고 나락 가길 바라는 부류는 믿고 거른다.

대신 그 다음의 대처가 중요하다.

거기서 그 사람의 본성을 엿볼 수 있다.

어떤 사람에 대한 제대로 된 판단은 적어도 1년 이상은 지켜봐야 가능하다.

#단상