📦 В декабре к перевозке не предъявили 2,4 млн тонн угля

Ухудшение конъюнктуры на рынке угля под конец года немного уменьшило объём инфлированных заявок на перевозку по сравнению с предыдущим месяцем. По данным обзора Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ), в декабре 2025 года грузоотправители подали заявки, но фактически не отгрузили 2,4 млн тонн угля, в том числе на экспорт – 1 млн тонн, из них в восточном направлении – 0,6 млн тонн.

Завышение планируемого объёма погрузки со стороны одних клиентов ставит в неравные условия других и негативно влияет на общий результат погрузки. Согласовывая заявку, РЖД резервируют мощности под конкретную отправку, что не даёт возможности принимать другие грузы, особенно на тех направлениях, где инфраструктура заполнена на 100%.

В декабре по сети РЖД отправлено 27,7 млн тонн угля (-8,1%), в том числе на экспорт – 14,1 млн тонн (-11,7%).

По расчётам ИЭРТ на конец декабря, эффективность внешних поставок энергетического угля (нетбэк) по сравнению с предыдущим месяцем сократилась на восточном (-21,1%), южном (-18,9%) и северо-западном (-16%) направлениях, в том числе под влиянием ухудшения рыночной конъюнктуры и укрепления рубля.

Более половины, 58%, всего угля погружено в восточном направлении. Доля экспортных отправок на восток в инновационных вагонах (с нагрузкой 25 т на ось и выше) выросла на 1 п.п., до 85%, из Кузбасса – на 2 п.п., до 86%.

Для выполнения заявленного объёма перевозок в прошлом месяце было бы достаточно 311 тыс. вагонов. Среднесуточное фактическое содержание парка полувагонов составило 360 тыс. единиц, что превышает расчётный показатель на 16%.

Работа с избыточным подвижным составом, которую РЖД проводят с вагонными операторами, позволила увеличить основные качественные показатели перевозок: участковая скорость в декабре выросла на 4% к уровню декабря прошлого года, среднесуточная производительность локомотива – на 5,2%, средний вес грузового поезда – на 1,8%. В установленный срок доставлено 99,1% грузовых отправок.

🟥 399 новых локомотивов приобрели в 2025 году

Парк тягового подвижного состава РЖД пополнили 258 электровозов и 141 тепловоз. Большая часть новых машин была направлена в эксплуатационные депо Сибири и Дальнего Востока, а также северо-западной части страны.

В частности, на сеть железных дорог в прошлом году поступило 162 новых грузовых локомотива ЭС5К «Ермак» в двух-, трёх- и четырёхсекционном исполнении, а также 84 машины 2ЭС6 и 3ЭС6 «Синара» и один 3ЭС8 «Малахит».

Для вождения пассажирских поездов на железные дороги отправились 4 электровоза ЭП1М, 7 – ЭП2К и 9 тепловозов ТЭП70БС.

Также приобрели 51 магистральный грузовой тепловоз серий 3ТЭ28 и 2ТЭ25КМ и 81 маневровый ТЭМ18ДМ.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

Январская стужа – работе не помеха!

❄️ Сильные морозы пришли в регионы Сибири, где проходит КрасЖД.

По данным нашей метеорологической станции, самые низкие температуры за минувшие сутки отмечены на пяти станциях в Красноярском крае:
-41°С Канск
-41°С Ирбейская
-42°С Кача
-44°С Ужур
-45°С Пировская

Несмотря на экстремальные погодные условия, железнодорожники продолжают работать.

Одеваемся очень тепло и усиленно следим за состоянием рельсов, механизмов и систем.

🚆 Движение поездов осуществляется в штатном режиме.

Регионы-лидеры погрузки на сети РЖД в декабре

Лучшие по динамике:

1️⃣ место: +39% Республика Мордовия – за счёт увеличения почти в 3 раза погрузки зерна и на 16% цемента, Пензенская область – благодаря увеличению в 2 раза отправок цемента, а также на 23% зерна

2️⃣ место: +35% Курганская область – за счёт наращивания погрузки строительных грузов почти в 3 раза и в 1,5 раза зерна

3️⃣ место: +31% Калужская область – за счёт роста в 1,3 раза погрузки лесных грузов

Лучшие по объёмам:

1️⃣ Кемеровская область – 16,2 млн тонн

2️⃣ Красноярский край – 4,4 млн тонн

3️⃣ Иркутская область – 3,9 млн тонн

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

🗣🎙 Цифровая железнодорожная станция обрела голос

Провели приёмочные испытания автоматического комплекса информирования машиниста (АКИМ) с интеллектуальным распознаванием речи.

Голосовой робот создали в НИИАС. Искусственный интеллект по радиосвязи ведёт диалог с машинистом, передавая на борт локомотива информацию от цифровой железнодорожной станции.

АКИМ использует нейросети для семантического понимания речи, он распознаёт её даже с учётом шума в кабине.

Робот не просто слышит слова, а понимает их смысл, извлекает ключевые данные (номер поезда, время, команду).

Логический модуль анализирует коммуникацию и даёт точные ответы в соответствии с регламентом переговоров.

АКИМ – не просто голос проекта «Цифровая железнодорожная станция», это элемент гибридного управления движением поездов, который позволит повысить безопасность, сократив влияние человеческого фактора.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог