Вітаю!
Свіжа колонка на Ліга.нет
https://biz.liga.net/ua/other-industries/opinion/vid-pekaren-do-supermarketiv-komu-naspravdi-neobkhidne-rezervne-zhyvlennia-potuzhnistiu-100-kvt

Доброго вечора!
Дякую
@ocelot_the_great за професійну допомогу з ботом захисником у чаті і форумі!
За його дорученням звертаю Вашу увагу на заміник хмарно сервісу Deye на вітчизняний.
https://smartshev.pp.ua/
Що думаєте про такий варіант?

Відос з виставки що була нещодавно в Києві.
Там всі! Не тільки Deye і Biom!
https://youtu.be/sDtwm_Wo2Rc?si=If5O7wM2iJpniefN

Вітаю з пробки на дарницький мосту)))
Можна і книгу написати)))
Моя свіжа колонка на Ліга.нет.
https://tech.liga.net/ua/consumer-tech/opinion/hariacha-voda-u-blekaut-iak-pravylno-nalashtuvaty-ta-obsluhovuvaty-boyler

Світ складний, і майже кожне правило має винятки.
Правило.
Для електричної рухомої техніки важлива вага акумулятора. Чим вона менша, тим краще!
Виняток.
Спеціальна колісна техніка з баластом. Переважно навантажувачі всіх видів. Від стандартного вилкового на сусідньому складі до здоровенних фронтальних навантажувачів на сусідньому бетонному заводі, що весь день перекидають щебінь та пісок до бункерів бетонозмішувача.
Чому виняток? Бо така техніка для своєї роботи потребує баласту – противаги вантажу, що підіймається. Альтернатива лапам на електричному штабелері.
І заміна цього баласту на акумулятор не змінює загальну вагу техніки. Мало того, майже всюди встановлений літієвий акумулятор недостатній за вагою, і баласт все ж доводиться додавати до встановлених параметрів.

«Електричність» такої техніки має багато переваг.
Чисте повітря в складських приміщеннях чи навіть у дворі підприємства, значно менше шуму та можливість заряджатися не тільки від мережі, а й від встановлених на тому ж складі сонячних панелей.
Про вилкові навантажувачі я Вам доповідав у цьому каналі раніше (пост від 2 квітня 2025 року).
Про такі буде окреме відео скоро.
Та сьогодні мова про інший формат. А саме про повністю електричний акумуляторний навантажувач Lonking CDM856T-E.
Що воно таке?
- Важкий шарнірний (зчленований) фронтальний навантажувач загальною вагою 18,5 тонни.
- Об'єм ковша – 3,2 кубічних метра.
- Вага, що підіймає цей ковш –5,5 тонн.
- Акумулятор LFP від CATL на 350 кВт·год.
- Зарядка від 20 до 100% за 40 хвилин. Також є зарядка змінним струмом (ті, що постачалися у Великобританію, мали європейський порт на 22 кВт, 3 фази).
Що воно може?
- На одному заряді працювати цілу зміну на високому навантаженні, тягаючи важкі сипучі матеріали без зайвого шуму і смороду.
Lonking — відносно стара компанія. Працює з 1993 року. Виручка за 2025 рік — 1,6 млрд баксів. Тож фірма солідна – 46 тисяч машин виготовляється щорічно. Але це всі типи пального, а не тільки електро.
Перші партії електричних навантажувачів цієї моделі вже працюють на металургійному виробництві в Зімбабве, Індії та Великобританії і, звичайно, в материковому Китаї.
Модель CDM856T-E — лише приклад, коли вага акумулятора та робота на обмеженій території є прямими, можна сказати, «медичними» показаннями до електрифікації транспорту такого роду.
Електричні навантажувачі — це буквально те, «що лікар прописав» для значної кількості поставлених перед ними задач.
А більше електрики – менше споживання викопного палива, чистіше повітря, наші легені та менші кліматичні зміни.

Доброго ранку!
Вибачте за відсутність постів - запара з роботою.
Весь колектив працює без вихідних. Тиск клієнтів неймовірний. Всі сидять без енергії і хочуть швидше вирішити це питання.
В групі 1.2. до якої належить моє домогосподарство сьогодні мережа буде відсутня 18 годин. Мало того, коли вона буде присутня то буде до 170 вольтів на фазу.
На роботі ситуація лише трохи краща.
Не дивно що зявилась купа "додатківців" - тих хто хоче ще акумулятор чи два до існуючого сетапу...
Я ж враховуючи повну відсутність сонця спробую сьогодні завтра роздобути між справами якийсь пристойний генератор... бо це ще навіть не зима...

Доброго вечора!
Є в мене товариш – Андрій (Andrej). Живе він далеко від Києва. Десь за 1700 км від Києва. Невеличке передмістя невеличкої столиці невеличкої європейської країни. Така глушина, але там теж є життя)
Дістався Андрію від батьків дружини невеликий бізнес – продуктовий магаз моделі «сільмаг». Усе трошки дорожче, ніж у SPAR, та завжди під рукою і все є.
Так-от, роки три тому спало йому на думку організувати додатковий бізнес. Поставити чотири зарядні станції для електромобілів. Там і повільні, і швидкісні впереміш.
Це не Gremo na elektriko прямо, але цілком нормальне місце підзарядки. Зручно, що в передмісті і біля магазину.
Усе виявилося моторошно довго. Додавання потужностей на магазин, окремий облік, товстенні кабелі, договори з оператором. Від першого кроку до запуску пройшов рік із хвостом.
Ідея була проста – трохи підзаробити до невеликого прибутку з магазину. Купуєш енергію на ринку, продаєш дорожче. Плюс домішуєш із панелей на даху щось – віддавати в мережу дешево, а так ціна продажу гарна.
Чи спрацювала ідея? Так. Не на ура, але все працює плюс-мінус у межах прогнозів. Автовласники вже «прибились», і тепер місце помірковано (як і все в тій країні) популярне.
Але виявився дивний факт…
У самому магазині, біля якого стоять електричні зарядки, виторг зріс на 11%. А в кафе в тій же будівлі – на 24%.
Нові клієнти, додатковий час під час зарядки, кава і перекуси – все це виявилося значним фактором, що залучає людей до локації та заохочує їх більше витрачати.
У річному підсумку безпосередньо зарядні станції надали прибутку трохи менше, ніж їх опосередкований ефект – зростання виторгу в магазині і кафе.
Сьогодні, з відключеннями по 18 годин, нам про це годі й думати. Але ж весна прийде… і путін здохне...
Тихої ночі!

Тепер точно зима)

Доброго вечора!
Є в нашій роботі такий термін – «стандартний сетап». Це найтиповіше співвідношення потужності інвертора і ємності акумулятора.
Звичайна квартира — 6-ти кВт Deye та один 16 кВт·год Biom.
Велика сучасна квартира чи типовий будинок зі споживанням до 1500 кВт·год на місяць — 12-ти кіловатна трифазна Deye та один 16 кВт·год Biom.
Великий будинок чи невеликий бізнес — 20-ти кіловатна трифазна Deye та два Biom по 16 кВт·год.
Логічно і зрозуміло.
Десь із кінця літа простежується цікава тенденція в побажаннях замовників.
Потужність інвертора без змін, але всі просять більше ємності зберігання.
Deye на 12 кВт тепер у більшості випадків встановлюється із 2 акумуляторами Biom по 16 кВт·год.
Дейка на 20 кВт – 3 та більше акумулятори по 16 кВт·год.
Виглядає зрозуміло – життя у нас складне, зокрема й у частині енергетики. Обстріли, відключення та інші електропригоди…
Але виявилося, що ця тенденція розповсюджується і поза межами України.
В системах ємність акумулятора стає дедалі більшою у співвідношенні до потужності PCS (інвертора).
Раніше мова йшла про так звані двогодинні системи. Де, наприклад, PCS на 125 кВт, а акумулятор на 250 кВт·год чи близько до цього. Останні пару років мова вже про 4 та 6-годинні системи, де батарея у кВт·год у 4 чи 6 разів відповідно більша за потужність PCS.
Мало того, очевидною є поточна тенденція – введення систем зберігання енергії, де батарея за номіналом більша за інвертор (PCS) у 8 разів. Можна сказати — восьмигодинна.
Хоча погодинне співвідношення — це умовність. Інвертори не завжди працюють на 100% від номіналу, отже, й акумулятора вистачає на більше.
Чому ж так?
- Раніше системи зберігання використовувалися для коротких пікових годин для підтримки енергосистеми. Це щось на кшталт наших «допоміжних послуг…» для Укренерго. 2 годин для таких ситуацій достатньо.
- Тепер потрібно зберігати значні обсяги «зеленої» енергії від сонця протягом дня і вітру по ситуації. Тут чим більша «бочка» з енергією, тим краще.
- Ціна на системи зберігання стала прийнятнішою — конкуренція на ринку пішла на користь покупцям.
- Банки дедалі частіше дають кредити на системи зберігання з великою батареєю. Тут консерватизм потроху відступає.
Що ж очікуємо надалі? Які тенденції?
Тут і «до бабці не ходи», і скляна куля ні до чого!
- Подальше збільшення місткості акумуляторів у промислових системах зберігання аж до 16 годин — так, щоб гарантовано пройти темну пору доби.
- Збільшення кількості і ємності домашніх акумуляторів для роботи в режимі «вдень сонце + нічний тариф», щоб обійти години пік та протриматися довше при відключеннях.
Як би там не було, попит на акумулятори для ДБЖ чи СЕС — це не суто українська тенденція через війну.
Це просто глобальний тренд. Так буде і надалі: більше панелей, більше акумуляторів при стабільній потужності інверторів.

Вітаю!
Понеділок- свіжа колонка на Ліга.нет.
https://tech.liga.net/ua/energy-tech/opinion/nebezpechne-vvimknennia-iak-zakhystyty-tekhniku-pid-chas-blekautiv