BMW M3 CS Touring: на 15 кг легче и на 45 тысяч евро дороже обычного универсала
Универсал BMW M3 CS Touring сделан по тому же рецепту, что и седан M3 CS. Даже двигатель у них общий — рядная «шестерка» 3.0 с отдачей 550 лошадиных сил и 650 Нм крутящего момента. Ряд компонентов агрегат заимствует у гоночных машин, у него улучшена смазка, охлаждение, увеличено до 2,1 бара давление наддува вкупе с перепрошивкой блока управления. Всё это позволяет ускоряться до ста за 3,5 секунды (3,2 с выбегом один фут), до 200 — за 11,7 секунды. Максималка ограничена электроникой на 300 километрах в час.
Выпускная магистраль в M3 CS Touring дополнена электронноуправляемыми клапанами и титановым глушителем. Насколько сильно звук двигателя будет проникать в салон, зависит от выбранного режима движения. Больше всего драматизма обещают в Sport и Sport+, особенно при переключениях передач. Привод у универсала полный, M xDrive, с активным задним дифференциалом и возможностью полного отключения передней оси. Специфические настройки есть у системы стабилизации, режима M Dynamic, адаптивной подвески, рулевого механизма M Servotronic и тормозов.
Стандартно M3 CS Touring оснащен мультимедиа BMW Live Cockpit Professional на BMW Operating System 8.5, проекционным дисплеем, двухзонным климат-контролем, аудиосистемой Harman Kardon, подогревом сидений. Разумеется, есть и система M Drive Professional, как на других топовых «эмках».
#news #M3 #CS #Touring
Универсал BMW M3 CS Touring сделан по тому же рецепту, что и седан M3 CS. Даже двигатель у них общий — рядная «шестерка» 3.0 с отдачей 550 лошадиных сил и 650 Нм крутящего момента. Ряд компонентов агрегат заимствует у гоночных машин, у него улучшена смазка, охлаждение, увеличено до 2,1 бара давление наддува вкупе с перепрошивкой блока управления. Всё это позволяет ускоряться до ста за 3,5 секунды (3,2 с выбегом один фут), до 200 — за 11,7 секунды. Максималка ограничена электроникой на 300 километрах в час.
Выпускная магистраль в M3 CS Touring дополнена электронноуправляемыми клапанами и титановым глушителем. Насколько сильно звук двигателя будет проникать в салон, зависит от выбранного режима движения. Больше всего драматизма обещают в Sport и Sport+, особенно при переключениях передач. Привод у универсала полный, M xDrive, с активным задним дифференциалом и возможностью полного отключения передней оси. Специфические настройки есть у системы стабилизации, режима M Dynamic, адаптивной подвески, рулевого механизма M Servotronic и тормозов.
Стандартно M3 CS Touring оснащен мультимедиа BMW Live Cockpit Professional на BMW Operating System 8.5, проекционным дисплеем, двухзонным климат-контролем, аудиосистемой Harman Kardon, подогревом сидений. Разумеется, есть и система M Drive Professional, как на других топовых «эмках».
#news #M3 #CS #Touring
❤🔥33👍6👎1
Самая хардкорная «эмка»: BMW показала купе M2 CS
В Италии на Конкурсе элегантности Villa d'Este состоялась «дизайнерская премьера» очередной модели линейки Competition Sport. Официальных технических подробностей нет, но по данным BMWBlog новую M2 CS можно считать самой хардкорной «эмкой»: у новинки остался задний привод, а мощность «битурбошестёрки» 3.0 выросла до 530 лошадиных сил и 650 Нм! В итоге компактное купе способно разогнаться до 303 км/ч.
Снаружи спецверсию CS проще всего узнать по спойлеру в стиле «утиный хвост», бронзовым дискам (19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади), карбоновым корпусам зеркал и крыше, а также по видоизменённому диффузору. В салоне кресла-ковши, логотипы CS повсюду, но каркаса безопасности нет, а сзади остались сиденья.
Подтвердить все характеристики BMW намерена 28 мая. Тогда же ждут квоты и цены. По неофициальным данным, тираж составит не более 2000 экземпляров.
#news #M2 #Coupe #G87 #CS
В Италии на Конкурсе элегантности Villa d'Este состоялась «дизайнерская премьера» очередной модели линейки Competition Sport. Официальных технических подробностей нет, но по данным BMWBlog новую M2 CS можно считать самой хардкорной «эмкой»: у новинки остался задний привод, а мощность «битурбошестёрки» 3.0 выросла до 530 лошадиных сил и 650 Нм! В итоге компактное купе способно разогнаться до 303 км/ч.
Снаружи спецверсию CS проще всего узнать по спойлеру в стиле «утиный хвост», бронзовым дискам (19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади), карбоновым корпусам зеркал и крыше, а также по видоизменённому диффузору. В салоне кресла-ковши, логотипы CS повсюду, но каркаса безопасности нет, а сзади остались сиденья.
Подтвердить все характеристики BMW намерена 28 мая. Тогда же ждут квоты и цены. По неофициальным данным, тираж составит не более 2000 экземпляров.
#news #M2 #Coupe #G87 #CS
😈19❤🔥10🏆4👍1