🚀 ВОТ ЭТО ПОВОРОТ!

Наш комикс снова выходит — и в этот раз мы пошли ещё дальше.
В центре — не один герой, а целый механизм, целая энергия, которую мы сами запустили.

Недавно мы открыли московский офис и… подумали: а что, если команде нужно ещё больше пространства для идей, драйва и силы?
Так родилась история, которую мы собрали в новой части комикса.

⚡️ Это серия про то, как внутри «Транс Маркета» рождаются большие перемены.
Про то, как команда становится не просто людьми за компьютерами, а единым двигателем.
Про то, что клиенты получают не только сервис, а наш внутренний подход, принципы и энергию.

🔥 НОВАЯ 11 СЕРИЯ КОМИКСА — про атмосферу, которая превращает работу в миссию, а офис — в реактор идей.

🔼 Предыдущая серия здесь 😉

🎯 Все выпуски — по тегу #TeaM_комикс

❓ А как вы думаете: в команде важнее энергия драйва или спокойная стабильность?

@transmarketmedia

Друзья, сегодня будет кое-что важное и интересное…🤫
Мы все этого очень долго ждали! 🔥

СЕГОДНЯ ДЛЯ НАС ОСОБЕННЫЙ ДЕНЬ

2 года назад мы поняли: наш сайт больше не отражает того, кем мы стали.
Мы изменились — философия, стиль, ценности.
И мы приняли решение: нам нужен сайт, который будет не витриной, а отражением.

Сайт для нас — это не инструмент.
Это лицо компании. Голос команды. Зеркало нашей культуры.
Он должен говорить за нас: кто мы, во что верим и как работаем.

Мы искали форму, которая передаст суть.
Хотели сохранить простоту, но показать глубину.
Хотели, чтобы каждый, кто зайдёт, сразу понял:
вот они — Транс Маркет.

2 года вопросов и поисков.
2 года разговоров, решений и работы.
И сегодня мы можем сказать: получилось.

Сегодня мы открываем новый сайт Транс Маркет.
И это не просто сайт.
Это — мы.

🎉 Добро пожаловать в новый Транс Маркет! 🎉
https://transmarket.broker/

#TeaM_изнутри

@transmarketmedia

😁😁😁😁😁😁😁
🚀 6️⃣ ГЛАВНЫХ СОБЫТИЙ ДЛЯ ЛОГИСТИКИ РФ 🚀
1–7 сентября 2025

🚂 РЖД ГОТОВИТ «ДЛИННЫЕ ПОЕЗДА БУДУЩЕГО»
РЖД уже заложили в расписание на 2025–2027 годы восемь длинносоставных контейнерных поездов и готовы добавить ещё — если рынок потребует. Такой формат помогает быстрее оборотить вагоны, держать ритм поставок и минимизировать сбои. Фактически РЖД предлагают бизнесу «поезда по запросу» — хочешь стабильности и скорости, покажи спрос, и рельсы подстроятся.

📉 КОНТЕЙНЕРНЫЙ РЫНОК РФ: —6%, НО НАДЕЖДА НА РАЗВОРОТ
По итогам семи месяцев 2025 года рынок просел на 6%, и ГК «Дело» прогнозирует итоговое снижение по году на уровне 5%. Основные «тормоза» — перенасыщение импорта 2024-го (особенно по авто), высокая ключевая ставка и слабый внешний спрос. Но есть и свет в конце тоннеля: в случае снижения ставки ЦБ рынок может ожить уже в следующем году — вопрос только, дотянется ли он до уровня 2024-го или останется чуть ниже.

🚜 ЗАБАЙКАЛЬЕ СТРОИТ «ВОРОТА ЭКСПОРТА» НА 400 ТЫС. TEU
В крае появится новый транспортно-логистический центр и контейнерный терминал мощностью до 400 тыс. TEU в год, с инвестициями до 11 млрд рублей. Проект «Нового сухопутного зернового коридора» станет точкой роста для экспорта зерновых из Сибири и Дальнего Востока, минимизируя порожние рейсы и усиливая связь с Китаем. По сути, это ещё один шаг к превращению Забайкалья в стратегический узел агроэкспорта.

🇮🇳 PSA MUMBAI УДВАИВАЕТ ОБОРОТЫ: ДО 4,8 МЛН TEU
В Индии официально запустили вторую очередь расширения PSA Mumbai — теперь терминал сможет обрабатывать до 4,8 млн TEU в год и стать крупнейшим в стране. Инвестиции PSA International ($1,3 млрд) открывают для Индии новые горизонты: больше причалов, приём крупных контейнеровозов и выход на новый уровень мировой торговли. Фактически, Мумбаи превращается в мощный логистический хаб, способный конкурировать с глобальными «портовыми столицами».

🔎 РЖД: —7% ЗА 8 МЕСЯЦЕВ
С января по август 2025 года погрузка на сети РЖД снизилась на 7,1% — до 738,8 млн тонн. Больше всего просели строительные грузы (–15%), зерно (–31%) и лом черных металлов (–36%). Но не всё так мрачно: удобрения (+4%) и цветная руда (+5%) держат баланс. Железные дороги сегодня отражают реальный срез экономики — где одни отрасли буксуют, а другие всё ещё тянут состав вперёд.

🌊 КАСПИЙСКИЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ШТИЛЬ: —44,9%
В июле 2025 года контейнерооборот Каспийских портов рухнул почти наполовину: экспорт просел на 57%, импорт — на 27%. На долю региона пришлось всего 0,1% от российского контейнерооборота — капля в море глобальных потоков. Лидер — Астрахань (73,5%), но даже она не спасла статистику. Каспий сегодня напоминает «узкий рукав» большой логистики — движение есть, но силы явно не хватает.

◀️ Вывод недели
Логистика сейчас напоминает длинный состав: в одних вагонах шумно и энергично (PSA Mumbai, Забайкалье, ВМТП), в других — пустынно и тяжеловато (РЖД-погрузка, Каспий). Рынок словно переключает стрелки: часть направлений замедляется, часть — разгоняется. Но поезд движется, и в этом главное — будущее всё равно строится на рельсах, а не в ожидании на платформе.

#TeaM_логистика

📌📌📌📌 на @transmarketmedia
И будь в курсе всех актуальных событий команды, которая строит правильную логистику.

Друзья, у нас вышел новый выпуск IRON CHAINS.
И это не просто подборка новостей, а рабочий инструмент для тех, кто сегодня живёт импортом и экспортом.

Ровно год назад, в сентябре, мы запустили этот продукт.
Тогда он был смелым экспериментом, а сегодня стал привычной точкой опоры для многих наших клиентов и партнёров.

Мы собрали самые острые темы последних недель — от морских ставок и перегрузки контейнеров до новых маршрутов через Европу и сухопутные КПП.
Разобрали, что реально помогает бизнесу не терять время и деньги, когда рынок «штормит».

В выпуске — не теория. Только то, что можно применить сразу:
⭕️ где находить контейнеры, когда их не хватает
⭕️ какие ЖД-станции экономят сотни долларов
⭕️ что происходит с морем, авто и авиа прямо сейчас
⭕️ как мы сами решаем задачи клиентов в этих условиях

IRON CHAINS задумывался как карта: не для того, чтобы красиво смотреть, а чтобы помогать находить путь.

Очень хочется услышать вашу обратную связь: что зацепило, что оказалось полезным, чего не хватает?
Для нас это не журнал ради журнала, а возможность вместе искать решения.

⬇️ Новый выпуск здесь:
https://transmarket.broker/iron-chains/

#TeaM_логистика #IRON_CHAINS

📌📌📌📌 на @transmarketmedia
И будь в курсе всех актуальных событий команды, которая строит правильную логистику.

😁😁😁😁😁😁😁
🚀 1️⃣0️⃣ ГЛАВНЫХ СОБЫТИЙ ДЛЯ ЛОГИСТИКИ РФ В СТИЛЕ ТeaM SHOW 💪🚀
8–14 сентября 2025

🎭 «ЛОЖЬ НА ВЕС ЗОЛОТА»: КОГДА ОПАСНЫЙ ГРУЗ МАСКИРУЮТ ПОД БЕЗОБИДНЫЙ
Вместо честной декларации — игра в рулетку. По данным Всемирного совета судоходства, каждый десятый контейнер в 2024 году оказался с нарушениями: вес «подрисовали», химикаты записали как «безопасный груз», а правила крепления проигнорировали. В итоге на кону не только деньги — это пожары, взрывы и суда-призраки вроде ONE Apus или MSC Flaminia, где ошибка в бумагах превращалась в катастрофу.

🇻🇳 ХОШИМИН ВЫХОДИТ НА ПРЯМУЮ ЛИНИЮ С РОССИЕЙ
OVP Shipping добавляет Вьетнам в свой маршрут: уже с октября контейнеры из Хошимина пойдут напрямую в Балтийск и Санкт-Петербург. Для импортеров это короче и дешевле, а для рынка — сигнал: Юго-Восточная Азия всё плотнее вплетается в российскую логистическую карту.

❄️ РОССИЙСКИЙ ПЕРВОПРОХОДЕЦ ПО СЕВМОРПУТИ
Контейнеровоз российской Aurora Line впервые прошёл по Северному морскому пути с грузом из Петербурга в Китай. Переход занял всего неделю и сократил маршрут почти на треть, а издержки — на четверть. Для отрасли это сигнал: Арктика перестаёт быть экзотикой и превращается в рабочую транспортную артерию.

🇹🇷 ТУРЦИЯ НАРАЩИВАЕТ ОБОРОТЫ
За январь–август 2025 года турецкие порты обработали почти 367 млн тонн грузов — рост на 3% к прошлому году. Лидируют нефть и металл, а главными партнёрами остаются Россия (8,3 млн тонн за август), США и Китай. Турция шаг за шагом укрепляет статус ключевого перевалочного узла — и для Европы, и для Востока.

🌾 КАЗАХСТАН ВЕЗЕТ ЗЕРНО «БЕЗ ПЕРЕСАДОК»
С мая по сентябрь вьетнамский порт Хайфон принял 10 поездов с казахстанской пшеницей — 17 тыс. тонн прибыли без пересмены контейнеров в Китае. Такой «сквозной» маршрут сохраняет качество зерна, экономит время и деньги, а заодно открывает для Астаны новые ворота на рынки Юго-Восточной Азии.

⚡️ КОНТЕЙНЕРЫ НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ
ПКТ в Петербурге первым среди терминалов ГК «Дело» получил ричстакер на электричестве. Машина поднимает до 45 тонн, работает тише и чище дизельных «тяжеловесов» и оснащена камерами и системой пожаротушения. Для порта это шаг к «зелёной» логистике без потери мощности.

🚂 КОНТЕЙНЕРЫ ПО РЕЛЬСАМ: —3,9%
За восемь месяцев 2025 года по сети РЖД перевезено 5 млн TEU — на 3,9% меньше, чем годом ранее. Внутренние перевозки просели, но экспорт вырос на 7,6%. Внутри статистики картина пестрая: бумаги и цветные металлы прибавляют, а автомобили и стройгрузы падают на десятки процентов — словно экономика едет в одном составе, но вагоны тянут в разные стороны.

🚆 КОНТЕЙНЕРЫ ДЕРЖАТ УРОВЕНЬ
В августе российские порты обработали 446 тыс. TEU — на 12% больше, чем в июле, и почти вровень с прошлым годом. Экспорт ушёл в плюс (+6%), импорт остаётся в минусе (–9%), а каботаж уверенно держится на высоких отметках. Рынок будто «нащупал дно» и теперь балансирует на нём — и выживают здесь те, кто делает не случайные шаги, а стратегические ходы.

🚆 КИТАЙ — КАЛУГА: НОВЫЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ «МОСТ»
«Дифрейт» и Neptune Logistics запустили прямой сервис в ТЛЦ «Ворсино» — поезда будут ходить минимум дважды в месяц. Первый состав с 55 контейнерами техники и электроники прошёл путь из Чанши за 16 дней и уже разгружен на складах маркетплейсов.

🚧 ПОДМОСКОВЬЕ ЗАКРЫВАЕТ КОНТЕЙНЕРНЫЕ ТЕРМИНАЛЫ
Власти Московской области начали останавливать терминалы, не прошедшие новые проверки: десятки площадок, включая объекты «Тетрис», «Технопарк» и MDepo, уже заблокированы. Контейнеры клиентов оказались «в ловушке», а операторам срочно пришлось искать обходные маршруты. По сути, регион одним постановлением перекроил карту логистики столицы — и сделал это максимально жёстко.

◀️ Вывод недели
Логистика на этой неделе напоминала шахматную доску: одни фигуры делают мощные ходы — новые маршруты из Азии, арктический прорыв, зелёные технологии в портах. Другие — теряют позиции: терминалы закрываются, а декларации превращаются в игру с огнём. Вывод простой: выигрывает не тот, у кого больше ресурсов, а тот, кто умеет двигаться стратегически и вовремя менять тактику.

#TeaM_логистика

📌📌📌📌 на @transmarketmedia

Люди делятся на две категории: те, кто собирает чемоданы в Турцию и те, кто оформляет документы, чтобы привезти груз из Турции. Мы отлично понимаем и тех, и других. Поэтому, пока вы отдыхаете в Анталии или Стамбуле...

МЫ УЖЕ ПОСТРОИЛИ СВОЙ СЕРВИС ИЗ ТУРЦИИ ПОД КЛЮЧ!

🗒 Локальный сервис на месте:
— вывоз со склада поставщика
— перетарка, консолидация, упаковка
— хранение и обработка на складе

🛳 Все виды перевозок:
— авто «от двери до двери»
— море: LCL и FCL
— авиа и ЖД
— проектные и негабаритные грузы

🛃 Финиш: таможня и сертификация без задержек.

Мы знаем, как работает каждый маршрут:
1️⃣ Новороссийск — самый надёжный и стабильный канал.
2️⃣ Санкт-Петербург — реже востребован, а значит, время в пути может быть дольше.
3️⃣ Паром — дороже и иногда до 10 дней ожидания. Но если речь о текстиле или одежде, это лучшее решение: меньше досмотров и меньше рисков испортить груз.

Транс Маркет — это не про обещания «подобрать лучший вариант».
Мы его уже знаем.
Вам остаётся только прислать запрос и выбрать нас.

#TeaM_логистика #TeaM_сервис

📌📌📌📌 на @transmarketmedia
И будь в курсе всех актуальных событий команды, которая строит правильную логистику.

А давайте попробуем кое-что новое

Обычно всё происходит так: компания рассказывает, что у неё происходит, а подписчики молча читают. Иногда ставят лайк. Иногда нет.
Но у нас же логистика — она вообще не про молчание. Тут постоянно нужно спрашивать, уточнять, искать решения.

Так вот вопрос:
О чём вам интересно услышать от нас?
Какие вопросы к бизнесу, команде или к тому, как мы решаем сложные ситуации?

Мы продумали знакомую вам вещь - анонимная форма.
Вы присылаете туда свой вопрос, а мы берем его и разбираем в канале. В каком формате? А это уже будет сюрприз.

В первый раз запускаем такой формат. Нам реально интересно, что выйдет, если дать вам микрофон 🎤

#TeaM_разбирает

@transmarketmedia

Картина будущего у СЕО всегда есть.

Вопрос только в том — совпадает ли она с тем, куда реально идёт команда?
Рост — звучит красиво. Но за ним почти всегда стоят жертвы. Что приходится отпускать? И нужно ли вообще расти всегда?
Методы меняются. Решения в начале пути и сегодня — это уже разные подходы.
А если команда уводит компанию в сторону — вернуть её обратно или дать новому пути шанс?

Давайте разбираться в этом, и не только.

📱 ВКонтакте
📱 Youtube

#TeaM_разбирает #TeaM_бизнесбезкупюр

@transmarketmedia

Про импорт, который больше не про цену

Когда-то импорт был про поиск выгодных условий.
Кто привезет дешевле, кто успеет быстрее.
А теперь — это про то, кто вообще довезёт.

Каждая партия — как мини-операция: нужно проверить завод, проконтролировать упаковку, отловить ошибки в документах, убедиться, что груз действительно приедет туда, куда должен.

Импорт перестал быть про «поставщиков» и «логистику».
Это уже инфраструктура бизнеса.
Пока одни всё ещё «ищут поставщиков на Alibaba», другие строят цепочки, где под контролем каждый шаг — от завода до склада.

Разница в итоге не в цене, а в выживаемости.
И кто не понял этого к 2025 — скоро поймёт.

📝 Новая статья о том, почему импорт стал стратегией, а не сделкой.
👀 Telegra.ph
👀 VC.ru

#TeaM_статьи
@transmarketmedia

У каждого сотрудника есть свои роли 🥷🏻

Иногда кажется, что в компании работают совершенно разные люди, со своими принципами, ценностями и взглядами на мир. Но, если копнуть глубже, мы можем увидеть среди них нечто общее. Сегодня поговорим о ролях, которые берут на себя люди в компаниях, и наша в определенных моментах — не исключение.

1️⃣Тот, кто видит дальше.
Он первым чувствует, куда всё должно прийти.
Не всегда знает как, но точно понимает — зачем.
В его голове уже построена система, которую остальные пока видят как хаос.

2️⃣Тот, кто зажигает.
Когда команда «буксует», он поднимает всех одним «поехали».
Он умеет верить — в идею, в людей, в процесс.
Без него любое «потом» превращается в «никогда».

3️⃣Тот, кто делает.
Он молча берет на себя все, что «надо доделать к утру».
Он не спорит, не обсуждает — просто движет.
Именно на нем держится превращение слова в действие.

4️⃣Тот, кто возвращает на землю.
Он видит слабые места, задает неудобные вопросы и не ведется на «там просто».
Иногда кажется, что он мешает, но на деле именно он спасает проект от обрыва.

5️⃣Тот, кто переключается.
В нём сразу все четыре.
Он меняет режим по ситуации — от видения к действию, от действия к проверке — и держит систему в сборке.

Команда — это не набор одинаковых людей.
Это баланс между видением, верой, действием и трезвостью.
Убираешь одно — система теряет устойчивость.

#TeaM_разбирает #TeaM_команда

@transmarketmedia

Про продажи, которые не про продать

Когда Илья пришел в компанию, он во многом изменил подход всего отдела продаж, выстроив систему, которая работает. Вопрос не в техниках или скриптах, а в том, как и о чем разговаривать с клиентами.

В этом видео разбираем то, о чём редко говорят вслух: как на самом деле строятся рабочие отношения между клиентом и компанией. Почему сделка иногда не складывается, даже если цена устраивает. Что важно обеим сторонам, кроме цифр.

Рассказываем о нашем подходе.

Если интересно, как выглядят переговоры с другой стороны стола — смотрите новое видео.

📱 YouTube
📱 ВКонтакте

#TeaM_разбирает

@transmarketmedia

🤔 Настоящее желание работать вместе. Что за этим стоит?

Можно выстроить все процессы. Внедрить CRM. Прописать инструкции на любой случай. Давать самые низкие тарифы на рынке.
И всё равно проиграть компании, у которой ничего этого нет.
Почему? Ответили в нашей свежей статье «ПОЛЬЗА. КОМАНДА. ЛОГИСТИКА БУДУЩЕГО».

Читать статью:
👀 Telegra.ph
👀 VC.ru

Автор статьи — Юлия Чекашёва.

Первую часть можно прочитать здесь.
Вторая часть здесь.

⬛️ Хотим обсудить: что, на ваш взгляд, делает компанию той самой, к которой хочется возвращаться?

#TeaM_статьи

@transmarketmedia